制御・組み込みソフトウェア開発(機械・メカトロ・自動車)×上場企業の転職・求人検索結果

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パートナーロボットのためのマニピュレーション技術の研究およびその応用(スタッフ~マネージャー)

トヨタ自動車株式会社

100年に1度の大変革時代。トヨタは「自動車会社」から「モビリティーカンパニー」にモデルチェンジするため、様々なチャレンジを続けています。

546万円~861万円 / メンバー

トヨタ自動車株式会社
  • 勤務地

    愛知県

  • 仕事内容

    【業務の概要】 ロボットが作業するためにはマニピュレーションが必要です。バランスを取りながら、モノを掴む・置く、モノを操作する、また、人とのインタラクションを行うために、動作を計画し、計画通りに動かす高度な知識とソフトウェア開発スキルが活用できる仕事です。 <職場イメージ> 20~40代の若いエンジニアが多い部署です。自主性を重んじるオープンでフラットな組織を目指しており、また社内他部署、国内外の大学・研究機関、海外研究開発拠点との連携も盛んに行っています。 <職場ミッション> 未来創生センターは、賢く素早く作り、ハイインパクトを与え続け、達成感で涙が流れるほど楽しみながら、組織の壁を乗り越え、トヨタが描く「モビリティ社会」にパートナーロボットの開発を強力に推進しています。 世の中にない新しい技術の創出に取り組むと同時に、その技術応用を社内外の他部署、国内外の研究機関と一緒に取り組み社会実装にも挑戦し続けています。 「未来につながる研究」やトヨタイムズ【「Plan B」を進める、謎の自由開発集団に迫る!】より、活動内容もご参照いただけます。 「未来につながる研究」 https://global.toyota/jp/mobility/frontier-research/ トヨタイムズ【「Plan B」を進める、謎の自由開発集団に迫る!】 https://toyotatimes.jp/series/beyondmobility/001.html <やりがい> とにかく技術の流行り廃りが早い業界なので常に勉強しつづける必要があります。個々の要素技術をロボットで統合して動かすというのは難しいですし、初めは想定した通りには動きませんが、問題を1つ1つ解決した結果、期待通りに動けば達成感を得られますし、新しいことを知ることやできるようになることの面白さ、楽しさはモノづくりの醍醐味と言えます。 そして仲間と一緒に出した成果を論文としてまとめて世界に発信し技術的な価値を世に問い続けることや、社内外の方と連携しながら"現場"に技術を導入しお客様に喜んでもらうことも重要なミッションです。 また、社内外のロボティクス以外の研究者とも交流を深めることができ、ロボティクスのみでは起こすことのできない化学反応の結果、新しい価値を生み出すことができる職場環境です。 <PR> ロボット産業は成長分野と見込まれ研究開発が盛んに行われています。サービスロボット分野においては、床清掃等の単一作業を行うロボット、人とのコミュニケーションを主とするロボット等は、既に製品化が行われています。また、最近では、空陸の運搬ロボットによる物品運搬サービスの実証実験も広く実施されています。このような情勢の中で、我々の目指すところは、人が活動するあらゆる環境で、その人の活動を支援出来るロボットの実用化です。 そのための、認識、判断、制御技術の研究開発、ハードウェアの設計生産を進めています。実際に、モバイルマニピュレーションロボットを多数生産し、研究PFとして世界トップレベルの研究機関に展開しながら開発コミュニティを形成し、社外の仲間と共に研究開発を進めています。 ロボティクスに関連する幅広い分野において研究開発を推進しながら、最新の研究成果を取り込みながら実環境に応用し、明確になった課題に対して技術を磨き続けます。ご自身の専門性を活かし、情熱を持って研究開発をリードしていただけるエンジニアを、我々は歓迎します。

  • 応募資格

    ▽MUST(必要な経験/スキル) - ロボットでの研究開発の経験(3年以上) - モーションプランニング、動作制御、マニピュレーションのための機械学習のいずれかの経験 -マルチボディダイナミクスを考慮した運動制御理論(安定性や角度/角速度/電流等のHW制約を考慮した最適制御、多関節協調制御等) - OSSや学術論文より得たアイディアを堅牢で効率的なコードへと変換できる能力 - Pythonおよび、もしくはC++の高度なプログラミングスキル(経験3年以上) - 日本語でのコミュニケーション能力 - 研究成果(論文など)があれば応募時に添付 ▽WANT(歓迎する経験/スキル) - ROS - ディープラーニング - PythonおよびC++の豊富なプログラミング経験 - ロボットマニピュレータを用いたアプリケーション開発 - オープンソースプロジェクトへの貢献 - 英語でのコミュニケーション能力 - Linux環境でのソフトウェア開発の経験

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自動運転向け車両運動制御技術の開発および自動運転システムの設計

トヨタ自動車株式会社

100年に1度の大変革時代。トヨタは「自動車会社」から「モビリティーカンパニー」にモデルチェンジするため、様々なチャレンジを続けています。

546万円~1416万円 / メンバー

トヨタ自動車株式会社
  • 勤務地

    愛知県 / 静岡県

  • 仕事内容

    【詳細】 ・車両運動制御システムアーキテクチャ、アルゴリズム設計 ・車両運動制御ソフトウェア POC実装、評価 (開発ツール開発も含む) ・自動運転システムアーキテクチャ設計、目標性能設計、要求割り付け設計への参画 ・次世代モビリティの車両企画、設計、評価 【イメージ】 年齢や職位を問わず技術に対して真摯にフラットに議論し、一体となって新しい技術を生み出していく風土があります。 ・【トヨタ自動車 先進技術 】自動運転の未来を担う TOYOTAのシャシー開発部とは https://www.youtube.com/watch?v=KCa0KRgnoak 【ミッション】 車両運動制御技術を基盤にAIをはじめとする最新技術と融合させ、お客様の期待を超える新しい技術や付加価値を創出、自動運転やe-Palette等の次世代モビリティとして製品化することで、誰もが安全に安心して快適に移動できる新しい社会、未来に貢献することを目指しています。 当該業務では、業務上、米国の輸出規制強化に関する情報を扱うため、個人ごとに情報へのアクセス権を管理するなど、情報管理の徹底を図っています。 【やりがい】  100年に一度の変革期と呼ばれ、GAFAやStartUp企業の参入など競争環境が激化、エンジニアとしてこの世界を生き抜くためには大変な努力が必要な時代ですが、社会の有り様や人々のライフスタイルをも変化させうる次世代モビリティを実現するプロセスに関わっている事に大きなやりがいがあります。  また、AIなどの最新技術から車両固有の基盤技術まで幅広い技術を組み合わせた開発は、誰も正解を知らず、これまでやり遂げた人もいないため、その意味でも技術的チャレンジがあります。  また、TRIを含む様々な海外事業体、大学、企業と連携してグローバルに研究開発できる環境が整っていること、自動運転を実現する上で必須となる機能開発チームが社内に揃っており、要素技術開発から実験車での走行試験、製品化開発まで一気通貫で俯瞰でき、関わることができることもトヨタで自動運転開発を行う上での大きな魅力です。  本業務では自ら開発した制御を乗せた自動運転や高度運転システム搭載車を社内外でテスト出来、そのテストに参画し乗って感じる事で、自らその性能差を感じられる事や自動運転や次世代の高度運転支援システム作りに参画しているという実感を得られることが大きなやりがいになります。 【PR】  次世代モビリティを支える車両運動制御技術の開発には、多種多様な企業が参入していますが、それらを単に「認識機能や最適判断機能など個別の要素機能」として開発するのではなく、完成車メーカーとしてシステム全体を俯瞰しモビリティ制御システムとして構築することができる事、また次世代モビリティにとって必要不可欠である極めて高品質なモノづくりができる事が強みです。  また、自動運転を実現するのに必要な要素機能を社内で開発しており、それぞれの特性を十分に理解した上でシステム全体を構築できることも強みです。

  • 応募資格

    <MUST> 下記、A、Bの両方を満たす方で、情熱をもって自動運転を実現したいという意欲のある方 【A】メカトロ制御アルゴリズムの開発経験を有する方(自動車以外も歓迎:実務経験3年程度) 【B】ソフトウェア開発スキルを有する方、もしくは自動運転、予防安全機能などのシステム設計経験を有する方(レベル目安:実務経験3年程度) <WANT> ・カメラなどによる周辺認識アルゴリズムに関する実務経験 ・大規模システムの設計・開発経験(機械系でなくても可) ・システムズエンジニアリングの実践経験 ・数理最適化によるアルゴリズムの設計経験 ・モデル予測制御の設計経験

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有人与圧ローバ(ルナクルーザー)の電気電子システム・コンポーネント開発

トヨタ自動車株式会社

100年に1度の大変革時代。トヨタは「自動車会社」から「モビリティーカンパニー」にモデルチェンジするため、様々なチャレンジを続けています。

546万円~1416万円 / リーダー | メンバー

トヨタ自動車株式会社
  • 勤務地

    愛知県

  • 仕事内容

    有人与圧ローバに搭載する電気電システム・コンポーネント開発における開発者(下記①~④のいずれか)もしくはプロジェクトリーダー(下記①~④のいずれか、もしくは複数)を担当いただきます。 【業務の詳細】 (開発対象の機器) ①シャシー(ステアリング/アブソーバ)系システム・コンポーネント ②熱制御系システム・コンポーネント ③電源制御系システム・コンポーネント ④通信管制データ処理系システム・コンポーネント  -車内LANの変換/中継を行うゲートウェイ  -車外無線通信用の受信機、送信機、アンテナシステム  -管制・データ処理系システム 【業務の内容】 ・ミッション要求仕様、周辺機器との機能分担及び接続、使用環境および運用への適合を踏まえて、要求分析・周辺機器とのインターフェイス仕様の調整などを行い、電気電子システム仕様、コンポーネント要求仕様およびインターフェイス仕様を作成 ・開発工程におけるお客様(JAXA様)、サプライヤ様との連携、プロジェクト管理など <職場イメージ> ・クルマ開発の従来からの手法や常識にとらわれずに、新しい手法・より良い手法にチャレンジするマインドや、チャレンジを後押しする風土 ・新しい知識を積極的に学び、得られた知見を共有・教えあう風土 ・自ら手を動かして、モノづくり、検証を行う、現物やデータを自分の目で確認して納得・理解しようとする姿勢 <ミッション> 多様なクルマ/モビリティ技術、新価値創出で未来を形創り、お客様の笑顔につなげることがミッションです。私たちは、有人与圧ローバ開発において、過酷な環境下に耐えうる信頼性の高い電気電子システム、コンポーネントを提供することで、宇宙産業の発展に貢献します。 当該業務では、業務上、米国の輸出規制強化に関する情報を扱うため、個人ごとに情報へのアクセス権を管理するなど、情報管理の徹底を図っています。 <やりがい> 月面は、重力が地球の6分の1、温度-170~+120℃、真空、宇宙放射線、月の砂(レゴリス)に覆われており、地球上と比べて大変厳しい環境での使用に耐える技術が必要です。また、宇宙飛行士が安全・快適に過ごすことができるという高い次元のモビリティ実現へのチャレンジができる仕事です。 <PR> 私たちはこれまでのクルマづくりで培ってきた信頼性、耐久性、走破性および技術等で貢献していきます。そして月面で鍛えられた技術を、地球へフィードバックし、もっといいクルマづくり、持続可能な社会や地球のための技術の発展に生かしていきます。 参考:トヨタ ルナクルーザー紹介HP https://global.toyota/jp/mobility/technology/lunarcruiser/?padid=ag478_from_header_menu

  • 応募資格

    <MUST> 下記いずれかのご経験・知識がある方 ◆自動車機器制御システム、またはコンピュータの開発経験 ◆航空機器制御システム、またはコンピュータの開発経験 ◆宇宙機器制御システム、またはコンピュータの開発経験 ◆産業用輸送機器制御システム、またはコンピュータの開発経験 ◆通信機器制御システム、またはコンピュータの開発経験 <WANT> 下記いずれかのご経験・知識がある方 ◆MATLAB Simulink・Stateflow等のモデル実装経験 ◆アルゴリズム・制御ロジック等の詳細設計経験 ◆アジャイル開発の理解・プロジェクトへの適用経験 ◆形式記述(UML、SysML、USDM等)での要求仕様・要件定義の記述経験 ◆航空/宇宙機開発における安全審査経験 ◆航空/宇宙機開発における各種信頼性評価経験 <求める人物像> ◆自立性をもって仕事に取り組める方 ◆部署/他部署問わず、周囲と円滑にコミュニケーションを取りながら業務を進められる方 ◆アウトプットにこだわり、最後までやり切れる方

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組込みソフトウェア設計エンジニア(マネージャー候補)

バルミューダ株式会社

家電製品開発におけるソフトウェア設計担当部門のマネージャー候補としてご入社いただき、習熟度に応じてマネージャー業務をお任せします。

720万円~1050万円 / リーダー | メンバー

バルミューダ株式会社
  • 勤務地

    東京都

  • 仕事内容

    家電製品開発におけるソフトウェア設計担当部門のマネージャー候補としてご入社いただき、習熟度に応じてマネージャー業務をお任せします。 ※本ポストは、「仕様の決まったソフトウェア設計」を行うのではなく、製品の「体験価値」に関わる機能を考え出し、ソフトウェアで表現をしていただく仕事です。 ※お客様の感性に触れる部分(例えば「おいしい」「心地よい」など)について、クリエイティブ部のメンバー(デザイナー)と議論を重ね、試行錯誤しながら、製品の機能を創り上げていくところが最大の魅力であり、やりがいです。 <具体的には> ・組込みソフトウェア開発全般の技術責任者としてソフトウェア設計チームメンバーの技術指導、設計サポート、および各種ドキュメント類の審査と承認。 ・自社製品に組込むソフトウェアの品質特性やアーキテクチャなどの設計方針をメンバー間で齟齬が生じないように是正。 ・部門のリソース(人、物、予算)管理。 ・外注、取引先とのやりとり、管理、チームメンバー業務のフォローとモチベーション維持。

  • 応募資格

    ・組込みソフトウェア開発の一連の経験(要件定義、基本/詳細設計、実装、評価設計/実行、リリース管理など) ・マイコンのデータシート、ユーザーマニュアルの読解経験 ・品質担保への取り組み経験(FTA/FMEAの導入、設計プロセス改善など) ・EMSベンダー、部品サプライヤとの折衝等の経験 ・C/C++言語を使ったプログラミング経験、コードレビュアーの経験 ・マネージャー業務(リソース管理)経験 【重要】 ※バルミューダのソフトウェア設計は、体験価値を作っていただき、「バルミューダブランド」を仕上げていただく職務になります。そのため、ソフトウェア設計をしたいというご志向だけでなく、ご自身の手でバルミューダ製品における+@の価値を提供したい・人の感性や感覚に触れる機能開発を通して、ユーザに喜んでもらえる製品を作りたい、というお気持ちの方を強く求めます。 <希望要件> ・生活家電に組込む制御ソフトウェアの設計・開発経験 ・ヒーター、モーターといったアクチュエータやサーミスタなどの各種センサの制御アルゴリズム設計経験 ・回路図読解、電子回路の素養 ・プロジェクト管理システム、バグトラッキングシステムの利用経験 ・Linux上での開発環境の素養(Bashシェル、Python、Samba、make、cmake)

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電子制御される内外装機能部品のシステム開発

トヨタ自動車株式会社

100年に1度の大変革時代。トヨタは「自動車会社」から「モビリティーカンパニー」にモデルチェンジするため、様々なチャレンジを続けています。

546万円~1416万円 / リーダー | メンバー

トヨタ自動車株式会社
  • 勤務地

    愛知県

  • 仕事内容

    【詳細】 ◇電子制御される内外装機能部品のシステム開発 ・システム企画およびアーキテクチャ設計 【職場イメージ】 内外装機能部品の関連部署は6部署に分かれていて、計1200名の部署になります。 【ミッション】 車両の内外装機能部品は、乗員の乗降性、安全性能、快適性など、多岐にわたる要求性能が成立するように開発を行っています。現在はコネクティッドや自動運転に対応したIT関連技術、高齢化社会に必要な新たな付加価値を追求しています。 【やりがい】 100年に一度の大変革と言われる時代の中、従来の枠組みにとらわれることなく、多様なバックグラウンドを持つエンジニア同士が意見を出し合って進めていきます。今後、拡大していく電子制御される内外装機能部品のシステム開発は、今後の様々なサービスの基盤となるものであり、日々目まぐるしく進化する最新技術を駆使して開発を進めています。そのため、エンジニアとして常に技術に向き合い、断続的な成長が出来る環境が整っています。明確な正解がない領域だからこそ、非常にやりがいのあるチャレンジングなポジションです。 【PR】 ・本領域は、自動車関連メーカーに加え、電機・IT・ソフト系企業も参入し、競争が激化しております。求められる技術も、従来の機構設計だけでは対応できず、人と車をつなぐHMI(Human Machine Interface)技術など、IT・ソフトウェア領域の技術がメインとなっております。 ・自動車関連メーカーには現在までに蓄積してきた「商品技術」と「評価データ」の深い知見はありますが、上述したソフトウェアに関する技術に関してはまだまだ発展途上です。 ・多様な業界から多様な技術を持った方が入社されており、開発の幅/スピード共に向上しております。引き続き、従来のクルマ作りに囚われない考えを持った方を歓迎します。

  • 応募資格

    <MUST> 【下記すべての経験・知識がある方】 ■車体構造の知識 ■構造力学、材料力学、機械設計の知識 ■CATIAスキルまたはCATIAを使った実務経験 【上記に加えて、下記ご経験や専門性のいずれかを有している方】 ■電子工学、電気工学、システム制御、ハードウェアの知識 ■プログラミング(言語は問わない) <WANT> ■自動車用の部品開発経験 ■ソフトウェア開発経験 ■海外での実務経験または海外部署・企業との実務経験

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GRブランドのスポーツ系、およびレクサスなどのプレミアム車両用 内燃機関設計開発

トヨタ自動車株式会社

100年に1度の大変革時代。トヨタは「自動車会社」から「モビリティーカンパニー」にモデルチェンジするため、様々なチャレンジを続けています。

546万円~1416万円 / メンバー

トヨタ自動車株式会社
  • 勤務地

    愛知県

  • 仕事内容

    【詳細】 - パワートレーンシステムにおける内燃機関設計開発 - 特に、過給機(ターボチャージャー)の設計開発 【職場イメージ】 ・多様化するパワートレーンバリエーションの中、当部署は内燃機関、手動/自動トランスミッション、クラッチ関係、ディファレンシャルギヤ、ドライブシャフト、プロペラシャフトの新規設計開発を行っている組織です。 ・BEVに世間の注目が集まる中、前述ユニットの設計スペシャリストが集い、世界のお客様の利便性の観点でカーボンニュートラルテーマに向き合い、内燃機関の可能性を信じて技術開発に挑戦している、活気あふれる職場です。 ・職場ロケーションは愛知県豊田市の本社地区です。 【職場ミッション】 ・愛がつく工業製品として、クルマの持つ魅力を創出し続け、お客様の期待にタイムリーに応えていくこと。 ・お客様ニーズ、社会ニーズの多様化に応えるべく、少量多品種なビジネスモデルを実現するパワ―トレーン商品群を提供すること。 ・カーボンニュートラルの対応選択肢を増やし、持続的な社会発展に貢献すること。 ・モータスポーツビジネスの持続的発展、拡張に貢献すること。 【やりがい】 ・新規に内燃機関パワートレーンの設計開発ができることです。BEVなど電動車への検討拡張も進む中、カーボンニュートラル燃料活用と合わせ、内燃機関の可能性を追求し持続的な社会へ貢献する、との高い使命感を持って取り組める環境があります。 ・モータスポーツと近い量産開発部署でもあり、刺激的充実感にあふれる毎日を送ることができます。 【PR】 ・カーボンニュートラルや多種多様なニーズ対応など、大きな社会的役割を背負いつつも、クルマ好きにはたまらないワクワクする車両群に搭載するパワートレーン開発を担っています。

  • 応募資格

    <MUST> ・国内外OEMあるいは部品メーカで、過給機もしくは過給機付き内燃機関の設計開発経験のある方(3年以上) <WANT> ・CADスキル(Creo、CATIA) ・解析スキル(GT-SUITE、他)

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クラウドプラットフォーム開発:マネージャー/プロジェクトマネージャー

トヨタ自動車株式会社

100年に1度の大変革時代。トヨタは「自動車会社」から「モビリティーカンパニー」にモデルチェンジするため、様々なチャレンジを続けています。

741万円~1416万円 / リーダー | メンバー

トヨタ自動車株式会社
  • 勤務地

    愛知県 / 東京都

  • 仕事内容

    <詳細> Azure、AWS等のパブリッククラウドを活用したクラウドプラットフォーム/アプリケーションの開発を、マネージャーとしてけん引いただきます。 (対象:全世界で1000万台規模の車が通信をする基盤システムの開発) <具体的なプロジェクト> ・車載機向け アプリケーション開発・保守 ・コネクティッドカープラットフォームの開発・運用(DevOps) ・コネクティッドカープラットフォームのグローバル展開および協業他社展開 ・スマートデバイス向けのAPIおよびライブラリ開発・運用 <ポジション例> プロジェクトに関連するエンジニア人数規模で50人~300人程度のプロジェクトのマネージャー ■配属先部署情報 キャリア採用の方も多く在籍し、常に新しいことにチャレンジしている部署のため、オープンで活発な雰囲気です。また日々社内の様々な部署や社外の開発会社と連携しながらプロジェクトを推進するため、社内外の分け隔てなくコミュニケーションが活発な部署です。 ■配属先部署のミッションと今後の方向性 お客様に喜んでいただくために、車の価値をもっと高めるために、トヨタがもっともっと社会に貢献するために、コネクテッドの基盤を使って様々なサービスを開発していきます。 お客様が直接触れることになるスマートフォンのアプリから、車内でのカーナビゲーションや音声認識の通信先としてのセンター、販売店の営業員が車を販売する際に使用するシステム、工場との生産情報のデータ連携、車内でビックデータを解析するための基盤との連携、そしてそれらを支える車と通信をするセンターをコネクテッドの基盤として開発しています。 ■社員インタビュー 圧倒的スピードでミッションをクリアし続ける。目指すは「ITシステム面で世界一」 https://www.talent-book.jp/toyota/stories/48299 ■やりがい 市場にまだ出ていない新しいサービスを、自分たちの技術力と周りのたくさんの人と協力しながらシステムを組み立てて完成することができたときに達成感を感じます。難しい課題や、どうしても超えられない壁を感じることもありますが、チームで知恵を出し合って、新しい発想を駆使して前進を続けています。 ■PR 日本だけでなく、北米、欧州、豪州、タイ、インドなど、グローバルでのコネクテッドカーの基盤を開発、運用しています。世界中の車と通信をし、そしてその通信の基盤を使って様々なサービスをお客様に提供していくシステムであり、世の中に見本や教科書となるものがありません。技術を見極める高く幅広い知識をもち、それを大胆に使用して新しい世界を切り開く、そんな気概で日々仕事に取り組んでいます。

  • 応募資格

    <MUST> ①パブリッククラウド(AWS,Azureなど)を活用したシステム開発のプロマネ経験 ②Web、スマホなどのコンシュマー向けシステム開発のプロマネ経験 ③中規模以上のシステム開発(100人月以上)開発のプロマネ経験 ④3年以上のプログラミング経験 (Java, C++, Python, JavaScript) ⑤AjileやDEVOPSなどで構築、運用をするシステムの立ち上げや運用経験 【①~⑤のうち、2つ以上が要該当】 <WANT> ■TCP/IP, HTTP2, MQTT等のネットワークプロトコルを熟知し、開発で利用した経験 ■AWSやAzureのマネジドサービスを用いたシステムを構築した経験 ■研究開発ではなく具体的なサービス/プロダクトを開発し、それらを5年以上運用し続けた経験 ■アジャイルスタイルでのソフトウェア開発経験、および、POやスクラムマスターの経験 ■Git, Slack, Backlog, Jira, Datadog, Tableau等のツールを利用していた経験 ■AWSやAzureなどのクラウドサービスの認定資格を保有している

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パートナーロボットのための認識技術の研究およびその開発(スタッフ・チームリーダー)

トヨタ自動車株式会社

100年に1度の大変革時代。トヨタは「自動車会社」から「モビリティーカンパニー」にモデルチェンジするため、様々なチャレンジを続けています。

546万円~861万円 / メンバー

トヨタ自動車株式会社
  • 勤務地

    愛知県

  • 仕事内容

    【業務の概要】 ロボットが作業する上で必要となる、環境・人・モノを認識する機能を実現するシステムを実現し、アルゴリズムを構築する仕事となります。センサーやAI、機械学習、コンピュータビジョンの高度な知識と、関連するソフトウェア開発スキルが活用できる仕事です。 <職場イメージ> 20~40代の若いエンジニアが多い部署です。自主性を重んじるオープンでフラットな組織を目指しており、また社内他部署、国内外の大学・研究機関、海外研究開発拠点との連携も盛んに行っています。 <職場ミッション> 未来創生センターは、賢く素早く作り、ハイインパクトを与え続け、達成感で涙が流れるほど楽しみながら、組織の壁を乗り越え、トヨタが描く「モビリティ社会」にパートナーロボットの開発を強力に推進しています。 世の中にない新しい技術の創出に取り組むと同時に、その技術応用を社内外の他部署、国内外の研究機関と一緒に取り組み社会実装にも挑戦し続けています。 「未来につながる研究」やトヨタイムズ【「Plan B」を進める、謎の自由開発集団に迫る!】より、取組内容もご参照いただけます。 「未来につながる研究」 https://global.toyota/jp/mobility/frontier-research/ トヨタイムズ【「Plan B」を進める、謎の自由開発集団に迫る!】 https://toyotatimes.jp/series/beyondmobility/001.html <やりがい・PR> とにかく技術の流行り廃りが早い業界なので常に勉強しつづける必要があります。個々の要素技術をロボットで統合して動かすというのは難しいですし、初めは想定した通りには動きませんが、問題を1つ1つ解決した結果、期待通りに動けば達成感を得られますし、新しいことを知ることやできるようになることの面白さ、楽しさはモノづくりの醍醐味と言えます。 そして仲間と一緒に出した成果を論文としてまとめて世界に発信し技術的な価値を世に問い続けることや、社内外の方と連携しながら"現場"に技術を導入しお客様に喜んでもらうことも重要なミッションです。 また、社内外のロボティクス以外の研究者とも交流を深めることができ、ロボティクスのみでは起こすことのできない化学反応の結果、新しい価値を生み出すことができる職場環境です。 <PR> ロボット産業は成長分野と見込まれ研究開発が盛んに行われています。サービスロボット分野においては、床清掃等の単一作業を行うロボット、人とのコミュニケーションを主とするロボット等は、既に製品化が行われています。 また、最近では、空陸の運搬ロボットによる物品運搬サービスの実証実験も広く実施されています。このような情勢の中で、我々の目指すところは、人が活動するあらゆる環境で、その人の活動を支援出来るロボットの実用化です。 そのための、認識、判断、制御技術の研究開発、ハードウェアの設計生産を進めています。実際に、モバイルマニピュレーションロボットを多数生産し、研究PFとして世界トップレベルの研究機関に展開しながら開発コミュニティを形成し、社外の仲間と共に研究開発を進めています。 ロボティクスに関連する幅広い分野において研究開発を推進しながら、最新の研究成果を取り込みながら実環境に応用し、明確になった課題に対して技術を磨き続けます。ご自身の専門性を活かし、情熱を持って研究開発をリードしていただけるエンジニアを、我々は歓迎します。

  • 応募資格

    ▽必要な経験/スキル - 物体認識、姿勢推定、多物体トラッキング、セマンティックセグメンテーション、Visual SLAM、Visual Odometryのいずれかの経験 - OSSや学術論文より得たアイディアを堅牢で効率的なコードへと変換できる能力 - Python及び、もしくはC++の高度なプログラミングスキル(経験3年以上) - 日本語でのコミュニケーション能力 - 研究成果(論文など)があれば応募時に添付 ▽歓迎する経験/スキル - ロボットでの研究開発の経験 - 機械学習・ディープラーニング - ROS - Python及びC++の豊富なプログラミング経験 - コンピュータビジョンライブラリの知見 - オープンソースプロジェクトへの貢献 - 英語でのコミュニケーション能力 - Linux環境でのソフトウェア開発の経験

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【東京】デジタルコクピットソフトウェア開発:プロジェクトマネージャ

トヨタ自動車株式会社

100年に1度の大変革時代。トヨタは「自動車会社」から「モビリティーカンパニー」にモデルチェンジするため、様々なチャレンジを続けています。

1298万円~1416万円 / リーダー | メンバー

トヨタ自動車株式会社
  • 勤務地

    東京都

  • 仕事内容

    <業務の詳細> ■サプライヤ含めたプロダクト開発タイムラインの作成とメンテナンス ■プロダクトのライフサイクルにおけるあらゆる開発タスクの進捗のトラック ■サプライヤのタスク管理:プロジェクトタスク、ワークフロー、優先度、 タイミングのドキュメント化 ■チームのタスク管理:プロジェクトタスク、ワークフロー、優先度、 タイミングのドキュメント化 ■クロスファンクションチームとの協働 ■プロダクトのライフサイクルマネジメントシステムのメンテナンス ■上位にプロジェクトの問題、課題を共有し、解決する <ポジション例> 400人規模の開発プロジェクトのマネージャー ■配属先部署情報 ・2019年に新設された組織で、これまでのトヨタとは違う開発手法にチャレンジしている組織です。 ・新しい部署のため30歳前後の若い人が多く、オープンで活発な雰囲気の部署です。 ・トヨタで自動車開発をしてきたメンバー、キャリア採用で様々なスキルを持ったメンバー、UXデザイナーや海外事業体のメンバー等、様々バックグラウンドを持ったメンバーが知識と経験を持ち寄って、新しい仕事のやり方で新しい製品の開発にチャレンジしている、そんな意欲のあふれる職場です。 ■配属先部署のミッションと今後の方向性 ・これまでの開発者視点ではないモノ作り・真のお客様視点からの企画・開発(UXファースト)に挑戦するために作られた新しい組織です。 ・この新しい組織では次世代の車載コネクティッドシステム、車載コックピット(センターディスプレイ・メータ等)の製品企画、UXデザイン、システム設計/ソフト開発を一貫して進めていく予定です。 ・今後の快適なモビリティライフのため、コネクティッドを活用したIn car/Out car Experience、運転中もGUIとVUIを統合した新しくストトレスフリーな一つのつながったCockpit Experienceとして企画・デザイン・開発していきます。 ■職場イメージ TECHPLAY https://youtu.be/Sr_0LE_XdMQ ■社員インタビュー ・「トヨタのクルマ」という最強のハードウェアのために、最高のソフトウェアをつくる https://www.talent-book.jp/toyota/stories/48297 ・既存のしくみに従うのではなく、新しいしくみをつくるのが“ものづくり” https://www.talent-book.jp/toyota/stories/47301 ・トラディショナルな会社で新しいチャレンジを。人々の幸せと自由に貢献していきたい。 https://www.talent-book.jp/toyota/stories/47271 ・開発に終わりはない──プロジェクトリーダーが語るトヨタのソフトウェア開発 https://www.talent-book.jp/toyota/stories/47276 ・トヨタだからこそ、できることがある。未来を切り拓くソフトウェアエンジニアの座談会 https://www.talent-book.jp/toyota/knowhows/49950 ■やりがい トヨタの中でも直接、お客様にサービスを提供できる数少ない部門であり、責任もあるが、成果が即サービス化されるやりがいを得られる仕事です。 また付き合っている関係会社もITベンダー、コンテンツ提供会社、電子部品メーカーと多岐に渡り、常に最新の情報に触れることができます。 ■PR ・今後数年の間に、自動車産業に大変革期をもたらすと言われるキーワード「CASE」。このCASEの「C」を意味する「Connected:コネクティッド」化により、これからのクルマは、「あらゆるサービスとつながり社会システムの一部になる」と言われる中、トヨタは現在グローバルにクルマのコネクティッド化を加速させています。またモビリティーカンパニーへのモデルチェンジに向け、ソフトウェアファーストでのサービス/モノづくりへのモデルチェンジも積極的にスピード感を持って進めています。 ・我々のチームはその先頭に立って、In Car/Out CarやコックピットのExperienceのデザイン・開発をUXからソフトディプロイまで一貫して内製で行っていきます。クルマの中のExperienceには安心安全が求められる一方、お客様はスマートフォンで経験した利便性との両立を期待されています。その期待に応えられるようにGUIだけでなく、音声や車両センサー情報を用いたシーン理解等を活用し、より良いUXを提供していきます。

  • 応募資格

    <MUST> ■プロジェクトの目的、目標、成果物を明らかにし、プロジェクトの企画として具体化することができる。 ■プロジェクトの実施期限とマイルストーン、課題とリスク、利害関係や相互依存関係を明らかにして計画書としてまとめることができる ■成果物、費用、期間、品質、利用者、規模、機能、技術、リスク等のプロジェクト情報を定義し、プロジェクトのスコープとして定義することができる ■プロジェクトのアクティビティを定義し、スケジュールに落とし込み、アクティビティの進捗をコントロールすることができる ■プロジェクト推進上、必要なコストを見積り、予算化を行ったうえで、コストコントロールを行うことができる ■成果物の品質を担保するための計画を策定し、成果物の品質を最適に管理することができる ■プロジェクト推進に必要な人的資源計画を策定し、プロジェクト・チームとして編成、チーム全体のマネジメントを行うことができる。また、プロジェクト・チームの育成計画を作成し、チームメンバーの育成を促進することができる ■プロジェクトメンバー間のコミュニケーション計画を立案し、タイムリーな情報共有、課題のエスカレーションが行われるようにコミュニケーションをコントロールすることができる。 ■ステークホルダを適切な段階で関与させ、継続的なコミットメントを獲得、維持することができる ■プロジェクトのリスクを定性的・定量的に抽出し、リスク発生時の対応計画を策定することができる。リスクの発生を監視しコントロール下に置いておくことができる。 ■外部調達選定基準に照らして最適な外部調達先を選定し、プロジェクト計画に適合する条件協議を行い、発注・契約を行うことができる。 ■発注・契約内容に対して、納品物や成果物が納期どおり、適切な品質で納品されているかを確認し、契約水準未達の場合、調達先から解決策提案を受け、その妥当性と実現性を審査し、実行させることができる ■既に開始しているプロジェクトのモニタリングを行い、プロジェクトマネージャ、プロダクトオーナ、アーキテクトと一緒にプロダクト・プロジェクト両面でのアドバイスをすることができる。 ■プロジェクト実施中に、品質、コスト、納期、技術的課題が発生した場合の対策方針を立案することができる。発生した問題に対して、必要に応じて対策を講じることができる ■プロジェクトの変更要求に対する分析と評価を行い、その対応方針を定めることができる。 変更による、スコープ、スケジュール、費用等への影響を推定し、関係者と基準に 照らして評価し、ステークホルダーの承認を得ることができる ■プロジェクトの完了条件を満たしているかを確認し、プロジェクト終了状況を把握することができる。プロジェクト完了後、プロジェクトの概要、実行結果等を整理し、文書化するとともに、プロジェクト計画、実行過程、管理方法、成果(ノウハウ、知識、経験等)等に関する評価を行うことができる <WANT> ■Jiraやプロジェクト管理システムに関する知識 ■個人事業、デザインエンジニア経験 ■オーディオ、ラジオなどの商品開発経験

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自律無人航空機ソフトウエア設計

ヤマハ発動機株式会社

【無人航空機(UMS事業)】ドローン・無人ヘリコプター商材のスマート化推進力増強に向け、技術開発エンジニアを募集!

450万円~900万円 / リーダー | メンバー

ヤマハ発動機株式会社
  • 勤務地

    静岡県

  • 仕事内容

    【職務内容】 ◎産業用無人航空機(電動ドローン・無人ヘリコプター)商品の組込ソフトウエア設計または産業用無人航空機(電動ドローン・無人ヘリコプター)商品の電装システム設計 ◎要求把握~ソフト構造構想~設計~評価までの開発推進 【やりがい・魅力】 今、無人航空機の利用可能性は世界的に注目されています。我々は、過酷な仕事をドローンへ代替そして短縮することで、人々が充実できる時間を創出し世の中に貢献しています。知能化・ロボット化の技術に興味のある方、あるいは獲得したい方、ここでは広い裁量とそれに応じた達成感を得ることが可能です。ぜひ我々と一緒に社会に役立つ無人航空機の未来を作り上げていきましょう。 【ヤマハ発動機 無人システム】 https://www.yamaha-motor.co.jp/ums/

  • 応募資格

    【応募資格】 ◎組込ソフトウエア設計経験 ※以下はあれば尚良 ◎TOEIC 500点以上 【求める人物像】 ◎チャレンジ精神と協調性をもって業務遂行できる方 ◎常によりよくするための課題意識を持っている方 ※以下はあれば尚良 ◎システム設計経験のある方 ◎チームを率いるリーダシップのある方 (採用人数が一定に達した場合、選考途中であっても選考を終了させていただきます。)

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クラウドプラットフォーム開発:開発エンジニア/プログラマー

トヨタ自動車株式会社

100年に1度の大変革時代。トヨタは「自動車会社」から「モビリティーカンパニー」にモデルチェンジするため、様々なチャレンジを続けています。

420万円~607万円 / リーダー | メンバー

トヨタ自動車株式会社
  • 勤務地

    愛知県 / 東京都

  • 仕事内容

    <詳細> Azure、AWS等のパブリッククラウドを活用したクラウドプラットフォーム/アプリケーションの開発を、マネージャーとしてけん引いただきます。 (対象:全世界で1000万台規模の車が通信をする基盤システムの開発) <具体的なプロジェクト> ・車載機向け アプリケーション開発・保守 ・コネクティッドカープラットフォームの開発・運用(DevOps) ・コネクティッドカープラットフォームのグローバル展開および協業他社展開 ・スマートデバイス向けのAPIおよびライブラリ開発・運用 <ポジション例> 10人~50人程度のプロジェクトでの開発エンジニア/スクラムマスター ■配属先部署情報 キャリア採用の方も多く在籍し、常に新しいことにチャレンジしている部署のため、オープンで活発な雰囲気です。また日々社内の様々な部署や社外の開発会社と連携しながらプロジェクトを推進するため、社内外の分け隔てなくコミュニケーションが活発な部署です。 ■配属先部署のミッションと今後の方向性 お客様に喜んでいただくために、車の価値をもっと高めるために、トヨタがもっともっと社会に貢献するために、コネクテッドの基盤を使って様々なサービスを開発していきます。 お客様が直接触れることになるスマートフォンのアプリから、車内でのカーナビゲーションや音声認識の通信先としてのセンター、販売店の営業員が車を販売する際に使用するシステム、工場との生産情報のデータ連携、車内でビックデータを解析するための基盤との連携、そしてそれらを支える車と通信をするセンターをコネクテッドの基盤として開発しています。 ■社員インタビュー 圧倒的スピードでミッションをクリアし続ける。目指すは「ITシステム面で世界一」 https://www.talent-book.jp/toyota/stories/48299 ■やりがい 市場にまだ出ていない新しいサービスを、自分たちの技術力と周りのたくさんの人と協力しながらシステムを組み立てて完成することができたときに達成感を感じます。難しい課題や、どうしても超えられない壁を感じることもありますが、チームで知恵を出し合って、新しい発想を駆使して前進を続けています。 ■PR 日本だけでなく、北米、欧州、豪州、タイ、インドなど、グローバルでのコネクテッドカーの基盤を開発、運用しています。世界中の車と通信をし、そしてその通信の基盤を使って様々なサービスをお客様に提供していくシステムであり、世の中に見本や教科書となるものがありません。技術を見極める高く幅広い知識をもち、それを大胆に使用して新しい世界を切り開く、そんな気概で日々仕事に取り組んでいます。

  • 応募資格

    <MUST> ①パブリッククラウド(AWS,Azureなど)を活用したシステム開発での開発担当/リーダー経験 ②Web、スマホなどのコンシュマー向けシステム開発での開発担当/リーダー経験 ③中規模以上のシステム開発(100人月以上)での開発担当/リーダー経験 ④3年以上のプログラミング経験 (Java, C++, Python, JavaScript) ⑤AjileやDEVOPSなどで構築、運用をするシステムの立ち上げや運用経験 【①~⑤のうち、2つ以上が要該当】 <WANT> ■TCP/IP, HTTP2, MQTT等のネットワークプロトコルを熟知し、開発で利用した経験 ■AWSやAzureのマネジドサービスを用いたシステムを構築した経験 ■研究開発ではなく具体的なサービス/プロダクトを開発し、それらを5年以上運用し続けた経験 ■アジャイルスタイルでのソフトウェア開発経験、および、POやスクラムマスターの経験 ■Git, Slack, Backlog, Jira, Datadog, Tableau等のツールを利用していた経験 ■AWSやAzureなどのクラウドサービスの認定資格を保有している

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電動車用電池制御システム開発

ヤマハ発動機株式会社

【パワートレイン系】自由闊達な社風の中で、新たな技術イノベーションにチャレンジ! 電動車時代をリードできるエンジニアになるための経験を積みませんか?

450万円~900万円 / リーダー | メンバー

ヤマハ発動機株式会社
  • 勤務地

    静岡県

  • 仕事内容

    【職務内容】 電動系商材向けのリチウムイオンバッテリーの制御システム開発を行う。 ・システム仕様の作成、要件定義、制御仕様への落し込み ・コーディング、テスト計画の作成と実行 ・制御部門におけるプロジェクトチーフ相当の全体業務とりまとめ ・機能安全(ISO26262)の対応 【やりがい・魅力】 自由闊達な社風の中で、新たな技術イノベーションにチャレンジできます。これから来る電動車時代をリードできるエンジニアになるための経験を積むことができます。

  • 応募資格

    【応募資格】 ・大学、大学院、高専を卒業された方 ・組み込みソフトウェア(C、C+)開発経験がある方 ・TOEIC 500点以上 ※以下はあれば尚良 ・電池制御システム開発経験がある ・ソフトウェアシステムの開発・運用スキルを有する方 ・機能安全(ISO26262)への理解・知識 【求める人物像】 ・チャレンジ精神と協調性を持って業務遂行できる方 ・自立性をもって仕事に取り組める方 ・アウトプットにこだわり、最後までやり切れる方 ※以下はあれば尚良 ・弊社製品を中心とする乗り物に興味がある方

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クラウドプラットフォーム開発:チームリーダー/スクラムマスター

トヨタ自動車株式会社

100年に1度の大変革時代。トヨタは「自動車会社」から「モビリティーカンパニー」にモデルチェンジするため、様々なチャレンジを続けています。

546万円~861万円 / リーダー | メンバー

トヨタ自動車株式会社
  • 勤務地

    愛知県 / 東京都

  • 仕事内容

    <詳細> Azure、AWS等のパブリッククラウドを活用したクラウドプラットフォーム/アプリケーションの開発を、マネージャーとしてけん引いただきます。 (対象:全世界で1000万台規模の車が通信をする基盤システムの開発) <具体的なプロジェクト> ・車載機向け アプリケーション開発・保守 ・コネクティッドカープラットフォームの開発・運用(DevOps) ・コネクティッドカープラットフォームのグローバル展開および協業他社展開 ・スマートデバイス向けのAPIおよびライブラリ開発・運用 <ポジション例> 10人~50人程度のプロジェクトでのスクラムマスター/プロジェクトマネージャー ■配属先部署情報 キャリア採用の方も多く在籍し、常に新しいことにチャレンジしている部署のため、オープンで活発な雰囲気です。また日々社内の様々な部署や社外の開発会社と連携しながらプロジェクトを推進するため、社内外の分け隔てなくコミュニケーションが活発な部署です。 ■配属先部署のミッションと今後の方向性 お客様に喜んでいただくために、車の価値をもっと高めるために、トヨタがもっともっと社会に貢献するために、コネクテッドの基盤を使って様々なサービスを開発していきます。 お客様が直接触れることになるスマートフォンのアプリから、車内でのカーナビゲーションや音声認識の通信先としてのセンター、販売店の営業員が車を販売する際に使用するシステム、工場との生産情報のデータ連携、車内でビックデータを解析するための基盤との連携、そしてそれらを支える車と通信をするセンターをコネクテッドの基盤として開発しています。 ■社員インタビュー 圧倒的スピードでミッションをクリアし続ける。目指すは「ITシステム面で世界一」 https://www.talent-book.jp/toyota/stories/48299 ■やりがい 市場にまだ出ていない新しいサービスを、自分たちの技術力と周りのたくさんの人と協力しながらシステムを組み立てて完成することができたときに達成感を感じます。難しい課題や、どうしても超えられない壁を感じることもありますが、チームで知恵を出し合って、新しい発想を駆使して前進を続けています。 ■PR 日本だけでなく、北米、欧州、豪州、タイ、インドなど、グローバルでのコネクテッドカーの基盤を開発、運用しています。世界中の車と通信をし、そしてその通信の基盤を使って様々なサービスをお客様に提供していくシステムであり、世の中に見本や教科書となるものがありません。技術を見極める高く幅広い知識をもち、それを大胆に使用して新しい世界を切り開く、そんな気概で日々仕事に取り組んでいます。

  • 応募資格

    <MUST> ①パブリッククラウド(AWS,Azureなど)を活用したシステム開発でのスクラムマスタ/リーダー経験 ②Web、スマホなどのコンシュマー向けシステム開発でのスクラムマスタ/リーダー経験 ③中規模以上のシステム開発(100人月以上)でのスクラムマスタ/リーダー経験 ④3年以上のプログラミング経験 (Java, C++, Python, JavaScript) ⑤AjileやDEVOPSなどで構築、運用をするシステムの立ち上げや運用経験 【①~⑤のうち、2つ以上が要該当】 <WANT> ■TCP/IP, HTTP2, MQTT等のネットワークプロトコルを熟知し、開発で利用した経験 ■AWSやAzureのマネジドサービスを用いたシステムを構築した経験 ■研究開発ではなく具体的なサービス/プロダクトを開発し、それらを5年以上運用し続けた経験 ■アジャイルスタイルでのソフトウェア開発経験、および、POやスクラムマスターの経験 ■Git, Slack, Backlog, Jira, Datadog, Tableau等のツールを利用していた経験 ■AWSやAzureなどのクラウドサービスの認定資格を保有している

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【制御系】新たなモビリティ・街に向けた新価値開発

トヨタ自動車株式会社

100年に1度の大変革時代。トヨタは「自動車会社」から「モビリティーカンパニー」にモデルチェンジするため、様々なチャレンジを続けています。

546万円~861万円 / リーダー | メンバー

トヨタ自動車株式会社
  • 勤務地

    愛知県 / 東京都 / 静岡県

  • 仕事内容

    【詳細】 ・将来電動車、モビリティのシステム/制御開発 ・モビリティ、カーボンニュートラルへ向けた企画提案や要素技術開発 ・カメラ、センサなど認識系、自己位置など自律系、クラウド連携したCI/CDプロセス <職場イメージ> パワートレーンカンパニーの先行技術領域に属します。 若手エンジニアから、非常に経験豊富なエキスパートまで幅広い経験を持った専門家が多数在籍しています。従来技術に関する知見を尊重しつつ、新たな分野へチャレンジしようという気概に満ちた部署です。ひとりひとり異なる価値観を互いに尊重し合い、助け合える風土があります。在宅勤務やデジタルを積極的に活用し、フラットかつ技術開発へ邁進できる環境です。 <職場ミッション> ・パワートレーンで培った技術をベースに、モビリティカンパニーを目指して地球環境/会社経営に貢献する ・モビリティーカンパニーに向け、将来の社会と融和するためになすべき技術を定義し開発を始める(0→1) ・会社経営や地球環境に対し従来のパワートレーン技術を武器に、最大限活用することを模索する(1→10) ・出口戦略を策定し、現在保有している資産を効果的に世に送り出す(10→100) <やりがい・PR> 当部は東富士研究所に属し、ロケーション含めて量産開発とは一線を画した先行開発の組織です。そのため、裁量的に自らチャレンジ、検証する風土があります。また、研究所内には車両技術や材料など一通りの機能が揃っており、パワートレーンの枠を超えた開発やWoven Cityとの連携が今後活発化していきます。

  • 応募資格

    <MUST> 下記に関するご経験のいずれかを有している方 ■MATLAB等の解析シミュレーション経験、制御/ソフトウェア開発経験 ■ソフトウェア開発プロセスやソフト品質検査経験 0から1を生み出すチャレンジ精神のある方 ■お客様へ貢献するためのニーズ探索 ■アイデアを形にする技術シナリオ構築 ■仲間づくり、リーダーシップ能力 <WANT> 下記に関するご経験のいずれかを有している方 ■機械学習、Deep Learning ■アジャイル、スクラム開発

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【東京】デジタルコクピットソフトウェア開発:セキュリティエンジニア(テクニカルリード)

トヨタ自動車株式会社

100年に1度の大変革時代。トヨタは「自動車会社」から「モビリティーカンパニー」にモデルチェンジするため、様々なチャレンジを続けています。

741万円~1416万円 / メンバー

トヨタ自動車株式会社
  • 勤務地

    東京都

  • 仕事内容

    <業務の詳細> ■開発チームに寄り沿い、セキュリティに関する指摘、アドバイスを行う ■ペネトレーションテストを行い、実環境でのリスクアセスメントを行う ■セキュアなコネクティッドカーのアーキテクチャ設計を行う ■セキュリティ脆弱性を生まないコードの監査 ■セキュリティイニシアティブのリードと接続ポイントの提供 ■セキュリティ改善のドライブ ■脅威分析のためのリスクアセスメントと緩和戦略の検討 ■セキュアなシステム開発における開発チームの支援 <ポジション例> 400人規模のプロダクト開発をサポートするセキュリティチームのテクニカルリード ■配属先部署情報 ・2019年に新設された組織で、これまでのトヨタとは違う開発手法にチャレンジしている組織です。 ・新しい部署のため30歳前後の若い人が多く、オープンで活発な雰囲気の部署です。 ・トヨタで自動車開発をしてきたメンバー、キャリア採用で様々なスキルを持ったメンバー、UXデザイナーや海外事業体のメンバー等、様々バックグラウンドを持ったメンバーが知識と経験を持ち寄って、新しい仕事のやり方で新しい製品の開発にチャレンジしている、そんな意欲のあふれる職場です。 ■配属先部署のミッションと今後の方向性 ・これまでの開発者視点ではないモノ作り・真のお客様視点からの企画・開発(UXファースト)に挑戦するために作られた新しい組織です。 ・この新しい組織では次世代の車載コネクティッドシステム、車載コックピット(センターディスプレイ・メータ等)の製品企画、UXデザイン、システム設計/ソフト開発を一貫して進めていく予定です。 ・今後の快適なモビリティライフのため、コネクティッドを活用したIn car/Out car Experience、運転中もGUIとVUIを統合した新しくストトレスフリーな一つのつながったCockpit Experienceとして企画・デザイン・開発していきます。 ■職場イメージ TECHPLAY https://youtu.be/Sr_0LE_XdMQ ■社員インタビュー ・「トヨタのクルマ」という最強のハードウェアのために、最高のソフトウェアをつくる https://www.talent-book.jp/toyota/stories/48297 ・既存のしくみに従うのではなく、新しいしくみをつくるのが“ものづくり” https://www.talent-book.jp/toyota/stories/47301 ・トラディショナルな会社で新しいチャレンジを。人々の幸せと自由に貢献していきたい。 https://www.talent-book.jp/toyota/stories/47271 ・開発に終わりはない──プロジェクトリーダーが語るトヨタのソフトウェア開発 https://www.talent-book.jp/toyota/stories/47276 ・トヨタだからこそ、できることがある。未来を切り拓くソフトウェアエンジニアの座談会 https://www.talent-book.jp/toyota/knowhows/49950 ■やりがい トヨタの中でも直接、お客様にサービスを提供できる数少ない部門であり、責任もあるが、成果が即サービス化されるやりがいを得られる仕事です。また付き合っている関係会社もITベンダー、コンテンツ提供会社、電子部品メーカーと多岐にわたり、常に最新の情報に触れることができます。 ■PR ・今後数年の間に、自動車産業に大変革期をもたらすといわれるキーワード「CASE」。このCASEの「C」を意味する「Connected:コネクティッド」化により、これからのクルマは、「あらゆるサービスとつながり社会システムの一部になる」と言われる中、トヨタは現在グローバルにクルマのコネクティッド化を加速させています。またモビリティーカンパニーへのモデルチェンジに向け、ソフトウェアファーストでのサービス/モノづくりへのモデルチェンジも積極的にスピード感を持って進めています。 ・我々のチームはその先頭に立って、In Car/Out CarやコックピットのExperienceのデザイン・開発をUXからソフトディプロイまで一貫して内製で行っていきます。クルマの中のExperienceには安心安全が求められる一方、お客様はスマートフォンで経験した利便性との両立を期待されています。その期待に応えられるようにGUIだけでなく、音声や車両センサー情報を用いたシーン理解等を活用し、より良いUXを提供していきます。

  • 応募資格

    <MUST> ■セキュリティにおける基本的な原理原則を理解している。または情報処理安全確保支援士相当の知識を持っている。 ■ITシステムに関する基本的な知識を持っている。または応用情報処理技術者相当の知識を持っている。 ■情報セキュリティマネジメントの基本的な原理原則を理解している。または情報セキュリティマネジメント試験相当の知識を持っている。 ■各団体が発行しているセキュリティガイドラインを理解し、システムのアーキテクチャに合わせて活用することができる。 ■リスクアセスメントを理解している。またはNISTフレームワーク(NIST Special Publication 800-30)を使いこなすことができる。 ■システムの脅威分析ができる(リスクアセスメント)。 ■システムの脆弱性分析と顕在化条件の分析ができる(リスクアセスメント)。 ■攻撃者から攻撃された場合の影響の大きさを分析できる(リスクアセスメント)。 ■リスクに対する対応戦略(回避、緩和)を検討、提案できる。 ■Webアプリケーションまたはアプリケーションの基本構造を理解している。または業務にて3年程度のアプリケーション開発経験がある。 ■Webアプリケーションまたはアプリケーションのセキュリティ設計を理解している。または業務にてセキュリティ設計提案を3年程度実施している。 参考資格:Certified Application Security Engineer、セキュアWebアプリケーション設計士 ■OSSの品質(アップデート頻度、セキュリティパッチリリースのリードタイム、OSSコミュニティ活動頻度、ナレッジの蓄積具合、コミッター)を総合的に判断し、最適なOSSを提案することができる。 ■セキュアコーディングの原理原則を理解している。またはソースコード診断経験が3年程度ある。(言語は問わない) ■コードの問題点について指摘することができ、修正方法の提案ができる。(コードを書く必要はない) ■アプリケーションの脆弱性を理解している。 ■ペネトレーションテスト、セキュリティテストで利用するツールを理解している。または参考資格相当の知識を持っている。 参考資格:Certified Ethical Hacker、脆弱性診断士 ■ペネトレーションテスト、セキュリティテストの実施項目を検討し、作成することができる。またはCEH相当の知識を持っている。 参考資格:Certified Ethical Hacker、脆弱性診断士 ■ペネトレーションテスト、セキュリティテストを実施することができる。またはCEH相当の知識を持っている。 参考資格:Certified Ethical Hacker、脆弱性診断士 ■ペネトレーションテスト、セキュリティテスト結果を他者に伝わりやすいレポートにまとめることができる。他者からの問い合わせや疑問点に対して、独力で報告することができる。またはコンサルティング経験が3年程度ある。 ■セキュリティ関連の検討事項が出てきた場合、リーダーシップを取り解決に導くことができる。またはコンサルティング経験が3年程度ある。 ■システム全体を考慮したセキュリティ仕様策定、セキュリティ対策ができる。または参考資格相当の知識を持っている。 参考資格:CISSP ■セキュリティテストについてテスト設計・準備・実行を主導でき、そのテストによる品質保証について責任を持つことができる。 ■SSDLC(Secure Software Development Life Cycle)を理解し、自身の開発チームに合ったかたちで落とし込むことができる。 ■ペネトレーションテストにおいて、5年以上の経験がある。または参考資格相当の知識を持っている。 参考資格:SEC542、SEC642、OSCP、OSWE <WANT> ■外部団体に参加し、メンバーとして活動している。ワーキンググループ、コミュニティ、企業 ■セキュリティに関するトレーニング講師の活動、またはそれに準ずる活動をしている。 ■業界知識を活用し、社外へのアドバイスや業界セミナーなどで講演できる。 ■セキュリティの責任者として、経営とセキュリティを考慮し、判断することができる。

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モビリティの電動化に向けたパワートレーン制御開発

トヨタ自動車株式会社

100年に1度の大変革時代。トヨタは「自動車会社」から「モビリティーカンパニー」にモデルチェンジするため、様々なチャレンジを続けています。

420万円~861万円 / メンバー

トヨタ自動車株式会社
  • 勤務地

    愛知県

  • 仕事内容

    【詳細】 - 電動パワートレーンシステムの安全設計(FMEA,FTA等) - モーター、電池、エンジンなどのユニットを用いたシステム全体設計 - 上記設計要件に関するモデル制御開発 - シミュレーションなどのデジタルツールや実機による実証評価 - スケジュール・予算管理、チームマネジメント、開発パートナーとの連携 等 【職場イメージ】 ・パワートレーンを構成するエンジン、トランスミッション、モーター、電池などのユニットの使い方からシステムとしての安全設計まで幅広い業務を行っており、複数の室で構成されています。 ・新しいモビリティへのチャレンジとして新機能開発を行っており、各ユニット領域に捉われることなく、車両全体、社会全体を想像しながら開発する視野の広さが求められます。 【職場ミッション】 ・各地域のニーズやお客様の多様な価値観にお応えするため、様々なパワートレーンシステムの制御開発をしていきます。 【やりがい】 ・新たにパワートレーンシステム, 制御開発ができます。「将来のカーボンニュートラルに向けて、様々な地域のお客様に、持続的な社会の実現へ貢献する」との高い使命感を持って取り組める環境があります。 ・電動パワートレーンの制御開発では、パワートレーン単体だけでなく車両全体の動きも考えた設計が必要であり、車両そのものにも触れることができます。 ・車両側と連携する機能が多数あるため、多くの機能開発に幅広く携わることができます。 【PR】 ・カーボンニュートラルや世界各国の排気規制、多種多様なお客様のニーズ対応等、大きな社会的役割を背負いつつも, クルマ好きにはたまらないワクワクする車両に搭載するパワートレーンの開発を担っています。

  • 応募資格

    <MUST> 下記に関するご経験のいずれかを有している方 ・ FMEA/FTAなどの業務経験者 ・ 車戴電子システム開発 ・ インバータ・電池・電気回路設計経験者 ・ インバータ・電池制御開発経験者 ・ 高電圧回路設計経験者(電気ノイズ対応に詳しい方) ・ Matlab/Simulink使用経験者 ・ 車載ECU開発の経験者 ・ 他部品の設計・評価経験があり、上記の業務に興味があり 強くチャレンジしたい意志を持つ方 <WANT> 下記に関するご経験のいずれかを有している方 ・ISO26262対応 ・AUTOSAR対応 ・ハードウェアPF開発(マイコン、デバイス) ・英語での他のエンジニアとのコミュニケーション(TOEIC 730点以上相当)

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電動パワートレーンシステム先行開発 -カーボンニュートラル社会の実現-

トヨタ自動車株式会社

100年に1度の大変革時代。トヨタは「自動車会社」から「モビリティーカンパニー」にモデルチェンジするため、様々なチャレンジを続けています。

590万円~861万円 / リーダー | メンバー

トヨタ自動車株式会社
  • 勤務地

    静岡県

  • 仕事内容

    【詳細】 ・将来電動パワートレーンシステムの先行企画開発 ・将来電動パワートレーンシステムを実現するための、システム要素技術開発 【職場イメージ】 パワートレーンカンパニーの先行技術領域に属します。先行技術領域には、20代の若手エンジニアから、非常に経験豊富なパワートレーンに関するエキスパートまで幅広い経験を持った専門家が多数在籍しています。従来技術に関する知見を尊重しつつ、新たな分野へチャレンジしようという気概に満ちた部署であり、またひとりひとり異なる価値観を互いに尊重し合える雰囲気のため、早く打ち解けることができます。 【職場ミッション】 「電動化」「知能化」「情報化」への戦略シフトにより、トヨタはモビリティカンパニーへのフルモデルチェンジを目指しています。世界的なカーボンニュートラル要求の高まりとともに、パワートレーンの電動化が急速に進展しており、多種多様なパワートレーンの開発を急がなくてはなりません。知能化や情報化により、クルマも社会システムの一部となり、社会と調和したモビリティの開発が求められています。これまで培ったパワートレーンの技術や環境技術を深化させるとともに、技術領域をコネクティッド・シティや社会システムにまで拡大し、目前にせまったモビリティ社会のお客様や地球環境へ「安心・安全」、「環境」、「感動」の価値を提供できるよう技術開発を推進しています。 【やりがい・PR】 当部は東富士研究所に属しております。ロケーション含めて量産開発とは一線を画した先行開発の組織ということもあり、比較、裁量的な時間を持って、将来やるべきことを考え、その技術実証にチャレンジできる職場環境があります。 パワートレーンカンパニー先行技術領域では、世界初、日本初の自動車技術を世の中に送り出しており、ハイブリッド技術、エンジン技術は業界を牽引してきました。今後、モビリティへ、街づくり、またカーボンニュートラルへ拡張し牽引していくべく開発、研究を進めています。

  • 応募資格

    <MUST> ・自動車業界もしくは電気業界において、電動パワートレーン(HEV、PHEV、BEV、FCEV等)もしくは電動ユニット(モータ、インバータ、充電器等)の開発経験を有すること。 ・また、それに関わる開発実務経験が5年以上あること。 <WANT> MATLAB等の解析シミュレーション経験者、制御/ソフトウェア開発経験者歓迎

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組込みソフトウェア設計エンジニア(リーダー候補)

バルミューダ株式会社

コンシューマー向け家電製品における組込みソフトウェア開発を、要件定義・仕様書の作成~コーディング、テストまで、裁量と責任をもってご担当いただきます。

525万円~855万円 / リーダー | メンバー

バルミューダ株式会社
  • 勤務地

    東京都

  • 仕事内容

    コンシューマー向け家電製品における組込みソフトウェア開発を、要件定義・仕様書の作成~コーディング、テストまで、裁量と責任を持ってご担当いただきます。 ※本ポストは、「仕様の決まったソフトウェア設計」を行うのではなく、製品の「体験価値」に関わる機能を考え出し、ソフトウェアで表現をしていただく仕事です。 ※お客様の感性に触れる部分(例えば「おいしい」「心地よい」など)について、クリエイティブ部のメンバー(デザイナー)と議論を重ね、試行錯誤しながら、製品の機能を創り上げていくところが最大の魅力であり、やりがいです。 <具体的には> ・コンシューマ向け製品のソフトウェア機能開発 →要件定義、部品選定、仕様策定、設計、デバッグ、製品評価 まで一貫して行います ・ユーザー体験価値の開発 ・開発プロセス改善 <開発スタイル> 「圧倒的なデザイン」「素晴らしい体験の提供」を実現すべく、少人数のメンバーで妥協をせずに追求する開発スタイルです。感性的なこだわりと高い設計品質への挑戦の両立は、開発プロジェクトにおけるやりがいと言えます。 製品を通し、素晴らしい体験を世の中の皆さまにお届けする。 このバルミューダのミッションに、参加してくれる仲間を必要としています。

  • 応募資格

    ・組み込み機器のソフトウェア設計のご経験をお持ちの方 ・C言語によるマイコン制御実務経験をお持ちの方 ・会社やブランドを作っていくことに前向きな方 ・ものづくりが好きな方 【重要】 ※バルミューダのソフトウェア設計は、体験価値を作っていただき、「バルミューダブランド」を仕上げていただく職務になります。そのため、ソフトウェア設計をしたいというご志向だけでなく、ご自身の手でバルミューダ製品における+@の価値を提供したい・人の感性や感覚に触れる機能開発を通して、ユーザに喜んでもらえる製品を作りたい、というお気持ちの方を強く求めます。 <歓迎要件> ・家電開発の経験 ・制御仕様策定の経験 ・電子回路の知識 ・C++、アセンブラ、Python、ExcelVBAの知識 ・モーター、ヒーター、センサー等の選定・評価経験 ・開発プロセス改善の推進経験

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電力変換ユニットの先行開発

トヨタ自動車株式会社

100年に1度の大変革時代。トヨタは「自動車会社」から「モビリティーカンパニー」にモデルチェンジするため、様々なチャレンジを続けています。

420万円~1416万円 / メンバー

トヨタ自動車株式会社
  • 勤務地

    愛知県 / 静岡県

  • 仕事内容

    【業務の詳細】 ・電動モビリティの走行モータを駆動するPCUの先行開発、システム開発 ・充電システムおよび給電システムの先行研究、要素技術開発と評価 ・高圧バッテリから12V系電源を高効率に変換するDCDCコンバータの先行開発 【職場イメージ】 20~30代の若い技術者が多く、上司とも気軽に話せる雰囲気です。 また、様々な研究や開発にチャレンジしやすい風土で、世界にない製品を企画から設計、実証まで検討することで、やりがいと成長を実感できる職場です。 職場先輩によるOJT指導で、安心して業務に取り組める環境です。情熱があれば、自動車に詳しくなくても大丈夫です。 【職場ミッション】 電動車普及のため、電力変換のあらゆるユニットの先行開発/研究を推進しています。 走行用モータ駆動用PCU(パワーコントロールユニット)や車両電源供給のためのDCDCコンバータ、BEV/PHEV用電池充電ユニットの回路/構造/制御開発により、将来モビリティの電動パワートレーンを提供していきます。 当該業務では、業務上、米国の輸出規制強化に関する情報を扱うため、個人ごとに情報へのアクセス権を管理するなど、情報管理の徹底を図っています。 【やりがい】 目指す社会とその実現に向けて、先行開発部署で研究や技術開発に取り組むことで、未来の地球・社会を切り開くことが出来ます。 モビリティやインフラをつなぐ充電ユニットとして、自らが生み出した技術がお客様の幸せや社会貢献につながる、とてもやりがいのある仕事です。 【PR】 東富士研究と本社の両拠点を持ち、特に東富士は世界初の先端研究を通して新モビリティ開発やカーボンニュートラル実現に向けた取り組みを推進しています。 チャレンジする技術領域では、多様な技術を持ったキャリア入社の方が多く活躍されています。私たちと一緒に、電力変換技術で未来を切り開いていきましょう。

  • 応募資格

    【必須要件】 高電圧(400V以上)に対応した電力変換ユニット(走行インバータ、DCDCコンバータ、充電器等)の研究/開発/設計経験(3年以上)を有する方 【歓迎要件】 (マネジメント職においては複数ユニットの開発/設計経験が望ましい) ■高圧系回路設計 開発経験 ■回路シミュレーション技術 ■駆動用モータ 制御開発経験 ■急速充電スタンド 開発経験 ■電気設備技術基準に関する知識 ■英語でのグローバルエンジニアとのコミュニケーション(TOEIC 730点以上相当) ■多くのステークホルダーを巻き込み開発推進した経験 ■チーム内の各コンポーネント設計のリーダシップを発揮しながらPJTを牽引した経験

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IT・情報システム

トヨタ自動車株式会社

100年に1度の大変革時代。トヨタは「自動車会社」から「モビリティーカンパニー」にモデルチェンジするため、様々なチャレンジを続けています。

546万円~1416万円 / リーダー | メンバー

トヨタ自動車株式会社
  • 勤務地

    愛知県

  • 仕事内容

    【業務の詳細】 ◆モビリティ社会を支えるITプラットフォームの企画・開発とそれを使った事業戦略の企画・推進 例えば、 自動運転・コネクティッド化を支えるITプラットフォームの企画から開発、構築、展開として、 ・IoT、車載データ(制御、画像・センサ等)に関する、大量データの収集・蓄積・活用のインフラ構築 ・大量データの活用アプリケーション(シミュレーション、機械学習等のAI) ・上記ITインフラ・アプリケーションのグローバル連携、展開 ・人流、物流、バイタル等のデータ収集、分析のインフラ構築 ・エッジコンピューティング、デジタルツイン、ブロックチェーン等の新技術を織り込んだシステムプラットフォームの企画、構築 など ◆クルマの商品企画から製造まで一貫したデジタル開発プロセス構築の推進 ・クルマのデジタル開発の実現に向け、デジタルツールを活用したプロセス変革を推進し車両開発プロジェクトに入り込み推進 ・クルマの各フェーズ(企画/設計/実験・評価/生産準備/製造/販売/市場)のビッグデータを集め分析し、もっといいクルマを企画し続けるプロセス、IT基盤を開発 ◆日々のクルマの生産~販売オペレーションを支える社内ITシステムの開発とITシステムのクルマの変化(CASE)への対応 ・需給、生産・物流、部品調達、販売、アフターサービス、人事・経理 など社内全分野のシステムの開発 <職場イメージ> 「明るく、楽しく、元気よく」をモットーに、従来のやり方にとらわれず、常に新しい手法・技術を取り入れスピーディに物事を進めていくことを重視し、ユーザに寄り添い、業務・プロセスに入り込んで「新しい事にチャレンジ」できる部署です。上司や周りとも気軽に話せる雰囲気で、自ら考え・企画・開発する事ができます。 <職場ミッション> ・常に「誰のためか」を意識し、ユーザーに寄り添った業務改革を、ITソリューション、デジタル活用を推進することで横断的に企画・提供しています。 ・現場を大切にし、現場業務が円滑かつ効率的に流れ、変革の激しい時代に追従できるスピード感と柔軟性をもったシステムを提供しています。そのために新しいことにも積極的にチャレンジ (世の中の動きにアンテナを張り、自ら企画・行動し、嬉しさ・価値を示しながら企画・開発)していきます。 <やりがい> 100年に一度の大変革と言われる時代の中、モビリティカンパニーとしてのITプラットフォームの企画・開発、またそれを使った事業戦略の検討やお客様へのサービスや車両開発に関するシステム構築など責任ある仕事で大変な面もありますが、その反面、自らが企画・推進した事業やシステムを実現・活用して、「お客様やクルマの付加価値の創出」や「開発プロセス変革」「社内DX」が実現できた時など、やりがいも大変大きい仕事です。 <PR> 本領域は、完成車メーカーに加え、GoogleやAppleに代表されるIT/ソフト系企業も参入し競争が激化しています。そうした中でモビリティカンパニーとして残すべき伝統と技術、取り入れていくべき最新技術、考え方をうまく融合し、新しい時代のクルマづくり、クルマの付加価値をITという武器を活用しながら、企画、開発できる人材、データを活用して社内DXを推進できる人材を歓迎します。

  • 応募資格

    <MUST> 最新ITを活用しながら、新しい時代のクルマづくり、クルマの付加価値を実現したい、データ活用によるDXを推進したいという方、多様な考え・アイデア、技術を持った方を歓迎します。 【下記に関するご経験のいずれかを有している方】 ・事業戦略の企画・実施(企画・マーケティング) ・ビッグデータおよびAI関連のインフラ構築、アプリケーション開発、適用支援 ・モビリティサービスのアプリ開発、ITプラットフォーム開発 ・制御システム開発/車両電子プラットフォーム開発 ・製品の開発・製造から市場オペレーションに係るIoTプラットフォーム、サービス開発 ・シミュレーション技術(CAE、1D等)、XiLSの活用経験 ・クラウド活用技術 ・データサイエンス/データ活用 ・機械設計、回路・W/H設計、実験評価経験 ・PLM、ALM企画推進 ・生産物流、部品調達、人事・経理、販売サービス、品質などの支援システム開発 ・上記に関連した、グローバルシステム(データ連携等)の構築や複数・海外のベンダー・技術を活用したシステム構築・導入 <WANT> ・プロジェクトリーダーの経験 ・英語(海外とメール及びTV会議等でコミュニケーションできるレベル) ・クルマ設計・開発経験

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【東京】デジタルコクピットソフトウェア開発:UIソフトウェアエンジニア(テクニカルリード)

トヨタ自動車株式会社

100年に1度の大変革時代。トヨタは「自動車会社」から「モビリティーカンパニー」にモデルチェンジするため、様々なチャレンジを続けています。

741万円~1416万円 / メンバー

トヨタ自動車株式会社
  • 勤務地

    東京都

  • 仕事内容

    <業務の詳細> ■UIソフトウェアアーキテクチャの設計、開発、レビュー ■チームのソフトウェアエンジニアに対するメンターシップ ■チームが開発するUIソフトウェアの品質保証 ※ソフトウェア開発の標準化やベストプラクティスの定着・改善、レビュー ■プロダクトオーナー、スクラムマスター、デザイナ、 QAエンジニア、リリースエンジニアとの連携 <ポジション例> 10人規模のUIソフトウェア開発チームでのテクリカルリード ■配属先部署情報 ・2019年に新設された組織で、これまでのトヨタとは違う開発手法にチャレンジしている組織です。 ・新しい部署のため30歳前後の若い人が多く、オープンで活発な雰囲気の部署です。 ・トヨタで自動車開発をしてきたメンバー、キャリア採用で様々なスキルを持ったメンバー、UXデザイナーや海外事業体のメンバー等、様々なバックグラウンドを持ったメンバーが知識と経験を持ち寄って、新しい仕事のやり方で新しい製品の開発にチャレンジしている、そんな意欲のあふれる職場です。 ■配属先部署のミッションと今後の方向性 ・これまでの開発者視点ではないモノ作り・真のお客様視点からの企画・開発(UXファースト)に挑戦するために作られた新しい組織です。 ・この新しい組織では次世代のデジタルコックピット(センターディスプレイ・メータ等)のUXデザイン、システム設計/ソフト開発を一貫して進めています。 ・今後の快適なモビリティライフのため、運転中もGUIとVUIを統合した新しくストレスフリーな一つのつながったCockpit Experienceとしてデザイン・開発していきます。 ■職場イメージ TECHPLAY https://youtu.be/Sr_0LE_XdMQ ■社員インタビュー ・「トヨタのクルマ」という最強のハードウェアのために、最高のソフトウェアをつくる https://www.talent-book.jp/toyota/stories/48297 ・既存のしくみに従うのではなく、新しいしくみをつくるのが“ものづくり” https://www.talent-book.jp/toyota/stories/47301 ・トラディショナルな会社で新しいチャレンジを。人々の幸せと自由に貢献していきたい。 https://www.talent-book.jp/toyota/stories/47271 ・開発に終わりはない──プロジェクトリーダーが語るトヨタのソフトウェア開発 https://www.talent-book.jp/toyota/stories/47276 ・トヨタだからこそ、できることがある。未来を切り拓くソフトウェアエンジニアの座談会 https://www.talent-book.jp/toyota/knowhows/49950 ■やりがい トヨタの中でも直接、お客様にサービスを提供できる数少ない部門であり、責任もありますが、成果が即サービス化されるやりがいを得られる仕事です。また付き合っている関係会社もITベンダー、コンテンツ提供会社、電子部品メーカーと多岐にわたり、常に最新の情報に触れることができます。 ■PR 今後数年の間に、自動車産業に大変革期をもたらすといわれるキーワード「CASE」。 このCASEの「C」を意味する「Connected:コネクティッド」化により、これからのクルマは、「あらゆるサービスとつながり社会システムの一部になる」と言われる中、トヨタは現在グローバルにクルマのコネクティッド化を加速させています。 またモビリティーカンパニーへのモデルチェンジに向け、ソフトウェアファーストでのサービス/モノづくりへのモデルチェンジも積極的にスピード感を持って進めています。我々のチームはその先頭に立って、コックピットのExperienceのデザイン・開発をUXからソフトディプロイまで一貫して内製で行っていきます。クルマの中のExperienceには安心安全が求められる一方、お客様はスマートフォンで経験した利便性との両立を期待されています。その期待に応えられるようにGUIだけでなく、音声や車両センサー情報を用いたシーン理解等を活用し、より良いUXを提供していきます。

  • 応募資格

    <MUST> ■基礎的なプログラミングスキルを持っており、主要なフレームワークの何れかを利用し、フロントエンドの開発ができる(例:Flutter、 React.js、jQuery.jsなど) ■フレームワークの周辺技術(外部パッケージなど)を使用してフロントエンドの開発ができる ■非同期通信の実装方法を理解し、Ajaxなどを使った開発ができる ■通信プロトコル(HTTP、WebSocketなど)を理解し、Web APIやGraphQLを利用した開発ができる ■リファレンス(英語含む)を参照してツールを活用し、不具合の調査ができる ■UI/UX特有のテスティングフレームワークを使用し、ユニットテストや結合テストをすることができる ■デバイスや画面サイズに依存しないレスポンシブなフロントエンドの開発ができる ■UI/UXデザイナと連携しながら、プロトタイピングの開発手法を実践できる (例:ストーリーボード・画面遷移図の利用方法、ワイヤーフレーム・CSSなどの スタイルシートを使った開発など) ■状態管理アーキテクチャを理解し、開発することができる(Flux, Reduxなど) ■モジュールバンドラーを使用した開発ができる(webpack, Browserify, Parcel, Rollupなど) ■パフォーマンスを意識したコーディングやパフォーマンスチューニングができる ■複雑なアニメーションが含まれた画面をコーディングすることができる ■アプリケーションと繋がるシステムを理解し、不具合発生時に原因の切り分けと適切な対処をすることができる ■UI/UXをデザイナとレビューしながら、最適な設計を提案・開発することができる(ファンクションの階層の深さ、流れる文字の禁止など) ■プロジェクトの設計開発指針やソフトウェア開発の規模から、必要な開発コストを見積もることができる ■フロントエンドに関する新規技術の調査、プロジェクトへの導入検討をすることができる ■スクラッチからアーキテクチャを検討・決定できる ■ユーザビリティテストの設計・準備・実行を主導でき、そのテストによる品質保証について責任を持つことができる ■開発するサービスに関して、様々なタッチポイントにおける顧客体験全体を包括的にデザインできる <WANT> ■製品に合わせたフレームワークをスクラッチから提案・開発することができる (例 フレームワークの改変をAGLに提案など) ■OSSコミュニティにおいてリーダーシップを発揮したり、OSSにコントリビュートをすることができる ■世の中のUI/UXエンジニアに対してビジョンを示し、開発戦略を具体的に策定することができる ■業界知識を活用し、社外へのアドバイスや業界セミナーなどで講演できる <選考ステップ補足> 書類選考合格の方にはTechnical challenge(※)のご受検をお願いさせていただきます。 (※)Technical challengeとは:募集職種ごとにソフトエンジニアとしての技術力・技術レベルを測定する課題提出型のテスト

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(課長~係長クラス)生産現場のIoT & AI活用推進、業務改善に繋がる業務全般/大手非鉄金属会社

銅を中心とする非鉄金属製品の製造・販売などを手がける企業
IoT & AI活用の推進、生産現場の業務改善に繋がる企画及び遂行を行っていただきます。
660万円~900万円 / メンバー

取り扱い転職エージェント

山田 都紀夫
  • 勤務地

    東京都

  • 仕事内容

    ■業務内容 デジタルイノベーション担当として、当社生産現場の課題に対して新規技術・最適なソリューション選定、導入支援を行い、自動化、IoT化を推進頂きます。生産現場の他、設備技術部門や国内外のベンダーなど、様々な関係者とコミュニケーションをとりながら提案をとりまとめ、プロジェクトをリードしていく業務です。 【デジタルイノベーション担当業務の特徴】 新規技術やロボット、自動化、ドローン、DCS、PLCの導入支援することによる業務改善や、操業状態のセンシング・データ活用による生産改善を行います。新規技術への投資判断の難しいことが障壁にならないように、生産部門とは別に技術開発予算を実証試験費用として確保することで、積極的にチャレンジを可能にしております。その裁量権も大幅に移譲しているため、担当者の考えを活かせる体制になっております。 また、必要な技術は原則OJTとなりますが、必要に応じe-ラーニング、社外研修を受講いただく等、教育の機会を充実を図っております。 【キャリアパス】 東京本社から生産現場のIoT&AIの導入を推進し、生産技術やプロセス開発の技術を更に高めていただきながら、複数事業部の生産現場のものつくりの知見も広く経験をしていただきます。次の立場としては、これらの知識、経験を活かし弊社のIoT/AIを取りまとめて推進する立場を想定しております。

  • 応募資格

    ■必須学歴:大学卒以上 ■必須要件 ・製造業にて生産技術職またはプロセス開発職として生産改善に取り組んできた方。 ・メカトロニクス技術に知見のある方。 ・機械設備に知見のある方。 ・操業データの解析等の実施経験者 ・チームマネジメントまたはプロジェクトマネジメントのご経験 ■歓迎要件 ・IoT&AIを活用した業務改善実施の経験者 ・IoT&AIの企画、マーケティング経験者 ・製造系システム開発のプロジェクトマネージャーとして、複数の案件を推進した経験のある方。

  • 転職エージェント

    ENEOSキャリアサポート株式会社

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(課長~係長クラス)生産現場のIoT & AI活用推進、業務改善に繋がる業務全般/大手非鉄金属会社

銅を中心とする非鉄金属製品の製造・販売などを手がける企業
IoT & AI活用の推進、生産現場の業務改善に繋がる企画及び遂行を行っていただきます。
480万円~960万円 / メンバー

取り扱い転職エージェント

吉葉 奈津子
  • 勤務地

    東京都

  • 仕事内容

    ■業務内容 デジタルイノベーション担当として、当社生産現場の課題に対して新規技術・最適なソリューション選定、導入支援を行い、自動化、IoT化を推進頂きます。生産現場の他、設備技術部門や国内外のベンダーなど、様々な関係者とコミュニケーションをとりながら提案をとりまとめ、プロジェクトをリードしていく業務です。 【デジタルイノベーション担当業務の特徴】 新規技術やロボット、自動化、ドローン、DCS、PLCの導入支援することによる業務改善や、操業状態のセンシング・データ活用による生産改善を行います。新規技術への投資判断の難しいことが障壁にならないように、生産部門とは別に技術開発予算を実証試験費用として確保することで、積極的にチャレンジを可能にしております。その裁量権も大幅に移譲しているため、担当者の考えを活かせる体制になっております。 また、必要な技術は原則OJTとなりますが、必要に応じe-ラーニング、社外研修を受講いただく等、教育の機会を充実を図っております。 【キャリアパス】 東京本社から生産現場のIoT&AIの導入を推進し、生産技術やプロセス開発の技術を更に高めていただきながら、複数事業部の生産現場のものつくりの知見も広く経験をしていただきます。次の立場としては、これらの知識、経験を活かし弊社のIoT/AIを取りまとめて推進する立場を想定しております。

  • 応募資格

    ■必須学歴:大学卒以上 ■必須要件 ・製造業にて生産技術職またはプロセス開発職として生産改善に取り組んできた方。 ・メカトロニクス技術に知見のある方。 ・機械設備に知見のある方。 ・操業データの解析等の実施経験者 ・チームマネジメントまたはプロジェクトマネジメントのご経験 ■歓迎要件 ・IoT&AIを活用した業務改善実施の経験者 ・IoT&AIの企画、マーケティング経験者 ・製造系システム開発のプロジェクトマネージャーとして、複数の案件を推進した経験のある方。

  • 転職エージェント

    ENEOSキャリアサポート株式会社

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アプリケーションエンジニア(半導体用検査装置)

(株)日立ハイテク
450万円~850万円 / メンバー

取り扱い転職エージェント

諫早 公ニ
  • 勤務地

    茨城県

  • 仕事内容

    【職務内容】 評価ソフトウェア開発部において半導体用計測・検査装置(CD-SEM)のアプリケーションエンジニアリング業務をご担当いただきます。 顧客である米国、中国、台湾、韓国の半導体メーカーで稼働している当社装置が顧客の課題解決に貢献できるよう、ニーズ・課題をヒアリングし、課題解決に向けた技術企画、評価サポートを行いながら、装置利用の最適化を行っていきます。顧客の製品開発のために当社製品でどのようなことができるか、アプリケーションを搭載したらどのような新機能が生まれるか等、顧客の開発プロセスに合わせた設計を行っていただきます。 Face to faceの打ち合わせが多いため、月に数回の海外出張が発生します。 【期待すること】 今後どのような機能・装置が必要になるのかといったR&Dの方向性を明確に示すためには、顧客現場の情報や要望を正確かつスピーディに掴むことが重要だと考えています。そのパフォーマンスを実現することで当社の技術進歩に寄与していただきます。 まずは入社2ー3年後、顧客アカウントチームのリーダーとしてチームを取り纏めていただき、将来的には管理職として組織を牽引する存在へと成長していただきたいと考えています。 【企業・仕事の魅力】 当社の半導体用計測・検査装置のCD-SEMは世界トップシェアを獲得しています。これは常に次世代を見つめ、新たな技術に取り組んでいる証だと考えています。トップシェア企業が持つ最先端技術のプロフェッショナルとして、世界中の優秀な技術者と会話しながら、技術観念を磨くことができます。 また、当社はハイテク・ソリューション事業におけるグローバルトップをめざすため、最先端・最前線の技術を創造し、顧客および市場ニーズにスピードを持って答えることを目標としています。顧客から選ばれ続けるため、あくなき技術革新を追求する気概にあふれたチームで、思う存分技術力を磨いていってください。 一方、当社は医用・バイオ分野においても分析機器や汎用電子顕微鏡など市場競争力の高い製品・技術力を持っていることから、一つの業界に依存することなく、安定した経営基盤を構築しています。 【グローバル展開】 顧客が韓国、米国、台湾の世界大手半導体メーカーため、活躍の舞台はグローバルに拡がっています。 同じ部署には年間80フライトや2か月間の海外駐在をこなす社員もおり、グローバルに活躍するエンジニアになりたい方にとっては最高の環境だと思います。

  • 応募資格

    【必須条件】 ・半導体業界での業務経験がある方 ・電気、電子、化学、材料に関する基礎知識をお持ちの方 ・半導体製造プロセスの知識をお持ちの方(特にリソグラフィー、エッチング) ・海外顧客とコミュニケーションが取れる方(ビジネスで英語を使用したことがなくても構わないので、ボディーランゲージを使いながらコミュニケーションを取れる、ランゲージバリアのない方) ・大学卒以上のご経歴のある方 ・転職回数の多くない方 【歓迎条件】 ・半導体検査/計測装置の取扱い経験をお持ちの方 ・中国語が堪能な方 ・プレゼンテーション能力が高い方

  • 転職エージェント

    グローバルリファイン株式会社

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機械・機構設計、組込み、(デジタル・アナログ)回路設計

非公開
400万円~1000万円 / リーダー | メンバー

取り扱い転職エージェント

  • 勤務地

    東京都 / 神奈川県 / 千葉県 / 埼玉県 / 群馬県 / 栃木県 / 茨城県 / 大阪府 …

  • 仕事内容

    ◇機械・機構設計、組込み、(デジタル・アナログ)回路設計◇ ●機械・機構設計  ■業務内容: ・自動車及び関連製品の機械設計、3Dモデリング、CAE解析(熱、強度、応力)  └EV向けパワーユニット(PCU)、HEVドライブトレーンユニットの設計 └新規駆動ユニット開発対応(検討資料、評価及び報告書作成)  └外装・内装設計等 ・産業機械の機械設計(顧客折衝・仕様検討~設計)  └生産設備(FA)向け自動機  └半導体製造装置(CVD,CMP,エッチング,搬送装置等)  └設備設計・レイアウト設計(主に自動車・電子部品業界向け)    ●組込み制御   ボディ系…ドア、パワーウィンドウ、メータ ・オーディオ機器向け音声制御用SW開発 ●基板設計(アナログ・デジタル)、LSI設計・検証  ■業務内容: ・画像処理用・LSI設計  └機能設計、機能検証、論理合成、RTL検証等 ・車載向けFPGA設計  └デジタル回路設計・論理設計、レイアウト設計、実機評価、検証 ・EV用メイン駆動ユニット(PCU)制御基板設計・評価  └仕様検討、構成部品選定、熱設計    <主要取引企業>一部抜粋 ○デンソー株式会社 ○本田技研工業株式会社 ○株式会社SUBARU ○川崎重工業株式会社 ○東京エレクトロン株式会社 ○ソニー株式会社 等

  • 応募資格

    ・構造設計/複雑な形状設計に関わる経験が1年以上ある方  ※具体的には下記経験がある方  仕様決め、基本設計、詳細設計、組立・生産ライン検討業務、  設計資料等の文章作成、部品手配まで設計に関する一連の工程経験 ・上記経験は有していないものの、CADオペレーター業務経験を1年以上ある方 ・生産設備における自動設備設計、工程設計のご経験をお持ちの方

  • 転職エージェント

    テクノブレーン株式会社

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電気設計(電装品開発)

非公開
450万円~850万円 / メンバー

取り扱い転職エージェント

諫早 公ニ
  • 勤務地

    大阪府

  • 仕事内容

    弊社の建設機械の開発における電装品(モニター、メーター、 スイッチ、ハーネス、センサ―等)の設計・開発をお任せ致します。 ■現地マーケットの市場調査、製品企画 ■建設機械の電気系部位の回路設計、評価 ■関係する部門との連携(機械設計、実験評価、ソフト設計、  原価企画、試作等) チーム単位で製品の開発を行っていただきます。 また、弊社では、開発部門が製品コンセプトの立案から携わって いただきますので、自身が開発した製品が製品化され、お客様に 受け入れられる喜びを実感しながらエンジニアとして成長していただける 環境です。

  • 応募資格

    【必須】 ・機械製品の電気回路設計の経験をお持ちの方もしくはハーネス経路設計のご経験をお持ちの方 ・自動車、自動車部品、電機、建機、農機、産業機械、機械部品、OA機器などのメーカーでの勤務経験 ・高専卒以上のご経歴のある方 ・転職回数の少ない方 【歓迎】 ・海外志向のある方 ・ユーザー視点での開発を行っていきたいという強い気持ちをお持ちの方

  • 転職エージェント

    グローバルリファイン株式会社

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モデルベースシステムズエンジニアリング推進/茨城勤務

(株)日立ハイテク
450万円~850万円 / リーダー | メンバー

取り扱い転職エージェント

諫早 公ニ
  • 勤務地

    茨城県

  • 仕事内容

    【職務内容】 設計戦略本部 開発プロセス改革センタにて製品設計部の開発支援業務をお任せいたします。 ・設計開発をより効率化するため、モジュール化設計を進めることで開発プロセスの共通化を推進します。 ・製品開発を行っている開発部署に対して、開発技法のファシリテート、リードをします。 【採用背景】 日立ハイテクでは設計の効率化・性能担保をするために、設計思考展開を実施する上で、製品技術バラシを社内へ展開することを目指しています。現在は各製品本部の設計プロセス改善・モジュール化を推進しています。今後、更なる推進の強化に向けて、体制の強化をめざしています。 【配属先について】 開発プロセス改革センタは製品設計部の共通課題に対して課題解決のための開発支援を行っています。部署内には約60名のメンバーがおり、6分の1は日立製作所の研究所出身者によって構成されています。 部署内は5つのグループに分かれています。 ・MBSE(モデルベースシステムエンジニアリング)グループ ・デジタルツイングループ ・解析主導型設計グループ ・ソフトウェア開発プロセス推進グループ ・管理グループ 今回配属を予定しているMBSEグループは8名の部署です。

  • 応募資格

    【必須条件】 ・MBSE(Model Based Systems Engineering)への興味・関心のある方 ・機械電機メーカーでのエンジニアリング経験(研究開発・製品開発など) ・大学卒以上の学歴をお持ちの方 ・転職回数の少ない方 【歓迎条件】 ・品質工学、設計志向展開など設計技法に関する知識 【求める人物像】 ・設計のプロセスや効率化に興味がある方

  • 転職エージェント

    グローバルリファイン株式会社

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電気自動車の回路設計【モビリティ事業立上げ推進・新開発センター開設予定】※勤務地ご希望教してください

非公開
車載機器の開発(ハード)に参画いただきます。
550万円~850万円 / リーダー | メンバー

取り扱い転職エージェント

横井 孝之
  • 勤務地

    愛知県 / 東京都 / 大阪府 / 兵庫県 / 静岡県

  • 仕事内容

    車載インバータや昇圧コンバータなどを含むモータコントローラの回路設計を行います。 開発工程は、仕様書から回路設計、試作、評価と一連の工程を請け負っていますので ご経験やご希望を考慮し以下のような設計業務をお願いします。 <主に下記業務を担当いただきます> ・高効率、高出力のインバータ/昇圧コンバータ回路設計 ・パワーデバイスを含む構成部品の選定 ・関連部署および顧客/協力会社との折衝調整 ・DR対応 ・進捗/品質/メンバーの管理 ※経験や適性により、PM/PL/メンバーいずれかのポジションをお任せいたします なおプロジェクト、開発状況によりにより取引先構内で業務請負を行う可能性もあります。

  • 応募資格

    【必須】 ・電気回路設計あるいは評価経験が1年以上ある方 <具体的には下記何れかの経験> ・アナログあるいはデジタル回路設計 ・回路基板設計および評価 ・EMC/EMI評価、静電気等のノイズ対策 ・ハードウェアの仕様検討及び仕様書の作成 【あれば尚可】 ・車載系製品の開発経験 ・インバータや電源回路設計の経験 ・高周波回路に関する実務経験

  • 転職エージェント

    テクノブレーン株式会社

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自社開発センター】製造装置等の機械設計エンジニア募集<新規事業立上げ推進中>

非公開
450万円~850万円 / リーダー | メンバー

取り扱い転職エージェント

横井 孝之
  • 勤務地

    神奈川県

  • 仕事内容

    面接を通じご経験やご希望を考慮し、構想設計、詳細設計、3Dモデリング、製作図面作成などの業務を 行っていただきます。 ■業務内容 資源・環境・エネルギー等のプラントとファクトリオートメーションの分野を中心とした設備等の開発プロジェクトの企画・提案から設計-製作-現地立ち上げま での業務に従事いただきます。 ご経験に応じたポジション・工程を担当いただきます。 ■開発実績 【フラットパネルディスプレイ製造装置・半導体製造装置】 工程:構想設計、詳細設計、3Dモデリング、製作図面作成、構造解析 【回転機(電動機・発電機)】 工程:構想設計、詳細設計、3Dモデリング、製作図面作成 【各種搬送用装置・その他】 工程:構想設計、詳細設計、3Dモデリング、製作図面作成、構造解析 【タイヤ製造装置】 工程:構想設計、詳細設計、3Dモデリング、製作図面作成 【特殊車両】 工程:構想設計、詳細設計、3Dモデリング、製作図面作成 【建設機械】 工程:構想設計、詳細設計、3Dモデリング、製作図面作成、FEM解析、生産指示用図面作成 【医療器具】 工程:構想設計、詳細設計、3Dモデリング、製作図面作成 【車載電子機器筐体】 工程:構想設計、詳細設計、3Dモデリング、製作図面作成、強度解析 【機構設計例】 ・各種モータ、アクチュエータ、カップリング、軸受、各種ベアリングを用いた昇降機構、開閉機構、搬送機構、搬送ロボット等の機構設計 ・装置の配管設計(真空配管、水冷配管、ガス配管、圧空配管のルート設計等、 空気冷却器ダクトのルート設計) ・架台設計(鋼材を使用した架台設計、アルミフレ-ムを使用した架台設計、吊治具設計) ・SUS、SPCCなどを用いたパネル、ブラケットの設計 ■ポジション・役割 各種設備機械等の機械設計を中心にリーダもしくはメンバーとして参画いただきます 【主な保有ツール】 ・CATIA V5/V6 ・Solidworks ・AutoCAD Product Design & Manufacturing ・iCAD ・Micro CADAM ・NASTRAN ・ANSYS ・STREAM ・FAP3

  • 応募資格

    ・機械設計のご経験 ・2Dや3D CAD操作経験 以下活用できるご経験 ・顧客要望ヒアリング~構想設計経験 ・詳細設計~試作製造~評価までの一連の開発経験 ・機械設計工程におけるチームリード経験 ※上記必須ではありません

  • 転職エージェント

    テクノブレーン株式会社

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【積極採用】機械設計エンジニア※年収~600万円※

パーソルテクノロジースタッフ株式会社
ものづくり領域のエンジニアの成長支援を推進する優良上場企業
400万円~600万円 / リーダー | メンバー

取り扱い転職エージェント

沢田 隆
  • 勤務地

    東京都 / 神奈川県 / 埼玉県 / 群馬県 / 栃木県 / 大阪府 / 京都府 / 兵庫県 …

  • 仕事内容

    ・各種製品の機構設計・筐体設計・開発・評価解析・CAE業務全般(希望前提配属) <配属先業務例> ・自動車・航空機・家電の大手メーカでの開発プロジェクト ・CAD(3D/2D)を使用した製品・装置の設計開発、設計補助、CADオペレーション、解析

  • 応募資格

    ・機械設計の実務経験(1年半以上) ・年齢:~53歳くらいまで ・外国籍の方、応募可(ただし日本語が話せること) ※ツール不問 【歓迎要件】 ・一つの業務における長期就業経験(3年以上)がある方 ・3DCADを使用したモデリング経験(CADの種類不問)がある方 ・生涯エンジニアとしてあり続けたい方

  • 転職エージェント

    岡三ビジネスサービス株式会社

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【機械保守】創業130年上場企業/枚方市

非公開
300万円~400万円 / その他

取り扱い転職エージェント

葛野 雅昭
  • 勤務地

    大阪府

  • 仕事内容

    ■メンテナンス・改善業務  製造設備、動力設備、施設の日常点検・保全・改善業務 ■製造設備及びプラント省エネ設備の導入業務  ※自社設計装置を導入することもあります。

  • 応募資格

    ■必須条件:機械工学・電気工学のいずれか基礎知識       FA設備、ユーティリティに関する知識 (特に電気ハードやソフト図、PLCラダー回路の作成スキル) 設備の導入、立ち上げの経験 ■歓迎条件:GMPの知識       医薬品または食品装置メーカーでの経験あり        ※設計・加工・組立調整・導入業務など       エンジニアリング会社での経験あり        ※施工管理業務、仕様書などのドキュメント作成など ■資格:エネルギー管理士・電気主任技術者・電気工事士・計量士・技術士     ボイラー技士・冷凍機械責任者・CAD検定など ※資格取得は入社後でもいいが、あれば有利です。

  • 転職エージェント

    株式会社みどり会

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自動化エンジニアマネジャー~リーダー(物流倉庫) ユニークなビジネスモデルを展開するグローバルな商社

非公開
メーカー機能と商社機能双方を兼ね備え、独自のビジネスモデルで、グローバルに成長を続ける企業が自動化エンジニアマネジャー~リーダー(物流倉庫)を求めます。
800万円~1200万円 / 管理職 | リーダー

取り扱い転職エージェント

河野 みづほ
  • 勤務地

    東京都 / 神奈川県

  • 仕事内容

    メーカー機能と商社機能双方を兼ね備え、独自のビジネスモデルで、グローバルに成長を続ける企業が自動化エンジニアマネジャー~リーダー(物流倉庫)を求めます。 今回の募集では、国内外物流拠点における、自働化における新規技術の開発(ロボティクス・制御)をお任せします。 物流業務(調達、在庫、ピッキング、荷合せ、出荷、拠点間配送、在庫配置等)を全社視点で俯瞰し、オペレーション強化・進化策を提案、実施する業務となり、単純な機械化・自動化ではなく、進化し続ける現場を作り上げていくための新規技術の開発となります。 詳細はお会いした際に説明いたしますが、お任せする業務としては、 ・要素技術開発  -画像センサー、ロボティクス、センシング、制御などの技術を物流へ適用する調査・研究・実験・導入 ・設備導入  -導入する設備の仕様変更などベンダ-との折衝   -実行計画起案~導入 ・工程設計  -倉庫内のプロセス、レイアウト、オペレーションの設計   -プロジェクトベースで設計・実行・効果検証 先端技術への挑戦、製造業・IT業界を中心とした技術革新を物流業界へ適用し、人員不足を打破する新たな物流自働化モデル創発を目指します。 キャリアパスとして、物流自働化の業界リーダーとして、第一線のエンジニアとして活躍していただく期待があります。 ご志向性によりますが、海外も含めて活躍のフィールドがあります。 新しい技術への興味関心が高く、最新の技術トレンドを組み合わせて自社に最適な自動化のかたちを構築していく気概を持つエンジニア人材との出会いを期待します。

  • 応募資格

    <必須要件> 以下のいずれかに当てはまる方 ・事業会社において何らかの設備導入/改修の経験のある方 ・生産技術に携わったことのある方 ・物流企業でマテハンの導入経験のある方 ・ソフト面でのWCS/PLC等の設計や改修の経験、或いはハード面での設計や改修の経験 <尚可要件> ・プロジェクト管理のご経験 ・海外での業務経験 ・製造業ないしは物流業でのご就業経験 <求める人物像> ・新たなことに貪欲に取り組み、成功も失敗も次の活力に変えられる方 ・スピード感ある環境でキャッチアップできる方 ・様々なステークホルダーを巻き込みながら業務推進が出来る方 ・自ら手を動かすこともいとわない方

  • 転職エージェント

    株式会社経営者JP

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【神奈川/本厚木】電気制御設計◆電気の知識を活かしスキルアップ/東証プライム/医療半導体業界で需要高

非公開
超純水製造装置の電気計装設計及び試運転等を担当頂きます。
500万円~740万円 / 管理職 | メンバー

取り扱い転職エージェント

武村 一郎
  • 勤務地

    神奈川県

  • 仕事内容

    ~成長性・将来性◎/世界最高レベルの超純水製造技術企業/半導体製造メーカーをメインに、世界のハイテク産業を支えています/世界一綺麗な水を作り上げるプラントの電気計装設計に携わってみませんか?~ ■業務内容 超純水製造装置の電気計装設計及び試運転等を担当頂きます。幅広い業務内容に携われることが本ポジションの魅力です。 ・制御回路設計(PLC、ラダー制御のプログラミング) ・制御盤設計(ブレーカーやインバーターの配置検討) ・運転監視用ソフト設計 ・通信設定 ・電気施工図の作成 ・試運転 等 納入プラントの基本計画をベースに圧力計や水質系等の計装機器の選定や制御回路・制御盤の設計を行います。また、ポンプ等の動力機器への電気配線の種類・ルートを選定し、電気工事会社との調整を行います。プラントへの通電後は試運転を行い、計画通りに能力が発揮さえる、動作に異常がないかを確認し、問題がなければ顧客へ引き渡しとなります。 ■超純水装置について: 半導体製造工程に使用される超純水を製造する装置です。超純水は例えるならば50Mのプールに角砂糖10万分の1個程度しか不純物がない状態の水です。この純度を実現するために、超純水装置が必要とされています。高度なノウハウが必要とされるため、日本が独占している技術です。 ■同社の特徴 ◆注目の成長企業:同社が製造する「超純水装置」は医療・半導体業界での必需品です。JASDAQ・東証二部を経て、東証一部上場を果たしました(現在はプライム上場)。2023年度の売上目標を前倒しで達成するほどの勢いで成長中。以前から取引のあった医薬品メーカーとの取引増だけでなく、コロナ禍のテレワーク・ネットサービス需要や、自動車のEV化を受けて、半導体メーカーからの受注が増えています。 ◆高い技術力とグローバル展開:業界随一の分析技術を誇ります。超純水製造装置事業を推進する高度な分析技術をはじめ、同社の技術力は各方面から高い評価を得ています。業界に先駆け、世界初となる技術も数多く開発しています。同社は競合他社に先駆け、韓国、台湾に進出。もちろん日本国内においても、顧客の要望に応えて営業拠点の拡充に努めています。

  • 応募資格

    <最終学歴> 大学院、大学、短期大学、専修・各種学校、高等専門学校卒以上 【応募条件】 以下いずれかのご経験 ・電気系のサービスエンジニア ・電気配線の設計 ・シーケンス設計 ・制御盤設計 ・電気施工図作成 ※すべてができる必要はありません。いずれかのご経験から担当し、徐々に業務範囲を広げていただくことを期待しています。 ※当ポジションでは年間半数以上が出張になるため、出張に抵抗のない方のご応募歓迎しております。

  • 転職エージェント

    キャリアネクスト株式会社

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◎コネクテッドカーコンサルタント/グローバルPJ約70%/CASE,MaaS案件

非公開
600万円~1249万円 / 管理職 | メンバー

取り扱い転職エージェント

  • 勤務地

    東京都

  • 仕事内容

    【職務内容】 コネクティドカーを代表とする、モバイル環境で利用されるIoTデバイスを活用した、新しいビジネスの企画立案と実行支援 弊社の実施するサービスとしては、以下の範囲を推進 ・市場調査、事業企画、構想策定支援 ・実行計画作成支援(テーマ別、地域別、グローバル展開) ・実行支援、プロジェクト管理支援(地域別展開、グローバル展開) ・技術開発支援(技術調査、アライアンス検討、技術開発企画、技術開発プロジェクト管理支援) 【この職種の魅力】 ・最先端のテクノロジーで世界を変えていくというチャレンジと達成感・複数のソリューションを統合していくビジネスプロデューサースキルの獲得・コンサルタントとしての総合力の発揮 ・同社で保有しているテクノロジーとの連携によるデジタルビジネス立上プロジェクトへの参画関与

  • 応募資格

    【必要な経験・スキル等】 ・グローバルでのマルチベンダー、マルチソリューションでのプロジェクト経験 ・コネクティドカー、IoT(インダストリアルインターネット)に関連するソリューションに関する専門領域の保有(IoTデバイス、顧客接点デバイス、関連ハードウェア、インフラ、ソフトウェア、OS、セキュリティ、通信ネットワークなど) ・専門性、バックグラウンドが違うメンバーとの円滑なコミュニケーション能力 ・コンサルティングファーム、IT企業(特に、ビジネスアプリケーション、システムインテグレーション)、通信キャリアでの新規ソリューション開発、新規事業開発経験者(セリングではなく、中身の検討をリードした経験)・事業会社での新規ビジネス開発経験者 ・納期意識、ビジネス意識を持ち、結果にコミットするプロジェクトマネジメントスキル(全て該当しなくても可) 【望ましい経験・スキル等】 ・完成車メーカー、自動車関連電装品Tier1サプライヤーでのコネクティドカー関連ビジネスの実務経験 ・ICTベンダー(ハードウェア、ソフトウェア、ネットワーク)での、コネクティドカー関連ビジネスの実務経験 ・重工系企業でのインダストリアルインターネット関連プロジェクト(企画構想、実行)の実務経験

  • 転職エージェント

    株式会社ストラテジックディシジョン

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【福岡県北九州市】 世界有数の精密加工技術企業のモーターコア生産における装置設計(自社設備設計)

非公開
モーターコア生産ラインにおける社内設備の機械設計を担当頂きます。
410万円~710万円 / メンバー

取り扱い転職エージェント

武村 一郎
  • 勤務地

    福岡県

  • 仕事内容

    モーターコア生産ラインにおける社内設備のメカ設計業務 ① 自動装置設計  ・CADを使用した構想設計・図面作成  ・サーボモーター、減速機等機器の選定、材料選定 ② 装置組立、現地立ち上げ ③ 外部装置メーカーとの仕様決め、設計確認、メーカー立会い 同社の最初の飛躍となった半導体リードフレームの量産では、業界に先駆けて、μm(マイクロメートル)精度の金型技術を実現した結果、従来の1/10のコストを実現。 こうした精密技術が要求の厳しい自動車業界でも評価され、駆動用モーターコアの世界シェア70%に繋がっています。また高精度の金型製作・部品加工を行うためには精度の高い工作機械が必要になりますが、その工作機械も内製し、金型の競争力を高めてきました。このような経緯から、同社では基本的に量産工場の生産設備(装置)は内製しており、今回は、モーターコア生産設備の電気設計を担っていただける方の募集です。

  • 応募資格

    ※大学院、大学、高等専門学校卒以上 <必要な能力・経験> ■必須条件: ・3D‐CADでの設計経験がある方 ■歓迎条件: ・画像処理やロボット、生産ライン立ち上げ経験がある方 ・電気系知識(電気設計、PLCラダー)がある方 ・英語力がある方

  • 転職エージェント

    キャリアネクスト株式会社

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◎コネクテッドカーコンサルタント/グローバルPJ約70%/CASE,MaaS案件

非公開
800万円~1249万円 / 管理職 | メンバー

取り扱い転職エージェント

  • 勤務地

    東京都

  • 仕事内容

    【職務内容】 コネクティドカーを代表とする、モバイル環境で利用されるIoTデバイスを活用した、新しいビジネスの企画立案と実行支援 弊社の実施するサービスとしては、以下の範囲を推進 ・市場調査、事業企画、構想策定支援 ・実行計画作成支援(テーマ別、地域別、グローバル展開) ・実行支援、プロジェクト管理支援(地域別展開、グローバル展開) ・技術開発支援(技術調査、アライアンス検討、技術開発企画、技術開発プロジェクト管理支援) 【この職種の魅力】 ・最先端のテクノロジーで世界を変えていくというチャレンジと達成感・複数のソリューションを統合していくビジネスプロデューサースキルの獲得・コンサルタントとしての総合力の発揮 ・同社で保有しているテクノロジーとの連携によるデジタルビジネス立上プロジェクトへの参画関与

  • 応募資格

    【必要な経験・スキル等】 ・グローバルでのマルチベンダー、マルチソリューションでのプロジェクト経験 ・コネクティドカー、IoT(インダストリアルインターネット)に関連するソリューションに関する専門領域の保有(IoTデバイス、顧客接点デバイス、関連ハードウェア、インフラ、ソフトウェア、OS、セキュリティ、通信ネットワークなど) ・専門性、バックグラウンドが違うメンバーとの円滑なコミュニケーション能力 ・コンサルティングファーム、IT企業(特に、ビジネスアプリケーション、システムインテグレーション)、通信キャリアでの新規ソリューション開発、新規事業開発経験者(セリングではなく、中身の検討をリードした経験)・事業会社での新規ビジネス開発経験者 ・納期意識、ビジネス意識を持ち、結果にコミットするプロジェクトマネジメントスキル(全て該当しなくても可) 【望ましい経験・スキル等】 ・完成車メーカー、自動車関連電装品Tier1サプライヤーでのコネクティドカー関連ビジネスの実務経験 ・ICTベンダー(ハードウェア、ソフトウェア、ネットワーク)での、コネクティドカー関連ビジネスの実務経験 ・重工系企業でのインダストリアルインターネット関連プロジェクト(企画構想、実行)の実務経験

  • 転職エージェント

    株式会社ストラテジックディシジョン

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ECUソフト開発【一般職~管理職候補】

非公開
400万円~800万円 / 管理職 | メンバー

取り扱い転職エージェント

  • 勤務地

    兵庫県

  • 仕事内容

    世界の自動車メーカーに向け、同社主力商品である様々な車載制御製品、さらにはこれから開発していく新システムについてのECUソフト開発業務になります。 顧客からの要求に基づき、機械設計者やハード開発者とコミュニケーションを取りながら、車載ECUソフト開発設計業務をご担当頂きます。

  • 応募資格

    車載制御ECUのソフト設計および評価経験をお持ちの方 ---------------------------------------------------------------------------- 車載制御ECUのソフト開発において以下の経験がある方(いずれかでも可) ・要件定義~設計~C言語による実装~評価の一連の経験 ・要件定義~MATLAB/Simulinkによる設計/実装~評価の一連の経験 ・ルネサスマイコン(RL78・RH850)や車載ネットワークを制御するプラットフォームの開発 ・CANを始め車載ネットワーク技術経験 ・AUTOSARなどのソフトプラットフォーム開発経験 ・Automotive SPICE、機能安全、サイバーセキュリティなどを元にしたプロセス実践および改善経験 ---------------------------------------------------------------------------- ・大卒以上(工学系) ・管理職候補ではメンバーマネジメント経験をお持ちの方

  • 転職エージェント

    キーストーンズキャリア株式会社

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品質保証業務(実験チーム)/車載ECU製品

非公開
400万円~670万円 / メンバー

取り扱い転職エージェント

  • 勤務地

    兵庫県

  • 仕事内容

    世界の自動車メーカーに向け同社主力商品である様々な車載制御製品やこれから開発する車載ECU使用の新製品の実験・評価業務全般になります。

  • 応募資格

    ・CANalyzer、CANoeの知見がある方 *CAP・C言語・VBAを使用しCANalyzer、CANoeのカスタマイズができる方 ・HILS環境の構築経験 ・実験環境の整備・機械的な実験装置の知見もある方 ・高専卒以上

  • 転職エージェント

    キーストーンズキャリア株式会社

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ソフトウェア開発(制御設計・・・自動車部品メーカー)

非公開
自動車関連部品の製品設計/一部上場/年収450~700万円
450万円~700万円 / メンバー

取り扱い転職エージェント

本山 幸三
  • 勤務地

    神奈川県

  • 仕事内容

    ソフトウェア開発(モーター制御設計もしくはFIエンジン制御設計)等

  • 応募資格

    モーター制御設計もしくはFIエンジン制御設計の業務経験者 ※未経験者不可 組み込みソフトウェア開発、モーター制御もしくはFI制御 学歴は不問(業務経験を優先) 下記の方歓迎 ・ものづくりが好きな方 ・二輪・四輪、車種・部品を問わず、設計開発から試験、生産まで幅広い業務内容で活躍したい方 ・独立系企業の自由な環境の中で、自分のやりたいことを実現し、能力を発揮したい方 ・海外赴任、海外出張などグローバルに活躍したい方(語学力は必要になったときに身につければ結構です) ・円滑なコミュニケーションをとることができる方(社内コミュニケーション、国内外の工場や関連企業との打合せ等)

  • 転職エージェント

    アイブレーン株式会社

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自動車関連部品の製品設計

非公開
自動車関連部品の製品設計/一部上場/未経験者可
400万円~500万円 / メンバー

取り扱い転職エージェント

本山 幸三
  • 勤務地

    神奈川県

  • 仕事内容

    自動車関連部品の製品設計及び実験業務等

  • 応募資格

    作図、CAD操作、材料力学、自動車部品開発(業界経験者であれば尚可) 大卒理系、高専卒以上 ※業界経験者の場合は、学歴は不問(業務経験を優先) 下記の方歓迎 ・ものづくりが好きな方 ・二輪・四輪、車種・部品を問わず、設計開発から試験、生産まで幅広い業務内容で活躍したい方 ・独立系企業の自由な環境の中で、自分のやりたいことを実現し、能力を発揮したい方 ・海外赴任、海外出張などグローバルに活躍したい方(語学力は必要になったときに身につければ結構です) ・円滑なコミュニケーションをとることができる方(社内コミュニケーション、国内外の工場や関連企業との打合せ等)

  • 転職エージェント

    アイブレーン株式会社

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※時価総額1兆円※東証1部上場企業でロボット用アクチュエータ制御技術開発【年収~850万円

非公開
連結売上高、時価総額ともに1兆円企業です。
500万円~850万円 / リーダー | メンバー

取り扱い転職エージェント

  • 勤務地

    東京都

  • 仕事内容

    産業機器やFA機器等に向けたロボティクス技術開発の中でモータやアクチュエータによる運動機構の新たなモーション制御技術開発や制御システム開発をご担当いただきます。 (具体的には) ロボット用モータ,アクチュエータの制御アルゴリズム開発やセンサシステムを融合した制御技術の開発等、ハードウェア/ソフトウェアにわたる新規技術の開発及び製品への実装業務。 <部署の説明> 東京研究開発センターでは産業向けロボティクス市場を始めとした基幹部品や複合モジュールの開発を行っています。次世代製品に向けては制御理論を基にしたアルゴリズム・ソフト・ハード・機構などの要素に小型モータを用いたオリジナルの製品を開発・提案しています。

  • 応募資格

    【必須】 ・モータ/アクチュエータ関連の電気制御開発のご経験 【あれば望ましいもの】 ・C(C++)言語での組込ソフトウェア開発経験 ・MATLAB/Simulinkによるシミュレーション経験 ・サーボアンプ,モータ制御システム開発経験

  • 転職エージェント

    ソフトウエアエンジニアリング株式会社

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※時価総額1兆円※東証1部上場企業でロボット制御技術開発【年収~850万円

非公開
連結売上高、時価総額ともに1兆円企業です。
500万円~850万円 / リーダー | メンバー

取り扱い転職エージェント

  • 勤務地

    東京都

  • 仕事内容

    次世代産業用ロボットの制御系全般のシステム開発に携わって頂きます。 (具体的には) 現在の工場内自動化工程を刷新するべく、新規開発される各種センサを用いたロボット制御系の開発など。 将来的には、制御系のソフトウェアからロボットの機構・電気系のハードウェア開発まで幅広い範囲に従事することが可能です。 <部署の説明> 東京研究開発センターでは、実課題を解決するロボティクスをキーワードとして、業界トップクラスの小型精密モーター、超小型アクチュエータ、センサー、MEMSデバイス、カメラ等を活用し、新たなロボット向け要素技術の開発や新規事業の提案などに取り組んでおります。

  • 応募資格

    【必須】 組込ソフトウェアの開発経験 【あれば望ましいもの】 ・制御系設計の経験 ・電子回路の設計・実装の経験  ・ロボットに興味のある方

  • 転職エージェント

    ソフトウエアエンジニアリング株式会社

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