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MaaS車両向け 車両制御インターフェースおよびE/Eアーキテクチャ設計

トヨタ自動車株式会社

100年に1度の大変革時代。トヨタは「自動車会社」から「モビリティーカンパニー」にモデルチェンジするため、様々なチャレンジを続けています。

400万円~1400万円 / メンバー

トヨタ自動車株式会社
  • 勤務地

    愛知県

  • 仕事内容

    <詳細> ■MaaS車両のVCI、およびE/Eアーキテクチャの設計 ※開発のフィールドとして米、中への出張の可能性あり <具体的な業務> ■MaaS事業者の課題・ニーズを把握し、解決可能な技術策を提案/車両への要件の導出 ■車載各システムの要件や制約等を考慮し、ECUを中心とした論理的/物理的アーキテクチャを設計 ■車載各システムの挙動を理解し、車両への要件を満足させることができる、最適な技術解の導出 ■車両外システム(事業者開発システム、Out-carシステム等)とのインターフェイス設計 <ポジション例> 北米向けプロジェクト内の10名規模のチームにおけるチーフ/担当者 中国向けプロジェクト内の7名規模のチームにおける担当者 電子制御システムPMOチーム(7名規模)における担当者 ■配属先部署情報 約220名の部署になります。 当社にとって新たな取り組み分野であり、皆、チャレンジ意欲を持って取り組んでおり、活気に溢れています。 ■配属先部署のミッションと今後の方向性 自動車業界は「100年に一度」と言われる「大変革の時代」に突入しており、ライバルも競争のルールも変わってきております。このような中、当社は「自動車をつくる会社」から「モビリティカンパニー」、世界中の人々の「移動」に関わるあらゆるサービスを提供する会社にモデルチェンジ致します。その中核を担うのがMaaS事業部で、競争力のある次世代のモビリティサービスを展開するとともに、MaaS事業に最適な車両を開発していきます。 ■職場イメージ https://www.toyota.co.jp/pages/contents/jpn/investors/financial_results/2019/q3/competitiveness.pdf ■やりがい 従来の枠組みにとらわれることなく、多様なバックグラウンドを持つエンジニア同士が垣根なく意見を出し合って進めていきます。 VCI開発、E/Eアーキテクチャ設計は、MaaS専用車の根幹であり、まさに、100年に一度の大変革の最前線を走る業務です。 ■PR 今後、MaaS事業を展開していく上では、MaaS事業に適したMaaS専用車が必要となります。弊社はPOV(Private Owned Vehicle)で培った電動化技術、自動運転技術、コネクティッド技術等を活用し、MaaS事業者に最適な車両開発を推進していきます。 MaaS車両をAutono-MaaS化するためのVCI開発、およびアーキテクチャの設計は、広範囲な技術や知見を必要とするもので、まだまだ人数が足りていない状況です。多様な業界から多様な技術を持った方に入社頂き、開発の幅/スピードを向上していきたいと思っております。

  • 応募資格

    <学位等> ■学歴: 高専卒以上、文系大学出身者不可 ■新卒博士対象可否: 可 ■第2新卒対象可否: 歓迎 <MUST> ■自動運転システム開発 ■電子プラットフォーム設計 ■モデルベース開発 ■車両運動統合制御開発 ■ネットワークトポロジー開発(LAN、通信) ■アジャイル開発 ■ソフトウェアPF開発 ※上記のうち、複数を経験した方 <WANT> ■ビジネス要件分析(BABOK等) ■AUTOSAR ■車両シミュレーション ■プロジェクトマネジメント(PMBOK等) ※上記に関する知見を有している方

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自動車業界基幹システム開発プロジェクトのアプリリーダー

富士通株式会社

最先端のICT技術の習得はもちろん、社会課題の解決に貢献するビジネスに携わることができる!

400万円~1000万円 / リーダー | メンバー

富士通株式会社
  • 勤務地

    愛知県

  • 仕事内容

    【業務内容】 ・自動車メーカー、自動車部品メーカー様基幹システム開発プロジェクトの業務アプリケーションリーダー ・自動車メーカー、自動車部品メーカー様に対する提案作業 自動車業界の経験は不問です。製造、流通、金融など様々な業界を担当していたSEが活躍しています。 【仕事のやりがい】 自動車メーカー、自動車部品メーカーのSCM領域全般が我々の担務です。 従来の基幹システムだけでなく、様々なDX案件を提案できるマーケットがあります。 Agile開発、DevOps、マイクロサービス等、最先端のICT技術の習得やデジタルビジネス関連部署との人脈形成ができ、今後のコアスキルとなる技術習得機会もあります。

  • 応募資格

    【必須項目】 以下2項目以上の経験必須 ・製造業の業務アプリケーションの開発や運用保守のリーディング経験があること ・Java、VB.netなどの開発実務経験 ・お客様と直接コミュニケーションをとり仕様調整等の経験があること 【歓迎項目】 以下の資格・経験があると望ましい ・Oracle、SQLServerなどRDBMSの認定資格 ・製造業のSCM領域のシステム開発経験 【求める語学力】 TOEIC:600点以上目安

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論理アーキテクト

トヨタ自動車株式会社

100年に1度の大変革時代。トヨタは「自動車会社」から「モビリティーカンパニー」にモデルチェンジするため、様々なチャレンジを続けています。

400万円~1400万円 / メンバー

トヨタ自動車株式会社
  • 勤務地

    愛知県

  • 仕事内容

    【業務の詳細】 ▽車両全体の論理アーキテクチャの設計・構築 ー車両の各システムの独立性、拡張性、信頼性の支えるアーキテクチャ設計 ー各システムの連携を高め、さらなるユーザニーズに応えるアーキテクチャのアップデート、および拡張アプリ開発を円滑に進めるためのAPI設計 【イメージ】 約100~150名程度の部署が複数あり、いずれかに所属します。 若手からベテランまでバランスよく配置されており、システム開発、ソフトウェア/ハードウェア開発まで車載電子システムの全域にわたって取り組んでいます。 【ミッション】 GAFA等のIT企業により、コト消費・スマート/シェアリング等社会的な価値観の変化が引き起こされ、自動車業界としてもCASE(Connected, Autonomous, Shared, Electric)の広がりによる変革期を迎えています。 その環境の中、お客様へ最先端の商品・サービスを提供するため、電子・制御の技術力を発揮し新しい価値を生み出すことにチャレンジする部署です。 【やりがい】 クルマの新しい価値や新たなモビリティ社会を生み出すための電子システム開発が仕事です。電子化による利便・安全性能向上を実現し、新たな社会を作り上げていくことに貢献できるやりがいのある仕事です。 また、自動車会社のエレクトロニクス部門として、最新の技術を活用した高機能なクルマやそれを活用した新たなサービスなど大規模な電子システムを設計できるため、エンジニアとしてのやりがいも感じる仕事です。 【PR】 トヨタの電子制御開発の歴史は長く、特に30年の内製製造・内製設計開発で、半導体・センサ・アクチュエータ・ECU(Electronic Control Unit)等、自動車業界としてトップクラスの幅広く深い技術力を保有しています。 一方で、本領域は、完成車メーカーに加え、GoogleやAppleに代表されるIT/ソフト系企業も参入し競争が激化しているため、近年はwoven alphaなどのIT系ソフトウェアエンジニアとの技術交流やAutosarなどの世界標準化への積極的な取り組みなどグローバルな活動を通してエンジニアとしての成長ができる環境です。

  • 応募資格

    【学位等】 学歴不問 文系大学出身者の採用有無 可 新卒博士 可 【必須要件】 ■システムアーキテクトとしての業務経験(3年以上) (例:銀行、証券取引所など大規模な基幹システム・サブシステムの統合などの経験)

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新技術系エンジニア(IoT)(ミドル~マネジャー層)

アビームシステムズ株式会社

愛知勤務/ミドル~マネジャー層積極募集/UIターン歓迎(50万円の引越し補助あり)/在宅勤務OK(現在積極推奨中)

410万円~1000万円 / 管理職 | メンバー

アビームシステムズ株式会社
  • 勤務地

    愛知県

  • 仕事内容

    お客様やアビームコンサルティングと連携した、新技術を使ったソリューションの企画・開発をお任せします。 さらに、IVI(Industrial Value Chaine Initiative)などの外郭団体活動、大学、ベンチャー企業と連携した先端技術開発もお任せします。 【案件例】 ◇IoT導入による、生産段階おける工場内の各種データ収集、分析、見える化 ◇IoT導入による、品質改善のための販売製品のログ情報の収集、需要・寿命の予測 ◇Big Data導入による、AWS(Amazon Web Service)、Azure、SAP Cloud Platformなどを活用した情報活用基盤の構築・運用 ◇Big Data導入による、お客様製品の耐久試験データを活用した品質改善策の提案 ◇IoT開発による、顧客の新商品と連動するIoTプラットフォームを活用したシステムの開発(UIの作りこみに特に注力した、スマホを使ってお風呂や給湯器を遠隔操作できるシステム) ◇IoTデータ解析による、製品から取得したログと製造過程で取得した大量データを分析しやすい形に加工しクラウド上に溜め、BIツールでレポート開発をすることで不良傾向を見える化 ◇IoTデータ解析による、ネットワークに繋がった住宅機器を操作可能なスマホアプリおよびクラウド上にデータ収集・加工し見える化を可能にしたプラットフォームの開発 など ※さまざまなバックグラウンドを持ったキャリア採用のエンジニアが多く活躍しています。

  • 応募資格

    《応募のために必要な条件》 下記のいずれかの経験をお持ちの方。 〇オープン系または組み込み系の開発経験 〇AwsやAzureなどクラウドサービスを利用したソリューション・システム開発経験 〇多変量解析などの統計手法を利用したデータ分析経験 〇画像処理等でのAI技術の開発・活用経験 〇PLCやシーケンサなどを利用したFAやデータの見える化等のシステム開発経験 〇IoT、RPA、解析業務に関する知見・経験 《歓迎の経験・スキル》 〇高速開発ツールの活用経験 〇機械系の知識(学生時代に身に付けた知識も含む) 〇テック系ベンチャーの起業もしくは所属経験 《こんな方を歓迎します》 〇新しい技術を活用したソリューションを自ら開発されたい方 〇外郭団体やベンチャー企業と連携してビジネスチャンスを作りたい方 〇リーダーシップを発揮できる方 〇業務改善や課題解決が得意で企画力・提案力をお持ちの方 〇好奇心が旺盛で新技術にチャレンジしたい方 〇積極性があり自走できる方 〇成長意欲がある方 〇環境適応力の高い方 【マネジャー】 《応募のために必要な条件》 〇インフラ設計・構築の経験をお持ちの方 《歓迎の経験・スキル》 〇リーダー・マネジャー経験 《こんな方を求めています》 〇顧客とともに当事者として協働し、事業成長に貢献できる方 〇育成に興味・関心がある方 〇高い専門性・技術力を有する方

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OTAソフト更新システムのアーキテクチャ構築

トヨタ自動車株式会社

100年に1度の大変革時代。トヨタは「自動車会社」から「モビリティーカンパニー」にモデルチェンジするため、様々なチャレンジを続けています。

400万円~1400万円 / リーダー | メンバー

トヨタ自動車株式会社
  • 勤務地

    東京都 / 愛知県

  • 仕事内容

    <業務の詳細> ■ ソフトウェア更新を実現するためのシステムアーキテクチャの構築と開発 ・ソフトウェア更新を実施するための車載~通信~サーバに跨るシステムアーキテクチャの構築 ・ソフトウェア更新の仕組み(車載/サーバ)の開発・設計 ※最新のソフトウェア開発手法の導入や、ソフトウェア開発プロジェクト管理手法も活用しつつ、クルマならではの制約や法的要件や事業要件を満たすことが必要になります。 ・ソフトウェア配信・管理システムの企画・開発 ・上記システムのグローバル展開 ※プラットフォーム開発・構築・運用の企画は自部署で行い、社内関係部署と連携してグローバル推進します。開発にあたっては国内外のパートナーとも協業しながら、パブリッククラウド等も活用しつつ推進します。 ■配属先部署情報 少数精鋭でスピード感を持って業務を遂行する部署。 若手主体で、上司とも気兼ねなくコミュニケーションできる雰囲気です。 また、自動車に詳しくなくても大丈夫です。 ■配属先部署のミッションと今後の方向性 ソフトウェア主導での車両開発の時代を見据え、OTAで車載ソフトウェアを更新することにより、車の商品価値の継続的維持・向上を実現します。 単なるシステム開発にとどまらず、ソフトウェアファーストのビジネス改革、業務プロセス改革を企画し、全社に向けて推進しています。 また、これらの分野に関するアライアンス戦略を策定して実行し、標準化団体へのアクティブな関与を行い、業界でのリーディング的なポジションを獲得・確立していきます。 ■やりがい 我々は今、100年に一度と言われる大きな転換期にあります。 コネクティッド事業はその中心に位置するものであり、これまでにはない新たなビジネスを企画・実現していくことができる立場にあります。技術的にもビジネス的にも新たなチャレンジができる領域であり、非常にやりがいはあると思います。 ■PR 自動車というリアルなハードウェア技術を所有していることを活かし、IT企業では手が出せないような自動車の基本制御部分のソフトウェア更新を実施することで、自動車OEMにしかできないサービスを提供していくことが可能です。自動車業界の標準を目指して取り組んでいきます。

  • 応募資格

    <学位等> ■学歴:修士卒以上もしくは同等の経験、文系大学出身者不可 ■新卒博士対象可否:可 ■第2新卒対象可否:可 <MUST> 下記に関するいずれかのスキル・ご経験を有する方 ■ 分散型ソフトウェアシステムアーキテクチャ構築スキル  ・ソフトウェアPFアーキテクチャ設計  ・ハードウェアPF開発(マイコン、デバイス)  ・ネットワークトポロジー開発(LAN、通信)  ・インフラ(ネットワーク、サーバ、開発PC)設計、監理経験  ・情報セキュリティ開発  ・ダイアグノーシス設計  ・プロジェクトマネジメント

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高給与・好条件の多くは未公開求人です

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基盤システムインテグレーター・ソフト開発エンジニア

トヨタ自動車株式会社

100年に1度の大変革時代。トヨタは「自動車会社」から「モビリティーカンパニー」にモデルチェンジするため、様々なチャレンジを続けています。

400万円~1400万円 / メンバー

トヨタ自動車株式会社
  • 勤務地

    愛知県

  • 仕事内容

    【業務の詳細】 ▽車両全体アーキテクチャ情報とバリエーション情報を元に、車載ネットワーク設計を自動化する全社向け基盤ツール開発(内製でソフト開発) 【イメージ】 SCRUM(Agile開発手法のひとつ)で内製ソフト開発をしている10名程度のチームに所属します。 互いを尊重しながらオープンなマインドセットでコミュニケーションを交わしています。 一体感があり、自分たちの開発するプロダクトに誇りを持っているモチベーションの高いチームです。 ・TECHPLAY(勉強会) https://techplay.jp/eventreport/804537 【ミッション】 GAFA等のIT企業により、コト消費・スマート/シェアリング等社会的な価値観の変化が引き起こされ、自動車業界としてもCASE(Connected, Autonomous, Shared, Electric)の広がりによる変革期を迎えています。 その環境の中、お客様へ最先端の商品・サービスを提供するため、電子・制御の技術力を発揮し新しい価値を生み出すことにチャレンジする部署です。 また、SCRUMや内製ソフト開発など新たなチャレンジを率先して行い、変革を起こそうとしている部署です。 【やりがい】 クルマの新しい価値や新たなモビリティ社会を生み出すための電子システム開発が仕事です。電子化による利便・安全性能向上を実現し、新たな社会を作り上げていくことに貢献できるやりがいのある仕事です。 また、自動車会社のエレクトロニクス部門として、最新の技術を活用した高機能なクルマやそれを活用した新たなサービスなど大規模な電子システムを設計できるため、エンジニアとしてのやりがいも感じる仕事です。 【PR】 トヨタの電子制御開発の歴史は長く、特に30年の内製製造・内製設計開発で、半導体・センサ・アクチュエータ・ECU(Electronic Control Unit)等、自動車業界としてトップクラスの幅広く深い技術力を保有しています。 一方で、本領域は、完成車メーカーに加え、GoogleやAppleに代表されるIT/ソフト系企業も参入し競争が激化しているため、近年はwoven alphaなどのIT系ソフトウェアエンジニアとの技術交流やAutosarなどの世界標準化への積極的な取り組みなどグローバルな活動を通してエンジニアとしての成長ができる環境です。

  • 応募資格

    【学位等】 学士卒以上もしくは同等の経験 新卒博士 可 【必須要件】 ■PythonやJAVAを使ったソフト開発の業務経験3年以上(エンジニアの場合) (例:業務効率化ツールの設計・実装・テストの実務経験) ■システムインテグレーターの業務経験(インテグレータの場合) (7年以上) (例:大規模システムのマイクロサービスアーキテクチャ設計の実務経験) かつ ■チーム全体をリード・統率するためのマネジメントスキル、人間的な魅力、メンバーの人育成。指導力 ■下記についてご了承の上、ご応募下さい ◇ 書類選考後、Python言語によるプログラミングテストを実施いただきます。  プログラミングテスト合格者に1次面接のご案内をお送り致します。( 選考ステップ : 書類選考 ⇒ プログラミングテスト(Python) ⇒ 1次面接 ⇒ 最終面接 ) ◇ ご応募いただいたタイミングにより、1次面接の日時を個別に調整させていただくことがございます。 (事前にご希望として回答頂いた日時と異なる場合があります)。

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