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愛知県

＜業務詳細＞ ■商用車事業で活用するデータプラットフォームの設計・開発 ＜具体的な業務＞ ■前提となるサービス企画とそれを実現するシステム設計 ■システム内で動作する機能設計 ■システム内で使用するDB（コンテンツ）設計 ■各機能を動作させるAPI設計 ■クラウドサービスへの実装設計 ■配属先部署情報 170名規模の部署になります。 新しい部署のため20～30代の若い人が多く、上司とも気軽に話せる雰囲気です。 また、自動車に詳しくなくても大丈夫です。 ■配属先部署のミッションと今後の方向性 競争力ある次世代モビリティサービスを展開し、自動車ビジネスの変革を主導。 Woven City実現に資する構成要素としてMSPFを進化させ、Autono-MaaSを実現。 ■やりがい 100年に一度の大変革と言われる時代の中、従来の枠組みに囚われることなく、多様なバックグラウンドを持つエンジニア同士が意見を出し合って進めていくことができます。社会構造課題やユースケースに率先して答えを出し、自動車先進国の日本から世界をより良く変えていく醍醐味があります。日々目まぐるしく進化する最新技術を駆使して開発を進めていますので、エンジニアとして常に最新技術に向き合い、持続的な成長が出来る環境が整っています。 ■PR 本領域は、完成車メーカーに加え、GoogleやAppleに代表されるIT／ソフト系企業も参入し競争が激化しています。求められる技術も、他のクルマ/インフラ/モバイル機器等様々なモノと繋ぐためのインターフェース、人とクルマをつなぐHMI（Human Machine Interface）技術、膨大な演算量を限られた計算量の中で効率的に処理する技術など、IT/ソフトウェア領域の技術がメインとなる中、完成車メーカーには現在までに蓄積してきた圧倒的な「走行データ」と「ハードウェア」の 深い知見がありますので、IT企業に後発でありながら、伍して戦える環境があります。 仲間づくりを大切にしている会社ですので、多様な業界から多様な技術を持った企業とのアライアンスが活性化しており、開発の幅/スピード共に向上。従来のクルマづくりに囚われない考えを持った方を歓迎します。

＜学位等＞ ■学歴：　学士卒以上もしくは同等の経験、文系大学出身者可 ■新卒博士対象可否：　可 ■第２新卒対象可否：　可 ＜MUST＞ ■大規模システム（数GB規模のソフトウェアシステム）設計知見 ■データベース設計、運用知見 ■オブジェクト設計（UML活用） ■基本的なNW、セキュリティー、認証、暗号化の知識 ■車載通信機器の設計制約知識 ■アプリケーション設計 ■社内のみでなく、社外の様々な関係者との円滑なコミュニケーション能力 ■英語力（ビジネスコミュニケーションができるレベル） ＜WANT＞ ■ソフトコードを読める・書ける方

愛知県

★モビリティ向け車載ECU プラットフォームソフトウェア（OS、ミドルウェア）開発 ：ソフトウェアエンジニア 【担当いただく業務内容】 ・プラットフォームソフトのアーキテクチャ設計 ・システム仕様の作成、要件定義、制御仕様への落とし込み ・テスト計画の作成と実行 ＜想定ポジション＞ 5～6人規模のプラットフォーム開発チームのエンジニア ＜キャリアイメージ＞ 本職種をエントリージョブとして担当後、エンジニアリングマネジャーへキャリアアップすることが可能です。本人の希望次第で、車両全体の電子インフラにおけるアーキテクチャー開発を担当し、専門性の幅を広げることもできます。 【イメージ】 若手からベテランまでバランスよく配置されており、システム開発、ソフトウェア/ハードウェア開発まで車載電子システムの全域にわたって取り組んでいます。 ・talentbook　https://www.talent-book.jp/toyota/stories/47415　 　　　　　　　https://www.talent-book.jp/toyota/stories/47396 【ミッション】 GAFA等のIT企業により、コト消費・スマート/シェアリング等社会的な価値観の変化が引き起こされ、自動車業界としてもCASE(Connected, Autonomous, Shared, Electric)の広がりによる変革期を迎えています。 その環境の中、お客様へ最先端の商品・サービスを提供するため、電子・制御の技術力を発揮し新しい価値を生み出すことにチャレンジする部署です。 【やりがい】 クルマの新しい価値や新たなモビリティ社会を生み出す開発が仕事です。IT化による利便・安全性能向上を実現し、新たな社会を作り上げていくことに貢献できるやりがいのある仕事です。 また、自動車業界の変革期の中で、クルマの新たな可能性を全世界に提供できる、エンジニアとしてのやりがいも感じる仕事です。 【PR】 トヨタの電子制御開発の歴史は長く、特に30年の内製製造・内製設計開発で、半導体・センサ・アクチュエータ・ECU（Electronic Control Unit）等、自動車業界としてトップクラスの幅広く深い技術力を保有しています。 近年はWoven PlanetなどのIT系ソフトウェアエンジニアとの技術交流やAutosarなどの世界標準化への積極的な取り組みなど、グローバルな活動を通してエンジニアとしての成長ができる環境です。

【学位等】 高専卒以上もしくは同等の経験 文系大学出身者の採用有無　可 【必須要件】 ＜下記すべてのスキルがある方＞ ◇C、C++、Python、JAVAいずれか 2 つ以上のプログラミングスキル ◇ソフトウェア開発のプロセス・ツール(Git、Jenkins、JIRA等)を熟知 ＜下記すべてのご経験がある方＞ ◇組込み制御または機械学習のソフト開発経験 ◇アプリケーションの ３年以上の開発経験（業界は問わず） ◇サービス指向アーキテクチャへの理解、プロジェクトへの適用経験 ◇アジャイル開発に対する理解・プロジェクトへの適用経験 【歓迎要件】 ＜経歴＞ ◇SoCを利用したソフトウェア/ハードウェアアーキテクチャの設計経験 ◇SoCそのものやSoCを実装した機器の設計経験 ◇PCI-e,RapidIOなどのインターコネクトの開発経験 ◇Die-to-Die PHYなどの開発経験 ◇POSIX 系 OS 向けのアプリケーションの 3 年以上の開発経験 ◇RTOS や Linux, QNX, INTEGRITY, その他組み込み向けOSの使用経験 ◇ROS2 を用いた製品開発経験 ◇社外委託先の管理経験 ＜スキル＞ ◇セキュリティ技術への理解・知識 ◇Json,Protocol Buffers などの利用スキル ◇機械学習、ディープラーニングのスキル ＜求める人物像＞ ◇自立性をもって仕事に取り組める方 ◇部署/他部署問わず、周囲と円滑にコミュニケーションを取りながら業務を進められる方 ◇アウトプットにこだわり、最後までやり切れる方 ＜語学力＞ ◇英語力（TOEIC 730点以上）

愛知県

＜詳細＞ ■MaaS車両のVCI、およびE/Eアーキテクチャの設計 ※開発のフィールドとして米、中への出張の可能性あり ＜具体的な業務＞ ■MaaS事業者の課題・ニーズを把握し、解決可能な技術策を提案/車両への要件の導出 ■車載各システムの要件や制約等を考慮し、ECUを中心とした論理的/物理的アーキテクチャを設計 ■車載各システムの挙動を理解し、車両への要件を満足させることができる、最適な技術解の導出 ■車両外システム(事業者開発システム、Out-carシステム等)とのインターフェイス設計 ＜ポジション例＞ 北米向けプロジェクト内の10名規模のチームにおけるチーフ/担当者 中国向けプロジェクト内の７名規模のチームにおける担当者 電子制御システムPMOチーム(７名規模)における担当者 ■配属先部署情報 約220名の部署になります。 当社にとって新たな取り組み分野であり、皆、チャレンジ意欲を持って取り組んでおり、活気に溢れています。 ■配属先部署のミッションと今後の方向性 自動車業界は「１００年に一度」と言われる「大変革の時代」に突入しており、ライバルも競争のルールも変わってきております。このような中、当社は「自動車をつくる会社」から「モビリティカンパニー」、世界中の人々の「移動」に関わるあらゆるサービスを提供する会社にモデルチェンジ致します。その中核を担うのがMaaS事業部で、競争力のある次世代のモビリティサービスを展開するとともに、MaaS事業に最適な車両を開発していきます。 ■職場イメージ https://www.toyota.co.jp/pages/contents/jpn/investors/financial_results/2019/q3/competitiveness.pdf ■やりがい 従来の枠組みにとらわれることなく、多様なバックグラウンドを持つエンジニア同士が垣根なく意見を出し合って進めていきます。 VCI開発、E/Eアーキテクチャ設計は、MaaS専用車の根幹であり、まさに、100年に一度の大変革の最前線を走る業務です。 ■PR 今後、MaaS事業を展開していく上では、MaaS事業に適したMaaS専用車が必要となります。弊社はPOV（Private　Owned　Vehicle）で培った電動化技術、自動運転技術、コネクティッド技術等を活用し、MaaS事業者に最適な車両開発を推進していきます。 MaaS車両をAutono-MaaS化するためのVCI開発、およびアーキテクチャの設計は、広範囲な技術や知見を必要とするもので、まだまだ人数が足りていない状況です。多様な業界から多様な技術を持った方に入社頂き、開発の幅／スピードを向上していきたいと思っております。

＜学位等＞ ■学歴：　高専卒以上、文系大学出身者不可 ■新卒博士対象可否：　可 ■第２新卒対象可否：　歓迎 ＜MUST＞ ■自動運転システム開発 ■電子プラットフォーム設計 ■モデルベース開発 ■車両運動統合制御開発 ■ネットワークトポロジー開発（LAN、通信） ■アジャイル開発 ■ソフトウェアPF開発 ※上記のうち、複数を経験した方 ＜WANT＞ ■ビジネス要件分析(BABOK等) ■AUTOSAR ■車両シミュレーション ■プロジェクトマネジメント(PMBOK等) ※上記に関する知見を有している方

東京都

【職務内容】 IoTの普及に伴い、IoT機器を狙ったサイバー攻撃などセキュリティリスクも拡大しています。当社は、長年にわたり実施してきたIoT機器メーカに対する開発支援コンサルティングの実績をもとに、顧客にとって現実的でかつ対応可能なセキュリティ対策を支援します。 ●IoTに関するセキュリティポリシー策定・アセスメント・セキュアな開発支援 ※ご参考：IoTセキュリティコンサルティングサービス https://www.nri-secure.co.jp/service/consulting/iot_security

●必須 いずれかの経験をお持ちの方 ・上記「職務内容」の業務経験 ・メーカー（機械、車両、電子機器）／キャリアでの組込開発経験 ●あると望ましい経験・資格 ・開発PM/PL経験 ・提案活動など顧客対応経験 ・IoTにおいてセキュリティを意識した設計／開発経験 ・IoTに関する規格・法規対応経験（WP29、ISO21434など） ・以下の資格保有者 　－高度情報処理技術者資格、情報処理安全確保支援士（登録セキスペ）資格 　－ネットワーク、サーバ、データベースに関する認定資格 　－CISA、CISM、CISSP、GIAC等のセキュリティ関連資格 　－英語力（ビジネスレベル、目安: TOEIC 800点以上） ■その他 ◎国内外の大学卒業以上。国籍不問。 ※４年制大学と同等の資格を取得済みの方もご応募が可能です。 ※公平・公正な採用活動の観点から、当グループの役員・社員と三親等以内の方は、ご応募いただけません。

愛知県 ／ 東京都

【概要】 ソフトウェアファーストなクルマづくりにより、トヨタでは今後、ソフトウェア更新によりクルマの付加価値を高めることを可能にしていきます。その中で、メータやHUD、車載ボディ機器の制御ソフトウェアを自前で開発できるソフトウェアエンジニアを募集しています。ソフトエンジニアとして、ユーザー嗜好に応じたメータやHUDのカスタマイズ機能やユーザーフレンドリーなキャビン空間の実現のための制御ソフトウェアの開発を担当いただきます。 【担当部品】 メータ、HUD、操作デバイス、車載ボディ機器（エアコン、ウィンドウ、等）、ヒューマンセンシングシステム 【担当いただく業務内容】 ・UX企画、表示／操作／ボディ機器の仕様提案 ・仕様作成、要件定義、評価仕様作成 ・テスト計画の作成と実行 ＜想定ポジション＞ ・制御ソフトウェア開発チームのテクニカルリード／スクラムマスター（５～６人規模） ・新規システム／デバイス開発のリーダー（５～６人規模） or 開発エンジニア ＜キャリアイメージ＞ 本職種をエントリージョブとして担当後、エンジニアリングマネジャーへキャリアアップすることが可能です。本人の希望次第で、車両全体の電子インフラにおけるアーキテクチャー開発を担当し、専門性の幅を広げることも可能です。 【イメージ】 UX企画からコックピットHMI開発、車載機器統合制御開発、ヒューマンセンシング開発、設計検証までを幅広く行います。新しい組織であり、自由な雰囲気があります。 【ミッション】 お客様へ提供する価値がハードとしてのクルマからサービスを含むモビリティへ変わる中、サービスとお客様をつなぐUX/UI開発、お客様を理解するヒューマンセンシング開発、快適な車室内空間を提供する統合制御システム開発の重要性は増すばかりです。 私たちの部署はお客様に「かっこいい」「わかりやすい」と思われるUIと「おもてなし」の車室内空間を提供することを通じ、競争力のあるUXを提供することをミッションとしています。 【やりがい】 コックピットHMI、おもてなし空間を提供するサービスという、お客様の目に直接触れる製品を、年間数百万台のクルマに採用できる部署です。現在の部署には、競争力確保に必要な知識やスキルが不足しており、幅広い知見をもったエンジニアからの新たなアイデアは即採用できる環境となっています。 【PR】 各社が大型ディスプレイおよび高機能なグラフィックやAI技術を用いてお客様ひとりひとりに合わせたサービスを採用するなど、コックピットキャビンのUXはモビリティサービスの先端競争領域です。 UXに基づいた新しいサービスやHMIの創出、シミュレータを含む検証や、開発の内製化を推進中しており、今まで以上に早く良いモノを開発する体制を構築中です。 以前からキャリア採用の方にご入社いただいており、スピード感やソフト開発スキル等の能力を発揮いただいています。

【学位等】 学士卒以上 文系大学出身者　可 新卒博士　可 第２新卒 可 【必須要件】 ＜経歴・スキル＞ 下記いずれかの経験・知識がある方 ◆組み込みソフトウェア開発経験 ◆MATLAB Simulink・Stateflow等のモデル実装経験 かつ、下記いずれかの経験・知識がある方 ◆表示系デバイス（ディスプレイ等）、操作系デバイスの開発経験 ◆システム構造やハードウェア要件を考慮したUI設計経験 ◆車載ボディ機器制御システム、またはECUの開発経験 ◆車載ボディ機器制御システムのアーキテクチャ設計経験 ＜語学力＞ ◆英語力（TOEIC 600点以上） 【歓迎要件】 ＜経歴・スキル＞ 下記いずれかの経験・知識がある方 ◆ソフトウェアの開発プロセスの理解 ◆アジャイル開発の理解・プロジェクトへの適用経験 ◆形式記述（UML、SysML、USDM等）での要求仕様・要件定義の記述経験 ◆ソフトウェアアーキテクチャ設計経験 ◆制御ロジック・アルゴリズム等の詳細設計経験 ◆C・C++・Java・Dart等の各種汎用プログラミング言語を使った実装経験 ◆RTOSやLinux、QNX等組込みソフト向けOSの使用経験 ◆システム開発のテスト・デバッグ経験 ◆MBD（モデル・ベースド・デベロップメント[モデルベース開発]）開発環境構築（導入・保守）経験 ＜求める人物像＞ ◆自立性をもって仕事に取り組める方 ◆部署／他部署問わず、周囲と円滑にコミュニケーションを取りながら業務を進められる方 ◆アウトプットにこだわり、最後までやり切れる方 ＜語学力＞ ◆英語力（TOEIC 730点以上）

愛知県

＜詳細＞ Azure、AWS等のパブリッククラウドを活用したクラウドプラットフォーム／アプリケーションの開発を、マネージャーとしてけん引いただきます。 （対象：全世界で１０００万台規模の車が通信をする基盤システムの開発） ＜具体的なプロジェクト＞ ・車載機向け アプリケーション開発・保守 ・コネクティッドカープラットフォームの開発・運用（DevOps） ・コネクティッドカープラットフォームのグローバル展開及び協業他社展開 ・スマートデバイス向けのAPIおよびライブラリ開発・運用 ＜ポジション例＞ 10人～50人程度のプロジェクトでのスクラムマスター／プロジェクトマネージャー ■配属先部署情報 中途採用の方も多く在籍し、常に新しいことにチャレンジしている部署のため、オープンで活発な雰囲気です。 また日々社内の様々な部署や社外の開発会社と連携しながらプロジェクトを推進するため、社内外の分け隔てなくコミュニケーションが活発な部署です。 ■配属先部署のミッションと今後の方向性 お客様に喜んでいただくために、車の価値をもっと高めるために、トヨタがもっともっと社会に貢献するために、コネクテッドの基盤を使って様々なサービスを開発していきます。 お客様が直接触れることになるスマートフォンのアプリから、車内でのカーナビゲーションや音声認識の通信先としてのセンター、販売店の営業員が車を販売する際に使用するシステム、工場との生産情報のデータ連携、車内でビックデータを解析するための基盤との連携、そしてそれらを支える車と通信をするセンターをコネクテッドの基盤として開発しています。 ■やりがい 市場にまだ出ていない新しいサービスを、自分たちの技術力と周りのたくさんの人と協力しながらシステムを組み立てて完成することができたときに達成感を感じます。 難しい課題や、どうしても超えられない壁を感じることもありますが、チームで知恵を出し合って、新しい発想を駆使して前進を続けています。 ■PR 日本だけでなく、北米、欧州、豪州、タイ、インドなど、グローバルでのコネクテッドカーの基盤を開発、運用しています。世界中の車と通信をし、そしてその通信の基盤を使って様々なサービスをお客様に提供していくシステムであり、世の中に見本や教科書となるものがありません。 技術を見極める高く幅広い知識をもち、それを大胆に使用して新しい世界を切り開く、そんな気概で日々仕事に取り組んでいます。

＜学位等＞ ■学歴：高専卒以上もしくは同等の経験、文系大学出身者可 ■新卒博士対象可否：不可 ■第2新卒対象可否：不可 ＜MUST＞【①～⑤のうち、2つ以上が要該当】 ①パブリッククラウド（AWS,Azureなど）を活用したシステム開発でのスクラムマスタ/リーダー経験 ②Web、スマホなどのコンシュマー向けシステム開発でのスクラムマスタ/リーダー経験 ③中規模以上のシステム開発（１００人月以上）でのスクラムマスタ/リーダー経験 ④3年以上のプログラミング経験 （Java, C++, Python, JavaScript） ⑤AjileやDEVOPSなどで構築、運用をするシステムの立ち上げや運用経験 ＜WANT＞ ■TCP/IP, HTTP2, MQTT等のネットワークプロトコルを熟知し、開発で利用した経験 ■AWSやAzureのマネジドサービスを用いたシステムを構築した経験 ■研究開発ではなく具体的なサービス／プロダクトを開発し、 　それらを5年以上運用し続けた経験 ■アジャイルスタイルでのソフトウェア開発経験、及び、POやスクラムマスターの経験 ■Git, Slack, Backlog, Jira, Datadog, Tableau等のツールを利用していた経験 ■AWSやAzureなどのクラウドサービスの認定資格を保有している

東京都

＜業務の詳細＞ ■Autono-MaaS向けシステムの企画・開発 -医療・福祉・観光等のAutono-MaaSに資する課題・ニーズを把握し、解決可能な技術策を提案/システムの要件定義を実施 （システム例） -オンデマンドモビリティ -ルート最適化 -医療・福祉・観光等のMaaSに資するシステム -自動運転 -決裁 -API ■配属先部署情報 約２２０名の部署です。ビジネス領域、技術領域を含め、事業の垣根を越えて多様なバックグラウンドを持つメンバーが集まっています。当社にとって新しい取組分野であるMaaS事業の中核を担う部署として、次世代モビリティサービスの実現に向け、チャレンジ精神を持って取り組んでいます。非常に活気のある職場です。 ■配属先部署のミッションと今後の方向性 自動車業界は100年に一度と言われる大変革の時代に突入しており、当社も世界中の人々の移動に関わるあらゆるサービスを提供するモビリティカンパニーへモデルチェンジします。 その中核を担うのがMaaS事業部であり、コネクティッド技術、自動運転技術を用いた新しいモビリティ開発とサービスを展開し、誰でも自由に、どこへでも、安心・安全・快適に移動ができるモビリティ社会の実現を目指しています。 ■https://youtu.be/V-ftyFfu_r8 ■やりがい トヨタにとって新しい取組領域であるMaaSの最前線において、自ら考えて行動し、技術開発とビジネスを切り拓いていく躍動感、社内外のパートナーシップを通じて広がる人間関係から日々刺激を受けております。様々なバックグラウンドをもつメンバーが意見と知恵を出し合い、パートナーと協力関係を築きながらサービスを実現していく過程は大変やりがいを感じます。 ■PR 自動車業界が大変革の時代を迎え、異業種からも様々な企業がMaaSへ参入している中、当社は引続き世界中の人々に安心・安全・快適なモビリティライフを提供し、マーケットをけん引するべく注力しております。新しいMaaSビジネスを実現していく上で、多くの企業・自治体様とのサービスの共創を進めています。

＜学位等＞ ■学歴：　学士卒以上もしくは同等の経験、文系大学出身者可 ■新卒博士対象可否：　可 ■第２新卒対象可否：　可 ＜MUST＞ ■要件定義からリリースまでの開発プロジェクトの経験 ■メンバーや開発パートナーをリードし、開発推進した経験 ■アプリケーションの要件定義/仕様検討の実務経験 ■インフラ／セキュリティ設計の実務経験 ■お客様の視点に立ち、主体的に考え、動き解決する力 ＜WANT＞ ■モビリティサービスのシステム構築の経験 ■Jira／Confluence／Github等のツールを利用したアジャイル開発の経験 ■Web／iOS／Androidアプリ、API開発の経験（言語不問） ■AWSを利用したインフラ構築・運用の経験 ■英語で、技術的な会話ができる方

東京都

＜業務の詳細＞ ■エンジニアリングワークフローをサポートするためのソフトウェアサービス、スクリプト、ツール、プラグインの開発とメンテナンス ■エンジニアがコードに対するフィードバックに容易にアクションを取ることができるCIパイプラインの開発、改善 ■ビルドシステムのビルドタイムの短縮とユーザビリティの改善 ■開発チームが開発しやすいようにするためにプロアクティブにチームを支援 ■開発システム、サーバのアドミニストレーション ＜ポジション例＞ 5人規模のCI/CD環境開発チームのシニアエンジニア ■配属先部署情報 ・2019年に新設された組織で、これまでのトヨタとは違う開発手法にチャレンジしている組織です。 ・新しい部署のため30歳前後の若い人が多く、オープンで活発な雰囲気の部署です。 ・トヨタで自動車開発をしてきたメンバー、キャリア採用で様々なスキルを持ったメンバー、UXデザイナーや海外事業体のメンバー等、様々バックグラウンドを持ったメンバーが知識と経験を持ち寄って、新しい仕事のやり方で新しい製品の開発にチャレンジしている、そんな意欲のあふれる職場です。 ■配属先部署のミッションと今後の方向性 ・これまでの開発者視点ではないモノ作り・真のお客様視点からの企画・開発（UXファースト）に挑戦するために作られた新しい組織です。 ・この新しい組織では次世代の車載コネクティッドシステム、車載コックピット（センターディスプレイ・メータ等）の製品企画、UXデザイン、システム設計/ソフト開発を一貫して進めていく予定です。 ・今後の快適なモビリティライフのため、コネクティッドを活用したIn car/Out car Experience、運転中もGUIとVUIを統合した新しくストトレスフリーな一つのつながったCockpit　Experienceとして企画・デザイン・開発していきます。 ■職場イメージ TECHPLAY https://youtu.be/Sr_0LE_XdMQ talentbook https://www.talent-book.jp/toyota/stories/47276 https://www.talent-book.jp/toyota/stories/47271 https://www.talent-book.jp/toyota/stories/47301 ■やりがい トヨタの中でも直接、お客様にサービスを提供できる数少ない部門であり、責任もあるが、成果が即サービス化されるやりがいを得られる仕事です。また付き合っている関係会社もITベンダー、コンテンツ提供会社、電子部品メーカーと多岐に渡り、常に最新の情報に触れることができます。 ■PR ・今後数年の間に、自動車産業に大変革期をもたらすといわれるキーワード「CASE」。このCASEの「C」を意味する「Connected：コネクティッド」化により、これからのクルマは、「あらゆるサービスとつながり社会システムの一部になる」と言われる中、トヨタは現在グローバルにクルマのコネクティッド化を加速させています。またモビリティーカンパニーへのモデルチェンジに向け、ソフトウェアファーストでのサービス/モノづくりへのモデルチェンジも積極的にスピード感を持って進めています。 ・我々のチームはその先頭に立って、In Car/Out CarやコックピットのExperienceのデザイン・開発をUXからソフトディプロイまで一貫して内製で行っていきます。クルマの中のExperienceには安心安全が求められる一方、お客様はスマートフォンで経験した利便性との両立を期待されています。その期待に応えられるようにGUIだけでなく、音声や車両センサー情報を用いたシーン理解等を活用し、より良いUXを提供していきます。

＜学位等＞ ■学歴：学士卒以上もしくは同等の経験、文系大学出身者可 ■新卒博士対象可否：不可 ■第２新卒対象可否：不可 ＜MUST＞ ■コンピュータサイエンスなどの学士以上、あるいは相当の経験 ■高度なソフトウェアエンジニアであり、他のエンジニアがより生産的になるよう自分の能力を発揮することに喜びを感じる意識 ■Pythonの経験 ■一つ以上のビルドシステム（Bazel,Make,Gradle,MAven,Scons)の経験があり、その良し悪しを議論できる能力を有する ■良い開発環境とは何かを常に考え、意見を持ち続けている ■Linux環境について深い理解 ■Yocto等、パッケージ管理ソフトの経験 ＜WANT＞ ■C++、 Go 、Kotlin、Java言語経験 ■CI、テストパイプラインツール（Docker, Jenkins, Github actions)の開発、メンテナンス経験 ■コンフィグ管理ソフト（Puppet,Ansible,Chef）の知識 ■Atlassian製品、あるいは CIシステムのプラグイン、拡張開発の経験

愛知県

＜詳細＞ Azure、AWS等のパブリッククラウドを活用したクラウドプラットフォーム／アプリケーションの開発を、マネージャーとしてけん引いただきます。 （対象：全世界で１０００万台規模の車が通信をする基盤システムの開発） ＜具体的なプロジェクト＞ ・車載機向け アプリケーション開発・保守 ・コネクティッドカープラットフォームの開発・運用（DevOps） ・コネクティッドカープラットフォームのグローバル展開及び協業他社展開 ・スマートデバイス向けのAPIおよびライブラリ開発・運用 ＜ポジション例＞ 10人～50人程度のプロジェクトでの開発エンジニア／スクラムマスター ■配属先部署情報 中途採用の方も多く在籍し、常に新しいことにチャレンジしている部署のため、オープンで活発な雰囲気です。また日々社内の様々な部署や社外の開発会社と連携しながらプロジェクトを推進するため、社内外の分け隔てなくコミュニケーションが活発な部署です。 ■配属先部署のミッションと今後の方向性 お客様に喜んでいただくために、車の価値をもっと高めるために、トヨタがもっともっと社会に貢献するために、コネクテッドの基盤を使って様々なサービスを開発していきます。 お客様が直接触れることになるスマートフォンのアプリから、車内でのカーナビゲーションや音声認識の通信先としてのセンター、販売店の営業員が車を販売する際に使用するシステム、工場との生産情報のデータ連携、車内でビックデータを解析するための基盤との連携、そしてそれらを支える車と通信をするセンターをコネクテッドの基盤として開発しています。 ■やりがい 市場にまだ出ていない新しいサービスを、自分たちの技術力と周りのたくさんの人と協力しながらシステムを組み立てて完成することができたときに達成感を感じます。難しい課題や、どうしても超えられない壁を感じることもありますが、チームで知恵を出し合って、新しい発想を駆使して前進を続けています。 ■PR 日本だけでなく、北米、欧州、豪州、タイ、インドなど、グローバルでのコネクティッドカーの基盤を開発、運用しています。世界中の車と通信をし、そしてその通信の基盤を使って様々なサービスをお客様に提供していくシステムであり、世の中に見本や教科書となるものがありません。技術を見極める高く幅広い知識をもち、それを大胆に使用して新しい世界を切り開く、そんな気概で日々仕事に取り組んでいます。

＜学位等＞ ■学歴：高専卒以上もしくは同等の経験、文系大学出身者可 ■新卒博士対象可否：不可 ■第２新卒対象可否：不可 ＜MUST＞【①～⑤のうち、2つ以上が要該当】 ①パブリッククラウド（AWS、Azureなど）を活用したシステム開発での開発担当/リーダー経験 ②Web、スマホなどのコンシュマー向けシステム開発での開発担当/リーダー経験 ③中規模以上のシステム開発（100人月以上）での開発担当/リーダー経験 ④３年以上のプログラミング経験 （Java, C++, Python, JavaScript） ⑤AjileやDEVOPSなどで構築、運用をするシステムの立ち上げや運用経験 ＜WANT＞ ■TCP/IP、HTTP2、 MQTT等のネットワークプロトコルを熟知し、開発で利用した経験 ■AWSやAzureのマネジドサービスを用いたシステムを構築した経験 ■研究開発ではなく具体的なサービス/プロダクトを開発し、それらを5年以上運用し続けた経験 ■アジャイルスタイルでのソフトウェア開発経験、及び、POやスクラムマスターの経験 ■Git、Slack、Backlog、Jira、Datadog、Tableau等のツールを利用していた経験 ■AWSやAzureなどのクラウドサービスの認定資格を保有している

愛知県

【担当いただく業務内容】 ・新商品・サービスの企画提案 ・システム仕様の作成、要件定義、制御仕様への落とし込み ・テスト計画の作成と実行 ＜想定ポジション＞ 　5～6人規模のアプリケーション開発チームのエンジニア ＜キャリアイメージ＞ 本職種をエントリージョブとして担当後、エンジニアリングマネジャーへキャリアアップすることが可能です。本人の希望次第で、車両全体の電子インフラにおけるアーキテクチャー開発を担当し、専門性の幅を広げることもできます。 【イメージ】 若手からベテランまでバランスよく配置されており、システム開発、ソフトウェア/ハードウェア開発まで車載電子システムの全域にわたって取り組んでいます。 ・talentbook　https://www.talent-book.jp/toyota/stories/47415　 　　　　　　　https://www.talent-book.jp/toyota/stories/47396 【ミッション】 GAFA等のIT企業により、コト消費・スマート/シェアリング等社会的な価値観の変化が引き起こされ、自動車業界としてもCASE(Connected, Autonomous, Shared, Electric)の広がりによる変革期を迎えています。 その環境の中、お客様へ最先端の商品・サービスを提供するため、電子・制御の技術力を発揮し新しい価値を生み出すことにチャレンジする部署です。 【やりがい】 クルマの新しい価値や新たなモビリティ社会を生み出す開発が仕事です。IT化による利便・安全性能向上を実現し、新たな社会を作り上げていくことに貢献できるやりがいのある仕事です。 また、自動車業界の変革期の中で、クルマの新たな可能性を全世界に提供できる、エンジニアとしてのやりがいも感じる仕事です。 【PR】 トヨタの電子制御開発の歴史は長く、特に30年の内製製造・内製設計開発で、半導体・センサ・アクチュエータ・ECU（Electronic Control Unit）等、自動車業界としてトップクラスの幅広く深い技術力を保有しています。 近年はWoven PlanetなどのIT系ソフトウェアエンジニアとの技術交流やAutosarなどの世界標準化への積極的な取り組みなど、グローバルな活動を通してエンジニアとしての成長ができる環境です。

【学位等】 高専卒以上もしくは同等の経験 文系大学出身者の採用有無　可 【下記すべてのスキルがある方】 ◇C、C++、Python、JAVAいずれか 2 つ以上のプログラミングスキル ◇ソフトウェア開発のプロセス・ツール(Git、Jenkins、JIRA等)を熟知 【下記すべてのご経験がある方】 ◇組込み制御または機械学習のソフト開発経験 ◇アプリケーションの ３年以上の開発経験（業界は問わず） ◇サービス指向アーキテクチャへの理解、プロジェクトへの適用経験 ◇アジャイル開発に対する理解・プロジェクトへの適用経験 【歓迎要件】 ＜経歴＞ ◇POSIX 系 OS 向けのアプリケーションの 3 年以上の開発経験 ◇RTOS や Linux, QNX, INTEGRITY, その他組み込み向けOSの使用経験 ◇ROS2 を用いた製品開発経験 ◇スマホ、Webアプリ開発経験あり ◇ネットワークエンジニア経験 ◇ソフト開発プロジェクトマネジメント経験 ＜スキル＞ ◇セキュリティ・通信技術への理解・知識 ◇機械学習、ディープラーニングのスキル ◇機能安全(ISO26262)への理解・知識 ◇AutosarAP/CPの知識 ◇Unity、UE4の活用 ＜求める人物像＞ ◇自立性をもって仕事に取り組める方 ◇部署／他部署問わず、周囲と円滑にコミュニケーションを取りながら業務を進められる方 ◇アウトプットにこだわり、最後までやり切れる方 ＜語学力＞ ◇英語力（TOEIC 730点以上）

東京都

＜業務の詳細＞ ■サプライヤ含めたプロダクト開発タイムラインの作成とメンテナンス ■プロダクトのライフサイクルにおけるあらゆる開発タスクの進捗のトラック ■サプライヤのタスク管理：プロジェクトタスク、ワークフロー、優先度、 タイミングのドキュメント化 ■チームのタスク管理：プロジェクトタスク、ワークフロー、優先度、 タイミングのドキュメント化 ■クロスファンクションチームとの協働 ■プロダクトのライフサイクルマネジメントシステムのメンテナンス ■上位にプロジェクトの問題、課題を共有し、解決する ＜ポジション例＞ 200人規模のプロダクト開発のマネージャー ■配属先部署情報 ・2019年に新設された組織で、これまでのトヨタとは違う開発手法にチャレンジしている組織です。 ・新しい部署のため30歳前後の若い人が多く、オープンで活発な雰囲気の部署です。 ・トヨタで自動車開発をしてきたメンバー、キャリア採用で様々なスキルを持ったメンバー、UXデザイナーや海外事業体のメンバー等、様々バックグラウンドを持ったメンバーが知識と経験を持ち寄って、新しい仕事のやり方で新しい製品の開発にチャレンジしている、そんな意欲のあふれる職場です。 ■配属先部署のミッションと今後の方向性 ・これまでの開発者視点ではないモノ作り・真のお客様視点からの企画・開発（UXファースト）に挑戦するために作られた新しい組織です。 ・この新しい組織では次世代の車載コネクティッドシステム、車載コックピット（センターディスプレイ・メータ等）の製品企画、UXデザイン、システム設計/ソフト開発を一貫して進めていく予定です。 ・今後の快適なモビリティライフのため、コネクティッドを活用したIn car／Out car Experience、運転中もGUIとVUIを統合した新しくストトレスフリーな一つのつながったCockpit　Experienceとして企画・デザイン・開発していきます。 ■職場イメージ TECHPLAY https://youtu.be/Sr_0LE_XdMQ 〇talentbook https://www.talent-book.jp/toyota/stories/47276 https://www.talent-book.jp/toyota/stories/47271 https://www.talent-book.jp/toyota/stories/47301 ■やりがい トヨタの中でも直接、お客様にサービスを提供できる数少ない部門であり、責任もあるが、成果が即サービス化されるやりがいを得られる仕事です。 また付き合っている関係会社もITベンダー、コンテンツ提供会社、電子部品メーカーと多岐に渡り、常に最新の情報に触れることができます。 ■PR ・今後数年の間に、自動車産業に大変革期をもたらすといわれるキーワード「CASE」。このCASEの「C」を意味する「Connected：コネクティッド」化により、これからのクルマは、「あらゆるサービスとつながり社会システムの一部になる」と言われる中、トヨタは現在グローバルにクルマのコネクティッド化を加速させています。またモビリティーカンパニーへのモデルチェンジに向け、ソフトウェアファーストでのサービス/モノづくりへのモデルチェンジも積極的にスピード感を持って進めています。 ・我々のチームはその先頭に立って、In Car／Out CarやコックピットのExperienceのデザイン・開発をUXからソフトディプロイまで一貫して内製で行っていきます。クルマの中のExperienceには安心安全が求められる一方、お客様はスマートフォンで経験した利便性との両立を期待されています。その期待に応えられるようにGUIだけでなく、音声や車両センサー情報を用いたシーン理解等を活用し、より良いUXを提供していきます。

＜学位等＞ ■学歴：学士卒以上もしくは同等の経験、文系大学出身者可 ■新卒博士対象可否：不可 ■第２新卒対象可否：不可 ＜MUST＞ ■コンピュータサイエンス、コンピュータ工学に関する学士以上、あるいは相当の能力 ■5年以上のハードウェアプロダクト開発経験 ■メカニカルエンジニアリング、エレクトリカルエンジニアリングとソフトウェア開発プロセスに関して明るいこと ■開発計画、ベンダマネジメントの経験 ■複雑な開発プロジェクトを理解させるデモンストレーション能力・クリティカルな要素の特定能力 ■細やかに記録を残し、整理する能力 ■エンジニア、企画、サプライやチェーンと横断的に仕事をする能力 ■プロジェクトチームの枠にとらわれずに、周りからの協力を得て問題を解決できること ＜WANT＞ ■Jiraやプロジェクト管理システムに関する知識 ■個人事業、デザインエンジニア経験 ■オーディオ、ラジオなどの商品開発経験

東京都

＜業務の内容＞ ■車載組み込みソフトウェアアーキテクチャの設計、開発、レビュー ■チームのソフトウェアエンジニアに対するメンターシップ ■チームが開発するUIソフトウェアの品質保証 ※ソフトウェア開発の標準化やベストプラクティスの定着・改善、レビュー ■プロダクトオーナー、スクラムマスター、デザイナ、 QAエンジニア、 リリースエンジニアとの連携 ＜ポジション例＞ 10人規模の組み込みソフトウェア開発チームでのテクリカルリード ■配属先部署情報 ・2019年に新設された組織で、これまでのトヨタとは違う開発手法にチャレンジしている組織です。 ・新しい部署のため30歳前後の若い人が多く、オープンで活発な雰囲気の部署です。 ・トヨタで自動車開発をしてきたメンバー、キャリア採用で様々なスキルを持ったメンバー、UXデザイナーや海外事業体のメンバー等、様々バックグラウンドを持ったメンバーが　知識と経験を持ち寄って、新しい仕事のやり方で新しい製品の開発にチャレンジしている、そんな意欲のあふれる職場です。 ■配属先部署のミッションと今後の方向性 ・これまでの開発者視点ではないモノ作り・真のお客様視点からの企画・開発（UXファースト）に挑戦するために作られた新しい組織です。 ・この新しい組織では次世代のデジタルコックピット(センターディスプレイ・メータ等)のUXデザイン、システム設計/ソフト開発を一貫して進めています。 ・今後の快適なモビリティライフのため、運転中もGUIとVUIを統合した新しくストレスフリーな一つのつながったCockpit　Experienceとしてデザイン・開発していきます。 ■職場イメージ TECHPLAY https://youtu.be/Sr_0LE_XdMQ talentbook https://www.talent-book.jp/toyota/stories/47276 https://www.talent-book.jp/toyota/stories/47271 https://www.talent-book.jp/toyota/stories/47301 ■やりがい トヨタの中でも直接、お客様にサービスを提供できる数少ない部門であり、責任もあるが、成果が即サービス化されるやりがいを得られる仕事です。 また付き合っている関係会社もITベンダー、コンテンツ提供会社、電子部品メーカーと多岐に渡り、常に最新の情報に触れることができます。 ■PR 今後数年の間に、自動車産業に大変革期をもたらすといわれるキーワード「CASE」。このCASEの「C」を意味する「Connected：コネクティッド」化により、これからのクルマは、「あらゆるサービスとつながり社会システムの一部になる」と言われる中、トヨタは現在グローバルにクルマのコネクティッド化を加速させています。 またモビリティーカンパニーへのモデルチェンジに向け、ソフトウェアファーストでのサービス/モノづくりへのモデルチェンジも積極的にスピード感を持って進めています。 我々のチームはその先頭に立って、In Car/Out CarやコックピットのExperienceのデザイン・開発をUXからソフトディプロイまで一貫して内製で行っていきます。クルマの中のExperienceには安心安全が求められる一方、お客様はスマートフォンで経験した利便性との両立を期待されています。その期待に応えられるようにGUIだけでなく、音声や車両センサー情報を用いたシーン理解等を活用し、より良いUXを提供していきます。

＜学位等＞ ■学歴：学士卒以上もしくは同等の経験、文系大学出身者可 ■新卒博士対象可否：不可 ■第２新卒対象可否：不可 ＜MUST＞ ■リアルタイムOSあるいはLinuxでの組み込みC/C++開発経験 ■アーキテクチャ設計、システムデザイン、ハードウェアへのインテグ経験 ■大規模システムの商品化経験 ■ユニットテスト・結合テストの経験（google testやmockなど） ■音声アーキテクチャのソフトウェア開発や運用性を考慮したソフトウェアデザインに関する基礎的な知識 ■オーディオ、グラフィック、Over-The-Airでのソフトウェア更新システムなどの 量産開発経験 ※上記の経験ないしはそれに相応する能力があること ■コンピュータサイエンス、コンピュータ工学の学士以上、あるいは相当以上の経験 ■優れたリーダシップ能力と卓越したコミュニケーション能力 ■現職での設計・コーディングでの優れた技術的な貢献 ＜WANT＞ ■LinuxあるいはリアルタイムOSの開発経験 ■CI/CDの設定経験があること ■dockerの経験があること ■スクラム、アジャイルといったモダンな開発手法の経験

愛知県 ／ 東京都

■GitHub、JIRA、Confluence、Docker、Artifactoryなどのツールチェーンをクラウド上に構築 ■上記をCI/CDのコアとし、各システムで個別に必要とするツール群（UI開発やMBD開発）へのカスタマイズと運用後のCI/CD環境の継続的改善・進化 ■配属先部署情報 ・2020年に新設された組織で、これまでのトヨタとは違う開発手法にチャレンジしている組織です。 ・新たなチャレンジのため、いろいろなバックグラウンドを有する少数精鋭の組織です。 ・勤務地は本社技術（愛知県豊田市）ですが、Woven Planet（東京）や北米R&D拠点（テキサス）、トヨタグループ仕入先様（愛知県）など多くの関係者との連携・協働があります。 ■配属先部署のミッションと今後の方向性 ・これまでの開発者視点ではないモノ作り・真のお客様視点からの企画・開発（ソフトウェアファースト）に挑戦するために作られた新しい組織です。 ・従来の職人型ソフトウェア開発からGAFAに代表される企業が行っている世界トップレベルのソフトウェア開発手法へ短期間で切り替え、継続的に進化させていくことがミッションです。 ・まず進化の速いInfotainmentシステムや先進安全・自動運転システムに新しい開発環境を提供するとともに、クルマの根幹である「走る曲がる止まる」システムへ適用を拡大させていく予定です。 ■やりがい ソフトウェアファーストによるビジネスモデル変革にコアとなって携われる貴重な機会（十数年に一度）です。またこの業務がトヨタ自動車のソフトウェア開発の生産性を大きく変えられるか鍵を握っており、会社のトッププライオリティに位置付けられております。 ■PR 今後数年の間に、自動車産業に大変革期をもたらすといわれるキーワード「CASE」。このCASEの「C」を意味する「Connected：コネクティッド」化により、これからのクルマは、「あらゆるサービスとつながり社会システムの一部になる」と言われる中、トヨタは現在グローバルにクルマのコネクティッド化を加速させています。またモビリティーカンパニーへのモデルチェンジに向け、ソフトウェアファーストでのサービス/モノづくりへのモデルチェンジも積極的にスピード感を持って進めています。クルマの中のExperienceには安心安全が求められる一方、お客様はスマートフォンで経験した利便性との両立を期待されています。その期待に応えられるように、より一層ソフトウェアの開発スピードと品質向上を可能とする「ソフトウェアのTPS」を行ってまいります。

＜学位等＞ ■学歴：　学歴不問、文系大学出身者歓迎 ■新卒博士対象可否：　可 ■第２新卒対象可否：　不可 ＜MUST＞ ■Jira, Confluence,等の開発ツールを駆使しクラウド上で開発環境を構築した実務経験（企画～構築～運用） ■ソフトウェア開発全般の深い業務知識 【上記に加えて、下記に関するご経験や専門性のいずれかを有している方】 ■多くのステークホルダーを巻き込み推進した経験 ■英語によるコミュニケーション能力（北米拠点との共通基盤構築） ＜WANT＞ ■CI/CDシステム（ビルド、テスト自動化、Jenkins）を用いた開発への知識 ■サーバー全般やインフラ（AWS、GCP、Varnish、Fastly）への知識 ■品質全般（パフォーマンス、アクセシビリティ、セキュリティ、SEO）への知識 ■英語での他のエンジニアとのコミュニケーション（TOEIC 730点以上相当） ■SketchやFigmaなどデザインツールやUI系ツール（Figma、ProtoPie）の知見 ■SysML、MBDなど上流工程の開発ツールや制御モデルの知見

東京都

制御システムのオープン化や、産業用IoT機器の普及に伴い、制御システムにおいても情報システムと同様にサイバーセキュリティリスクにさらされています。このリスクに対し、機器自体になるべく手を加えず、広範囲にまとめてセキュリティ対策を施すことが可能な、ネットワーク観点のセキュリティ対策が注目されています。本職種は、顧客のOTネットワークのセキュリティ対策を支援します。 【職務内容】 工場やプラントなどの制御機器を制御し運用するシステム（＝OT〈Operational Technology〉）のネットワークに関するセキュリティポリシー策定・アセスメント・セキュアな運用支援 ※ご参考： OTネットワーク・アセスメントサービス https://www.nri-secure.co.jp/service/assessment/ot_network/ SCADAfenceプラットフォーム（IIoTネットワーク向けセキュリティ監視ソリューション） https://www.nri-secure.co.jp/service/solution/scadafence/

●必須 いずれかの経験をお持ちの方 ・上記「職務内容」の業務経験 ・ネットワーク、サーバ等の基盤知識をもち、工場ネットワークの運用経験がある。かつ、PM／PL／サブリーダー等のリーダー経験を持つ ●あると望ましい経験・資格 ・提案活動など顧客対応経験 ・以下の資格保有者 　－高度情報処理技術者資格、情報処理安全確保支援士（登録セキスペ）資格 　－ネットワーク、サーバ、データベースに関する認定資格 　－CISA、CISM、CISSP、GIAC等のセキュリティ関連資格 　－英語力（ビジネスレベル、目安: TOEIC 800点以上） ■その他 ◎国内外の大学卒業以上。国籍不問。 ※４年制大学と同等の資格を取得済みの方もご応募が可能です。 ※公平・公正な採用活動の観点から、当グループの役員・社員と三親等以内の方は、ご応募いただけません。

東京都

＜業務の詳細＞ ■開発チームにより沿い、セキュリティに関する指摘、アドバイスを行う ■ペネトレーションテストを行い、実環境でのリスクアセスメントを行う ■セキュアなコネクティッドカーのアーキテクチャ設計を行う ■セキュリティ脆弱性を生まないコードの監査 ■セキュリティイニシアティブのリードと接続ポイントの提供 ■セキュリティ改善のドライブ ■脅威分析のためのリスクアセスメントと緩和戦略の検討 ■セキュアなシステム開発における開発チームの支援 ＜ポジション例＞ 200人規模のプロダクト開発をサポートするシニアエンジニア ■配属先部署情報 ・2019年に新設された組織で、これまでのトヨタとは違う開発手法にチャレンジしている組織です。 ・新しい部署のため30歳前後の若い人が多く、オープンで活発な雰囲気の部署です。 ・トヨタで自動車開発をしてきたメンバー、キャリア採用で様々なスキルを持ったメンバー、UXデザイナーや海外事業体のメンバー等、様々バックグラウンドを持ったメンバーが知識と経験を持ち寄って、新しい仕事のやり方で新しい製品の開発にチャレンジしている、そんな意欲のあふれる職場です。 ■配属先部署のミッションと今後の方向性 ・これまでの開発者視点ではないモノ作り・真のお客様視点からの企画・開発（UXファースト）に挑戦するために作られた新しい組織です。 ・この新しい組織では次世代の車載コネクティッドシステム、車載コックピット（センターディスプレイ・メータ等）の製品企画、UXデザイン、システム設計/ソフト開発を一貫して進めていく予定です。 ・今後の快適なモビリティライフのため、コネクティッドを活用したIn car/Out car Experience、運転中もGUIとVUIを統合した新しくストトレスフリーな一つのつながったCockpit　Experienceとして企画・デザイン・開発していきます。 ■職場イメージ TECHPLAY https://youtu.be/Sr_0LE_XdMQ talentbook https://www.talent-book.jp/toyota/stories/47276 https://www.talent-book.jp/toyota/stories/47271 https://www.talent-book.jp/toyota/stories/47301 ■やりがい トヨタの中でも直接、お客様にサービスを提供できる数少ない部門であり、責任もあるが、成果が即サービス化されるやりがいを得られる仕事です。また付き合っている関係会社もITベンダー、コンテンツ提供会社、電子部品メーカーと多岐に渡り、常に最新の情報に触れることができます。 ■PR ・今後数年の間に、自動車産業に大変革期をもたらすといわれるキーワード「CASE」。このCASEの「C」を意味する「Connected：コネクティッド」化により、これからのクルマは、「あらゆるサービスとつながり社会システムの一部になる」と言われる中、トヨタは現在グローバルにクルマのコネクティッド化を加速させています。またモビリティーカンパニーへのモデルチェンジに向け、ソフトウェアファーストでのサービス/モノづくりへのモデルチェンジも積極的にスピード感を持って進めています。 ・我々のチームはその先頭に立って、In Car/Out CarやコックピットのExperienceのデザイン・開発をUXからソフトディプロイまで一貫して内製で行っていきます。クルマの中のExperienceには安心安全が求められる一方、お客様はスマートフォンで経験した利便性との両立を期待されています。その期待に応えられるようにGUIだけでなく、音声や車両センサー情報を用いたシーン理解等を活用し、より良いUXを提供していきます。

＜学位等＞ ■学歴：学士卒以上もしくは同等の経験、文系大学出身者可 ■新卒博士対象可否：不可 ■第２新卒対象可否：不可 ＜MUST＞ ■コンピュータサイエンス、コンピュータ工学、情報セキュリティに関する学士以上、 あるいは相当の能力 ■高い問題分析力・解決能力 ■セキュアアーキテクチャ設計の経験 ■文章、会話での高いコミュニケーションスキル ■C, C++, x86, ARM, CAN, 暗号に関する専門技術、ノウハウ ■ペネトレーションテストの経験 ■ソフトウェア開発、コード・機能監査の豊富な経験 ＜WANT＞ ■自動車、あるいはハードウェア開発経験があること

愛知県

【概要】 自動運転やコネクティッド技術の普及に伴い、お客様に安全・安心なクルマを提供するために、自動車の情報セキュリティ対応への要求が益々高くなっています。今後のIoT(Internet of Things)時代を見据え、技術の深掘り、専門性の拡大、学び続ける意欲を持った方々にとって、力の発揮と成長のチャンスに溢れている仕事です。 【詳細】 　◇車載ネットワークや車載制御システムにおける脅威分析 　◇脅威分析結果から対策技術の検討 　◇センターとの連携を含めた車載情報セキュリティアーキテクチャの企画 　◇車載セキュリティシステム（要求仕様）の開発 　◇車載情報セキュリティ要素技術の研究・開発 　◇車載ネットワーク・部品に対するセキュリティ評価（攻撃含む） 　◇SOC(Security Operation Center)・SIRT(Security Incident Response Team)の企画、運用 【職場イメージ・職場ミッション】 キャリア採用の方も多く、自動車に詳しくなくても大丈夫です。車載情報セキュリティの企画、要件開発、プロセス構築・運用まで、幅広く保有技術を生かすことができる職場です。 TECHPLAY（勉強会） https://techplay.jp/event/804537 【やりがい・PR】 自動車業界としては、2010年代前半からDEFCON等の場での自動車ハッキング報告に始まり、2015年のFCAの遠隔ハッキングでは140万台のリコールが必要となりました。これにより、自動車への情報セキュリティ導入は急速に進むことになってきました。 トヨタは、コネクティッドカー、自動運転等の先進技術の導入で世界トップクラスであり、お客様に安全・安心なクルマ、サービスをいち早くお届けしています。これら新機能を実現する上では、情報セキュリティの担保が非常に重要です。トヨタは業界内でも一早く情報セキュリティに取組み、技術開発・導入を進めています。 また、情報セキュリティ技術は多分に協調領域を含んでいるとトヨタは考えており、自社で開発した技術の標準化をJASPAR等の場で先導して推進。国際標準化の場においてもISO、AUTOSAR等に積極的に参加、各活動をリードしています。 キャリア採用の方も多く、それぞれのバックグラウンドを活用できると同時に、自身のキャリアを生かした成果が自動車に載る製品となり、お客様に直接使っていただけることにやりがいを感じることができます。また、国内外の自動車メーカー・部品メーカーと頻繁に議論を行うため、グローバルな技術開発を行っている実感があります。

＜学位等＞ ・修士卒以上 　(2021年度内に、博士後期課程を卒業/修了見込みの方を含む) ・第2新卒可 ＜MUST＞ 【下記いずれかの経験・知識がある方】 　◇情報セキュリティの基礎知識（暗号、鍵・認証アルゴリズム、コモンクライテリア等）を有し、組込み機器等への適用・設計経験 　◇IT系システム等のセキュリティ開発・設計経験 　◇各種システムの情報セキュリティアセスメント、脆弱性評価経験 　◇車載ネットワーク・通信プロトコルの知識 ＜WANT＞ 　◇セキュリティ プロフェッショナル認定資格（CISSP） 　◇情報処理安全確保支援の資格 　◇公認情報セキュリティマネージャ(CISM) の資格 　◇シスコ技術者認定（CCIE Security)

東京都

制御システムのオープン化や、産業用IoT機器の普及に伴い、制御システムにおいても情報システムと同様にサイバーセキュリティリスクにさらされています。本職種は、工場やプラントなどの制御機器を制御し運用するシステムに対し、「安全を阻害するリスク」や「生産の継続を阻害するリスク」が何なのかという視座に立ちつつ、現場の担当者の運用負荷を加味し、顧客にとって現実的でかつ対応可能なセキュリティ対策を支援します。 【職務内容】 工場やプラントなどの制御機器を制御し運用するシステム（＝OT〈Operational Technology〉）に関するセキュリティポリシー策定・アセスメント・セキュアな開発支援 ※ご参考： IoTセキュリティコンサルティングサービス https://www.nri-secure.co.jp/service/consulting/iot_security/ 工場向けセキュリティ教育・インシデント対応訓練プログラム https://www.nri-secure.co.jp/service/consulting/factory-training/

●必須 いずれかの経験をお持ちで、かつ開発PM／PL経験や提案活動など顧客対応経験がある方 ・上記「職務内容」の業務経験 ・工場やプラントなどの制御システムの導入、構築、運用経験 ・工場に関わるセキュリティ対策経験（監査経験等） ●あると望ましい経験・資格 ・ネットワーク、サーバ等の基盤技術の知識 ・ネットワーク、サーバ等の基盤設計／構築経験 ・工場ネットワーク運用経験 ・以下の資格保有者 　－高度情報処理技術者資格、情報処理安全確保支援士（登録セキスペ）資格 　－ネットワーク、サーバ、データベースに関する認定資格 　－CISA、CISM、CISSP、GIAC等のセキュリティ関連資格 　－英語力（ビジネスレベル、目安: TOEIC 800点以上） ■その他 ◎国内外の大学卒業以上。国籍不問。 ※４年制大学と同等の資格を取得済みの方もご応募が可能です。 ※公平・公正な採用活動の観点から、当グループの役員・社員と三親等以内の方は、ご応募いただけません。

東京都

＜業務の詳細＞ ■詳細テスト計画、テストプロセスの開発をリード ■開発者、プロダクトマネージャと連携し、商品のテストカバレッジを担保し、品質を保証 ■テスト効率の最適化とスケールのためのテストフレームワークの設計と開発 ■自動テスト、手動テストのプロセス開発と実行のためのソフトウェアエンジニアのリード ＜ポジション例＞ 50人規模のシステムテストチームでのエンジニアリングマネージャ ■配属先部署情報 ・2019年に新設された組織で、これまでのトヨタとは違う開発手法にチャレンジしている組織です。 ・新しい部署のため30歳前後の若い人が多く、オープンで活発な雰囲気の部署です。 ・トヨタで自動車開発をしてきたメンバー、キャリア採用で様々なスキルを持ったメンバー、UXデザイナーや海外事業体のメンバー等、様々バックグラウンドを持ったメンバーが知識と経験を持ち寄って、新しい仕事のやり方で新しい製品の開発にチャレンジしている、そんな意欲のあふれる職場です。 ■配属先部署のミッションと今後の方向性 ・これまでの開発者視点ではないモノ作り・真のお客様視点からの企画・開発（UXファースト）に挑戦するために作られた新しい組織です。 ・この新しい組織では次世代のデジタルコックピット(センターディスプレイ・メータ等)のUXデザイン、システム設計／ソフト開発を一貫して進めています。 ・今後の快適なモビリティライフのため、運転中もGUIとVUIを統合した新しくストレスフリーな一つのつながったCockpit　Experienceとしてデザイン・開発していきます。 ■職場イメージ TECHPLAY https://youtu.be/Sr_0LE_XdMQ 〇talentbook https://www.talent-book.jp/toyota/stories/47276 https://www.talent-book.jp/toyota/stories/47271 https://www.talent-book.jp/toyota/stories/47301 ■やりがい トヨタの中でも直接、お客様にサービスを提供できる数少ない部門であり、責任もあるが、成果が即サービス化されるやりがいを得られる仕事です。また付き合っている関係会社もITベンダー、コンテンツ提供会社、電子部品メーカーと多岐に渡り、常に最新の情報に触れることができます。 ■PR ・今後数年の間に、自動車産業に大変革期をもたらすといわれるキーワード「CASE」。このCASEの「C」を意味する「Connected：コネクティッド」化により、これからのクルマは、「あらゆるサービスとつながり社会システムの一部になる」と言われる中、トヨタは現在グローバルにクルマのコネクティッド化を加速させています。 　またモビリティーカンパニーへのモデルチェンジに向け、ソフトウェアファーストでのサービス／モノづくりへのモデルチェンジも積極的にスピード感を持って進めています。 ・我々のチームはその先頭に立って、In Car／Out CarやコックピットのExperienceのデザイン・開発をUXからソフトディプロイまで一貫して内製で行っていきます。クルマの中のExperienceには安心安全が求められる一方、お客様はスマートフォンで経験した利便性との両立を期待されています。その期待に応えられるようにGUIだけでなく、音声や車両センサー情報を用いたシーン理解等を活用し、より良いUXを提供していきます。

＜学位等＞ ■学歴：学士卒以上もしくは同等の経験、文系大学出身者可 ■新卒博士対象可否：不可 ■第2新卒対象可否：不可 ＜MUST＞ ■コンピュータサイエンス、コンピュータ工学の学士以上、あるいは相当の経験 ■小規模なソフトウェアエンジニアリングチームの構築とリード経験 ■自動テストあるいはPython、C#、C++、Go言語、Javaのようなソフトウェアアプリケーション開発の豊富な経験 ■商品デザインへの関与と継続的なユーザ体験の向上に対する強い意識 ＜WANT＞ ■コンシューマプロダクトと工業プロダクトのテスト、開発経験 ■組み込みシステムのテストとデバッグ経験 ■ネイティブアプリ、 Webアプリ、 API のテスト自動化経験 ■ CI、テストパイプラインツール（Docker, Jenkins, Github actions)の開発、 メンテナンス経験 ■TCP/IP通信、ネットワーク解析経験 ■CAN、Ethernet、TCP/IPと行った通信プロトコルの理解 ■Linuxに詳しいこと

神奈川県

コーポレート直下の研究開発部門であるコア技術開発センターは、材料、潤滑、解析技術の大きく3つのグループに分かれており、本ポジションでは解析技術のうち軸受解析（寿命計算、発熱量の計算等）に関する研究開発をお任せします。自社向けに作成している軸受のシミュレーション、解析ソフトの開発を行って頂きます。 構造自体はシンプルな軸受ですが、僅かな形や材質、環境の違いがもたらす変化が寿命や回転精度に影響する精密部品であるため、精緻にシミュレーションする必要があります。脱炭素社会を見据え、お客様の製品が電動化の方向へ進むにあたり、軸受の使われ方も変化してきております。そのため、解析ソフト内で扱う数理モデルの考案から数値解析法を用いたプログラムの開発、解の検証まで2－3年掛けて行っています。また、軸受単体での挙動シミュレーションのみではなく、軸やハウジングと組合わせたシミュレーションをすることもあります。その際は市販のソフトと自社ソフトを組み合わてシミュレーションすることも求められます。 ■具体的には： ・ユーザーのニーズを実現する方法の仮設立て ・仮説に基づく文献（英語文献含む）の調査 ・数値解析 ・プログラム開発 ■当社の特徴： 当社は、軸受の総合メーカーとして世界トップグループの企業であり、軸受製品のみならず、電動パワーステアリング等の自動車部品、ボールねじやリニアガイド等の精機製品など、軸受の技術を生かした世界トップレベルの商品群による事業展開を長年にわたりグローバル（特に中国、その他のアジア、ヨーロッパ、北米）に行っています。また、顧客のグローバルなニーズに応える体制を整備しています。 ※職務内容の詳細につきましてはご面談時にお伝え致します。

■物体の運動に係る機械工学もしくは物理学の知識（摺動、摩擦、摩耗、トライボロジー等） ■C++，C，JAVAいずれかでのプログラミング開発のご経験 【歓迎要件】 ■数値解析プログラム開発の実務経験 ■マルチボディダイナミクス、多体動力学解析、機構解析に関する知見 ■メーカーの研究開発職でのご経験 ■博士研究員のご経験

株式会社パソナ

東京都

電子ペンの開発（自社製品、OEM製品）を主導いただきます。 【ミッション】 中長期的なタイムフレームにおいて、ワコムブランド製品（クリエーター向け、一般ユー ザー向け、銀行や病院等のビジネスユース製品）やテクノロジーソリューションのコン ポーネント（各メーカーのスマホやノートPC、タブレット製品に納入するタッチモジュー ルや電子ペン））に導入する新規のコア技術開発（既存技術の更なる改良、発展も含めて）をお任せいたします。 【期待すること】 ■次世代、次々世代の製品に搭載する新規のペン開発に際し、基礎技術の検討、最新 技術動向・新規デバイスのリサーチ等を通じ、技術的なセオリーや原理に基づいた理論的なアプローチにて検証を行い、製品として導入できるレベルに仕上げること。 【配属先】 Pen AlgorithmはAESモジュールという組織に属しております。AESモジュールは、実際の顧客向け、ブランド製品の設計、評価を行いつつ、技術ロードマップをベースとした、将来を見据えた開発も行っております。 Pen Algorithmは、システムと協調動作するPenのFWの開発や、ペンへの付加機能の開発を行う部署となります。 ※職務内容の詳細につきましてはご面談時にお伝え致します。

※履歴書への写真添付必須です※ ・C言語による開発の経験 ・英語に抵抗のない方 ※海外のベンダーや協力会社などとやり取りが発生します。入社時は高い英語力を求めませんが、将来的には習得頂きます。 【歓迎要件】 ・マイコンのファームウェア開発 ・Windows Native （.NET） アプリ開発 ・プロトコル仕様書に基づく通信ソフトウェア設計・実装 ・Git あるいは SVN の利用

株式会社パソナ

愛知県

＜入社後の担当領域＞ ・EV・PHEVの走行制御や高電圧系電源制御等のシステムや制御仕様設計 ・モデルベースによる制御開発 ・EV・PHEV-ECUのハードウェア設計 ・EV・PHEV-ECUの故障診断およびサービス機能設計 ※上記の何れかの業務をご担当いただきます ＜部概要＞ EV・PHEV（電動車両）のモーター、ジェネレーター、エンジン等を統合制御するECUの制御開発を担っている部門 ＜採用背景・目的＞ 近年の環境問題への高まりから、当社では環境ターゲット2030と銘打って2030年までに新車CO2排出量を2010年度比―40%を達成すべく、 今後予定している車両をPHEVを中心とした電動化の推進（電動車比率50%）に力点を置いております。 電動車の心臓部に相当するEV・PHEV-ECU（制御装置）の制御設計を担う人材を充実させ環境ターゲット2030を実現させたいと考えています。 ※職務内容の詳細につきましてはご面談時にお伝え致します。

・ECUのハード設計、制御設計、故障診断、サービス機能設計いずれかの経験 ・機械・電気・情報・材料系の専攻 【歓迎要件】 ・パワートレインの開発/実験/解析業務の経験がある方 ・英語：海外関係会社とメール、電話、web会議が可能な語学力

株式会社パソナ

神奈川県

（１）所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション タイムリーに競争力のあるシャシー制御システムを市場に出していくため、内製開発を行っています。自部署内には、先行開発チームと量産開発チームが存在し、新たな技術を生み出し、量産化するところまで担当します。また、当部署は設計部署でありながら、車両実験を実施する頻度も高く、自動車との関わりが強い職場環境になります。 （２）具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション 通常運転時や自動運転時の車両挙動＆乗り心地に関して、日産内他部署と協力して競争力のある目標値を設定し、その目標を達成するシャシー制御システムを作りこみます。その際、性能の良し悪しを論議するため、実験部だけでなく設計者も自ら運転し、性能の良し悪しを論議して開発を進めていきます。また、開発したシステムをアライアンス内で共用化するため、協業先であるルノー、三菱自動車とも定期的に協議を実施しながらシステム開発を進めていきます。 （３）職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴） 自部署内は5名程度でチームを構成し、同部署内の他チームや実験部等と連携を取りながら、開発業務を進めていく事になります。比較的、若いメンバーが多く、雰囲気も明るいです。また、開発対象が車両挙動に直接影響するシステムであるため、実験の現場にも頻繁に出向き、実際に車に乗って挙動を体験しながら設計に反映させています。 ＜アピールポイント（職務の魅力）＞ （１）職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい ・今後自動車業界で起こりうる、電気自動車の市場拡大や自動運転技術の発展と直接関係する分野であるため、今後、需要が高まるスキル・経験を身に付けることが出来ます。 ・弊社はグローバルに様々なカテゴリーの車両を市場展開しているため、日本では乗る機会のない車両の開発を行ったり、通常では遭遇しない様な走行シーンでの性能評価も行う為、自動車メーカーの醍醐味を実感することが出来ます。 ・担当するシャシー制御システムは、お客様が直接体感できるシステムなので、良い制御システムを作ると、ジャーナリストやお客様からお褒めの言葉をもらえて、やりがいを感じます。 （２）将来的に目指せるキャリア、ポジション シャシー制御システム開発の第一人者、システム開発リーダー ※職務内容の詳細につきましてはご面談時にお伝え致します。

■メカトロシステム開発、組込ソフトウエア開発、シャシー部品開発のいずれかの経験を有すること。 ■TOEIC：600 【歓迎要件】 ■車両開発または、シャシー部品サプライヤでの業務経験があること。

株式会社パソナ

静岡県

スキル・経験・志向を考慮し、四輪車の電子プラットフォーム開発における下記のいずれかの業務に携わっていただきます！ ■制御系アプリケーション開発（車体・空調） ■制御系ソフトウェアPF開発（AUTOSAR） ■モデルベース開発（MBD） ■車両シミュレーション（HILS） 【募集背景】 ■今後のスズキの開発を担う経験者、スペシャリストの採用し部門強化を計る為。 ■これまでの新卒採用が多くを占めておりましたが、近年キャリア採用に注力しております。自動車はもちろん自動車以外の業界の方がスズキでの自動車開発に魅力を感じ入社しております。 ■電子プラットフォーム開発部は2020年1月より新部署として立ち上げており、社内からだけでなく中途入社の方が多くが参画しております。 ※Uターン・Iターン入社も多数、歓迎 ※職務内容の詳細につきましてはご面談時にお伝え致します。

※下記スキル・経験のうちいずれかのご経験（目安：3年以上） ■制御系アプリケーション開発（車体・空調） ・組み込みソフトウェア開発経験（Ｃ言語,C++言語） ・システム要件（要求）仕様書作成経験 ・システム要件（要求）の検証経験 ■制御系ソフトウェアPF開発（AUTOSAR） ・ソフトウェアPF（組み込み）開発経験 ・AUTOSAR（CP, AP）に関する知識、開発経験 ・BSW（OS、ミドルウェア）に関する知識、開発経験 ■モデルベース開発（MBD） ・モデルベースでの組み込み制御システム（SW）開発経験 ■車両シミュレーション（HILS） ・HILSを使った車両のシミュレーションによる検証経験

株式会社パソナ

愛知県

自動車の安全技術は、予防安全へ急速に動きつつあり、運転の自動化、衝突防止へと大きく変貌を遂げるなか、当部で開発量産している画像センサにより走行支援システムで自動車の安全へ貢献すべく、製品開発に取り組んでいます。この画像センサ開発において、以下業務のいずれかに関わって頂きます。 ※勤務地： 本社（愛知県刈谷市）又は　室町事業所（東京都中央区） 【具体的内容】 ■画像センサ信号処理・認識アルゴリズムの設計開発 　・画像処理・画像認識処理の開発・マイコン/SoC等への組込み実装 　・AI（ML/DL）を活用した画像認識開発 　・PCやGPUを用いたAI等の機械学習基盤の開発・性能評価基盤の開発 　・製品向け画像認識アルゴリズムのソフト実装、テスト設計、品質プロセス運用 　・国内外OEMや開発パートナーとの折衝や共同開発 　・画像センサ信号処理・認識アルゴリズムのプロジェクトマネジメント 【参考URL】 https://www.youtube.com/watch?vXJ3gdZaeK_Y https://www.denso.com/jp/ja/business/products-and-services/mobility/safety-cockpit/ https://www.denso.com/jp/ja/business/products-and-services/mobility/safety-cockpit/ 【開発ツール】 ・プロジェクト管理ツール（JIRA等） ・コードレポジトリツール（Bitbucket等） ・言語：C/C++・Python・Perl・Ruby等 【募集背景】 歩行者、車両、走路、標識といった多岐の対象物を認識する車載画像センサは、前方だけでなく車両360度のセンシングも含めて普及が進んでおり、今後も機能がさらに向上しつつも安価で成立させる必要があります。この実現のため、組込みマイコンや画像処理SoCへのアルゴリズムの開発・実装経験、これらを支える開発・評価環境の開発経験のある方に、一緒に挑戦する仲間となって頂きたいです。今回はその技術者、または技術リーダー、プロジェクトマネジメント推進者として活躍いただける方を求めています。 ※職務内容の詳細につきましてはご面談時にお伝え致します。

■組込製品ソフト・または画像処理とそれに類するアルゴリズム開発の設計経験：2年以上（C言語・Python等） 【歓迎要件】 ・画像認識技術の開発経験 ・画像認識用のSoCを用いた組み込み経験 ・車載OSや車載ネットワーク通信ソフトの知識 ・画像センサのソフト設計経験 ・撮像光学系設計の知識 ・撮像制御系設計の知識 ・TOEIC600点以上

株式会社パソナ

広島県

自動運転をはじめとした新領域のエンジニア育成方法やシステム開発の手法を 当社開発部門とともに研究をし、次世代のエンジニア教育プログラムの企画立案,および運営の実行推進業務を担当いただきます。 【職務詳細】 （1）世の中の趨勢（IT/ 自動車業界、国の方針）を理解し、 　開発部門のニーズを把握／連動した上でのエンジニア育成プログラムの企画／立案 （2）自らも開発メンバーへ指導／育成を行い、その結果をもとに育成プログラムの刷新、 　 マツダ社内外へ展開可能な共通プログラムの作り込み （3）各部門への展開における社内外関係者との調整／手続き　など 【採用背景】 CASEの時代の中でコネクティビティや自動運転など、クルマに搭載されるシステムは膨大になっており、エンジニアに求められる要求レベルも非常に高くなっております。 特に複数のユニットを1つのシステムとして開発を進めるような「システムエンジニアリング力」を持ったエンジニアは業界でも人材不足しております。 そうした中で当社では今後ますます高度化、複雑化していく開発領域において、自社内で次世代のエンジニア教育プログラムの刷新を検討しており、今回ご入社いただく方には、その企画段階から実行まで幅広くご活躍をいただくことを期待しております。 【ミッション】 現在は外部講師によるセミナー、ワークショップなどで対応をしている状況。 今後それを内製化し、統合制御システム開発本部のみならず、 他部署やサプライヤーに向けて波及をさせていきたいと考えております。 Uターン、Iターン希望者歓迎です！ ※職務内容の詳細につきましてはご面談時にお伝え致します。

■制御／システム開発（メカトロニクス）またはプログラミングによるアプリケーション開発経験を有している方 ■新領域の教育や既存社員の再教育に強い関心をお持ちの方 【歓迎要件】 ■企画提案業務経験をお持ちの方 ■人財育成、人財開発、採用などに関するご経験をお持ちの方 ■機械、機構などハードウェア開発経験、またはプロジェクト開発推進などのご経験をお持ちの方 ■複数のユニットが絡むようなシステムの制御開発経験をお持ちの方や外部講師として、同様の経験をお持ちの方

株式会社パソナ（全国営業事業本部）

神奈川県

（１）所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション １．車両横すべり防止装置VDC（ESC）を核とした、自動運転制御および車両性能向上制御システムを開発する。 ２．電気自動車のための電動ブレーキシステムの開発 １．２．のいずれも外部のグローバルTier1サプライヤと共同で取り組んでいます。 （２）具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション １．VDC（ESC）の機能について、社内他部署と協力して目標値を設定し、その目標を達成する車両制御を作りこむ。たとえば規定のコースを従来型も高い車速で通過する目標に対して、ロジック改良に取り組みます。 ２．自動運転制御において、他システムとの通信内容について協議し、目標の性能と機能を実現させます。たとえば上位コントローラとなるADASコントローラとのCAN通信内容を決めて、制御精度がどのくらい必要か協議の上、Tier1サプライヤと共同で実装を行っています。 ３．上記１．や２．の業務は、システムの共用化を実現するために、協業先であるルノー、三菱自動車と定期的に協議を実施します。 ４．また対象としているのがメカトロシステムであり、ハードウエアも開発対象なので海外を含むサプライヤ工場や日産工場に赴いて品質確保のための取り組みを実施しています。 （３）職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴） １．システム開発が大規模となっているため、日産だけでなくルノーや三菱自動車、またグローバルTier1サプライヤと常に共同で仕事を進めている。会社の枠を超えて、フラットなコミュニケーションを取りながら業務を進めています。特にルノーと日産、三菱自動車の間で相互に先方に出向いてF2Fの機会を設けるようにしています。 ２．開発対象が車両挙動に直接影響するシステムであるため、実験の現場にも頻繁に出向き、実際に車に乗って挙動を体験しながら設計に反映させています。 ＜アピールポイント（職務の魅力）＞ （１）職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい 自分の仕事が実際の車の挙動や振る舞いとなって体感できることが大きな特徴です。自社他社問わず車に乗る機会が多い部署での仕事なので、車づくりの醍醐味を実感できます。 （２）将来的に目指せるキャリア、ポジション 車両制御システムの第一人者、システム開発リーダー ※職務内容の詳細につきましてはご面談時にお伝え致します。

■メカトロシステム開発、組込ソフトウエア開発のいずれかの経験を有すること。 ■TOEIC：600

株式会社パソナ

愛知県

【お任せする業務】 自動運転／自動駐車／自動バレー駐車システムにおける、画像センシング技術の研究・開発・製品化をご担当頂きます。 【業務詳細】 車載画像センシングプロジェクトにおける個別技術の開発・技術確立、あるいは全体の統括を行って頂きます。 国内外の自動車メーカや社内にあるデータサイエンスの専門部署と協働して技術開発を進めていただきます。 ●使用言語、環境、ツール等 JIRA、Bitbucket、C言語、C++、Python 各種テストコース 【募集背景】 人工知能等の技術躍進により、車室内及び車両周辺を監視する画像センシングでの性能向上が期待されており、また、この性能が車両の安全性を高めるための重要なキー技術となります。業界をリードする新生アイシンの一員として、「移動に感動を、未来に笑顔を。」をキーワードに、共に挑んで頂ける仲間を求めています。 ※職務内容の詳細につきましてはご面談時にお伝え致します。

※以下いずれか必須 ・画像認識や画像処理に関するご経験 ・カメラまたは、Lidar、レーダ、ソナーなど各種センサ開発のご経験 ・C言語or C++での組み込みソフトウェア開発経験 ・データサイエンス、人工知能に関する知識や経験 ・Pythonでのプログラミングのご経験 【歓迎】 ・車載製品に関する知識、経験 ・画像系SoCの組み込みソフトウェア開発経験 ・FPGA開発経験 ・アジャイル開発（スクラム）のご経験

株式会社パソナ

大阪府

◆主にソフトウェア技術を基盤とした新技術の研究、試作品の開発 （デバイス、ハードウェア、ソフトウェア 等、幅広い範囲で取り組み可能） 【具体的には】 ■ハーネス、車載製品、ネットワークシステムにおける、セキュリティを応用した新製品企画、研究開発 ■当社事業製品へのサイバーセキュリティ技術の応用研究 ■通信、情報、暗号、開発プロセス等のサイバーセキュリティに関する研究 【配属】サイバーセキュリティ研究開発室 https://sei.co.jp/technology/rd/cyber/ ※職務内容の詳細につきましてはご面談時にお伝え致します。

■以下のいずれかの経験技術をお持ちの方歓迎 ・組込ソフトウェア開発 ・ネットワーク通信技術の研究・開発 ・セキュリティに関する分析・評価技術者 ■セキュリティに関する知見

株式会社パソナ

大阪府

１．ローカル制御システム（熱源制御システム、２次側制御システム）商品企画 　・制御の高度化　／　設計、エンジ作業の省力化、自動化システム　　　 ２．データ活用、クラウド対応ＢＡＣＳなど、サービスシステムの商品企画 　・性能検証、チューニングシステム（自動化など含む） これらの、商品企画、提案　及び　（ＩＴ技術者と共同で）ＢＡＣＳシステム開発を行っていただきます。 【募集背景】 当社では、自社空調機器・システムを核として、BACS（Building Automation Conrtol System：ビル自動制御システム）の商品強化、データ活用による新価値創出をはかり、ソリューション事業の拡大を計画しております。 現状、自動制御システムは、設計者、及び試運転調整技術者により、設計、エンジ、工事、試運転調整といった業務が進められますが、多大な工数が必要となります。また、ＩｏＴ技術の発展により、あらゆるものが繋がり、ＯＴ（運用技術）とＩＴ（除法技術）の融合が進み、建物のさらなる価値高度化を実現する自動制御システムへの期待が大きくなることが予想されます。 今後は、設計、エンジ業務の省力化、自動化、またさらなる付加価値拡大のために、データを最大限に活用できるクラウド型システムをベースに、ＢＡＣＳ商品、及び提供サービスの強化を図って参ります。 特に、グローバルで最大の規模である北米空調市場を中心に、商品およびサービスの企画／開発を事業部とと協同で進めていきます。 【仕事のやりがい】 当社はグローバルカンパニーで、北米、欧州、中国、日本、アセアン・オセアニアにおいて、空調事業を展開しております。 今回、開発する新システムは、全世界で展開され、当社にとって新たな市場獲得に繋がるため、大きな期待がかかっています。 新商品、新サービスの発信、またそれによる新規市場の獲得など、大きなやりがいのある仕事です。 【ポジション・立場】 プロジェクトリーダーとして、ＢＡＣＳ開発および、周辺システム開発を進めていただきます。 ※職務内容の詳細につきましてはご面談時にお伝え致します。

下記いずれかに該当する方 ・ビル自動制御システムの設計、工事、エンジニアリング、試運転調整、保守運用に通じている技術者 ・ビル、工場問わず、自動制御システムの企画またはシステムを構成する商材の企画または開発経験 ・ビル保守運用サービスの企画または開発経験（概ね験年数 ５年以上の方）

株式会社パソナ

埼玉県

同社の主力製品である各種感知器の組込み制御設計をお任せします。 【具体的には】 ■想定される火災実験を重ね、火災物理特性の解析、煙や熱の流体解析や光学特性の解析を実施しセンシングのスペックを検討・決定 ■電子デバイス選定、基板設計、試作 ■実証実験・品質保証試験 ※プロジェクトは2～3名のチームで担当し、どういった構造を持つセンサを使うべきなのか、どういった電気信号をキャッチし、ソフトへ渡せばよいか等、メカ・ハード・ソフト全体の最適化をテーマとして、開発・設計に取り組んでいきます。 ※将来的には仕様検討、製品設計、評価、規格承認取得、量産化までの一連の業務を担当して頂きます。社内では、火災物理や実験技法など、幅広い知識と技術を見に付ける機会も多くあります。 【配属先】研究開発センター（三郷事業所内） 約70名のエンジニアが在籍しています。（平均年齢は35歳） 【残業時間】平均30時間/月　※メリハリをつけて働いています。 ※職務内容の詳細につきましてはご面談時にお伝え致します。

■組み込みソフトウェアの開発経験（業界不問） 【歓迎要件】 ■センサに関わる設計経験

株式会社パソナ

東京都

自動車メーカーの車両に対する要求を実現するための、エレキ、メカを合わせた車載システムとして作り上げ、市場投入を支援するビジネスです。 昨今の自動車のトレンドである”つながるクルマ”に要求されるインターネットと通信を行うことで、無人、自動運転を実現する自動車側のシステムを開発します。 車両への機能要求を分析/分解/定義し、設計～評価までを顧客と役割分担して業務遂行します。 【具体的な職務内容】 ■車載システム製品開発（情報通信、走行安全、自動運転） ・システム要求分析、システム設計 ・シミュレーション環境におけるテスト設計、計画と実行 ・インターネットと自動車を連携した評価環境（CI/CD）の構築と検証 【同社の魅力ポイント】 ★抜群の働きやすさ 既存のSIerのような”働けば働くほど結果が出る”ビジネスから脱却し、現在では下記のように「働きやすい環境」で「生産性の高い業務」が実現しております。 ・残業平均：17.4時間/月、平均有給取得日数：18.5日、育休復帰率96.8％等非常に働きやすい環境 ★高い成長性 自社でのDXセンターの設立や親会社にあたる住友商事との協業案件など、SIerの中でも先進的な取り組みを行っており、結果として7年連続最高益を更新するなど高い成長性を誇ります。 ※職務内容の詳細につきましてはご面談時にお伝え致します。

■車載ECU開発における上流工程に携わった経験（要求分析～設計経験、アーキテクチャ設計経験、もしくはこれに準ずる経験） ■クラウドに絡むネットワーク技術の経験または知見がある方 【歓迎要件】 ■AUTOSAR開発の経験 ■組込みLinuxでの開発経験 ■クラウドシステムの仕組みを理解 ■サービス指向アプリケーションの開発経験 ■言語（ｃ言語、C++言語、XMLなど ■アジャイル開発プロセスでの開発経験

株式会社パソナ

岩手県

同社の常用社員として取引先各メーカーにて就業頂きます。チーム単位でプロジェクトに就くことがほとんどです。 【キャリアパス】 エンジニアスペシャリスト/プロジェクトマネージメント/管理経営部門など 1人1人の志向性に応じたポジションをご用意。長期的に働ける環境があります。 【勤務先での業務例】下記のような案件が御座います。 （あくまで一例であり、ご経験に合った案件に配属致します） 【業務の一例】 　（制御系） 　　・複合機・車載機器の組込ソフト開発 　　・半導体製造装置の制御ソフト開発 　（業務系） 　　・行政向けシステムの開発 ※職務内容の詳細につきましてはご面談時にお伝え致します。

■制御・組み込み・ソフトウェアなどの開発経験 【勤務地について】 ■技術者のキャリア形成、ワークライフバランスを最重要視し、社員一人ひとりの「やりたいこと」×「働きたい場所」を叶えるために就業先を決定するスタンスを取っています。 ■社内システム（ESS：エンジニアサポートシステム）により、技術者のキャリアプランや生活環境の変化等あらゆる情報を発信できる体制であり、時に企業トップまでもが技術者の希望が叶えられているかのチェックを行う徹底振りです。

株式会社パソナ（全国営業事業本部）

愛知県

車両サイバーセキュリティの標準化に向けた仕組みづくりとグループ内の展開、教育 【具体的内容】 ・欧米のサイバーセキュリティ動向の調査分析 ・ISOなど標準化団体への渉外活動 ・社内節目管理手順書の策定・改訂 ・サイバーセキュリティ開発部署への技術支援 ・デンソーグループへの啓蒙・教育 【募集背景】 「つながるクルマ」が急速に社会に浸透し、ハッカー等のサイバー攻撃によるセキュリティ品質低下に社会の関心が高まっています。各国政府や標準団体が法規や基準を定めようとしており、当部ではこのような標準化活動に参画し、セキュリティ品質を保証するための仕組みづくりをリードしています。業界をリードして国際標準化を行い、日本の産業を牽引する仕事に取り組む仲間を募集しています。 ※職務内容の詳細につきましてはご面談時にお伝え致します。

■標準化活動、または、全社標準規程に関わった経験 ■開発プロジェクトや国際コミュニティ運営等マネジメント経験 ■サイバーセキュリティに関してネイティブと議論および専門文章を読解できる英語力（TOEIC800点相当以上） 【歓迎要件】下記のいずれかの知識/経験を有する方 ・セキュリティプロセス、セキュリティ品質保証に関する知識（ISO21434、ISO15408等） ・機能安全（ISO26262）、情報セキュリティ（ISO27000）、制御システムセキュリティ（ISO/IEC62443）に関する知識 ・自動車業界での開発経験 ・品質監査業務の経験 ・情報処理安全確保支援士、または同等の民間資格（CISSP等）

株式会社パソナ

愛知県

車両のADAS機能の開発業務を担当していただきます。 【業務詳細】 ・車両制御（加減速、横移動）の改良、制御仕様書、MDBの作成 ＜入社後の担当領域＞ 車両のADAS機能に関する技術開発 　・車両制御ロジックの開発、車種適用 ＜部署の現状と今後の方向性＞ 自動ブレーキなどの事故防止のための予防安全機能や、先行車追従走行などの自動運転に対するニーズが、日本、北米以外でも増えており、 車両における重要度が増しているADASシステムの設計を担っています。将来の予防安全技術の開発や車両への適用開発に取り組み、交通事故低減に貢献しています。 ＜採用背景・目的＞ 市場のニーズとしてADAS機能の装着が必須となっており、タイムリーに商品（車両）を投入するために、車両制御ロジックの開発（MBD作成・解析）の経験を持った人材が必要なため今回メンバーとして一緒に働いていただける方を募集します。 ※職務内容の詳細につきましてはご面談時にお伝え致します。

・車載ECUの開発経験、又はソフトウエア開発（設計/試験）の経験・知識 ・理系の学部卒以上 【歓迎要件】 ・レーダーやカメラの画像認識に関する知識や開発経験 ・車両制御（加減速、ブレーキ、操舵）に関する基礎知識や開発経験 ・車載ネットワーク、車載通信に関する基礎知識や開発経験 ・組み込みソフトウェアやMDBの基礎知識や開発経験 ・電気/電子回路の基礎知識や開発経験

株式会社パソナ

神奈川県

【募集の背景】 　自動車用ランプや車載パネル製品の開発において、制御システムとの一体開発が求められており、ハード・ソフト設計も同時進行させる必要があり、増員による開発力の強化を図っております。 【担当業務】 　灯体制御用ＥＣＵの製品開発に必要なソフトウェア設計業務 【配属部署について】 IC事業部第一技術部、設計技術センター電子技術グループ 　IC事業部・技術部では、設計仕様書の作成や初期流動管理を担当し、開発スケジュールの全体を管理します。対して、DC室・設計課では、前出の技術部やランプシステム開発室が作成した設計仕様書に基づき、外部リソースを活用しながら、詳細設計を担います。 ★2019年度に実施した、設計体制の再編により、量産品の詳細設計機能については、みなとみらいに拠点を構える、DC室に集約することとなりました。 ※職務内容の詳細につきましてはご面談時にお伝え致します。

※自動車製品に関わる下記2つ以上当てはまる方※ ■組込ソフトウェア設計経験（C言語使用） ■C言語によるCPUソフトウェア開発経験 ■ソフトウェア設計書の作成経験 ■フローチャートの作成経験 【中途入社の方も多く活躍されております】 ソフトウェア設計に関しては、いずれのポジションでも中途採用を強化している領域の為、部署内のキャリア採用者の比率も高く、安心してご入社いただけると考えます。

株式会社パソナ

神奈川県

深層学習、強化学習など機械学習領域における中核技術の研究開発や機械学習のマイコンソフトへの組み込む業務等をご担当頂きます。 【配属部署】技術本部　ミツミ技術開発部門　開発担当 ※ミツミ電機事業部への配属となります。 ※技術開発部門について：3～5年以降の市場を見据えた新製品の開発を行っている部隊です。 【担当製品】 スマホ用スライドスイッチ/手振れ補正カメラモジュール/情報端末や車載向けの各種コネクタ等 【会社の特徴】 ■総合精密部品メーカーとしての技術力 当社は2017年1月27日にミツミ電機と経営統合し「ミネベアミツミ株式会社」として新しいスタートを切りました。 当社の強みは、旧ミネベアの保有している「超精密機械加工技術」「垂直統合生産システム」と、ミツミ電機が長年培ってきた「エレクトロニクス技術」の融合です。主要製品であるベアリングやモーターのみならず、センサー、光学、半導体、高周波、電気回路などの複数技術を持ち、IoT社会に貢献するソリューションの開発を強化しています。 ■海外展開 世界17ヶ国で64製造拠点を展開。グループ全体の売上高に占める海外比率は約85%です。意欲と能力次第で、海外で活躍するチャンスもあります。 ※職務内容の詳細につきましてはご面談時にお伝え致します。

■離散データ信号処理、機械学習、ソフトウェア設計、MATLAB/Simulink によるモデルベース開発など、いづれかの経験 【歓迎要件】 ■海外設計会社との協業経験 ■測定・評価経験

株式会社パソナ

大阪府

【IoT・組み込み系のシステム領域】 組み込み機器・Webサービス・IoT・スマホアプリ ※経験に応じて、下記ポジションをお任せいたします。 ■プロジェクトリーダー ・テスト計画立案、テスト設計、テスト評価分析 ・プロジェクト管理、プロジェクト品質改善 ・配下のメンバーに対しての評価 ■プロジェクトマネージャー ・複数プロジェクトの推進、統括運営業務 ・品質に関わるプロセス改善提案、コンサルティング ・品質数値目標管理、プロジェクト予実管理などプロジェクト成功に向けたコントロール全般 ・配下のメンバーに対しての評価や、新規メンバーの採用活動 また、プロジェクトを通じて獲得した経験やナレッジを自社へ積極的に展開する、教育・研修にも携わっていただきます。 ※職務内容の詳細につきましてはご面談時にお伝え致します。

※下記いずれかのご経験をお持ちの方 ■IoT・組み込み系の開発業務の経験が1年以上 ■SIerでのテスト経験（計画策定、設計、管理）が1年以上あること ※IoT・組み込み系 ■テスト専門会社でのテスト経験（計画策定、設計、管理）が1年以上あること ※IoT・組み込み系 【歓迎要件】 ・10～100名程度のプロジェクトマネジャー経験 ・テスト案件、開発案件、コンサル案件の技術提案営業 経験

株式会社パソナ

広島県

～創業100年を超える広島県府中市の有力企業/コンクリートプラント事業国内トップシェア/働きやすさ・長期就業◎～ ■業務内容： 同社が生産するコンクリートプラントなどの産業機械の制御設計をお任せします。業界トップクラスのシェアを誇る製品で、全てオーダーメイドにて顧客要望によりマッチした製品開発が強みの事業となります。独自性の高い、ハイスペックな大型設備機械の開発に携わることで、モノづくりの醍醐味も味わうことができるポジションです。 工場のオペレーティングシステムの開発や制御ソフト・アプリ開発、客先との仕様打合せ、納入時立会、制動検査に携わって頂きます。 ※使用言語はC＋＋です。 ■組織構成： 20名程度の組織となっております。管理職の方が50代、指導職の方が40代、20～30代のメンバーが多い職場です。 ■働きやすさ： 年間休日123日と、土日もしっかり休めること、繁閑差はありますが、残業も20～30時間と就業環境が安定しています。社内の雰囲気も良く、離職率も直近0.6%と、長期就業に関しての環境整備は万全です。 ■当社の特徴： 1918年の創業以来、独自の技術力を発揮しながら、日本・世界のものづくりを支えてきました。様々な鋳造製法で素材開発や機械加工に取り組む金属素形材事業、旋盤用チャックやNC円テーブルなどを手がけ、パワーチャックで圧倒的なシェアを占める工作機器事業、ビル建設用タワークレーン、コンクリートプラント、立体駐車場などを生み出す産業機械事業。これら3つの分野を核に当社は事業を展開しています。そして、これからは生産拠点の海外展開や整備にいっそう注力することで、世界レベルでの競争力をさらに高めています。 ※職務内容の詳細につきましてはご面談時にお伝え致します。

■下記いずれかのご経験をお持ちの方 ・C言語の使用経験がある方 ・組込開発や制御設計業務の経験がある方 【歓迎要件】 ■受注生産型製品の開発経験がある方 ■なんらかマネジメント経験をお持ちの方

株式会社パソナ（全国営業事業本部）

東京都

加熱式タバコ/電子タバコ（Ploom tech等）のデバイス開発に関する下記業務（組込みソフトウェア開発における一連の業務）をお任せいたします。 【具体的には】 ・電気デバイスのシステム仕様策定・要件定義（マイコン選定含む） ・C,C++等によるマイコン制御・通信制御等のファームウェア開発 ・ファームウェアデバッグおよび製品機能評価・解析 ・システム設計仕様書作成 ・詳細設計外部委託時の仕様書作成および付随する各種調整業務 ・電気デバイスとの連携アプリケーション開発 ・デバイスの付加価値向上に資する技術の探索、活用プランの企画・検証 ※経験スキルに応じて業務内容は調整いたします。 【配属予定先】RRP開発センター ※JTグループでは、「加熱式たばこ/電子たばこ」をRRP（Reduced-Risk-Products:喫煙に伴う健康へのリスクを低減させる可能性のある製品）と定義付けています。 【募集背景】 日本のみならず海外でも市場規模が急速に拡大している加熱式たばこに代表するRRP製品を、紙巻きたばこに続く主力商品として成長させるべく、自社開発技術を採用した独自性の高いイノベーティブな製品の開発に挑戦しています。 製品開発においては、味・香りを実現する技術や物質移動の制御などのたばこ関連技術に加え、小型電気デバイスに関連する技術が必要不可欠であり、電気・電子系エンジニアを募集しております。 【詳細URL（JTホームページ）】 https://www.jti.co.jp/recruit/fresh/rd/rd_special/about/index.html ※職務内容の詳細につきましてはご面談時にお伝え致します。

下記【１】【２】の業務のいずれか、もしくは両方の経験に関わったことがある方 【１】組み込みファームウェア： ・電気デバイスのファームウェア設計スキル 【２】アプリケーション設計： ・Windowsアプリケーション/スマホアプリケーションの設計スキル ・通信系アプリケーション（Bluetooth/Web/HTTP/シリアル/USB等）に関連する知識とソフト設計スキル 【歓迎要件】 ■業務上英語でのコミュニケーションが可能（目安：TOEIC 550点以上）

株式会社パソナ

東京都

非破壊イメージング機器のシステム設計におけるリーダーをお任せ致します。 【具体的には】 ■画像形成メカニズムを理解した上で、装置内部のX線発生装置、FPD等の各種デバイス制御、通信機能を統合制御するシステム設計 ■顧客と対話し、潜在的な顧客要望についての仮説を構築して商品仕様を策定、具体的な提供サービスについての提案 ■顧客価値の創造に繋がる解析システム、リモート保守を実現するため、制御用PC、クラウドシステムと装置が連携して機能するためのシステムを構想、設計 【期待する役割】 非破壊ソリューション事業の立上げ、成長を加速するための事業、システム構想を描きエレキ系専門知識を生かして、非破壊イメージング機器の開発を主導していただくことを期待します。 【仕事の魅力/やりがい/将来ビジョン】 ■少人数の職場であるため、顧客との距離が近く、自ら顧客と対話し、潜在的な顧客要望の探索、仮説立案を行い、商品仕様を提案できる。また、提案の実現に向かって、開発を担当できます。 ■エレキ系だけでなく、メカ、材料、SW、物理など専門が異なるメンバーが多く、ダイバーシティを実感しながら、多面的な検討・開発ができます。 ※職務内容の詳細につきましてはご面談時にお伝え致します。

■システム設計技術（PC、PLC含む複数CPUとセンサ、モーター等により構成されるシステムの設計） ■エレキ開発設計技術（基板開発、ハーネス設計など）、ネットワーク通信知識（Ethernet、シリアル通信、CANなど） ■ソフトウェア開発経験 言語種類問わず業務に適用できるレベルのもの ■物理原則、要素面からセンサを理解できる技術

株式会社パソナ

神奈川県

概要】 半導体製造装置（CMP装置、ベベル研磨装置）における、ソフトウェア制御設計を担当していただきます。経験に応じて、下記いずれかの課に配属となります。（選考開始～内定の間に決定いたします） 具体的には… 半導体製造装置（CMP装置、ベベル研磨装置）の制御ソフトウェアの開発・設計を行います。 同装置の動作制御に関するソフト開発設計や制御ソフトに関するアプリケーションソフト開発を担当します。詳細ソフト仕様作成からMake、デバッグ、リリースまでの上流から下流工程までの、一連のソフト開発設計を担当します。 【業務に関する魅力】 装置性能をこれまでに以上に引き出すことや更に付加価値向上のため、ソフトウエアの重要性は益々高まっており、非常にやりがいのある業務です。 チームで仕事をする業務が多く、チームメンバーがそれぞれの強みを活かしながら弱みは補完し教え合い、風通しの良い職場でチームで協力していくことは非常に大きな達成感を得ることができます。 色々な知識経験を持った人間が集まっており、何が正しい形か考える風土があります。出身業界の良い点を積極的に還元していただきたいと考えています。 ■自社製品（例） ・CMP装置 半導体のウエハを平坦にする装置。容量を増やすため半導体は多層化が進んでおり、この多層化を実現するために不可欠な装置です。 世界シェア2位を誇ります。 【募集背景】 半導体業界は技術革新や景気の影響を受け拡大を続けており、この市場拡大に合わせ事業成長を実現するため、組織力強化へ向けた募集となります。 ※職務内容の詳細につきましてはご面談時にお伝え致します。

■PLC系ソフトウェアの経験者 【歓迎要件】 ■C、C++、C#、Python、.NETなど、windows系のソフトウェアの経験 ■統計学に関する知見をお持ちの方 ■多くのデータと向き合い、分析してきた経験のある方

株式会社パソナ

広島県

ご経験・スキルに応じて以下の中から業務をお任せします。 （1）自動車の統合制御システムのソフトウェア・アーキテクチャ設計 ・走行系、安全系、コネクティビティ系等クルマ全体の組み込みソフトウェアについて、基盤となるプラットフォームソフトウェアおよびその上で動作する、サービス、アプリケーションのアーキテクチャ設計、ソフトウェア開発を行います。 （2）コネクティッドカーのソフトウェア・アーキテクチャ設計・クルマ全体の組み込みソフトウェアと、バックエンドがつながるコネクティッドカーのソフトウェア・アーキテクチャ設計を行います。 （3）ECU間通信の設計開発（高速通信） 【職務詳細】 走行系、安全系、コネクティビティ系などの特定の技術分野に限定せず、 クルマをソフトウェアシステムとしてみた際に最適になるようなアーキテクチャを 設計していただきます。 またプラットフォームソフトウェアやサービス、アプリケーションについて、 商用、オープンソフトウェアを組み合わせてソフトウェア開発を行います。 コネクティッドカー時代の車載ソフトウェアは組み込み技術だけではなく、 バックエンドとの連携が必須になります。 その為、クラウドコンピューティング、エッジコンピューティングなどの技術により、コネクティッドカーのソフトウェア・アーキテクチャ設計等も担当いただきます。 【採用背景】 ・自動車業界は100年に1度の変革の時代を迎えており、CASEに表される新しい時代のクルマはソフトウェアによって支えられていますクルマ1台の中で動作するソフトウェア規模は一般に1億ステップを越えるとされ、今後も規模、複雑度とも増加しく中で、車載組み込みソフトウェア全体をアーキテクトする重要度は非常に高くなっております。 ・そうした中で、自動車業界に限らず「ソフトウェア・アーキテクチャ」「コンピューター・サイエンス」分野の方の募集を検討しております。 ソフトウェアが好きだという方に、急速に進化/大規模化していく車載ソフトウェアを載せCASE時代のクルマ開発に挑戦して頂きたいと思います。 Uターン、Iターン希望者歓迎です！ ※職務内容の詳細につきましてはご面談時にお伝え致します。

■組み込みソフトウェア開発経験 ■IT系のアーキテクト、先端技術に関する知識や業界経験 【歓迎要件（※必須ではありません）】 ▼車載組み込みソフトウェア開発経験 ▼クラウドコンピューティング、エッジコンピューティングに関する知識、開発経験 ▼インフラ、サーバーと組み込みソフトウェアを連携させたシステムの設計 ▼CI開発環境（自動化、Jenkins） ▼ハイパーバイザー、コンテナを使った仮想化技術（Xen、QNX、 Docker等） ▼オープンソースソフトウェアの開発経験（Linux、Yocto等） ▼チームをリードできるレベルのソフトウェア開発経験（仕様定義が出来るレベル） ▼Deep Learning、機械学習に関する知識、開発経験

株式会社パソナ（全国営業事業本部）

愛知県

新幹線をメインとし、様々な鉄道車両を製造している当社において、鉄道車両向け制御システムの設計業務をお任せいたします。 ■業務内容： ・鉄道車両向け制御システムの設計管理業務 ・鉄道車両向け制御システムのハードウェア、ソフトウェア設計業務 ・鉄道車両の状態データ分析業務 ★東証一部「JR東海」グループの新幹線製造両数No.1企業。 鉄道・建設・輸送機器・エンジニアリング4事業を展開する総合建設機械メーカー。年間休日122日、残業平均20時間以下と長期就業をかなえられます。 ※職務内容の詳細につきましてはご面談時にお伝え致します。

■必須条件：以下のいずれかの経験 ・制御システムの設計経験 ・機器の状態データ（センサーデータ）の分析経験 ■歓迎条件： ・輸送機器向け制御システム・重要インフラシステムの設計経験 ・知識：メカトロニクス、制御理論、振動工学、信号処理、統計、機械学習 ・プログラミング経験：MATLAB、C言語、C++言語 ・情報処理技術者資格：エンベデッドシステムスペシャリスト、応用情報技術者

株式会社パソナ

東京都

今後の事業拡大を図る車載ソフトウェア開発の開発担当者をお任せ致します。 ※日本人＋インド人のチームに配属予定です。 【同社車載ソフトウェアについて】http://www.cac.co.jp/news/topics_180801.html リアルタイムで自動車の乗員の感情分析が可能な車内感情認識センシングAI「Automotive AI」のサービスを2018年8月より開始しました。同社の車載事業は、従来の車載ソフトウェア（制御等）ではなく、ADASをメインとして事業を展開していく展望です。 【「Automotive AI」とは】 自動車内に搭載したカメラやマイクを利用して、運転者や同乗者の表情データと音声データを収集し、それらを基にリアルタイムで乗員の感情を分析することができます。 【感情認識AI導入実績】https://www.cac.co.jp/trends/trend07.html 米朝首脳会談をAIが分析～テレビ東京の報道番組でCACの動画分析サービスを活用 【同社の技術研究について】 同社は、AIに関する基礎技術の研究を1980年代から行っており、時代や技術の発展と共に、最新の研究を行っています。 ※職務内容の詳細につきましてはご面談時にお伝え致します。

以下いずれかのご経験 ■車載系ソフトウェア開発（エンジン、制御、画像認識、メーター計測 等）の経験 ■組み込み系の開発経験（C言語、リアルタイムOS、Linux 等） もしくは「半導体のノウハウ」×「マネジメントスキル」×「英語でのコミュニケーションスキル」 【歓迎要件】 ■自動運転開発のご経験 ■マネジメントもしくは技術リードできる方

株式会社パソナ

大阪府

◆セットトップボックス製品のソフトウェア開発業務の設計・実装をご担当頂きます。 【具体的には】 ■ご経験に応じて、以下いずれかの業務をご担当頂きます。 ・Linux、Android OSや各種ドライバ・ライブラリの移植開発 ・メディアSOC制御部分の基本設計・実装 ・Androidアプリの設計・実装 【配属予定部門】ブロードネットワークス事業部 ※職務内容の詳細につきましてはご面談時にお伝え致します。

■組込ソフトウェア開発経験をお持ちの方（目安：5年以上） ■英語力（目安：TOEIC550点以上） 【歓迎要件】 ■BroadcomのメディアSOC向けソフト開発経験 ■Linuxカーネル・ドライバソフト開発経験 ■企業向けAndroidアプリ開発リーダ経験

株式会社パソナ

東京都

■組込系ソフト開発・制御プログラム開発・ファームウェア開発（C、 C++、アセンブラ等による開発）、評価、解析 ※残業時間:月平均30時間程度 ～こんな業務に携わることが出来ます～ ■新製品の立ち上げ～ライン立ち上げ・出荷までのマネジメント。 ■派遣先の役職入りの名刺をもって顧客に提案する。　 ■製品の特許申請につながるようなアイデアを派遣先に求められる。 ■派遣先エンジニアの代表として海外工場に出張し、 　現地エンジニアの技術指導を実施。 ■若手社員の教育を任せられる。 ■製品の主担当として、100名を超える関係者の前でプレゼンを行う。 ⇒裁量権の大きい業務です。 ※職務内容の詳細につきましてはご面談時にお伝え致します。

■職種に準ずる学科履修者 ▼魅力 ・5.5％という低い離職率（製造業平均11.8％） ・定年到達者381名と、60歳まで安定した環境で就業可能 ・東証一部上場企業の正社員として、定期的な昇給昇格と安定した就業環境有り。 ・特許取得、新製品開発、海外出張。技術者として挑戦出来る広大なフィールド有り。

株式会社パソナ

広島県

～創業100年を超える広島県府中市の有力企業/コンクリートプラント事業国内トップシェア/働きやすさ・長期就業◎～ ■業務内容 当社が製造するビル建設用タワークレーンの電気設計をお任せ致します。 同部署がソフト・ハード1つのチームとなっておりますので、今までのご経験に合わせて業務をお任せ致します。 ・リレーシーケンスを使用した電気回路設計 ・制御ソフト、アプリケーション開発 ・客先との仕様打合せ ・納入時立会い、制動検査　など ■働きやすさ： 年間休日123日と、土日もしっかり休めること、繁閑差はありますが、残業も20～30時間と就業環境が安定しています。社内の雰囲気も良く、離職率も直近0.6%と、長期就業に関しての環境整備は万全です。 ■当社の特徴： 1918年の創業以来、独自の技術力を発揮しながら、日本・世界のものづくりを支えてきました。様々な鋳造製法で素材開発や機械加工に取り組む金属素形材事業、旋盤用チャックやNC円テーブルなどを手がけ、パワーチャックで圧倒的なシェアを占める工作機器事業、ビル建設用タワークレーン、コンクリートプラント、立体駐車場などを生み出す産業機械事業。これら3つの分野を核に当社は事業を展開しています。そして、これからは生産拠点の海外展開や整備にいっそう注力することで、世界レベルでの競争力をさらに高めています。 ※職務内容の詳細につきましてはご面談時にお伝え致します。

■下記いずれかのご経験をお持ちの方 ・C言語の使用経験がある方 ・組込開発や制御設計業務の経験がある方 ・回路設計のご経験がある方 【歓迎要件】 ■受注生産型製品の開発経験がある方 ■なんらかマネジメント経験をお持ちの方

株式会社パソナ（全国営業事業本部）

東京都

【ミッション】 通信事業（モバイル／ブロードバンド／Wi-Fi）、およびIoT事業の各種デバイス開発プロジェクトを推進し、プロダクトのローンチに貢献する 【主な業務内容】 5Gサービスを開始した通信事業のさらなる拡大のために、各種スマートフォンやブロードバンドルーターおよびIoTデバイスなどのプロダクト開発の強化や、各種プロダクト開発プロジェクトを推進する。 新規プロダクトだけでなく、OSアップデートや、既存製品の付加価値機能開発など幅広くプロジェクトを担当し、プロジェクトマネージャーとして社内の開発・検証・品質部門や開発パートナー会社などの社内外の関係者を巻き込みプロダクトの開発から量産までプロジェクトを推進する。 【具体的には】 ■各開発プロジェクトの立ち上げ ■プロジェクト計画の立案 ■要求事項整理および製品仕様のとりまとめ ■技術、納期、品質面での課題解決に向けた、関連部門や関係協力会社との調整 ※職務内容の詳細につきましてはご面談時にお伝え致します。

以下スキル・経験のいずれか ■モジュール製品やセットメーカーでの組み込みソフトウェアの要件定義の経験 ■Androidアプリケーションの要件定義の経験 【歓迎要件】 ■通信プロトコルの知識 【ポジションの魅力】 ■通信キャリアだからこそ、ネットワークポテンシャルを最大限に生かしたプロダクト開発に関わることができます。 ■5Gによって、お客さま（コンシューマ／法人）に驚きを与えるプロダクトの立ち上げに関わることができます。 ■顧客課題に応えるプロダクトを開発するため、ビジネスにダイレクトに貢献できます。

株式会社パソナ

愛知県

自動車用自動変速装置の制御開発マネジメントを担当いただきます。 ＜採用背景・目的＞ 三菱自動車は環境目標として2030年 電動車比率 50％を掲げ全車種に電動車を設定していきます。ドライブトレイン開発部では電動車に搭載する部品・コンポーネントの開発人員を募集しています。 ＜部概要＞ ・手動変速装置/自動変速装置の設計および試験 ・4輪駆動装置の設計および試験 ・デファレンシャルの設計および試験 ・上記の各装置に付属する制御装置の設計および試験 ※職務内容の詳細につきましてはご面談時にお伝え致します。

・自動車メーカー、建機・重機メーカー、家電メーカー、部品サプライヤーに於ける駆動系部品の制御設計・試験の経験 ・PCスキル（ワード、エクセル、パワーポイント） ・マネジメント経験 【歓迎要件】 ・英会話スキル ＜使用ツール＞ ・CATIA ・MATLAB/Simulink

株式会社パソナ

広島県

自動車のモデルベース開発を支援するシミュレーションモデル開発、 あるいはシミュレーションシステムやプリ・ポスト処理ツールの設計開発業務を担当いただきます。 （1） MATLAB/Simulink/Stateflow, Modelica（Dymola）によるシミュレーション開発 （2） Visual Studio/C++Builder等によるシミュレーションシステム・ツールの設計・開発 （3） （1）のモデルを用いた制御検証環境（MILS/HILS）の構築 　など 【職務詳細】 クルマの構想・企画段階において、クルマの発生する現象を解析し、 なぜその現象が起きるのか（からくり）を解明、数値化し、クルマの開発全体を支援するようなシミュレーションモデル検討をいただくことがメインミッションです。 当社では個別部品／ユニット単位でのモデルベース開発は既に実用化をしておりますが、さらに上流の企画・構想段階でのモデルベース開発を充実させることを目指しており、そのプロジェクトの一員としてご活躍をいただくことを期待しております。 Uターン、Iターン希望者歓迎です！ ※職務内容の詳細につきましてはご面談時にお伝え致します。

■以下いずれかに該当される方 ◎C/C++、MATLAB、Simulink、Modelica（Dymola）等を用いたプログラミングスキル ◎輸送機業界における解析（熱解析・流体解析）経験 ◎化学／医薬品業界やポスドクなどで、現象を数値化し、解明されてきたような経験 【歓迎要件】 ▼モデリング技術/シミュレーション技術 ▼MILS/HILSの開発経験 ▼VisualStudio等によるソフトウェア開発経験 ▼ECU知識/シミュレータ・MBDツール知識（dSPACE、ETAS、Vectorなどの経験） ▼自動車工学、内燃機関性能/構造の知識 ▼解析ツールの知識（GT-POWER、CONVERGE、STAR-CDなど）

株式会社パソナ（全国営業事業本部）