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パートナーロボットのための認識技術の研究およびその開発

トヨタ自動車株式会社

100年に1度の大変革時代。トヨタは「自動車会社」から「モビリティーカンパニー」にモデルチェンジするため、様々なチャレンジを続けています。

420万円~861万円 / メンバー

トヨタ自動車株式会社
  • 勤務地

    愛知県

  • 仕事内容

    【業務の概要】 ロボットが作業する上必要となる、環境・人・モノを認識する機能を実現するシステムを実現し、アルゴリズムを構築する仕事となります。センサーやAI、機械学習、コンピュータビジョンの高度な知識と、関連するソフトウェア開発スキルが活用できる仕事です。 <職場イメージ・職場ミッション> 20~40代の若いエンジニアが多い部署です。自主性を重んじるオープンでフラットな組織を目指しており、また社内他部署、国内外の大学・研究機関、海外研究開発拠点との連携も盛んに行っています。 未来創生センターは、賢く素早く作り、ハイインパクトを与え続け、達成感で涙が流れるほど楽しみながら、組織の壁を乗り越え、トヨタが描く「モビリティ社会」にパートナーロボットの開発を強力に推進しています。 世の中にない新しい技術の創出に取り組むと同時に、その技術応用を社内外の他部署、国内外の研究機関と一緒に取り組み社会実装にも挑戦し続けています。 「未来につながる研究」より、取組内容もご参照いただけます。 https://global.toyota/jp/mobility/frontier-research/ <やりがい・PR> とにかく技術の流行り廃りが早い業界なので常に勉強しつづける必要があります。個々の要素技術をロボットで統合して動かすというのは難しいですし、初めは想定した通りには動きませんが、問題を1つ1つ解決した結果、期待通りに動けば達成感を得られますし、新しいことを知ることや出来るようになることの面白さ、楽しさはモノづくりの醍醐味と言えます。 そして仲間と一緒に出した成果を論文としてまとめて世界に発信し技術的な価値を世に問い続けることや、社内外の方と連携しながら"現場"に技術を導入しお客様の喜んでもらえうことも重要なミッションです。 また、社内外のロボティクス以外の研究者とも交流を深めることができ,ロボティクスのみでは起こすことのできない化学反応の結果,新しい価値を生み出すことができる職場環境です。

  • 応募資格

    ▽MUST - 物体認識、姿勢推定、多物体トラッキング、セマンティックセグメンテーション、Visual SLAM、Visual Odometryのいずれかの経験 - OSSや学術論文より得たアイディアを堅牢で効率的なコードへと変換できる能力 - Python及び、もしくはC++の高度なプログラミングスキル(経験3年以上) - 日本語でのコミュニケーション能力 ▽WANT - ロボットでの研究開発の経験 - 機械学習・ディープラーニング - ROS - Python及びC++の豊富なプログラミング経験 - コンピュータビジョンライブラリの知見 - オープンソースプロジェクトへの貢献 - 英語でのコミュニケーション能力 - Linux環境でのソフトウェア開発の経験

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電子制御される内外装機能部品のシステム開発

トヨタ自動車株式会社

100年に1度の大変革時代。トヨタは「自動車会社」から「モビリティーカンパニー」にモデルチェンジするため、様々なチャレンジを続けています。

546万円~1416万円 / リーダー | メンバー

トヨタ自動車株式会社
  • 勤務地

    愛知県

  • 仕事内容

    【詳細】 ◇電子制御される内外装機能部品のシステム開発 ・システム企画およびアーキテクチャ設計 【職場イメージ】 内外装機能部品の関連部署は6部署に分かれていて、計1200名の部署になります。 【ミッション】 車両の内外装機能部品は、乗員の乗降性、安全性能、快適性など、多岐にわたる要求性能が成立するように開発を行っています。現在はコネクティッドや自動運転に対応したIT関連技術、高齢化社会に必要な新たな付加価値を追求しています。 【やりがい】 100年に一度の大変革と言われる時代の中、従来の枠組みにとらわれることなく、多様なバックグラウンドを持つエンジニア同士が意見を出し合って進めていきます。今後、拡大していく電子制御される内外装機能部品のシステム開発は、今後の様々なサービスの基盤となるものであり、日々目まぐるしく進化する最新技術を駆使して開発を進めています。そのため、エンジニアとして常に技術に向き合い、断続的な成長が出来る環境が整っています。明確な正解がない領域だからこそ、非常にやりがいのあるチャレンジングなポジションです。 【PR】 ・本領域は、自動車関連メーカーに加え、電機・IT・ソフト系企業も参入し、競争が激化しております。求められる技術も、従来の機構設計だけでは対応できず、人と車をつなぐHMI(Human Machine Interface)技術など、IT・ソフトウェア領域の技術がメインとなっております。 ・自動車関連メーカーには現在までに蓄積してきた「商品技術」と「評価データ」の深い知見はありますが、上述したソフトウェアに関する技術に関してはまだまだ発展途上です。 ・多様な業界から多様な技術を持った方が入社されており、開発の幅/スピード共に向上しております。引き続き、従来のクルマ作りに囚われない考えを持った方を歓迎します。

  • 応募資格

    <MUST> 【下記すべての経験・知識がある方】 ■車体構造の知識 ■構造力学、材料力学、機械設計の知識 ■CATIAスキルまたはCATIAを使った実務経験 【上記に加えて、下記ご経験や専門性のいずれかを有している方】 ■電子工学、電気工学、システム制御、ハードウェアの知識 ■プログラミング(言語は問わない) <WANT> ■自動車用の部品開発経験 ■ソフトウェア開発経験 ■海外での実務経験または海外部署・企業との実務経験

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自動運転向け車両運動制御技術の開発および自動運転システムの設計

トヨタ自動車株式会社

100年に1度の大変革時代。トヨタは「自動車会社」から「モビリティーカンパニー」にモデルチェンジするため、様々なチャレンジを続けています。

546万円~1416万円 / メンバー

トヨタ自動車株式会社
  • 勤務地

    愛知県 / 静岡県

  • 仕事内容

    【詳細】 ・車両運動制御システムアーキテクチャ、アルゴリズム設計 ・車両運動制御ソフトウェア POC実装、評価 (開発ツール開発も含む) ・自動運転システムアーキテクチャ設計、目標性能設計、要求割り付け設計への参画 ・次世代モビリティの車両企画、設計、評価 【イメージ】 年齢や職位を問わず技術に対して真摯にフラットに議論し、一体となって新しい技術を生み出していく風土があります。 ・【トヨタ自動車 先進技術 】自動運転の未来を担う TOYOTAのシャシー開発部とは https://www.youtube.com/watch?v=KCa0KRgnoak 【ミッション】 車両運動制御技術を基盤にAIをはじめとする最新技術と融合させ、お客様の期待を超える新しい技術や付加価値を創出、自動運転やe-Palette等の次世代モビリティとして製品化することで、誰もが安全に安心して快適に移動できる新しい社会、未来に貢献することを目指しています。 当該業務では、業務上、米国の輸出規制強化に関する情報を扱うため、個人ごとに情報へのアクセス権を管理するなど、情報管理の徹底を図っています。 【やりがい】  100年に一度の変革期と呼ばれ、GAFAやStartUp企業の参入など競争環境が激化、エンジニアとしてこの世界を生き抜くためには大変な努力が必要な時代ですが、社会の有り様や人々のライフスタイルをも変化させうる次世代モビリティを実現するプロセスに関わっている事に大きなやりがいがあります。  また、AIなどの最新技術から車両固有の基盤技術まで幅広い技術を組み合わせた開発は、誰も正解を知らず、これまでやり遂げた人もいないため、その意味でも技術的チャレンジがあります。  また、TRIを含む様々な海外事業体、大学、企業と連携してグローバルに研究開発できる環境が整っていること、自動運転を実現する上で必須となる機能開発チームが社内に揃っており、要素技術開発から実験車での走行試験、製品化開発まで一気通貫で俯瞰でき、関わることができることもトヨタで自動運転開発を行う上での大きな魅力です。  本業務では自ら開発した制御を乗せた自動運転や高度運転システム搭載車を社内外でテスト出来、そのテストに参画し乗って感じる事で、自らその性能差を感じられる事や自動運転や次世代の高度運転支援システム作りに参画しているという実感を得られることが大きなやりがいになります。 【PR】  次世代モビリティを支える車両運動制御技術の開発には、多種多様な企業が参入していますが、それらを単に「認識機能や最適判断機能など個別の要素機能」として開発するのではなく、完成車メーカーとしてシステム全体を俯瞰しモビリティ制御システムとして構築することができる事、また次世代モビリティにとって必要不可欠である極めて高品質なモノづくりができる事が強みです。  また、自動運転を実現するのに必要な要素機能を社内で開発しており、それぞれの特性を十分に理解した上でシステム全体を構築できることも強みです。

  • 応募資格

    <MUST> 下記、A、Bの両方を満たす方で、情熱をもって自動運転を実現したいという意欲のある方 【A】メカトロ制御アルゴリズムの開発経験を有する方(自動車以外も歓迎:実務経験3年程度) 【B】ソフトウェア開発スキルを有する方、もしくは自動運転、予防安全機能などのシステム設計経験を有する方(レベル目安:実務経験3年程度) <WANT> ・カメラなどによる周辺認識アルゴリズムに関する実務経験 ・大規模システムの設計・開発経験(機械系でなくても可) ・システムズエンジニアリングの実践経験 ・数理最適化によるアルゴリズムの設計経験 ・モデル予測制御の設計経験

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次世代農業の為の土壌センシングシステム企画・開発・運営

トヨタ自動車株式会社

100年に1度の大変革時代。トヨタは「自動車会社」から「モビリティーカンパニー」にモデルチェンジするため、様々なチャレンジを続けています。

546万円~861万円 / メンバー

トヨタ自動車株式会社
  • 勤務地

    愛知県

  • 仕事内容

    <業務の詳細> 企画・運営・事業化まで広範囲に実行していただく仕事です。まずは、土壌センシングシステム開発・運営に関する業務を担当していただきます。 土壌センシングシステムは光学センサーをトラクター等で牽引し、土壌の成分を分析、Map化し土壌改良の提案をすることにより生育のばらつき、収量を向上させる事を狙ったシステムです。 開発:システム設計(ハード、ソフト)、評価検証 運営:農業現場への技術導入、トライアル推進、効果確認 事業化:商品・サービスのFS、事業計画立案、事業立上げ 特に、新規事業の立ち上げに向けた事業計画の立案を関係者を巻き込み、具体化していっていただくことを期待しています。 <職場のイメージ> 農業分野での事業開発、システム開発を行う部署です。農業現場での改善に取り組む改善スタッフから事業企画、運営、営業、システム開発に関わるスタッフが在籍する多様性のある職場で、キャリア採用の方も多く在籍されています。 HAPPY AGRI https://www.toyota.co.jp/jpn/happyagri/ <職場のミッション> トヨタの強みを活用した、農業事業の実践 及び 商品・サービスの提供により日本農業の課題解決に貢献することを目指しています。 <やりがい> 農業での常識に疑問を持ち、信念をもってあきらめずに粘り強く課題に取り組んでいます。課題を解決できて、お客様である農業者の方に感謝されると、とても大きな達成感が得られます。また、自ら企画・開発・運営まで一連の業務を担当できることもやりがいにつながると思います。 <PR> トヨタ自動車には、農業分野に貢献できる技術やノウハウさらにはネットワークが数多くあり、これらの強みを活かした新しい商品・サービスを生み出すことができると考えています。農業分野で新しいことにチャレンジしたい方に活躍していただけると思います。

  • 応募資格

    【必須要件】 ・農業分野の用語、技術について一定程度理解できること ・新規事業の企画や事業立上げに関する実務経験(領域としては農業関連が望ましい)があること ・新しい事業についての企画や実行の経験、粘り強くて前向きに取り組む意欲があること ・自分の考えに固執することなく、多くのステークホルダーと円滑にコミュニケーションが取れ、柔軟な発想でよりよい解決策を見つけ出せること ・チームワークを大事にできること 【歓迎要件】 ・農作物の生育や土壌改良、関連商材の販売・物流に関わる業務経験や知識が豊富な方 ・データを活用(ビックデータやAI活用)、分析する知識、能力、経験がある方 ・新規事業の企画や事業立上げに関する実務経験(農業関連であればなおよい)がある方 ・農業機器の開発実務経験がある方(技術者でなくとも新製品開発に関わった経験)

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電動パワートレーンシステム先行開発 -カーボンニュートラル社会の実現-

トヨタ自動車株式会社

100年に1度の大変革時代。トヨタは「自動車会社」から「モビリティーカンパニー」にモデルチェンジするため、様々なチャレンジを続けています。

590万円~861万円 / リーダー | メンバー

トヨタ自動車株式会社
  • 勤務地

    静岡県

  • 仕事内容

    【詳細】 ・将来電動パワートレーンシステムの先行企画開発 ・将来電動パワートレーンシステムを実現するための、システム要素技術開発 【職場イメージ】 パワートレーンカンパニーの先行技術領域に属します。先行技術領域には、20代の若手エンジニアから、非常に経験豊富なパワートレーンに関するエキスパートまで幅広い経験を持った専門家が多数在籍しています。従来技術に関する知見を尊重しつつ、新たな分野へチャレンジしようという気概に満ちた部署であり、またひとりひとり異なる価値観を互いに尊重し合える雰囲気のため、早く打ち解けることができます。 【職場ミッション】 「電動化」「知能化」「情報化」への戦略シフトにより、トヨタはモビリティカンパニーへのフルモデルチェンジを目指しています。世界的なカーボンニュートラル要求の高まりとともに、パワートレーンの電動化が急速に進展しており、多種多様なパワートレーンの開発を急がなくてはなりません。知能化や情報化により、クルマも社会システムの一部となり、社会と調和したモビリティの開発が求められています。これまで培ったパワートレーンの技術や環境技術を深化させるとともに、技術領域をコネクティッド・シティや社会システムにまで拡大し、目前にせまったモビリティ社会のお客様や地球環境へ「安心・安全」、「環境」、「感動」の価値を提供できるよう技術開発を推進しています。 【やりがい・PR】 当部は東富士研究所に属しております。ロケーション含めて量産開発とは一線を画した先行開発の組織ということもあり、比較、裁量的な時間を持って、将来やるべきことを考え、その技術実証にチャレンジできる職場環境があります。 パワートレーンカンパニー先行技術領域では、世界初、日本初の自動車技術を世の中に送り出しており、ハイブリッド技術、エンジン技術は業界を牽引してきました。今後、モビリティへ、街づくり、またカーボンニュートラルへ拡張し牽引していくべく開発、研究を進めています。

  • 応募資格

    <MUST> ・自動車業界もしくは電気業界において、電動パワートレーン(HEV、PHEV、BEV、FCEV等)もしくは電動ユニット(モータ、インバータ、充電器等)の開発経験を有すること。 ・また、それに関わる開発実務経験が5年以上あること。 <WANT> MATLAB等の解析シミュレーション経験者、制御/ソフトウェア開発経験者歓迎

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電力変換ユニットの先行開発

トヨタ自動車株式会社

100年に1度の大変革時代。トヨタは「自動車会社」から「モビリティーカンパニー」にモデルチェンジするため、様々なチャレンジを続けています。

420万円~1416万円 / メンバー

トヨタ自動車株式会社
  • 勤務地

    愛知県 / 静岡県

  • 仕事内容

    【業務の詳細】 ・電動モビリティの走行モータを駆動するPCUの先行開発、システム開発 ・充電システムおよび給電システムの先行研究、要素技術開発と評価 ・高圧バッテリから12V系電源を高効率に変換するDCDCコンバータの先行開発 【職場イメージ】 20~30代の若い技術者が多く、上司とも気軽に話せる雰囲気です。 また、様々な研究や開発にチャレンジしやすい風土で、世界にない製品を企画から設計、実証まで検討することで、やりがいと成長を実感できる職場です。 職場先輩によるOJT指導で、安心して業務に取り組める環境です。情熱があれば、自動車に詳しくなくても大丈夫です。 【職場ミッション】 電動車普及のため、電力変換のあらゆるユニットの先行開発/研究を推進しています。 走行用モータ駆動用PCU(パワーコントロールユニット)や車両電源供給のためのDCDCコンバータ、BEV/PHEV用電池充電ユニットの回路/構造/制御開発により、将来モビリティの電動パワートレーンを提供していきます。 当該業務では、業務上、米国の輸出規制強化に関する情報を扱うため、個人ごとに情報へのアクセス権を管理するなど、情報管理の徹底を図っています。 【やりがい】 目指す社会とその実現に向けて、先行開発部署で研究や技術開発に取り組むことで、未来の地球・社会を切り開くことが出来ます。 モビリティやインフラをつなぐ充電ユニットとして、自らが生み出した技術がお客様の幸せや社会貢献につながる、とてもやりがいのある仕事です。 【PR】 東富士研究と本社の両拠点を持ち、特に東富士は世界初の先端研究を通して新モビリティ開発やカーボンニュートラル実現に向けた取り組みを推進しています。 チャレンジする技術領域では、多様な技術を持ったキャリア入社の方が多く活躍されています。私たちと一緒に、電力変換技術で未来を切り開いていきましょう。

  • 応募資格

    【必須要件】 高電圧(400V以上)に対応した電力変換ユニット(走行インバータ、DCDCコンバータ、充電器等)の研究/開発/設計経験(3年以上)を有する方 【歓迎要件】 (マネジメント職においては複数ユニットの開発/設計経験が望ましい) ■高圧系回路設計 開発経験 ■回路シミュレーション技術 ■駆動用モータ 制御開発経験 ■急速充電スタンド 開発経験 ■電気設備技術基準に関する知識 ■英語でのグローバルエンジニアとのコミュニケーション(TOEIC 730点以上相当) ■多くのステークホルダーを巻き込み開発推進した経験 ■チーム内の各コンポーネント設計のリーダシップを発揮しながらPJTを牽引した経験

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// 400ー700万円 //メカニカル(機械設計)エンジニア

QuEST Global Services Pte. Ltd.

メカニカルエンジニア(機械設計)

400万円~700万円 / リーダー | メンバー

QuEST Global Services Pte. Ltd.
  • 勤務地

    山梨県

  • 仕事内容

    - 高品質半導体設備、LCDデバイス&SPM向け機械設計ソリューションの遂行 - 取付具開発、図面製作、3D/2D図面作成の理解およびサポート - 部品図、組み立てなどの文書の調整および準備 - 創造性、機能的簡便性、設計優越性を提示 - 顧客の期待を超えるコスト効率のよい設計 - 多岐にわたる学際複合的なプロジェクト活動のアシスト

  • 応募資格

    ●必須要件● - 金属パーツ、機械加工、取付フレームなどの機械設計の経験 - 金属パーツ:アルミニウム、SS、SUS金属を使用することがキーとなる。 - 4つの「力学」(材料強度、流体、熱力学、機械)の基礎知識 - 強度解析の経験(流動性の分析経験は有利) - CADツール使用経験 - 機械加工、シート金属、鋳造部品の図面作成経験 - NX Teamcenterの使用経験 - GD&Tの知識 ○歓迎要件○ - 半導体製造装置または液晶パネル製造装置の設計/開発経験 - CADツールの経験 - Solid Edge / Solid Works - 半導体 / LCD(ディスプレイ)工業経験のある機械エンジニア - 情熱家 - 日本人の顧客との作業経験 - 設計、耐久性のコンセプトを理解している - 機械CADソフトウェア使用の十分な実績 - 優れた顧客調整力およびチーム管理能力 ● 語学力● 英語力不問(あれば尚可) 日本語力 – ネイティブレベル ※日本語での会話レベルが高いこと

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パートナーロボットのためのマニピュレーション技術の研究およびその応用

トヨタ自動車株式会社

100年に1度の大変革時代。トヨタは「自動車会社」から「モビリティーカンパニー」にモデルチェンジするため、様々なチャレンジを続けています。

420万円~861万円 / メンバー

トヨタ自動車株式会社
  • 勤務地

    愛知県

  • 仕事内容

    【業務の概要】 ロボットが作業するためにはマニピュレーションが必要です。バランスを取りながら、モノを掴む・置く、モノを操作する、また、人とのインタラクションを行うために、動作を計画し、計画通りに動かす高度な知識とソフトウェア開発スキルが活用できる仕事です。 <職場イメージ・職場ミッション> 20~40代の若いエンジニアが多い部署です。自主性を重んじるオープンでフラットな組織を目指しており、また社内他部署、国内外の大学・研究機関、海外研究開発拠点との連携も盛んに行っています。 未来創生センターは、賢く素早く作り、ハイインパクトを与え続け、達成感で涙が流れるほど楽しみながら、組織の壁を乗り越え、トヨタが描く「モビリティ社会」にパートナーロボットの開発を強力に推進しています。 世の中にない新しい技術の創出に取り組むと同時に、その技術応用を社内外の他部署、国内外の研究機関と一緒に取り組み社会実装にも挑戦し続けています。 「未来につながる研究」より、取組内容もご参照いただけます。 https://global.toyota/jp/mobility/frontier-research/ <やりがい・PR> とにかく技術の流行り廃りが早い業界なので常に勉強しつづける必要があります。個々の要素技術をロボットで統合して動かすというのは難しいですし、初めは想定した通りには動きませんが、問題を1つ1つ解決した結果、期待通りに動けば達成感を得られますし、新しいことを知ることや出来るようになることの面白さ、楽しさはモノづくりの醍醐味と言えます。 そして仲間と一緒に出した成果を論文としてまとめて世界に発信し技術的な価値を世に問い続けることや、社内外の方と連携しながら"現場"に技術を導入しお客様の喜んでもらえうことも重要なミッションです。 また、社内外のロボティクス以外の研究者とも交流を深めることができ,ロボティクスのみでは起こすことのできない化学反応の結果,新しい価値を生み出すことができる職場環境です。

  • 応募資格

    ▽MUST(必要な経験/スキル) - ロボットでの研究開発の経験(3年以上) - モーションプランニング、動作制御、マニピュレーションのための機械学習のいずれかの経験 -マルチボディダイナミクスを考慮した運動制御理論(安定性や角度/角速度/電流等のHW制約を考慮した最適制御、多関節協調制御等) - OSSや学術論文より得たアイディアを堅牢で効率的なコードへと変換できる能力 - Pythonおよび、もしくはC++の高度なプログラミングスキル(経験3年以上) - 日本語でのコミュニケーション能力 ▽WANT(歓迎する経験/スキル) - ROS - ディープラーニング - Python及びC++の豊富なプログラミング経験 - ロボットマニピュレータを用いたアプリケーション開発 - オープンソースプロジェクトへの貢献 - 英語でのコミュニケーション能力 - Linux環境でのソフトウェア開発の経験

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【制御系】新たなモビリティ・街に向けた新価値開発

トヨタ自動車株式会社

100年に1度の大変革時代。トヨタは「自動車会社」から「モビリティーカンパニー」にモデルチェンジするため、様々なチャレンジを続けています。

546万円~861万円 / リーダー | メンバー

トヨタ自動車株式会社
  • 勤務地

    愛知県 / 東京都 / 静岡県

  • 仕事内容

    【詳細】 ・将来電動車、モビリティのシステム/制御開発 ・モビリティ、カーボンニュートラルへ向けた企画提案や要素技術開発 ・カメラ、センサなど認識系、自己位置など自律系、クラウド連携したCI/CDプロセス <職場イメージ> パワートレーンカンパニーの先行技術領域に属します。 若手エンジニアから、非常に経験豊富なエキスパートまで幅広い経験を持った専門家が多数在籍しています。従来技術に関する知見を尊重しつつ、新たな分野へチャレンジしようという気概に満ちた部署です。ひとりひとり異なる価値観を互いに尊重し合い、助け合える風土があります。在宅勤務やデジタルを積極的に活用し、フラットかつ技術開発へ邁進できる環境です。 <職場ミッション> ・パワートレーンで培った技術をベースに、モビリティカンパニーを目指して地球環境/会社経営に貢献する ・モビリティーカンパニーに向け、将来の社会と融和するためになすべき技術を定義し開発を始める(0→1) ・会社経営や地球環境に対し従来のパワートレーン技術を武器に、最大限活用することを模索する(1→10) ・出口戦略を策定し、現在保有している資産を効果的に世に送り出す(10→100) <やりがい・PR> 当部は東富士研究所に属し、ロケーション含めて量産開発とは一線を画した先行開発の組織です。そのため、裁量的に自らチャレンジ、検証する風土があります。また、研究所内には車両技術や材料など一通りの機能が揃っており、パワートレーンの枠を超えた開発やWoven Cityとの連携が今後活発化していきます。

  • 応募資格

    <MUST> 下記に関するご経験のいずれかを有している方 ■MATLAB等の解析シミュレーション経験、制御/ソフトウェア開発経験 ■ソフトウェア開発プロセスやソフト品質検査経験 0から1を生み出すチャレンジ精神のある方 ■お客様へ貢献するためのニーズ探索 ■アイデアを形にする技術シナリオ構築 ■仲間づくり、リーダーシップ能力 <WANT> 下記に関するご経験のいずれかを有している方 ■機械学習、Deep Learning ■アジャイル、スクラム開発

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風力発電(陸上・洋上)の変電所設備、自営送電線の設計・施工/エンジニアリング本部

大成建設株式会社

◆DX改革推進に係る人材を大募集! ◆異業界からの応募も歓迎! ◆スーパーゼネコンに就業するチャンス!【特別取材】大成建設はなぜ「異業種人材」を求めるのか?(下記取材記事-国立競技場写真-をクリック)

550万円~1200万円 / メンバー

大成建設株式会社
  • 勤務地

    東京都 / 日本 / その他海外

  • 仕事内容

    【職務概要】 風力発電(陸上・洋上)の特高電気設備における変電所設備、自営送電線(地中・送電鉄塔)の設計・施工 【職責と職務】 1)職責 ・風力発電施設において、客先要求仕様に適合する最適なシステムを設計し、施工時には施工管理・試運転管理を担う。 2)職務 ・競争入札の入手対応 ・入手後の基本設計 ・実施設計 ・積算 ・調達 ・施工管理 ・試運転 ・保守・メンテナンス

  • 応募資格

    【必要な職務経験】 ・電気工事(強電関係)の設計または施工の経験 ・(陸上・洋上)風力発電所建設工事の電気工事経験者歓迎 【必要な能力・資格】 ・客先ニーズに合わせたシステムの開発・構築力 ・プロジェクト関係者との円滑なコミュニケーション力 ・電気主任技術者、1級電気工事施工管理技士歓迎

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メカ設計(担当クラス)

バルミューダ株式会社

機構・筐体設計を中心に、コンシューマー向けの製品開発をご担当いただきます。

450万円~600万円 / メンバー

バルミューダ株式会社
  • 勤務地

    東京都

  • 仕事内容

    機構・筐体設計を中心に、コンシューマー向けの製品開発をご担当いただきます。 プロジェクトチームの一員として商品企画~量産~市場対応まで一貫してご対応いただき、商品仕様から一緒に商品を作り上げていただきます。 <具体的には> ・商品の仕様検討、仕様実現性確認のための原理試作 ・3Dモデリング、2D図面の作成などの機構・筐体設計業務 ・金型発注、金型試作品の評価検証、海外工場の量産立ち上げ業務 ・EMSベンダー、パーツメーカー等との折衝(納期、コスト、スケジュール) ・商品不具合の原因特定と解決案の策定 <開発体制について> 開発プロジェクト期間は1〜1年半ほど、プロジェクトリーダー以下8〜10名のチームで構成されます。メカ、エレキ、ソフト、製造技術、品質などそれぞれ1~3名程度アサインされ、企画段階から量産・市場対応まで責任を持ち開発していただきます。

  • 応募資格

    【スキル】 ・3DCADの使用経験(ソフト不問)をお持ちの方 ・樹脂成型品の開発経験をお持ちの方 【マインド】 ・ブランド価値の向上、組織拡大に興味のある方 ・コンシューマー向け新商品開発に興味のある方 <歓迎要件> ・3D CAD(SolidWorks)を使用しての設計の経験 ・電気/電子/機械/産業機器/精密機器メーカーでの設計の経験 ・コンシューマー向け商品開発経験のある方(白物/黒物は問いません) ・仕様検討から機構・筐体設計、試作、評価、量産立ち上げまでの一連の工程を経験している方

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EV専用PF対応ブレーキ電子制御システムアーキテクチャ構築

株式会社アドヴィックス《アイシングループ》

【トヨタ自動車・アイシン・デンソー・住友電工の合弁企業】世界トップレベルのブレーキシステムサプライヤーである私たちと一緒に、最高のブレーキ開発を推進し、世界を変えていきませんか?

500万円~750万円 / リーダー | メンバー

株式会社アドヴィックス《アイシングループ》
  • 勤務地

    愛知県

  • 仕事内容

    先進技術開発部にて、自動運転対応/EV(電気自動車)専用プラットフォーム向け次世代ブレーキユニットにおける電子制御システムの先行開発に従事いただきます。 2030年代の世界をスコープに、EV専用PF対応の完全電子制御(brake-by-wire)によるブレーキユニット製品の開発となります。 これまでのメカニカルな構造による油圧ブレーキの制御とは異なる、完全電子制御の新たなシャシープラットフォームに向けた開発となりますので、従来のブレーキ開発におけるとは異なるシステムアーキテクチャの構築を行っていただきます。   【職務のやりがい】 ◎EV向けの従来と全く構成の異なる製品開発になりますので、やりがいも大きく、かつ今後のEV社会におけるデファクトスタンダードを自身の手で作り上げることが可能です。 ◎ブレーキの性能は人命に直結するため高い技術と品質が求められます。安全・安心な車社会のため、技術力を向上し続け、高性能・高品質な製品を開発することに、大きなやりがいを感じられます。 ◎製品単体の性能だけではなく、クルマ全体の動きを考えて開発を行います。ブレーキの適切な利きによってスムーズに方向転換や停車をすることが実現可能となります。車両制御そのものを考えて開発を行うという、視野の広い技術開発を行えます。 <配属先> 先進技術開発部

  • 応募資格

    【必須】 ・車載制御システム開発経験をお持ちの方 【歓迎】 ・MBD(モデルベース開発)を活用した制御開発経験をお持ちの方 ・「MATLAB/Simulink」を活用した開発経験をお持ちの方 ・システムアーキテクトのご経験をお持ちの方 ★職場環境★ ◎若手が成長できる、風通しが良く自由に仕事に取り組める環境があります。 ◎若い会社だからこそ、若い世代が自分のチャレンジングな目標に対して、1人ひとりが裁量を持って活動できます。 ◎仕事への姿勢や取り組み方も型にはまったものではなく、社員それぞれの意見が尊重される雰囲気があります。 ◎社員の年齢構成は「20~30代が60%以上」を占めます。

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【長期】自動車システム開発プロジェクトPM担当

マンパワーグループ株式会社

世界最大級の総合人材会社としての豊富な実績を生かし、お客様に様々なソリューションを提供しています。

1000万円~1200万円 / 管理職 | リーダー

マンパワーグループ株式会社
  • 勤務地

    東京都

  • 仕事内容

    自動車システム(AUTOSAR準拠にてBSW開発)のプロジェクトマネージャー ※自立してリーダーシップをもって動ける方を歓迎します。 ・進捗管理 ・品質管理 ・顧客との交渉 ・会議参加 ・その他、プロジェクト推進に必要な業務全般

  • 応募資格

    【ご経験】 ・ソフトウエア開発系のプロジェクトマネジメント経験(必須) ・PMBOK準拠の資格保有者歓迎(IPA等) ・自動車システム開発や組み込み系開発の業務知識歓迎

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有人与圧ローバ(ルナクルーザー)の自動運転開発

トヨタ自動車株式会社

100年に1度の大変革時代。トヨタは「自動車会社」から「モビリティーカンパニー」にモデルチェンジするため、様々なチャレンジを続けています。

546万円~1416万円 / リーダー | メンバー

トヨタ自動車株式会社
  • 勤務地

    愛知県 / 静岡県

  • 仕事内容

    【業務の内容】 有人与圧ローバの自動運転開発は、地球上とは異なる環境に対応した道なき道を走破する、非常にチャレンジングな仕事です。地上車で培った技術をベースとしながら、宇宙知見にも学びを得て、技術開発を進めています。 ―自動運転システムのアーキテクチャ、アルゴリズム設計(認識、走行路面リスク判定、経路・速度指令値生成) ―自動運転ソフトウエアのコンセプト検証実験と評価(実車、シミュレーション) 上記に関して一緒に挑戦を進める開発者、または実務リーダ―をお任せします。 <職場イメージ> 比較的新しい領域のため20~30代の若い社員が多く、上司・同僚とも気軽に話せる雰囲気です。また、問題を一人で抱え込まず、チームワークで解決していく文化があります。 ・Mobility Teammate Concept Prototype Vehicle https://www.youtube.com/watch?v=sx9ESnu9Qfg ・ヤリス(高度駐車支援システム Toyota Teammate[Advanced Park]) https://www.youtube.com/watch?v=w5YolmpCyWk ・キャリア採用HP 社員インタビュー「自動運転の開発は、人と組織で決まる。」 https://www.toyota-recruit.com/interview/018/?_ga=2.83012627.402158874.1666061277-723214291.1643077106 ・キャリア採用HP 社員インタビュー「人に寄り添う。その思いが、世界で最も安全なクルマをつくる。」 https://www.toyota-recruit.com/interview/019/?_ga=2.83012627.402158874.1666061277-723214291.1643077106 <ミッション> 自動運転・自動駐車・MaaS・先進安全・運転支援システムという幅広い技術領域の中で、先行開発から製品化開発を一貫して担当しています。ニーズが急拡大する領域であり、トヨタの自動車事業そのものを支えるため、多種多様なシステムをスピーディに開発しています。 当該業務では、業務上、米国の輸出規制強化に関する情報を扱うため、個人ごとに情報へのアクセス権を管理するなど、情報管理の徹底を図っています。 <やりがい> 月面での自動運転技術は、地上と異なる航法の採用や、勾配や岩地のある走路への対応など、新しい発想が求められる、チャレンジ領域の大きな仕事です。新しい領域のため、若い人でも自らの考えをぶつけ、多くの関係者をリードし、大きな仕事をすることもできます。 <PR> 私たちはこれまでのクルマづくりで培ってきた信頼性、耐久性、走破性および技術等でモビリティの開発に貢献していきます。トヨタの自動運転技術領域における研究・開発の歴史は30年以上にも上り、技術では世界トップレベルです。 月面で鍛えられた技術は、地球へフィードバックし、もっといいクルマづくり、持続可能な社会や地球のための技術の発展に生かしていきます。 参考:トヨタ ルナクルーザー紹介HP https://global.toyota/jp/mobility/technology/lunarcruiser/?padid=ag478_from_header_menu

  • 応募資格

    <MUST> 下記に関するご経験のいずれかを有している方 ◇ 自動車、航空機、宇宙機、産業用輸送機器の自動運転・先進安全・運転支援システム(またはそれに準ずるシステム)の開発 ◇ 電子部品(センサ、ECU等)開発、制御ロジック開発、モデルベース開発(ハード・ソフト) ◇ コンピュータサイエンスの基礎知識を有し、実際の課題を解決するためのソフトウェア実装(言語は問わない) ◇ ソフトウェアツール(UNIX系OS含む)を活用した開発 ◇ オブジェクト指向開発(SysML等)、要求分析、システムアーキテクチャー設計、リアルタイムシステム、プロジェクトマネジメント (PMBOK等)など組み込みシステム開発に必要となる基盤技術の開発 <WANT> 下記に関するご経験のいずれかを有している方 ◆航空/宇宙機開発における安全審査経験 ◆航空/宇宙機開発における各種信頼性評価経験

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GRブランドのスポーツ系、およびレクサスなどのプレミアム車両用 内燃機関設計開発

トヨタ自動車株式会社

100年に1度の大変革時代。トヨタは「自動車会社」から「モビリティーカンパニー」にモデルチェンジするため、様々なチャレンジを続けています。

546万円~1416万円 / メンバー

トヨタ自動車株式会社
  • 勤務地

    愛知県

  • 仕事内容

    【詳細】 - パワートレーンシステムにおける内燃機関設計開発 - 特に、過給機(ターボチャージャー)の設計開発 【職場イメージ】 ・多様化するパワートレーンバリエーションの中、当部署は内燃機関、手動/自動トランスミッション、クラッチ関係、ディファレンシャルギヤ、ドライブシャフト、プロペラシャフトの新規設計開発を行っている組織です。 ・BEVに世間の注目が集まる中、前述ユニットの設計スペシャリストが集い、世界のお客様の利便性の観点でカーボンニュートラルテーマに向き合い、内燃機関の可能性を信じて技術開発に挑戦している、活気あふれる職場です。 ・職場ロケーションは愛知県豊田市の本社地区です。 【職場ミッション】 ・愛がつく工業製品として、クルマの持つ魅力を創出し続け、お客様の期待にタイムリーに応えていくこと。 ・お客様ニーズ、社会ニーズの多様化に応えるべく、少量多品種なビジネスモデルを実現するパワ―トレーン商品群を提供すること。 ・カーボンニュートラルの対応選択肢を増やし、持続的な社会発展に貢献すること。 ・モータスポーツビジネスの持続的発展、拡張に貢献すること。 【やりがい】 ・新規に内燃機関パワートレーンの設計開発が出来ることです。BEVなど電動車への検討拡張も進む中、カーボンニュートラル燃料活用と合わせ、内燃機関の可能性を追求し持続的な社会へ貢献する、との高い使命感を持って取り組める環境があります。 ・モータスポーツと近い量産開発部署でもあり、刺激的充実感にあぶれる毎日を送ることが出来ます。 【PR】 ・カーボンニュートラルや多種多様なニーズ対応など、大きな社会的役割を背負いつつも、クルマ好きにはたまらないワクワクする車両群に搭載するパワートレーン開発を担っています。

  • 応募資格

    <MUST> ・国内外OEMあるいは部品メーカで、過給機もしくは過給機付き内燃機関の設計開発経験のある方(3年以上) <WANT> ・CADスキル(Creo、CATIA) ・解析スキル(GT-SUITE、他)

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【幹部候補】機構・設備設計エンジニア ※ろう付の電気炉

東京ブレイズ株式会社

“ろう付”技術に強みを持つ業界のリーディングカンパニー/賞与年5カ月分支給/幹部候補/転勤なし(埼玉県志木市勤務)/マイカー通勤OK

550万円~650万円 / 管理職 | リーダー

東京ブレイズ株式会社
  • 勤務地

    埼玉県

  • 仕事内容

    ◎ろう付装置(電気炉)に関する企画・設計・試作・現地据え付けなどの業務を幅広く担当いただきます。 ◎近い将来には、技術チームを牽引する主任職または課長職をお任せする予定です。 《入社後の流れ》 入社後、3~6カ月程度の研修期間を設けます。 実際にモノづくり現場(工場)に入り、ろう付装置の機能や機構を理解していただきます。

  • 応募資格

    【必要な経験・スキル】 〇何らかの機構・設備設計の経験(分野は不問) 〇普通自動車免許(AT可)

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《生産技術》塗装生産技術開発及び生産準備業務

トヨタ自動車株式会社

100年に1度の大変革時代。トヨタは「自動車会社」から「モビリティーカンパニー」にモデルチェンジするため、様々なチャレンジを続けています。

420万円~1416万円 / リーダー | メンバー

トヨタ自動車株式会社
  • 勤務地

    愛知県

  • 仕事内容

    【業務の詳細】 ・カーボンニュートラル実現に向けた塗装工程の改造、設備改装計画、実行 ・新型モデルを塗装生産ラインに導入するための、設備、工程のデジタルおよび、実車検討業務 <職場イメージ> 自動車業界がカーボンニュートラルに向けた活動を進めている中、生産ラインの中で大きな比率を占める塗装工程の分野において、活動をリードしていく職場です。明るく、メンバー全員が意見を言い合い、議論しながら、豊かさや幸せを量産できる塗装ラインを実現していきます。 <ミッション> カーボンニュートラルを目指した塗装工程の開発および導入と夢を持って未来のクルマとモノづくりをリードするため、失敗を恐れず自ら考えチャレンジし続ける、生産技術のエンジニア集団です。成形・塗装のコア技術の進化により技術革新を図り、商品力・競争力を向上させています。 <やりがい> 100年に一度の大変革と言われる時代の中、多様なバックグラウンドを持つエンジニア同士がアイデアを出し合って業務を進めています。具体的には、カーボンニュートラル達成に向けた、良品廉価な塗装工程の開発、実行、また、他社を凌駕する高意匠カラーの商品化に向けて、高品質かつ低コストな生産準備業務を行っています。そのため、エンジニアとして常に技術に向き合い、持続的な成長が出来る環境が整っています。アイデアが実現できる、もっといいクルマづくりに貢献できる、非常にやりがいのある業務です。 <PR> CO2排出量を大幅に低減できる、塗着効率を究極に極めたエアレス塗装機をグローバルに導入、展開しています。また、MIRAIに導入したような、複層工程により鮮やかさと深み感を強調した「フォースブルーマルティプルレイヤーズ」など、新たな価値、意匠を実現させるような新規開発塗装の開発、導入も行っています。

  • 応募資格

    【必須要件】 下記のご経験のいずれかを有する方 ・自動車、自動車部品またはその他工業製品の塗装生産技術開発、生産準備業務経験 ・省エネ、CO2低減、リサイクル等に関する塗装生産設備開発・導入の業務経験 ・表面加飾に関する生産技術開発および生産準備業務経験

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モビリティの電動化に向けたパワートレーン制御開発

トヨタ自動車株式会社

100年に1度の大変革時代。トヨタは「自動車会社」から「モビリティーカンパニー」にモデルチェンジするため、様々なチャレンジを続けています。

420万円~861万円 / メンバー

トヨタ自動車株式会社
  • 勤務地

    愛知県

  • 仕事内容

    【詳細】 - 電動パワートレーンシステムの安全設計(FMEA,FTA等) - モーター、電池、エンジンなどのユニットを用いたシステム全体設計 - 上記設計要件に関するモデル制御開発 - シミュレーションなどのデジタルツールや実機による実証評価 - スケジュール・予算管理、チームマネジメント、開発パートナーとの連携 等 【職場イメージ】 ・パワートレーンを構成するエンジン、トランスミッション、モーター、電池などのユニットの使い方からシステムとしての安全設計まで幅広い業務を行っており、複数の室で構成されています。 ・新しいモビリティへのチャレンジとして新機能開発を行っており、各ユニット領域に捉われることなく、車両全体、社会全体を想像しながら開発する視野の広さが求められます。 【職場ミッション】 ・各地域のニーズやお客様の多様な価値観にお応えするため、様々なパワートレーンシステムの制御開発をしていきます。 【やりがい】 ・新たにパワートレーンシステム, 制御開発ができます。「将来のカーボンニュートラルに向けて、様々な地域のお客様に、持続的な社会の実現へ貢献する」との高い使命感を持って取り組める環境があります。 ・電動パワートレーンの制御開発では、パワートレーン単体だけでなく車両全体の動きも考えた設計が必要であり、車両そのものにも触れることができます。 ・車両側と連携する機能が多数あるため、多くの機能開発に幅広く携わることができます。 【PR】 ・カーボンニュートラルや世界各国の排気規制、多種多様なお客様のニーズ対応等、大きな社会的役割を背負いつつも, クルマ好きにはたまらないワクワクする車両に搭載するパワートレーンの開発を担っています。

  • 応募資格

    <MUST> 下記に関するご経験のいずれかを有している方 ・ FMEA/FTAなどの業務経験者 ・ 車戴電子システム開発 ・ インバータ・電池・電気回路設計経験者 ・ インバータ・電池制御開発経験者 ・ 高電圧回路設計経験者(電気ノイズ対応に詳しい方) ・ Matlab/Simulink使用経験者 ・ 車載ECU開発の経験者 ・ 他部品の設計・評価経験があり、上記の業務に興味があり 強くチャレンジしたい意志を持つ方 <WANT> 下記に関するご経験のいずれかを有している方 ・ISO26262対応 ・AUTOSAR対応 ・ハードウェアPF開発(マイコン、デバイス) ・英語での他のエンジニアとのコミュニケーション(TOEIC 730点以上相当)

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□品質保証(QA)オンサイトエンジニア□

QuEST Global Services Pte. Ltd.

兵庫県勤務:年収500~700万円/防衛・航空関連の経験をお持ちの方、ぜひご応募ください!

500万円~700万円 / リーダー | メンバー

QuEST Global Services Pte. Ltd.
  • 勤務地

    兵庫県

  • 仕事内容

    ・品質保証に関連する書類作成(初品検査報告書・部品検査指示書・PPAP関連書類)にかかわる業務 ・上記業務の委託先(インド)への英語での作業指示・業務進捗確認・問い合わせ対応・提出物確認

  • 応募資格

    ●必須要件● - 一般寸法公差、幾何寸法公差を含め、機械図面が読めて理解ができる - 自発的に顧客やチームメンバーと円滑なコミュニケーションを図ることができる - 英語の図面/英語の資料が理解できる、海外チームへ業務連携に必要な英語力 - 基本的なソフトウェア経験(Word/Excel/PowerPoint/Adobe Acrobat) - 日本国籍の方(業務上使用するシステムアクセス制限があると差し支えるため) ○尚可要件○ - 機械部品製造業務の経験と知識(金属部品製造が好ましい) - 工業製品の検査業務の経験と知識(寸法検査ほか) - 品質保証業務の経験と知識 - オンサイトチーム、オフショア 連携プロジェクト経験 ●語学力● 日本語力 - ネイティブ  英語力 - ビジネスレベル

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自動車・民生機器・産業機器のEMC試験規格策定・標準化推進

トヨタ自動車株式会社

100年に1度の大変革時代。トヨタは「自動車会社」から「モビリティーカンパニー」にモデルチェンジするため、様々なチャレンジを続けています。

820万円~1416万円 / メンバー

トヨタ自動車株式会社
  • 勤務地

    愛知県

  • 仕事内容

    【業務の詳細】 ◇自動車EMCの性能造り込み、試験規格策定、標準化活動 ◇自動車EMCの計測・分析・解析・シミュレーション化 ◇民生機器、産業機器分野と共生・調和するEMC規格の策定と標準化活動 【想定ポジション】 EMC研究開発、渉外の推進リーダー ※日本自動車工業会や日本自動車技術会のEMC規格・標準化の推進リーダーとしての活躍も期待 【キャリアイメージ】 本職種を担当していただいた後、将来のモビリティ社会にかかわるEMC規格/標準化やプロダクト開発をリードする人材を育成するプロフェッショナルリーダーを担当し、社内外のEMCエンジニアを育成し、EMC業界の人財育成、技術の発展に貢献していただきます。 <職場イメージ> ・トヨタのすべての車両のEMC性能開発を行っている組織で、EMC試験を行うための電波暗室(自動車用、部品用)を複数所有し、国内の自動車企業で唯一のISO17025認定試験所でもあります。 ・自動車の開発に加え、EMC規格/標準化、車両型式認証、シミュレーション技術開発、社外(大学や研究機関)との共同研究といった、EMCに関わる業務を幅広く、一気通貫で関わることができるやりがいのある職場です。 ・若手からベテラン、キャリア採用者、設計部署からの異動者、社外からの出向者など、様々なバックグラウンドを持つメンバーが在籍し、多様な知識と経験を持ち寄って、新製品・新技術の開発にチャレンジしている活気あふれる組織です。 <ミッション> EMC性能の主管部署として、CASEに見られる100年に一度の大変革期の中で、多様なお客様のニーズや変化を素早くキャッチし、EMC試験法、規格、性能開発手法に取り入れることで、「いいクルマづくり」と「モビリティカンパニーへの変革」を牽引することがミッションです。 <やりがい> クルマの新しい価値や新たなモビリティ社会を生み出す開発が仕事です。「CASE」、「CN」を実現し、新たな社会(モビリティ、インフラ、街)を作り上げていくことに貢献できるやりがいのある仕事です。EMCの高度な専門性を活かし、新たなモビリティ社会実現のベースとなる国際規格の策定や新たなプロダクト開発に携わることができ、自身の技術力が、グローバルに目に見える成果として、社会に貢献していることを実感することができます。 <PR> トヨタのEMC試験所(電波暗室)は世界の自動車OEMや試験所の中でも最大級の設備・人員を誇り、最先端のCASE技術開発を推進しています。また、自動車技術会などの業界内だけでなく、研究機関などの業界外の高度な専門性を持つエキスパートとの協業の機会も多く、エンジニアとしての更なる成長ができる環境です。

  • 応募資格

    <MUST> 下記いずれかのスキル、ご経験がある方 ◇自動車部品 or 民生機器 or 産業機器のEMC設計経験(10~15年) ◇電磁界シミュレーションの活用経験(10~15年) ◇iNARTE EMC Engineerの資格所有 ◇民生機器や産業機器のEMC試験社内規格の策定推進の経験 <WANT> ◇電磁気学、EMCの専門知識(研究機関や大学等で研究開発するレベル) ◇社内外のステークホルダーとの共同プロジェクトリーダーの経験 ◇民生機器や産業機器のEMC試験国際規格や業界規格の策定推進の経験 ◇英語で専門的な議論ができる

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モビリティサービス事業向けEV企画管理と推進

ヤマハ発動機株式会社

【NV事業(New Venture)】EV(バッテリー、モーター、制御)に関する研究開発経験のある方を募集/新興国向けモビリティサービス系事業開発(EV戦略・IoT管理)の強化に力を貸してください!

450万円~900万円 / リーダー | メンバー

ヤマハ発動機株式会社
  • 勤務地

    静岡県

  • 仕事内容

    【職務内容】 ◎モビリティサービス事業向けEV戦略の立案と推進 ◎モビリティサービス事業向けEVモデルの要求品質機能展開 ◎モビリティサービス事業向けIoT管理 【やりがい・魅力】 デリバリー市場拡大などライフスタイル変革が進み、ますますモビリティサービスへ社会的要請が高まっています。発展著しい新興国市場向けのEV導入について、ご自身のEVに関する専門知識や経験を生かして活躍することで、事業貢献と社会貢献の両面でやりがいを感じていただけます。 【NV・技術戦略統括部とは】 組織体制、当部門で働く魅力、多様な働き方&働く場所など https://global.yamaha-motor.com/jp/recruit/career/features/nv/index.html

  • 応募資格

    ◎大学、大学院、高専を卒業された方 ◎TOEIC 650点以上 ◎EV(バッテリー、モーター、制御)に関する研究開発経験 【求める人物像】 ◎新興国でのモビリティサービス系事業開発に興味のある方 ◎モビリティサービス向け電動モビリティに興味ある方 ※以下はあれば尚良 ◎チャレンジ精神旺盛で、前向きな方 ◎国内外のステークホルダーと連携して業務推進できる方

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特許調査専門技術者(主席部員)/電子・機械系分野

一般財団法人工業所有権協力センター

特許調査の専門職/最長73歳まで勤務できます/電気・電子・機械系エンジニアの経験が生かせます/「知的財産立国」に貢献しませんか?

600万円~630万円 / その他

一般財団法人工業所有権協力センター
  • 勤務地

    東京都

  • 仕事内容

    ■事業詳細: (1)先行技術調査事業 特許庁は多数の出願を効率的に処理するために、先行技術調査を登録調査機関へ外注し、その調査結果をもとに特許審査を進めています。 先行技術調査では、主に国内および外国の特許文献を対象に調査を行っており、調査の際は特許庁の保有する特許文献検索システムにアクセスして、検索・スクリーニングを行います。また、調査結果報告は、特許審査官にオンライン形式で説明し、効率的な意思疎通を通して品質の向上を図り、審査処理の促進に寄与しています。 (2)分類付与事業 IPCCでは、公開前の特許出願に対するFIとFタームの付与や、公開公報に対するFタームの再付与を行っています。 特許出願の分類付与は、まず独自システムによりどの技術分野に属するかを特定し、その後担当分野の専門技術者が分類を付与します。正確に分類付与するためにはあらゆる技術分野に精通した専門技術者の協同作業が不可欠であり、全技術区分の専門技術者が在籍しているIPCCだからこそできることです。最終的に確定した付与データはオンラインで納品され、特許文献検索システムに蓄積されて、先行技術調査等に利用されます。

  • 応募資格

    ■4年制大学卒業後、4年以上科学技術業務に従事、または短期大学、高等専門学校卒業後6年以上の科学技術業務に従事した経験が最低限必要。 ■知財関連業務の経験は不問。

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ブレーキキャリパ設計開発/製品仕様検討

株式会社アドヴィックス《アイシングループ》

【トヨタ自動車・アイシン・デンソー・住友電工の合弁企業】世界トップレベルのブレーキシステムサプライヤーである私たちと一緒に、最高のブレーキ開発を推進し、世界を変えていきませんか?

500万円~750万円 / リーダー | メンバー

株式会社アドヴィックス《アイシングループ》
  • 勤務地

    愛知県

  • 仕事内容

    国内トップクラスのシェアを誇るブレーキシステムサプライヤーである弊社にて、ブレーキキャリパの設計/適合を行っていただきます。 安全性という観点から高い品質が求められるブレーキシステムの開発から「クルマ社会」の安全を作り上げていきませんか? 【具体的には】 ・ブレーキキャリパの設計業務(製品仕様検討~量産化) ・CAE解析による製品成立性検討 ・完成車メーカー・部品メーカー様との折衝 ※ご経験に応じ、プロジェクトマネジメントないしは詳細設計のいずれかをご担当いただく予定です。 <業務魅力> ◎ブレーキシステムという、「クルマ」社会の安全を守るための製品開発になりますので、社会貢献性が高い製品開発に関われます。 ◎国内生産車種の2台に1台、世界規模でも10台に1台、弊社ブレーキ製品が使われておりますので、ご自身の手がけた製品に日常生活の中でも目にしていただく機会が多く、ご家族含め日常生活の中で、ご自身の仕事の成果を感じていただきやすいのも特徴です。 ◎人とクルマをつなぐタッチポイントの一つでもあるので、踏み心地・性能といった様々な視点からの設計・開発となり、技術者としても非常にやりがいのある業務となっております。 <配属先> 第1ファウンデーション技術部

  • 応募資格

    【必須】 ■機械工学・機械製図に関する知識 ■CATIA V-5の使用スキル ■CAE解析経験(強度・熱流体等) 【歓迎】 ■自動車メーカーもしくは自動車部品メーカーでの機械設計経験(5年以上) ■プロジェクトマネジメントのご経験 ■英語を用いたコミュニケーションスキルをお持ちの方 ★職場環境★ ◎若手が成長できる、風通しが良く自由に仕事に取り組める環境があります。 ◎若い会社だからこそ、若い世代が自分のチャレンジングな目標に対して、1人ひとりが裁量を持って活動できます。 ◎仕事への姿勢や取り組み方も型にはまったものではなく、社員それぞれの意見が尊重される雰囲気があります。 ◎社員の年齢構成は「20~30代が60%以上」を占めます。

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有人与圧ローバ(ルナクルーザー)の電気電子システム・コンポーネント開発

トヨタ自動車株式会社

100年に1度の大変革時代。トヨタは「自動車会社」から「モビリティーカンパニー」にモデルチェンジするため、様々なチャレンジを続けています。

546万円~1416万円 / リーダー | メンバー

トヨタ自動車株式会社
  • 勤務地

    愛知県

  • 仕事内容

    有人与圧ローバに搭載する電気電システム・コンポーネント開発における開発者(下記①~④のいずれか)もしくはプロジェクトリーダー(下記①~④のいずれか、もしくは複数)を担当いただきます。 【業務の詳細】 (開発対象の機器) ①シャシー(ステアリング/アブソーバ)系システム・コンポーネント ②熱制御系システム・コンポーネント ③電源制御系システム・コンポーネント ④通信管制データ処理系システム・コンポーネント  -車内LANの変換/中継を行うゲートウェイ  -車外無線通信用の受信機、送信機、アンテナシステム  -管制・データ処理系システム 【業務の内容】 ・ミッション要求仕様、周辺機器との機能分担及び接続、使用環境および運用への適合を踏まえて、要求分析・周辺機器とのインターフェイス仕様の調整などを行い、電気電子システム仕様、コンポーネント要求仕様およびインターフェイス仕様を作成 ・開発工程におけるお客様(JAXA様)、サプライヤ様との連携、プロジェクト管理など <職場イメージ> ・クルマ開発の従来からの手法や常識にとらわれずに、新しい手法・より良い手法にチャレンジするマインドや、チャレンジを後押しする風土 ・新しい知識を積極的に学び、得られた知見を共有・教えあう風土 ・自ら手を動かして、モノづくり、検証を行う、現物やデータを自分の目で確認して納得・理解しようとする姿勢 <ミッション> 多様なクルマ/モビリティ技術、新価値創出で未来を形創り、お客様の笑顔につなげることがミッションです。私たちは、有人与圧ローバ開発において、過酷な環境下に耐えうる信頼性の高い電気電子システム、コンポーネントを提供することで、宇宙産業の発展に貢献します。 当該業務では、業務上、米国の輸出規制強化に関する情報を扱うため、個人ごとに情報へのアクセス権を管理するなど、情報管理の徹底を図っています。 <やりがい> 月面は、重力が地球の6分の1、温度-170~+120℃、真空、宇宙放射線、月の砂(レゴリス)に覆われており、地球上と比べて大変厳しい環境での使用に耐える技術が必要です。また、宇宙飛行士が安全・快適に過ごすことができるという高い次元のモビリティ実現へのチャレンジができる仕事です。 <PR> 私たちはこれまでのクルマづくりで培ってきた信頼性、耐久性、走破性および技術等で貢献していきます。そして月面で鍛えられた技術を、地球へフィードバックし、もっといいクルマづくり、持続可能な社会や地球のための技術の発展に生かしていきます。 参考:トヨタ ルナクルーザー紹介HP https://global.toyota/jp/mobility/technology/lunarcruiser/?padid=ag478_from_header_menu

  • 応募資格

    <MUST> 下記いずれかのご経験・知識がある方 ◆自動車機器制御システム、またはコンピュータの開発経験 ◆航空機器制御システム、またはコンピュータの開発経験 ◆宇宙機器制御システム、またはコンピュータの開発経験 ◆産業用輸送機器制御システム、またはコンピュータの開発経験 ◆通信機器制御システム、またはコンピュータの開発経験 <WANT> 下記いずれかのご経験・知識がある方 ◆MATLAB Simulink・Stateflow等のモデル実装経験 ◆アルゴリズム・制御ロジック等の詳細設計経験 ◆アジャイル開発の理解・プロジェクトへの適用経験 ◆形式記述(UML、SysML、USDM等)での要求仕様・要件定義の記述経験 ◆航空/宇宙機開発における安全審査経験 ◆航空/宇宙機開発における各種信頼性評価経験 <求める人物像> ◆自立性をもって仕事に取り組める方 ◆部署/他部署問わず、周囲と円滑にコミュニケーションを取りながら業務を進められる方 ◆アウトプットにこだわり、最後までやり切れる方

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【第2新卒歓迎】有人与圧ローバ(ルナクルーザー)の自動運転開発

トヨタ自動車株式会社

100年に1度の大変革時代。トヨタは「自動車会社」から「モビリティーカンパニー」にモデルチェンジするため、様々なチャレンジを続けています。

420万円~607万円 / リーダー | メンバー

トヨタ自動車株式会社
  • 勤務地

    愛知県 / 静岡県

  • 仕事内容

    【業務の内容】 有人与圧ローバの自動運転開発は、地球上とは異なる環境に対応した道なき道を走破する、非常にチャレンジングな仕事です。地上車で培った技術をベースとしながら、宇宙知見にも学びを得て、技術開発を進めています。 ―自動運転システムのアーキテクチャ、アルゴリズム設計(認識、走行路面リスク判定、経路・速度指令値生成) ―自動運転ソフトウエアのコンセプト検証実験と評価(実車、シミュレーション) 上記に関して一緒に挑戦を進める開発者をお任せします。 <職場イメージ> 比較的新しい領域のため20~30代の若い社員が多く、上司・同僚とも気軽に話せる雰囲気です。また、問題を一人で抱え込まず、チームワークで解決していく文化があります。 ・Mobility Teammate Concept Prototype Vehicle https://www.youtube.com/watch?v=sx9ESnu9Qfg ・ヤリス(高度駐車支援システム Toyota Teammate[Advanced Park]) https://www.youtube.com/watch?v=w5YolmpCyWk ・キャリア採用HP 社員インタビュー「自動運転の開発は、人と組織で決まる。」 https://www.toyota-recruit.com/interview/018/?_ga=2.83012627.402158874.1666061277-723214291.1643077106 ・キャリア採用HP 社員インタビュー「人に寄り添う。その思いが、世界で最も安全なクルマをつくる。」 https://www.toyota-recruit.com/interview/019/?_ga=2.83012627.402158874.1666061277-723214291.1643077106 <ミッション> 自動運転・自動駐車・MaaS・先進安全・運転支援システムという幅広い技術領域の中で、先行開発から製品化開発を一貫して担当しています。ニーズが急拡大する領域であり、トヨタの自動車事業そのものを支えるため、多種多様なシステムをスピーディに開発しています。 当該業務では、業務上、米国の輸出規制強化に関する情報を扱うため、個人ごとに情報へのアクセス権を管理するなど、情報管理の徹底を図っています。 <やりがい> 月面での自動運転技術は、地上と異なる航法の採用や、勾配や岩地のある走路への対応など、新しい発想が求められる、チャレンジ領域の大きな仕事です。新しい領域のため、若い人でも自らの考えをぶつけ、多くの関係者をリードし、大きな仕事をすることもできます。 <PR> 私たちはこれまでのクルマづくりで培ってきた信頼性、耐久性、走破性および技術等でモビリティの開発に貢献していきます。トヨタの自動運転技術領域における研究・開発の歴史は30年以上にも上り、技術では世界トップレベルです。 月面で鍛えられた技術は、地球へフィードバックし、もっといいクルマづくり、持続可能な社会や地球のための技術の発展に生かしていきます。 参考:トヨタ ルナクルーザー紹介HP https://global.toyota/jp/mobility/technology/lunarcruiser/?padid=ag478_from_header_menu

  • 応募資格

    <MUST> 下記に関するご経験のいずれかを有している方 ◇ 自動車、航空機、宇宙機、産業用輸送機器の自動運転・先進安全・運転支援システム(またはそれに準ずるシステム)の開発 ◇ 電子部品(センサ、ECU等)開発、制御ロジック開発、モデルベース開発(ハード・ソフト) ◇ コンピュータサイエンスの基礎知識を有し、実際の課題を解決するためのソフトウェア実装(言語は問わない) ◇ ソフトウェアツール(UNIX系OS含む)を活用した開発 ◇ オブジェクト指向開発(SysML等)、要求分析、システムアーキテクチャー設計、リアルタイムシステム、プロジェクトマネジメント (PMBOK等)など組み込みシステム開発に必要となる基盤技術の開発 <WANT> 下記に関するご経験のいずれかを有している方 ◆航空/宇宙機開発における安全審査経験 ◆航空/宇宙機開発における各種信頼性評価経験

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機械系エンジニア

株式会社スタッフサービス エンジニアリング事業本部

希望や不安をしっかり受け止め、取引実績約7,500社、約50,000プロジェクトから、最適な案件をご紹介します!

400万円~900万円 / リーダー | メンバー

株式会社スタッフサービス エンジニアリング事業本部
  • 勤務地

    東京都 / 神奈川県 / 千葉県 / 埼玉県 / 群馬県 / 栃木県 / 茨城県 / 大阪府 …

  • 仕事内容

    自動車・航空機・家電製品・AV機器・光学機器・医療機器・通信機器・産業用機械・プラントなどの製品開発における機構設計、筐体設計、金型設計、光学設計、部品設計、品質保証、試作・評価・テスト、解析業務、生産技術など経験を生かせる幅広い分野のプロジェクトがあります。 これまでのご経験、スキルなど、希望などを考慮したうえで、複数の選択肢をご提示させていただきます。 ※年齢不問・経験年数不問で歓迎しています! ※ブランクがある方やスキルに不安のある方も、まずは一度ご相談ください! 【取引先実績】 IHI、アイシン、旭化成、いすゞ自動車、AGC、オリンパス、川崎重工業、京セラ、クボタ、神戸製鋼所、コニカミノルタ、GSユアサ、JFEエンジニアリング、SUBARU、住友化学、住友ゴム工業、住友電装、セイコーエプソン、ソニー、ダイキン工業、ダイハツ工業、武田薬品工業、帝人、デンソー、東芝、東レ、TOTO、トヨタ自動車、ニコン、日産自動車、日本製鉄、日本電気、パイオニア、パナソニック、P&G、日立製作所、日野自動車、富士通、富士フイルム、ブリヂストン、古河電気工業、本田技研工業、マツダ、三井化学、三菱ケミカル、三菱重工業、三菱電機、明電舎、ヤマハ発動機、LIXIL、リコー、ルネサスエレクトロニクス、他大手メーカー、 大学、研究機関 など(グループ会社含む、敬称略/50音順)

  • 応募資格

    【下記いずれかの経験・スキルをお持ちの方歓迎】 ・機械分野の知識がある方(業界不問) ・上記分野での実務経験のある方 <タイプ> ・エンジニアを続けたい方 ・ご自身の経験が生かせるプロジェクトで活躍したい方 ・現場視点がある方

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メカ設計(エキスパートエンジニア)

バルミューダ株式会社

コンシューマー向け製品の機構分野の開発をお任せいたします。

525万円~855万円 / リーダー | メンバー

バルミューダ株式会社
  • 勤務地

    東京都

  • 仕事内容

    コンシューマー向け製品の機構分野の開発をお任せいたします。プロジェクトチームの一員として商品企画~量産~市場対応まで一貫してご対応いただき、商品仕様から一緒に商品を作り上げていただきます。その一方で、機構業務の設計品質確保に対して裁量と責任をもってご担当いただきます。 <具体的には> ・商品の仕様検討、仕様実現性確認のための原理試作 ・3Dモデリング、2D図面の作成などの機構・筐体設計業務 ・原理試作、金型発注、試作機の評価検証、海外工場の量産立ち上げ業務 ・EMSベンダー、パーツメーカー等との折衝(納期、コスト、スケジュール管理) ・商品不具合の課題特定と解決 ・目標原価、開発期間等の設計プランの作成、管理 ・各プロジェクトの機構業務の設計品質確保 ・組織、仕組み、チームのアウトプット向上のための取り組み <開発体制について> 開発プロジェクト期間は1〜1年半ほど、プロジェクトリーダー以下8〜10名のチームで構成されます。メカ、エレキ、ソフト、製造技術、品質などそれぞれ1~3名程度アサインされ、企画段階から量産・市場対応まで責任を持ち開発していただきます。 <仕事の魅力> 製品の企画段階(上流段階)から関わり、試作から量産まで幅広く権限を持ち意見を発信できます。基本的には他社が開発したことがない商品、世の中にないものを企画しますので自社に知見がない場合があります。その場合でも高いレベルが求められますが、QCDを達成し商品を世に送り出せたときには大きな達成感を得ることができます。また、上流の商品企画・仕様策定・原理試作から、下流の量産立ち上げ・市場対応まで領域を限定せずに幅広い業務に関わることができます。業務量が多い半面、メカ設計者として幅広いキャリアを構築することが可能です。

  • 応募資格

    【スキル】 ・電気/電子/機械/産業機器/精密機器メーカーでの設計の経験 ・3D CAD(SolidWorks)を使用しての設計の経験 ・加飾製品(塗装・メッキ・蒸着他)の開発経験 ・仕様検討から機構・筐体設計、試作、評価、量産立ち上げまでの一連の工程を経験している方 【マインド】 ・ブランド価値の向上、組織拡大に興味のある方 ・コンシューマー向け新商品開発に興味のある方 <歓迎要件> ・コンシューマー向け商品開発経験のある方(白物/黒物は問いません) ・海外での量産立ち上げ経験のある方 ・複数名のチームをマネージメントした経験のある方 ・QCDに対しての取り組み経験のある方

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ブレーキシステムの設計開発/プロジェクトマネジメント

株式会社アドヴィックス《アイシングループ》

【トヨタ自動車・アイシン・デンソー・住友電工の合弁企業】世界トップレベルのブレーキシステムサプライヤーである私たちと一緒に、最高のブレーキ開発を推進し、世界を変えていきませんか?

500万円~750万円 / リーダー | メンバー

株式会社アドヴィックス《アイシングループ》
  • 勤務地

    愛知県

  • 仕事内容

    自動車ブレーキシステムにおけるシステム開発をご担当いただきます。 取引先との仕様検討/システム開発/車両適合/車両評価まで一貫してお任せいたします。 【具体的には】 ■ブレーキシステム設計開発及びプロジェクトマネジメント ■CATIA V-5による図面作成・DR・公差検討・製品成立性の確認 ■車両搭載設計 ■完成車メーカー・部品メーカー様との折衝 ※ご経験に応じ、プロジェクトマネジメントないしは詳細設計のいずれかをご担当いただく予定です。 <配属先> 基本ブレーキシステム技術部 ※ご経験・スキルに応じて、活躍ポジションをご提案する場合もございます。

  • 応募資格

    【必須】 ■自動車メーカーもしくは自動車部品メーカーでの技術開発経験(5年以上) ■得意先との技術交渉 ■機械工学・機械製図に関する知識 【歓迎】 ■自動車部品開発経験 ■制御システム領域での知見 ★職場環境★ ◎若手が成長できる、風通しが良く自由に仕事に取り組める環境があります。 ◎若い会社だからこそ、若い世代が自分のチャレンジングな目標に対して、1人ひとりが裁量を持って活動できます。 ◎仕事への姿勢や取り組み方も型にはまったものではなく、社員それぞれの意見が尊重される雰囲気があります。 ◎社員の年齢構成は「20~30代が60%以上」を占めます。

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ブレーキ制御ソフトウェアエンジニア

株式会社アドヴィックス《アイシングループ》

【トヨタ自動車・アイシン・デンソー・住友電工の合弁企業】世界トップレベルのブレーキシステムサプライヤーである私たちと一緒に、最高のブレーキ開発を推進し、世界を変えていきませんか?

500万円~750万円 / リーダー | メンバー

株式会社アドヴィックス《アイシングループ》
  • 勤務地

    愛知県

  • 仕事内容

    ソフトウェア技術部にて、ブレーキ制御を中心として車両制御ソフトウェア設計開発等に従事いただきます。 【具体的には】 自動車用制御ブレーキシステムのESC(油圧モジュール)・電動パーキングブレーキにおけるソフトウェア開発・設計業務 ご経験に応じて、ソフトウェア開発実装・PM(プロジェクトマネジメント)のいずれかをご担当いただく予定です。ブレーキ制御を行うためのアプリケーション開発や、車両ネットワークソフトウェア設計、車載メーターへの指示出しを行うためのバックエンド開発や、開発環境構築など様々な領域にてご検討させていただきます。 <配属部署> ソフトウェア技術部 ※ご経験・スキルに応じて、活躍ポジションをご提案する場合もございます。

  • 応募資格

    【必須スキル】 ■C言語での制御・組み込み開発経験をお持ちの方 ■モノづくり領域での開発経験をお持ちの方 【歓迎スキル】 ■「MATLAB/Simulink」を活用した開発経験をお持ちの方 ■車載ソフトウェア開発経験をお持ちの方 ■AUTOSAR準拠の開発経験をお持ちの方 ■CAN通信/LIN通信等の知見をお持ちの方 ■ソフトウェアにおけるプロジェクトマネジメント経験(PMBOKのナレッジをお持ちの方歓迎) ■モータ制御・車両制御等のご経験をお持ちの方 ■Pythonによるコーディングスキルセットをお持ちの方 ■Windowsアプリケーション開発経験をお持ちの方 ★職場環境★ ◎若手が成長できる、風通しが良く自由に仕事に取り組める環境があります。 ◎若い会社だからこそ、若い世代が自分のチャレンジングな目標に対して、1人ひとりが裁量を持って活動できます。 ◎仕事への姿勢や取り組み方も型にはまったものではなく、社員それぞれの意見が尊重される雰囲気があります。 ◎社員の年齢構成は「20~30代が60%以上」を占めます。

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電動パーキングブレーキの制御システム設計/プロジェクトマネジメント

株式会社アドヴィックス《アイシングループ》

【トヨタ自動車・アイシン・デンソー・住友電工の合弁企業】世界トップレベルのブレーキシステムサプライヤーである私たちと一緒に、最高のブレーキ開発を推進し、世界を変えていきませんか?

500万円~750万円 / リーダー | メンバー

株式会社アドヴィックス《アイシングループ》
  • 勤務地

    愛知県

  • 仕事内容

    国内トップクラスのシェアを誇るブレーキシステムサプライヤーである弊社にて、電動パーキングブレーキの制御システム開発を行っていただきます。 安全性という観点から高い品質が求められるブレーキシステムの設計開発から「クルマ社会」の安全を作り上げていきませんか? 【具体的には】 ・電動パーキングブレーキ制御システム設計開発 ・MBD(モデルベース開発)を活用した制御モデル・制御仕様構築 ・完成車メーカー・部品メーカー様との折衝 ※ご経験に応じ、プロジェクトマネジメントないしは詳細設計のいずれかをご担当いただく予定です。 <業務魅力> ◎ブレーキシステムという、「クルマ」社会の安全を守るための製品開発になりますので、社会貢献性が高い製品開発に関われます。 ◎国内生産車種の2台に1台、世界規模でも10台に1台、弊社ブレーキ製品が使われておりますので、ご自身の手がけた製品に日常生活の中でも目にしていただく機会が多く、ご家族を含め日常生活の中で、ご自身の仕事の成果を感じていただきやすいのも特徴です。 ◎人とクルマをつなぐタッチポイントの一つでもあるので、踏み心地・性能といった様々な視点からの設計・開発となり、技術者としても非常にやりがいのある業務となっております。 <配属先> 第2ファウンデーション技術部

  • 応募資格

    【必須】 ■得意先との技術交渉 ■MBDを活用した制御システム設計のご経験をお持ちの方 ■「MATLAB/Simulink」の使用スキル 【歓迎】 ■プロジェクトマネジメントのご経験をお持ちの方 ■英語を用いたビジネス経験をお持ちの方 ★職場環境★ ◎若手が成長できる、風通しが良く自由に仕事に取り組める環境があります。 ◎若い会社だからこそ、若い世代が自分のチャレンジングな目標に対して、1人ひとりが裁量を持って活動できます。 ◎仕事への姿勢や取り組み方も型にはまったものではなく、社員それぞれの意見が尊重される雰囲気があります。 ◎社員の年齢構成は「20~30代が60%以上」を占めます。

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【東京】デジタルコクピットソフトウェア開発:プロジェクトマネージャ

トヨタ自動車株式会社

100年に1度の大変革時代。トヨタは「自動車会社」から「モビリティーカンパニー」にモデルチェンジするため、様々なチャレンジを続けています。

1298万円~1416万円 / リーダー | メンバー

トヨタ自動車株式会社
  • 勤務地

    東京都

  • 仕事内容

    <業務の詳細> ■サプライヤ含めたプロダクト開発タイムラインの作成とメンテナンス ■プロダクトのライフサイクルにおけるあらゆる開発タスクの進捗のトラック ■サプライヤのタスク管理:プロジェクトタスク、ワークフロー、優先度、 タイミングのドキュメント化 ■チームのタスク管理:プロジェクトタスク、ワークフロー、優先度、 タイミングのドキュメント化 ■クロスファンクションチームとの協働 ■プロダクトのライフサイクルマネジメントシステムのメンテナンス ■上位にプロジェクトの問題、課題を共有し、解決する <ポジション例> 400人規模の開発プロジェクトのマネージャー ■配属先部署情報 ・2019年に新設された組織で、これまでのトヨタとは違う開発手法にチャレンジしている組織です。 ・新しい部署のため30歳前後の若い人が多く、オープンで活発な雰囲気の部署です。 ・トヨタで自動車開発をしてきたメンバー、キャリア採用で様々なスキルを持ったメンバー、UXデザイナーや海外事業体のメンバー等、様々バックグラウンドを持ったメンバーが知識と経験を持ち寄って、新しい仕事のやり方で新しい製品の開発にチャレンジしている、そんな意欲のあふれる職場です。 ■配属先部署のミッションと今後の方向性 ・これまでの開発者視点ではないモノ作り・真のお客様視点からの企画・開発(UXファースト)に挑戦するために作られた新しい組織です。 ・この新しい組織では次世代の車載コネクティッドシステム、車載コックピット(センターディスプレイ・メータ等)の製品企画、UXデザイン、システム設計/ソフト開発を一貫して進めていく予定です。 ・今後の快適なモビリティライフのため、コネクティッドを活用したIn car/Out car Experience、運転中もGUIとVUIを統合した新しくストトレスフリーな一つのつながったCockpit Experienceとして企画・デザイン・開発していきます。 ■職場イメージ TECHPLAY https://youtu.be/Sr_0LE_XdMQ ■社員インタビュー ・「トヨタのクルマ」という最強のハードウェアのために、最高のソフトウェアをつくる https://www.talent-book.jp/toyota/stories/48297 ・既存のしくみに従うのではなく、新しいしくみをつくるのが“ものづくり” https://www.talent-book.jp/toyota/stories/47301 ・トラディショナルな会社で新しいチャレンジを。人々の幸せと自由に貢献していきたい。 https://www.talent-book.jp/toyota/stories/47271 ・開発に終わりはない──プロジェクトリーダーが語るトヨタのソフトウェア開発 https://www.talent-book.jp/toyota/stories/47276 ・トヨタだからこそ、できることがある。未来を切り拓くソフトウェアエンジニアの座談会 https://www.talent-book.jp/toyota/knowhows/49950 ■やりがい トヨタの中でも直接、お客様にサービスを提供できる数少ない部門であり、責任もあるが、成果が即サービス化されるやりがいを得られる仕事です。 また付き合っている関係会社もITベンダー、コンテンツ提供会社、電子部品メーカーと多岐に渡り、常に最新の情報に触れることができます。 ■PR ・今後数年の間に、自動車産業に大変革期をもたらすといわれるキーワード「CASE」。このCASEの「C」を意味する「Connected:コネクティッド」化により、これからのクルマは、「あらゆるサービスとつながり社会システムの一部になる」と言われる中、トヨタは現在グローバルにクルマのコネクティッド化を加速させています。またモビリティーカンパニーへのモデルチェンジに向け、ソフトウェアファーストでのサービス/モノづくりへのモデルチェンジも積極的にスピード感を持って進めています。 ・我々のチームはその先頭に立って、In Car/Out CarやコックピットのExperienceのデザイン・開発をUXからソフトディプロイまで一貫して内製で行っていきます。クルマの中のExperienceには安心安全が求められる一方、お客様はスマートフォンで経験した利便性との両立を期待されています。その期待に応えられるようにGUIだけでなく、音声や車両センサー情報を用いたシーン理解等を活用し、より良いUXを提供していきます。

  • 応募資格

    <MUST> ■プロジェクトの目的、目標、成果物を明らかにし、プロジェクトの企画として具体化することができる。 ■プロジェクトの実施期限とマイルストーン、課題とリスク、利害関係や相互依存関係を明らかにして計画書としてまとめることができる ■成果物、費用、期間、品質、利用者、規模、機能、技術、リスク等のプロジェクト情報を定義し、プロジェクトのスコープとして定義することができる ■プロジェクトのアクティビティを定義し、スケジュールに落とし込み、アクティビティの進捗をコントロールすることができる ■プロジェクト推進上、必要なコストを見積り、予算化をおこなったうえで、コストコントロールを行うことができる ■成果物の品質を担保するための計画を策定し、成果物の品質を最適に管理することができる ■プロジェクト推進に必要な人的資源計画を策定し、プロジェクト・チームとして編成、チーム全体のマネジメントを行うことができる。また、プロジェクト・チームの育成計画を作成し、チームメンバーの育成を促進することができる。 ■プロジェクトメンバー間のコミュニケーション計画を立案し、タイムリーな情報共有、課題のエスカレーションが行われるようにコミュニケ――ションをコントロールすることができる。 ■ステークホルダを適切な段階で関与させ、継続的なコミットメントを獲得、維持することができる。 ■プロジェクトのリスクを定性的・定量的に抽出し、リスク発生時の対応計画を策定することができる。リスクの発生を監視しコントロール下に置いておくことができる。 ■外部調達選定基準に照らして最適な外部調達先を選定し、プロジェクト計画に適合する条件協議を行い、発注・契約を行うことができる。 ■発注・契約内容に対して、納品物や成果物が納期どおり、適切な品質で納品されているかを確認し、契約水準未達の場合、調達先から解決策提案を受け、その妥当性と実現性を審査し、実行させることができる ■既に開始しているプロジェクトのモニタリングを行い、プロジェクトマネージャ、プロダクトオーナ、アーキテクトと一緒にプロダクト・プロジェクト両面でのアドバイスをすることができる。 ■プロジェクト実施中に、品質、コスト、納期、技術的課題が発生した場合の対策方針を立案することができる。発生した問題に対して、必要に応じて対策を講じることができる。 ■プロジェクトの変更要求に対する分析と評価を行い、その対応方針を定めることができる。 変更による、スコープ、スケジュール、費用等への影響を推定し、関係者と基準に 照らして評価し、ステークホルダーの承認を得ることができる ■プロジェクトの完了条件を満たしているかを確認し、プロジェクト終了状況を把握することができる。プロジェクト完了後、プロジェクトの概要、実行結果等を整理し、文書化するとともに、プロジェクト計画、実行過程、管理方法、成果(ノウハウ、知識、経験等)等に関する評価を行うことができる <WANT> ■Jiraやプロジェクト管理システムに関する知識 ■個人事業、デザインエンジニア経験 ■オーディオ、ラジオなどの商品開発経験

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【東京】デジタルコクピットソフトウェア開発:セキュリティエンジニア(テクニカルリード)

トヨタ自動車株式会社

100年に1度の大変革時代。トヨタは「自動車会社」から「モビリティーカンパニー」にモデルチェンジするため、様々なチャレンジを続けています。

741万円~1416万円 / メンバー

トヨタ自動車株式会社
  • 勤務地

    東京都

  • 仕事内容

    <業務の詳細> ■開発チームにより沿い、セキュリティに関する指摘、アドバイスを行う ■ペネトレーションテストを行い、実環境でのリスクアセスメントを行う ■セキュアなコネクティッドカーのアーキテクチャ設計を行う ■セキュリティ脆弱性を生まないコードの監査 ■セキュリティイニシアティブのリードと接続ポイントの提供 ■セキュリティ改善のドライブ ■脅威分析のためのリスクアセスメントと緩和戦略の検討 ■セキュアなシステム開発における開発チームの支援 <ポジション例> 400人規模のプロダクト開発をサポートするセキュリティチームのテクニカルリード ■配属先部署情報 ・2019年に新設された組織で、これまでのトヨタとは違う開発手法にチャレンジしている組織です。 ・新しい部署のため30歳前後の若い人が多く、オープンで活発な雰囲気の部署です。 ・トヨタで自動車開発をしてきたメンバー、キャリア採用で様々なスキルを持ったメンバー、UXデザイナーや海外事業体のメンバー等、様々バックグラウンドを持ったメンバーが知識と経験を持ち寄って、新しい仕事のやり方で新しい製品の開発にチャレンジしている、そんな意欲のあふれる職場です。 ■配属先部署のミッションと今後の方向性 ・これまでの開発者視点ではないモノ作り・真のお客様視点からの企画・開発(UXファースト)に挑戦するために作られた新しい組織です。 ・この新しい組織では次世代の車載コネクティッドシステム、車載コックピット(センターディスプレイ・メータ等)の製品企画、UXデザイン、システム設計/ソフト開発を一貫して進めていく予定です。 ・今後の快適なモビリティライフのため、コネクティッドを活用したIn car/Out car Experience、運転中もGUIとVUIを統合した新しくストトレスフリーな一つのつながったCockpit Experienceとして企画・デザイン・開発していきます。 ■職場イメージ TECHPLAY https://youtu.be/Sr_0LE_XdMQ ■社員インタビュー ・「トヨタのクルマ」という最強のハードウェアのために、最高のソフトウェアをつくる https://www.talent-book.jp/toyota/stories/48297 ・既存のしくみに従うのではなく、新しいしくみをつくるのが“ものづくり” https://www.talent-book.jp/toyota/stories/47301 ・トラディショナルな会社で新しいチャレンジを。人々の幸せと自由に貢献していきたい。 https://www.talent-book.jp/toyota/stories/47271 ・開発に終わりはない──プロジェクトリーダーが語るトヨタのソフトウェア開発 https://www.talent-book.jp/toyota/stories/47276 ・トヨタだからこそ、できることがある。未来を切り拓くソフトウェアエンジニアの座談会 https://www.talent-book.jp/toyota/knowhows/49950 ■やりがい トヨタの中でも直接、お客様にサービスを提供できる数少ない部門であり、責任もあるが、成果が即サービス化されるやりがいを得られる仕事です。また付き合っている関係会社もITベンダー、コンテンツ提供会社、電子部品メーカーと多岐に渡り、常に最新の情報に触れることができます。 ■PR ・今後数年の間に、自動車産業に大変革期をもたらすといわれるキーワード「CASE」。このCASEの「C」を意味する「Connected:コネクティッド」化により、これからのクルマは、「あらゆるサービスとつながり社会システムの一部になる」と言われる中、トヨタは現在グローバルにクルマのコネクティッド化を加速させています。またモビリティーカンパニーへのモデルチェンジに向け、ソフトウェアファーストでのサービス/モノづくりへのモデルチェンジも積極的にスピード感を持って進めています。 ・我々のチームはその先頭に立って、In Car/Out CarやコックピットのExperienceのデザイン・開発をUXからソフトディプロイまで一貫して内製で行っていきます。クルマの中のExperienceには安心安全が求められる一方、お客様はスマートフォンで経験した利便性との両立を期待されています。その期待に応えられるようにGUIだけでなく、音声や車両センサー情報を用いたシーン理解等を活用し、より良いUXを提供していきます。

  • 応募資格

    <MUST> ■セキュリティにおける基本的な原理原則を理解している。または情報処理安全確保支援士相当の知識を持っている。 ■ITシステムに関する基本的な知識を持っている。または応用情報処理技術者相当の知識を持っている。 ■情報セキュリティマネジメントの基本的な原理原則を理解している。または情報セキュリティマネジメント試験相当の知識を持っている。 ■各団体が発行しているセキュリティガイドラインを理解し、システムのアーキテクチャに合わせて活用することができる。 ■リスクアセスメントを理解している。またはNISTフレームワーク(NIST Special Publication 800-30)を使いこなすことができる。 ■システムの脅威分析ができる(リスクアセスメント)。 ■システムの脆弱性分析と顕在化条件の分析ができる(リスクアセスメント)。 ■攻撃者から攻撃された場合の影響の大きさを分析できる(リスクアセスメント)。 ■リスクに対する対応戦略(回避、緩和)を検討、提案できる。 ■Webアプリケーションまたはアプリケーションの基本構造を理解している。または業務にて3年程度のアプリケーション開発経験がある。 ■Webアプリケーションまたはアプリケーションのセキュリティ設計を理解している。または業務にてセキュリティ設計提案を3年程度実施している。 参考資格:Certified Application Security Engineer、セキュアWebアプリケーション設計士 ■OSSの品質(アップデート頻度、セキュリティパッチリリースのリードタイム、OSSコミュニティ活動頻度、ナレッジの蓄積具合、コミッター)を総合的に判断し、最適なOSSを提案することができる。 ■セキュアコーディングの原理原則を理解している。またはソースコード診断経験が3年程度ある。(言語は問わない) ■コードの問題点について指摘することができ、修正方法の提案ができる。(コードを書く必要はない) ■アプリケーションの脆弱性を理解している。 ■ペネトレーションテスト、セキュリティテストで利用するツールを理解している。または参考資格相当の知識を持っている。 参考資格:Certified Ethical Hacker、脆弱性診断士 ■ペネトレーションテスト、セキュリティテストの実施項目を検討し、作成することができる。またはCEH相当の知識を持っている。 参考資格:Certified Ethical Hacker、脆弱性診断士 ■ペネトレーションテスト、セキュリティテストを実施することができる。またはCEH相当の知識を持っている。 参考資格:Certified Ethical Hacker、脆弱性診断士 ■ペネトレーションテスト、セキュリティテスト結果を他者に伝わりやすいレポートにまとめることができる。他者からの問い合わせや疑問点に対して、独力で報告することができる。またはコンサルティング経験が3年程度ある。 ■セキュリティ関連の検討事項が出てきた場合、リーダーシップを取り解決に導くことができる。またはコンサルティング経験が3年程度ある。 ■システム全体を考慮したセキュリティ仕様策定、セキュリティ対策ができる。または参考資格相当の知識を持っている。 参考資格:CISSP ■セキュリティテストについてテスト設計・準備・実行を主導でき、そのテストによる品質保証について責任を持つことができる。 ■SSDLC(Secure Software Development Life Cycle)を理解し、自身の開発チームに合ったかたちで落とし込むことができる。 ■ペネトレーションテストにおいて、5年以上の経験がある。または参考資格相当の知識を持っている。 参考資格:SEC542、SEC642、OSCP、OSWE <WANT> ■外部団体に参加し、メンバーとして活動している。ワーキンググループ、コミュニティ、企業 ■セキュリティに関するトレーニング講師の活動、またはそれに準ずる活動をしている。 ■業界知識を活用し、社外へのアドバイスや業界セミナーなどで講演できる。 ■セキュリティの責任者として、経営とセキュリティを考慮し、判断することできる。

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□航空用ギアボックスの設計・開発□

QuEST Global Services Pte. Ltd.

兵庫県勤務:年収400~600万円/国内大手航空エンジン製造会社での航空用ギアボックスの設計・開発業務です。ご経験者、ぜひご応募ください!

400万円~600万円 / リーダー | メンバー

QuEST Global Services Pte. Ltd.
  • 勤務地

    兵庫県

  • 仕事内容

    [業務内容]  -航空用ギアボックスの部品設計  -部品、アッセンブリの3Dモデリング、図面作成(CADソフト:NX)  -治工具設計(維持管理含む)  -強度計算  -社内関連部署やサプライヤとの仕様、納期調整&フォローアップ  -航空用ギアボックスの組立の補助  -航空用ギアボックスの試験実施の補助

  • 応募資格

    ■必須要件■  -駆動系(ギア、シャフト、軸受、トランスミッションなど)の機械設計経験(能力:製図、検図、強度計算)  -3D/2D CAD(NXの経験が望ましい)  -論理的思考、問題解決能力を持って、テキパキ仕事をこなせる  -指示待ち、受動的な態度ではなく、積極的に自分から動ける  -問題が発生しても一人で抱え込まず、すぐに周りに共有し、解決策を相談できる  -分からないことは自らすすんで勉強する意欲がある  -コミュニケーション能力(自分から動ける、相手と自分から対話できる、問題解決に向け積極的に動ける)  -広い視野と冷静で的確な判断力  -エンジニアとしての探求心、向上心  -パソコンは、Word, Excel, PowerPointが使えるレベル ■尚可要件■  -航空関連製品の設計経験(3年以上)  -航空関連製品の駆動系(ギア、シャフト、軸受等)  -設計経験 (強度解析、振動解析の知識)  -試作品の設計、組立、評価試験の経験  -仕事を楽しんでできる人、ポジティブ思考 ■語学力■  英語力‐基本的な読み書き (TOEIC 450以上/英検準2級以上) 程度で、海外メーカとの打合せ、英文の仕様書の読み込み、英文図面の作成ができるなど、業務上英語を使ったことがある  日本語力‐ ネイティブ レベル

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技術系グローバル社員:原子力発電分野

電源開発株式会社【J-POWER】

J-POWERは日本全国、世界各地で電力事業を営む会社です。激変する電力業界の中で「人々の求めるエネルギーを不断に提供する」という困難で誇り高い使命に一緒に挑戦していただける方をお待ちしています。

350万円~ / 管理職 | メンバー

電源開発株式会社【J-POWER】
  • 勤務地

    東京都

  • 仕事内容

    ■原子力発電所の設計管理、許認可対応、建設工事管理、運転・保安業務 ■原子力発電所の耐震設計・構造設計業務 ※部門別採用ではありませんので、入社後のローテーションの中で、本店及び全国各地の支店・発電所、海外事務所等への人事異動並びにグループ会社等への出向の可能性があります。

  • 応募資格

    高等専門学校、四年制大学卒業または大学院修了後、企業等で正社員としての就業経験を有し、特に下記の業務経験・専門性をお持ちの方 ■原子力発電所の設計管理、許認可対応、建設工事管理、運転・保安業務 ■原子力発電所の耐震設計・構造設計 ■火力発電プラント、化学プラント等の大規模プラントの機電設備設計・工事管理業務

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【東京】デジタルコクピットソフトウェア開発:UIソフトウェアエンジニア(テクニカルリード)

トヨタ自動車株式会社

100年に1度の大変革時代。トヨタは「自動車会社」から「モビリティーカンパニー」にモデルチェンジするため、様々なチャレンジを続けています。

741万円~1416万円 / メンバー

トヨタ自動車株式会社
  • 勤務地

    東京都

  • 仕事内容

    <業務の詳細> ■UIソフトウェアアーキテクチャの設計、開発、レビュー ■チームのソフトウェアエンジニアに対するメンターシップ ■チームが開発するUIソフトウェアの品質保証 ※ソフトウェア開発の標準化やベストプラクティスの定着・改善、レビュー ■プロダクトオーナー、スクラムマスター、デザイナ、 QAエンジニア、リリースエンジニアとの連携 <ポジション例> 10人規模のUIソフトウェア開発チームでのテクリカルリード ■配属先部署情報 ・2019年に新設された組織で、これまでのトヨタとは違う開発手法にチャレンジしている組織です。 ・新しい部署のため30歳前後の若い人が多く、オープンで活発な雰囲気の部署です。 ・トヨタで自動車開発をしてきたメンバー、キャリア採用で様々なスキルを持ったメンバー、UXデザイナーや海外事業体のメンバー等、様々バックグラウンドを持ったメンバーが知識と経験を持ち寄って、新しい仕事のやり方で新しい製品の開発にチャレンジしている、そんな意欲のあふれる職場です。 ■配属先部署のミッションと今後の方向性 ・これまでの開発者視点ではないモノ作り・真のお客様視点からの企画・開発(UXファースト)に挑戦するために作られた新しい組織です。 ・この新しい組織では次世代のデジタルコックピット(センターディスプレイ・メータ等)のUXデザイン、システム設計/ソフト開発を一貫して進めています。 ・今後の快適なモビリティライフのため、運転中もGUIとVUIを統合した新しくストレスフリーな一つのつながったCockpit Experienceとしてデザイン・開発していきます。 ■職場イメージ TECHPLAY https://youtu.be/Sr_0LE_XdMQ ■社員インタビュー ・「トヨタのクルマ」という最強のハードウェアのために、最高のソフトウェアをつくる https://www.talent-book.jp/toyota/stories/48297 ・既存のしくみに従うのではなく、新しいしくみをつくるのが“ものづくり” https://www.talent-book.jp/toyota/stories/47301 ・トラディショナルな会社で新しいチャレンジを。人々の幸せと自由に貢献していきたい。 https://www.talent-book.jp/toyota/stories/47271 ・開発に終わりはない──プロジェクトリーダーが語るトヨタのソフトウェア開発 https://www.talent-book.jp/toyota/stories/47276 ・トヨタだからこそ、できることがある。未来を切り拓くソフトウェアエンジニアの座談会 https://www.talent-book.jp/toyota/knowhows/49950 ■やりがい トヨタの中でも直接、お客様にサービスを提供できる数少ない部門であり、責任もあるが、成果が即サービス化されるやりがいを得られる仕事です。また付き合っている関係会社もITベンダー、コンテンツ提供会社、電子部品メーカーと多岐に渡り、常に最新の情報に触れることができます。 ■PR 今後数年の間に、自動車産業に大変革期をもたらすといわれるキーワード「CASE」。 このCASEの「C」を意味する「Connected:コネクティッド」化により、これからのクルマは、「あらゆるサービスとつながり社会システムの一部になる」と言われる中、トヨタは現在グローバルにクルマのコネクティッド化を加速させています。 またモビリティーカンパニーへのモデルチェンジに向け、ソフトウェアファーストでのサービス/モノづくりへのモデルチェンジも積極的にスピード感を持って進めています。我々のチームはその先頭に立って、コックピットのExperienceのデザイン・開発をUXからソフトディプロイまで一貫して内製で行っていきます。クルマの中のExperienceには安心安全が求められる一方、お客様はスマートフォンで経験した利便性との両立を期待されています。その期待に応えられるようにGUIだけでなく、音声や車両センサー情報を用いたシーン理解等を活用し、より良いUXを提供していきます。

  • 応募資格

    <MUST> ■基礎的なプログラミングスキルを持っており、主要なフレームワークの何れかを利用し、フロントエンドの開発ができる(例:Flutter、 React.js、jQuery.jsなど) ■フレームワークの周辺技術(外部パッケージなど)を使用してフロントエンドの開発ができる ■非同期通信の実装方法を理解し、Ajaxなどを使った開発ができる ■通信プロトコル(HTTP、WebSocketなど)を理解し、Web APIやGraphQLを利用した開発ができる ■リファレンス(英語含む)を参照してツールを活用し、不具合の調査ができる ■UI/UX特有のテスティングフレームワークを使用し、ユニットテストや結合テストをすることができる ■デバイスや画面サイズに依存しないレスポンシブなフロントエンドの開発ができる ■UI/UXデザイナと連携しながら、プロトタイピングの開発手法を実践できる (例:ストーリーボード・画面遷移図の利用方法、ワイヤーフレーム・CSSなどの スタイルシートを使った開発など) ■状態管理アーキテクチャを理解し、開発することができる(Flux, Reduxなど) ■モジュールバンドラーを使用した開発ができる(webpack, Browserify, Parcel, Rollupなど) ■パフォーマンスを意識したコーディングやパフォーマンスチューニングができる ■複雑なアニメーションが含まれた画面をコーディングすることができる ■アプリケーションと繋がるシステムを理解し、不具合発生時に原因の切り分けと適切な対処をすることができる ■UI/UXをデザイナとレビューしながら、最適な設計を提案・開発することができる(ファンクションの階層の深さ、流れる文字の禁止など) ■プロジェクトの設計開発指針やソフトウェア開発の規模から、必要な開発コストを見積もることができる ■フロントエンドに関する新規技術の調査、プロジェクトへの導入検討をすることができる ■スクラッチからアーキテクチャを検討・決定できる ■ユーザビリティテストの設計・準備・実行を主導でき、そのテストによる品質保証について責任を持つことができる ■開発するサービスに関して、様々なタッチポイントにおける顧客体験全体を包括的にデザインできる <WANT> ■製品に合わせたフレームワークをスクラッチから提案・開発することができる (例 フレームワークの改変をAGLに提案など) ■OSSコミュニティにおいてリーダーシップを発揮したり、OSSにコントリビュートをすることができる ■世の中のUI/UXエンジニアに対してビジョンを示し、開発戦略を具体的に策定することができる ■業界知識を活用し、社外へのアドバイスや業界セミナーなどで講演できる <選考ステップ補足> 書類選考合格の方にはTechnical challenge(※)のご受検をお願いさせていただきます。 (※)Technical challengeとは:募集職種ごとにソフトエンジニアとしての技術力・技術レベルを測定する課題提出型のテスト

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ブレーキシステムに関するシミュレーション技術構築

株式会社アドヴィックス《アイシングループ》

【トヨタ自動車・アイシン・デンソー・住友電工の合弁企業】世界トップレベルのブレーキシステムサプライヤーである私たちと一緒に、最高のブレーキ開発を推進し、世界を変えていきませんか?

500万円~750万円 / リーダー | メンバー

株式会社アドヴィックス《アイシングループ》
  • 勤務地

    愛知県

  • 仕事内容

    技術統括部門にて、ブレーキシステム開発に関するシミュレーション技術構築の業務をご担当いただきます。 【具体的には】 ・製品開発の中長期課題に対するシミュレーション技術動向調査 ・保有ソフトを活用したシミュレーション技術開発と、設計部署への技術移管 ・CAE活用の普及に向けた推進活動  <使用ツールの例> ・1D-CAE:MATLAB/Simulink、Amesim、SimulationX ・3D-CAE:Marc、Abaqus、LS-DYNA、Nastran、STAR-CCM+、FloEFD、Digimat、JMAG、Optimus 等 【仕事の魅力】 CAEの活用を軸に、社内外と連携しCAE技術開発や活用促進に取り組んでいただくので、技術の習得のみでなく、活用推進のための企画・分析など、幅広いテーマに取り組んでいただけます。 <配属先> 技術統括部 第6室

  • 応募資格

    【必須】 ・シミュレーション(1D-CAEまたは3D-CAE)に関する実務経験 【歓迎】 ・自動車に関する知識をお持ちの方 ・自動車製品の制御開発経験者 ・CATIA基本操作スキルをお持ちの方 ・プログラミング経験者(Python) ・ロジカルに物事を考えられる「頭」と「実行力」に自信がある方 ・社内外の関係者とのコミュニケーションに自信がある方 ★職場環境★ ◎若手が成長できる、風通しが良く自由に仕事に取り組める環境があります。 ◎若い会社だからこそ、若い世代が自分のチャレンジングな目標に対して、1人ひとりが裁量を持って活動できます。 ◎仕事への姿勢や取り組み方も型にはまったものではなく、社員それぞれの意見が尊重される雰囲気があります。 ◎社員の年齢構成は「20~30代が60%以上」を占めます。

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ブレーキパッドおよびディスクロータの設計

株式会社アドヴィックス《アイシングループ》

【トヨタ自動車・アイシン・デンソー・住友電工の合弁企業】世界トップレベルのブレーキシステムサプライヤーである私たちと一緒に、最高のブレーキ開発を推進し、世界を変えていきませんか?

500万円~750万円 / リーダー | メンバー

株式会社アドヴィックス《アイシングループ》
  • 勤務地

    愛知県

  • 仕事内容

    国内トップクラスのシェアを誇るブレーキシステムサプライヤーである弊社にて、ブレーキパッド/ディスクロータの設計業務を行っていただきます。 安全性という観点から高い品質が求められるブレーキパッドの開発から「クルマ社会」の安全を作り上げていきませんか? 【具体的には】 ・ブレーキパッド/ディスクロータの設計検討と車輛適合設計 ・形状および熱設計における手法検討・機械学習の活用 <配属先> フリクション技術開発部

  • 応募資格

    【必須】 ■材料知識をお持ちの方(金属・無機・有機) ■シミュレーション解析 ■図面作成のご経験 【歓迎】 ■自動車部品の開発経験をお持ちの方 ★職場環境★ ◎若手が成長できる、風通しが良く自由に仕事に取り組める環境があります。 ◎若い会社だからこそ、若い世代が自分のチャレンジングな目標に対して、1人ひとりが裁量を持って活動できます。 ◎仕事への姿勢や取り組み方も型にはまったものではなく、社員それぞれの意見が尊重される雰囲気があります。 ◎社員の年齢構成は「20~30代が60%以上」を占めます。

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《生産技術》建物・原動力設備企画(電気、空調、メカ設備等建築設備の企画・計画推進、施工管理)

トヨタ自動車株式会社

100年に1度の大変革時代。トヨタは「自動車会社」から「モビリティーカンパニー」にモデルチェンジするため、様々なチャレンジを続けています。

420万円~1416万円 / メンバー

トヨタ自動車株式会社
  • 勤務地

    愛知県

  • 仕事内容

    【業務の概要】 建物施設設備(電気、空調、メカ設備等)の企画、設計、工事管理をまずは国内、将来的には海外を含めた生産工場、オフィスビル施設、R&D施設で推進。 【業務の詳細】 ・CO2低減の観点を踏まえた建物に関する電気、機械設備の企画、設計、工事管理(老朽更新含む) ・新工場建設、車両切り替えによるライン改造に伴う建築設備の企画、設計管理、工事管理 ・オフィスビル、R&D施設の新設、改修に伴う建築設備の企画、設計管理、工事管理 等 <職場イメージ> 立場・年代に関わらず意見を話し合える職場環境です。 <ミッション> SDGs、トヨタ環境チャレンジ2050、モビリティーカンパニーへの変革に向け、建物施設の企画から施工管理、保全、エネルギー企画を担う部署です。建物施設計画時の再エネ導入や効率的な老朽更新等カーボンニュートラルに向けた施設マネジメントを追求していきます。 <やりがい・PR> 施設計画によるモノづくり、カーボンニュートラルに向けた戦略的なエネルギー企画による低炭素社会への貢献が実感できる業務です。

  • 応募資格

    【必須要件】 ・ビル、工場施設の建築設備(電気、空調、機械設備等)に係る設計経験 ・ビル、工場施設の建築設備(電気、空調、機械設備等)に係る施工管理経験 ・建築設備等の資格保有 等

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電力・電機・通信等の知識を活用した新商品の開発と実用化/技術センター

大成建設株式会社

◆DX改革推進に係る人材を大募集! ◆異業界からの応募も歓迎! ◆スーパーゼネコンに就業するチャンス!【特別取材】大成建設はなぜ「異業種人材」を求めるのか?(下記取材記事-国立競技場写真-をクリック)

800万円~1000万円 / 管理職 | リーダー

大成建設株式会社
  • 勤務地

    神奈川県

  • 仕事内容

    【職務概要】 電力・電機・通信等の知識を活用した新商品の開発と実用化 【職責と職務】 1)職責 ・部室長及び研究員を補佐し、技術開発の企画立案の実施に責任を負う。 2)職務 PJリーダーとして企画立案から開発実用化までを担当する。 ・電力・電機・通信等に対する知識をもって建設業における新領域の先駆的な技術開発テーマを抽出する。 ・企画~開発までを一貫して推進する。 ・社内外と情報を共有・連携し、意思決定に耐えうる社内説明資料を作成する。

  • 応募資格

    【必要な職務経験】 ・電力、電機、通信、自動車等の業界において専門分野(100KW級の給電装置・制御)に関する技術開発の経験 ・設計実務の経験(10年以上)複数の企業が参加するPJの全過程のリーダーとしての経験 【必要な能力・資格】 ・上記における社内外表彰の受賞歴 ・上記における査読論文の筆頭著者で一報以上 ・英語スキル(TOEIC600点以上) ・チームワーク重視、コミュニケーション能力、積極的な取組姿勢

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【札幌/自動車整備士】BMW・MINI正規ディーラー/WEB面接可/年3回の長期休暇有

(株)モトーレン札幌
400万円~600万円 / その他

取り扱い転職エージェント

  • 勤務地

    北海道

  • 仕事内容

    【キャリアプラン】入社後は、定期的にメーカー主催の研修に参加します。一段階ずつ目指すレベルが決められており、メーカー独自の資格を取得するごとに手当や給与アップも実現。上級資格であるマイスター試験に合格すれば、メーカー本社のドイツ研修にも参加できます!

  • 応募資格

    【必須】自動車整備士としての実務経験をお持ちの方 【尚可】一級または二級自動車整備士の有資格者 ※経験や資格に応じて、条件等は考慮いたします! 【求める人物像】■最先端技術を用いて高いサービスを提供したい方 ■整備士としてのスキルアップを目指す方 ■年収を上げたい方 【研修について】成長に合わせた研修制度があり、段階的にスキルアップが可能です。メーカー独自の資格も備えられており、向上的な働き方を目指していきたい方にオススメの環境となっております。

  • 転職エージェント

    リクルートエージェント(株式会社リクルート)

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インクジェットヘッド生産立上担当リーダー【星崎】

ブラザー工業株式会社
◆◇◆ ----------- 東証プライム市場上場/創業から100年以上に渡り常にチャレンジを続ける優良グローバルメーカー ----------- ◆◇◆◆◇◆ ------------…
~750万円 / メンバー

取り扱い転職エージェント

  • 勤務地

    愛知県

  • 仕事内容

    ●募集背景 ブラザーでは過去20年以上に渡り民生用インクジェットプリンターを生産しており、星崎工場ではその最重要機能部品であるプリントヘッドを生産しています。新中期計画CSB2024においても、インクジェット事業は最も重要な柱として定義されており、民生用だけでなく産業用においても大きく拡大する計画です。星崎工場においては、ヘッド専用の新免震工場を2023年度から稼働させる計画であり、海外工場の拡充と合わせて生産量を拡大していきます。このような状況の中で新規プリントヘッドの生産立上プロジェクトや製造技術開発を推進していくリーダーを必要してます。 ●担っていただく業務 ・開発部門と連携したヘッド製造要素技術開発及び試作業務 ・技術部門と連携したヘッド生産設備立上及び工程プロセス開発業務 ・海外拠点でのヘッド生産工程立上業務 ●将来的なキャリアパス ・製造部門における工程プロセス技術及び製造担当マネジャー ・海外工場における工程プロセス技術及び製造担当マネジャー ●職場環境 ・上司と部下が自由に意見が言い合える風通しの良い風土です。 ・少人数チーム構成で一人ひとりが幅広い領域を担当するため、個人の意志や考えが尊重されます。 ・年次休暇が取りやすく、多くの中途入社された方が活躍しています。 ※職務内容の詳細につきましてはご面談時にお伝え致します。

  • 応募資格

    ■インクジェット用プリントヘッドまたはそれに準じる精密機器の設計または製造部門での経験知識 ■開発含む他部門/海外生産拠点との協業において主体的に行動できる方 ■海外とのコミュニケーションに積極的に対応できる方 【歓迎要件】 ■インクジェットプリンター製造業界 ■電子部品及び精密機器製造業界 ■プレスやエッチング等の金属微細加工技術 ■接着及び接合技術 ■機器分析技術及び計測技術

  • 転職エージェント

    株式会社パソナ

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【大阪】メンテナンス職 平均残業20H/土日祝休み/年休124日 無期雇用派遣

(株)メイテックフィルダーズ
350万円~650万円 / その他

取り扱い転職エージェント

  • 勤務地

    大阪府

  • 仕事内容

    勤務先は大手メーカーの研究施設や工場、病院などのため安心安全の環境です。 【年収UP事例】 ・22歳 工業高校卒(1社経験/鍛造・加工業務):280万→359万 ・25歳 工業高校卒(1社経験/自動車整備士):250万→396万 ・25歳 専門卒(3社経験/機械オペレーター):252万→396万

  • 応募資格

    【必須】・工具を使った経験をお持ちの方 (実務不問/趣味でバイク等の機械いじり好きな方も歓迎です) 【歓迎】・工業高校をご卒業された方 【働きやすい職場環境・充実の研修制度】 ・完全週休2日制(土日祝休み)で、急な呼び出し/夜間出勤はありません。 ・平均残業時間:20Hと働きやすい職場環境です。 ・1社あたり5〜7年程在籍するため、頻繁に案件が変わることはありません。 ・残業代は1分単位で支給、サービス残業は一切ありません。 ・エンジニアとしての技術力向上が図れる研修が多数用意されています。

  • 転職エージェント

    リクルートエージェント(株式会社リクルート)

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■整備士・鈴鹿市■月残業13H/土日休み取得可/スキルアップ◎【WEB面接可】

(株)ホンダカーズ三重
300万円~450万円 / その他

取り扱い転職エージェント

  • 勤務地

    三重県

  • 仕事内容

    【具体的な業務内容】 ■車検、定期点検、オイル交換、納期前点検 ■事故、故障の整備、修理■自動車メンテナンス、故障診断、パーツ取付、交換■顧客接客対応、技術的なアドバイス ■概算見積書の作成 【キャリアアップ】 整備士→チーフ→主任→ピットリーダー→工場長

  • 応募資格

    【必須】自動車整備士3級の有資格者 【歓迎】自動車整備士2級の資格をお持ちの方 ★社内の育成部署にて教育制度あり。就業時間内に2級取得のための研修 を行います。資格取得に係る費用についても会社負担としスキルアップ にはしっかりとしたフォロー体制のもとで支援いたします。 【求めるお人柄】 ・成長意欲があり、今持ち得ていないスキル習得に励む事ができる方 ・整備士自らお客様とお話をして車の状況について説明している為、整備のみならずお客様との会話も楽しめる方

  • 転職エージェント

    リクルートエージェント(株式会社リクルート)

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技術開発部門の管理責任者

非公開
パソナキャリアがおすすめする求人案件です。こちらの求人以外にも非公開求人も多数保有しておりますので、転職をお考えの方は、是非エントリーください。
500万円~800万円 / メンバー

取り扱い転職エージェント

  • 勤務地

    徳島県

  • 仕事内容

    ■技術開発部門(開発・設計5名)及び金型製作部門(5名)の統括管理をお任せします ■プラスチック成形品の企画・開発・設計部門のマネージャー業務、樹脂に関する業務や射出成型・射出成型金型に関する業務の責任者候補 ※職務内容の詳細につきましてはご面談時にお伝え致します。

  • 応募資格

    ■プラスチック成形品の企画・開発・設計部門等でもマネージャー経験があり、樹脂に関する知識や射出成型・射出成型金型に関する知識をお持ちの方 ■基本的なPCスキル(Word,Excel)

  • 転職エージェント

    株式会社パソナ(全国営業事業本部)

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【福井市/転勤無/UIターン歓迎】機械設計★プライム市場企業との取引実績豊富

(株)ノサカテック
400万円~ / その他

取り扱い転職エージェント

  • 勤務地

    福井県

  • 仕事内容

    《募集背景》増員:2〜3年先の案件を受注しております。 ★当社の「設計力」「高精度(高品質)」「コスト(スケジュール)」は、国内外の大手企業から高い評価を獲得しております。 技術継承:40代50代の社員から次の世代へ技術継承を行うことで、福井から国内外の多くのお客様に価値ある製品を持続的に提供します。

  • 応募資格

    【必須】機械設計のご経験をお持ちの方 ★業界不問★ ・産業用機械/化学プラント設備業界の機械設計に慣れるまでCADの利用法や作業手順等についてはしっかりとフォローさせて頂きます。 《当社について》 当社から「世界初」の製品が多数生まれております。また、海外でも複数特許を取得しており、海外に輸出している製品も多数ございます。私たちは単なる「ものづくり」にとどまらず、新しい価値を創造する製品を生み出し続けることで成長しております。今後もお客様が最も必要とする製品、最も価値ある製品を提供し続けます!

  • 転職エージェント

    リクルートエージェント(株式会社リクルート)

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【機器・設備設計職】研究設備のTOPメーカー/創業82年老舗/残業9h程/年休123日

(株)ダルトン
356万円~600万円 / その他

取り扱い転職エージェント

  • 勤務地

    大阪府

  • 仕事内容

    ≪設計・エンジニア業務≫ ・図面、計算書、フロー、提案書、報告書、完成図書などの作成 ・営業同行によるお客様との打ち合わせ、工場と製品の製作打ち合わせ ・納品現場の確認、現場立会い、試運転調整の実施 【取扱製品(研究施設向け機材)】局所排気装置(ドラフトチャンパー)、実験台、スクラバー等設備

  • 応募資格

    【必須】■AutoCADを用いた設計業務経験■一般的なパソコン知識とWordの操作、表計算レベルのExcelの操作【歓迎】■BIMを扱うことができる方■設備工事関連の知識を有している方 【当社について】創業以来、その技術力から業界内ナンバー1のブランド力を維持しており、常に顧客ニーズに沿った製品を提供していることから多くの支持を得ています。多岐に渡る分野で、創造という挑戦を続ける顧客と歩みを重ねています。研究関連事業、粉体・液体関連事業を両輪とするダルトングループの力は、創造活動に情熱を抱く顧客のパートナーとしての役割を担うことで、発揮されます。

  • 転職エージェント

    リクルートエージェント(株式会社リクルート)

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FCV(燃料電池車両)のシステム設計

燃料電池ベンチャー
■職務内容: ・燃料電池車のパワーシステム設計 ・補機関係のモーター駆動仕様設計 ・DCDCコンバーター、インバーター仕様設計 ■ポイント ・FCVの車両側の要求仕様、補機の要求仕様からシステム全…
600万円~1200万円 / 管理職

取り扱い転職エージェント

  • 勤務地

    神奈川県

  • 仕事内容

    ■職務内容: ・燃料電池車のパワーシステム設計 ・補機関係のモーター駆動仕様設計 ・DCDCコンバーター、インバーター仕様設計 ■ポイント ・FCVの車両側の要求仕様、補機の要求仕様からシステム全体を設計し、DCDCやインバーターの仕様を提示、海外の補機設計部隊と折衝してプロジェクトリード。 ■水素パワーについて ・外資の大手上場会社(コンプレッサーメーカー)が出資しており、スタートアップながら事業基盤が安定している。 ・T社、N社などの自動車メーカー出身者多数在籍。 ・スピード感があり、ものづくりのおもしろさが実感できる。 ・将来的な納入先は確定しており、実際に携わった車が市場に出る。 ■600~1200万円 ■勤務地:神奈川

  • 応募資格

    【必須】 FCV・EV・HV・PHVいづれかのパワーシステム設計経験 【歓迎】 DCDC仕様設計、モーターインバーター仕様設計 英語、中国語

  • 転職エージェント

    株式会社 ジェイエイシーリクルートメント

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【埼玉/機械部門担当】大成建設グループ/「健康経営優良法人2022」認定

成和リニューアルワークス(株)
320万円~660万円 / その他

取り扱い転職エージェント

  • 勤務地

    埼玉県

  • 仕事内容

    ◆建設工事現場で用いる機械装置の計画業務 ◆建設工事現場での機械装置の施工管理業務 【当社の特徴】・大成建設グループ ・「健康経営優良法人2022」に認定されました。 ・平均勤続年数=約19年 ・会社売上高=1人約1億円

  • 応募資格

    【必須】建設工事現場等で用いる機械装置の設計・製造・販売業務:機械メーカーでの業務経験/建設工事現場で用いる機械装置の計画業務及び施工管理業務:建設工事現場での施工管理経験者 【尚可】1級〜2級土木施工管理技士、電験3種、電気工事士資格者歓迎

  • 転職エージェント

    リクルートエージェント(株式会社リクルート)

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機械設計

非公開
【在宅勤務可】クボタやパナソニック等大手と取引多数!創業60年以上の塗料販売会社にて設計のできる方募集!
480万円~700万円 / メンバー

取り扱い転職エージェント

  • 勤務地

    大阪府

  • 仕事内容

    【顧客の塗装設備のライン設計】 当社の販売した塗料とともに、塗装に必要な設備ラインの提案を行う際のラインの設計をご担当いただきます。 ★各設備はメーカーへ依頼しますが、ライン全体の設計を当社で担います ・受注から納品まで、年間5~6件の案件を並行してご担当いただきます。 ・現場調査からレイアウト設計/設備選定を行い、顧客への各種提案と仕様のすり合わせをしていただきます。 ・設備に関してはメーカーへ発注・仕様打ち合わせをお任せします。 ・塗装設備ついての知識等は入社後にOJTや社外研修等を通じて習得可能。

  • 応募資格

    【必須】★塗装設備の経験不問★ 設計経験またはCAD(2・3CAD)の実務経験がある方 ※経験年数不問※ 【尚可】機械工学科卒の方・設備設計のご経験をお持ちの方

  • 転職エージェント

    株式会社SMBCヒューマン・キャリア

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セラミックス製EHC(電気加熱式触媒担体)の設計・評価

日本ガイシ株式会社
■がいし、排ガス浄化用セラミックスなど、世界トップシェアの製品多数。 世界で唯一のNAS電池など技術力に強み。
400万円~750万円 / メンバー

取り扱い転職エージェント

  • 勤務地

    愛知県

  • 仕事内容

    私たちは新規開発品である電気加熱式触媒の設計・評価を行う部門で、基礎検討から量産化までを見据えて対応しています。お客様となる自動車メーカーと直接打ち合わせを行い、要求性能を満たすような製品を提案し、試作品を評価・検証することにより製品開発をリードしていくという役割を担っており、責任とやりがいのある業務です。国内だけでなく海外の自動車メーカーへの対応も含めてグローバルに活動しており、製品企画から量産仕様設定、および国内外のお客様とのやり取りを通じて幅広い経験を積むことができます。 ・量産だけでなく、要素技術開発にも携わることができます。 電気加熱式触媒の客先である自動車メーカーの要望に合わせた設計を行うとともに、試作品の評価を行い、評価結果等の客先への報告、すり合わせを通じて設計への落とし込みを行います。設計=図面書きではなく、開発の取りまとめ役に近い業務となります。 ■客先との打合せを実施し客先のニーズを聞き取り社内開発部署への落とし込みを行う。 ■客先ニーズに合わせた基本設計を実施し、設計の妥当性をCAE等で検証する。 試作品の製作指示を行い、出来上がった試作品の性能評価を実施する。 なお新規評価法の検討から開始する場合もあり。 ・ 性能評価で問題無い場合は、耐久性についても確認を実施する。 ・ 図面、仕様書への落とし込みを実施する。その過程で、社内及び客先とのDRにも対応する。 【募集背景】 PHEV、HEVは、CO2削減のための現実解として今後とも世界的に普及すると見込まれていますが、その排ガス中に含まれるエミッションをゼロレベルにまで低減することが望まれています。そのための最も有望な対応策として、私たちの部門では電気加熱式触媒の開発を行っています。当社の開発品に対する自動車メーカーからのアプローチも増加しており、ともに開発促進を担っていける技術者を募集しています。 ※職務内容の詳細につきましてはご面談時にお伝え致します。

  • 応募資格

    ※下記いずれかのご経験 ・高電圧に関する開発、設計経験 ・排気処理に関する開発、設計経験

  • 転職エージェント

    株式会社パソナ

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