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【第2新卒歓迎】自動運転・先進安全システムの先行・製品開発

トヨタ自動車株式会社

100年に1度の大変革時代。トヨタは「自動車会社」から「モビリティーカンパニー」にモデルチェンジするため、様々なチャレンジを続けています。

420万円~435万円 / リーダー | メンバー

トヨタ自動車株式会社
  • 勤務地

    愛知県 / 静岡県

  • 仕事内容

    自動運転・先進安全・運転支援システムの開発は、「新しく、且つ、多様な実環境における技術課題を解明し続ける」という非常にチャレンジングな仕事です。世界トップレベルのエンジニアを目指して専門性を広げ続け、学び続ける意欲を持った方々にとって、能力発揮と成長のチャンスに溢れている仕事です。 <職場イメージ> 比較的新しい領域のため20~30代の若い社員が多く、上司・同僚とも気軽に話せる雰囲気です。 また、問題を一人で抱え込まず、チームワークで解決していく文化があります。 ・Mobility Teammate Concept Prototype Vehicle https://youtu.be/sx9ESnu9Qfg ・ヤリス(高度駐車支援システム Toyota Teammate[Advanced Park]) https://www.youtube.com/watch?v=w5YolmpCyWk ・キャリア採用HP 社員インタビュー「自動運転の開発は、人と組織で決まる。」 https://www.toyota-recruit.com/interview/018/ ・キャリア採用HP 社員インタビュー「人に寄り添う。その思いが、世界で最も安全なクルマをつくる。」 https://www.toyota-recruit.com/interview/019/ <ミッション> 自動運転・自動駐車・MaaS・先進安全・運転支援システムという幅広い技術領域の中で、先行開発から製品化開発を一貫して担当しています。ニーズが急拡大する領域であり、トヨタの自動車事業そのものを支えるため、多種多様なシステムをスピーディに開発しています。 当該業務では、業務上、米国の輸出規制強化に関する情報を扱うため、個人ごとに情報へのアクセス権を管理するなど、情報管理の徹底を図っています。 <やりがい> 世界中の非常に多くのお客様に、世界トップレベルのシステムをお届けすることがミッションであり、社会に対して影響の大きい重要な仕事です。 また、新しい領域のため、若い人でも自らの考えをぶつけ、多くの関係者をリードし、大きな仕事をすることもできます。

  • 応募資格

    <MUST> 下記に関するご経験のいずれかを有している方 ◇ 自動運転・先進安全・運転支援システム(またはそれに準ずるシステム)の開発 ◇ 電子部品(センサ、ECU等)開発、制御ロジック開発、モデルベース開発(ハード・ソフト) ◇ コンピュータサイエンスの基礎知識を有し、実際の課題を解決するためのソフトウェア実装(言語は問わない) ◇ ソフトウェアツール(UNIX系OS含む)を活用した開発 ◇ オブジェクト指向開発(SysML等)、要求分析、システムアーキテクチャー設計、リアルタイムシステム、プロジェクトマネジメント( PMBOK等)など組み込みシステム開発に必要となる基盤技術の開発

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ロボティクス技術を応用した製品開発<東京本部>

ミネベアミツミ株式会社

【世界トップクラスの技術力とシェアを誇る精密部品メーカー】IoT時代に貢献する「エレクトロ・メカニクス・ソリューションズ®」プロバイダーとして、世界のものづくりを一緒に支えませんか。

450万円~1000万円 / リーダー | メンバー

ミネベアミツミ株式会社
  • 勤務地

    東京都

  • 仕事内容

    東京研究開発センターにおいて、ロボティクス技術を応用したソリューションや新製品の開発に取り組んでいただきます。 <仕事の特徴> これまで、ベアリングに始まる各精密機構やモータ、液晶バックライト等、業界トップクラスの各種部品事業に取り組んできたミネベアミツミが産業機器・車載機器の新規事業に全社を挙げて取り組んでいます。 東京研究開発センターではその牽引役としてロボット向け要素技術開発とその要素技術を応用したモジュールの開発を進めています。 具体的には、上記要素技術やモジュールの開発と、これらにセンサー・モーター制御技術などを組み合わせた新製品の開発です。 <部署の説明> 東京研究開発センターでは、実課題を解決するロボティクスをキーワードとして、業界トップクラスの小型精密モーター、超小型アクチュエータ、センサー、MEMSデバイス、カメラ等を活用し、新たなロボット向け要素技術の開発や、産業機器、車載機器など新規事業の提案に取り組んでおります。 【採用の背景】 当社は業界シェア世界トップクラスの部品事業群を豊富に持っております。それは旧ミネベアが得意としてきた機械加工や精密機構部品・小型モータ・光学系デバイス(導光板・照明)であり、旧ミツミが得意とするセンサー・無線通信・カメラ・電気系ハードウェア/ソフトウェア実装の製品群です。 そして今、これらを融合させることで、車載・産業・ゲーム・医療等幅広い分野に向けた製品や、IoT時代に対応した製品など最先端技術を盛り込んだ次世代の製品開発に挑戦しております。そのような新製品開発や最先端技術開発の一翼を担うのが東京研究開発センターであり、共に働いて頂ける意欲ある技術者を幅広く募集しております。

  • 応募資格

    【必須】 ・大卒以上 ・実務経験3年以上 【求める経験】 各種センサーやモーターの制御技術を使った製品の開発設計、または、生産設備の開発設計において、以下の全ての経験をお持ちの方 ・アナログ回路設計、デジタル回路設計 ・組み込みソフトウェア開発 ・アプリケーションソフトウェア開発 ・産業機器あるいは車載機器の開発経験 ・Arduino、Raspberry Pi、Mbedなどの試作環境を使った製品開発 【あれば望ましいもの】 ・制御技術開発の経験  ◎PID制御などの古典制御  ◎オブザーバーなど現代制御  ◎適応制御などポスト現代制御  など ・電子回路の設計・実装の経験  ・ロボティクス技術  ◎軌道計算、キネマティクス、ビジュアルサーボ  ◎ロボットプログラミング ・AI技術開発  ◎Pythonなどのプログラミング技術  ◎組み込みAI開発経験 ・製品・ソフトウェア開発プロセスの経験  ◎Automotive-SPICEなどのVモデル開発  ◎モデルベース開発  など ・機能安全にかかわる安全設計

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電子制御される内外装機能部品のシステム開発

トヨタ自動車株式会社

100年に1度の大変革時代。トヨタは「自動車会社」から「モビリティーカンパニー」にモデルチェンジするため、様々なチャレンジを続けています。

546万円~1416万円 / リーダー | メンバー

トヨタ自動車株式会社
  • 勤務地

    愛知県

  • 仕事内容

    【詳細】 ◇電子制御される内外装機能部品のシステム開発 ・システム企画およびアーキテクチャ設計 【職場イメージ】 内外装機能部品の関連部署は6部署に分かれていて、計1200名の部署になります。 【ミッション】 車両の内外装機能部品は、乗員の乗降性、安全性能、快適性など、多岐に渡る要求性能が成立するように開発を行っています。現在はコネクティッドや自動運転に対応したIT関連技術、高齢化社会に必要な新たな付加価値を追求しています。 【やりがい】 100年に一度の大変革と言われる時代の中、従来の枠組みにとらわれることなく、多様なバックグラウンドを持つエンジニア同士が意見を出し合って進めていきます。今後、拡大していく電子制御される内外装機能部品のシステム開発は、今後の様々なサービスの基盤となるものであり、日々目まぐるしく進化する最新技術を駆使して開発を進めています。そのため、エンジニアとして常に技術に向き合い、断続的な成長が出来る環境が整っています。明確な正解がない領域だからこそ、非常にやりがいのあるチャレンジングなポジションです。 【PR】 ・本領域は、自動車関連メーカーに加え、電機・IT・ソフト系企業も参入し、競争が激化しております。求められる技術も、従来の機構設計だけでは対応できず、人と車をつなぐHMI(Human Machine Interface)技術など、IT・ソフトウェア領域の技術がメインとなっております。 ・自動車関連メーカーには現在までに蓄積してきた「商品技術」と「評価データ」の深い知見はありますが、上述したソフトウェアに関する技術に関してはまだまだ発展途上です。 ・多様な業界から多様な技術を持った方が入社されており、開発の幅/スピード共に向上しております。引き続き、従来のクルマ作りに囚われない考えを持った方を歓迎します。

  • 応募資格

    <MUST> 【下記全ての経験・知識がある方】 ■車体構造の知識 ■構造力学、材料力学、機械設計の知識 ■CATIAスキルまたはCATIAを使った実務経験 【上記に加えて、下記ご経験や専門性のいずれかを有している方】 ■電子工学、電気工学、システム制御、ハードウェアの知識 ■プログラミング(言語は問わない) <WANT> ■自動車用の部品開発経験 ■ソフトウェア開発経験 ■海外での実務経験または海外部署・企業との実務経験

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【東京】デジタルコクピットソフトウェア開発:インテグレーションエンジニア(テクニカルリード)

トヨタ自動車株式会社

100年に1度の大変革時代。トヨタは「自動車会社」から「モビリティーカンパニー」にモデルチェンジするため、様々なチャレンジを続けています。

420万円~861万円 / メンバー

トヨタ自動車株式会社
  • 勤務地

    東京都

  • 仕事内容

    <業務の詳細> ■ハードウェアへのソフトウェアのインテグレーション ■定期的にリリース、デプロイメントを行うための仕組み作り、運用 ■新機能に対するバリデーションテスト、既存機能に対するリグレッションテストを行い、リリースをリード ■バリデーション戦略立案とプロタクトのフルテストの推進 ■新しいハード機能に対するテスト計画の作成と実施 ■システムの設計から立ち上げおよび展開時のデバッグ ■ハードウェアとソフトウェアの複雑な問題の切り分け <ポジション例> 5人規模のインテグレーションチームのシニアエンジニア ■配属先部署情報 ・2019年に新設された組織で、これまでのトヨタとは違う開発手法にチャレンジしている組織です。 ・新しい部署のため30歳前後の若い人が多く、オープンで活発な雰囲気の部署です。 ・トヨタで自動車開発をしてきたメンバー、キャリア採用で様々なスキルを持ったメンバー、UXデザイナーや海外事業体のメンバー等、様々バックグラウンドを持ったメンバーが知識と経験を持ち寄って、新しい仕事のやり方で新しい製品の開発にチャレンジしている、そんな意欲のあふれる職場です。 ■配属先部署のミッションと今後の方向性 ・これまでの開発者視点ではないモノ作り・真のお客様視点からの企画・開発(UXファースト)に挑戦するために作られた新しい組織です。 ・この新しい組織では次世代のデジタルコックピット(センターディスプレイ・メータ等)のUXデザイン、システム設計/ソフト開発を一貫して進めています。 ・今後の快適なモビリティライフのため、運転中もGUIとVUIを統合した新しくストレスフリーな一つのつながったCockpit Experienceとしてデザイン・開発していきます。 ■職場イメージ TECHPLAY https://youtu.be/Sr_0LE_XdMQ ■社員インタビュー ・「トヨタのクルマ」という最強のハードウェアのために、最高のソフトウェアをつくる https://www.talent-book.jp/toyota/stories/48297 ・既存のしくみに従うのではなく、新しいしくみをつくるのが“ものづくり” https://www.talent-book.jp/toyota/stories/47301 ・トラディショナルな会社で新しいチャレンジを。人々の幸せと自由に貢献していきたい。 https://www.talent-book.jp/toyota/stories/47271 ・開発に終わりはない──プロジェクトリーダーが語るトヨタのソフトウェア開発 https://www.talent-book.jp/toyota/stories/47276 ■やりがい トヨタの中でも直接、お客様にサービスを提供できる数少ない部門であり、責任もあるが、成果が即サービス化されるやりがいを得られる仕事です。 また付き合っている関係会社もITベンダー、コンテンツ提供会社、電子部品メーカーと多岐に渡り、常に最新の情報に触れることができます。 ■PR ・今後数年の間に、自動車産業に大変革期をもたらすといわれるキーワード「CASE」。このCASEの「C」を意味する「Connected:コネクティッド」化により、これからのクルマは、「あらゆるサービスとつながり社会システムの一部になる」と言われる中、トヨタは現在グローバルにクルマのコネクティッド化を加速させています。またモビリティーカンパニーへのモデルチェンジに向け、ソフトウェアファーストでのサービス/モノづくりへのモデルチェンジも積極的にスピード感を持って進めています。 ・我々のチームはその先頭に立って、In Car/Out CarやコックピットのExperienceのデザイン・開発をUXからソフトディプロイまで一貫して内製で行っていきます。クルマの中のExperienceには安心安全が求められる一方、お客様はスマートフォンで経験した利便性との両立を期待されています。その期待に応えられるようにGUIだけでなく、音声や車両センサー情報を用いたシーン理解等を活用し、より良いUXを提供していきます。

  • 応募資格

    <MUST> ■電気、メカ、コンピュータサイエンスなどの学士以上、あるいは相当の経験 ■ソフトウェアとハードウェアの複雑システムのインテグ、テスト、立ち上げ経験 ■電気システム設計、回路設計、マイコンベース組み込みシステムのEnd-to-Endの深い理解 ■効果的なコミュニケーション能力と行き届いた洞察力による問題の発見と高い問題解決能力 ■ソースコード管理の仕組みと複数チームが共同で継続リリースするための運用理解 ■コンパイラとコンパイルオプションを理解し、用途に応じて適切に設定できる ■ビルドツールと自動ビルドを適切に設定し、依存関係を考慮した継続リリースの設定ができる ■パッケージマネージャを用いて、リリース作業の品質向上と効率化ができる ■ハードウェアへのデプロイメントの自動化ができる <WANT> ■ソフトウェアとハードウェアの開発プロセスの理解 ■テストツールの熟練 ■UIシステムに関する知識 ■100人時以上の開発者が関わるシステムの継続リリース経験

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電動パワートレーンシステム先行開発 -カーボンニュートラル社会の実現-

トヨタ自動車株式会社

100年に1度の大変革時代。トヨタは「自動車会社」から「モビリティーカンパニー」にモデルチェンジするため、様々なチャレンジを続けています。

820万円~930万円 / リーダー | メンバー

トヨタ自動車株式会社
  • 勤務地

    静岡県

  • 仕事内容

    【詳細】 ・将来電動パワートレーンシステムの先行企画開発 ・将来電動パワートレーンシステムを実現するための、システム要素技術開発 【職場イメージ】 パワートレーンカンパニーの先行技術領域に属します。先行技術領域には、20代の若手エンジニアから、非常に経験豊富なパワートレーンに関するエキスパートまで幅広い経験を持った専門家が多数在籍しています。従来技術に関する知見を尊重しつつ、新たな分野へチャレンジしようという気概に満ちた部署であり、またひとりひとり異なる価値観を互いに尊重し合える雰囲気のため、早く打ち解けることができます。 【職場ミッション】 「電動化」「知能化」「情報化」への戦略シフトにより、トヨタはモビリティカンパニーへのフルモデルチェンジを目指しています。世界的なカーボンニュートラル要求の高まりとともに、パワートレーンの電動化が急速に進展しており、多種多様なパワートレーンの開発を急がなくてはなりません。知能化や情報化により、クルマも社会システムの一部となり、社会と調和したモビリティの開発が求められています。これまで培ったパワートレーンの技術や環境技術を深化させるとともに、技術領域をコネクティッド・シティや社会システムにまで拡大し、目前にせまったモビリティ社会のお客様や地球環境へ「安心・安全」、「環境」、「感動」の価値を提供できるよう技術開発を推進しています。 【やりがい・PR】 当部は東富士研究所に属しております。ロケーション含めて量産開発とは一線を画した先行開発の組織ということもあり、比較、裁量的な時間を持って、将来やるべきことを考え、その技術実証にチャレンジできる職場環境があります。 パワートレーンカンパニー先行技術領域では、世界初、日本初の自動車技術を世の中に送り出しており、ハイブリッド技術、エンジン技術は業界を牽引してきました。今後、モビリティへ、街づくり、またカーボンニュートラルへ拡張し牽引していくべく開発、研究を進めています。

  • 応募資格

    <MUST> 上記業務内容に関わる開発経験があること <WANT> MATLAB等の解析シミュレーション経験者、制御/ソフトウェア開発経験者歓迎

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電力変換ユニットの先行開発

トヨタ自動車株式会社

100年に1度の大変革時代。トヨタは「自動車会社」から「モビリティーカンパニー」にモデルチェンジするため、様々なチャレンジを続けています。

420万円~1416万円 / メンバー

トヨタ自動車株式会社
  • 勤務地

    愛知県 / 静岡県

  • 仕事内容

    【業務の詳細】 ・電動モビリティの走行モータを駆動するPCUの先行開発、システム開発 ・充電システムおよび給電システムの先行研究、要素技術開発と評価 ・高圧バッテリから12V系電源を高効率に変換するDCDCコンバータの先行開発 【職場イメージ】 20~30代の若い技術者が多く、上司とも気軽に話せる雰囲気です。 また、様々な研究や開発にチャレンジしやすい風土で、世界にない製品を企画から設計、実証まで検討することで、やりがいと成長を実感できる職場です。 職場先輩によるOJT指導で、安心して業務に取り組める環境です。情熱があれば、自動車に詳しくなくても大丈夫です。 【職場ミッション】 電動車普及のため、電力変換のあらゆるユニットの先行開発/研究を推進しています。 走行用モータ駆動用PCU(パワーコントロールユニット)や車両電源供給のためのDCDCコンバータ、BEV/PHEV用電池充電ユニットの回路/構造/制御開発により、将来モビリティの電動パワートレーンを提供していきます。 当該業務では、業務上、米国の輸出規制強化に関する情報を扱うため、個人ごとに情報へのアクセス権を管理するなど、情報管理の徹底を図っています。 【やりがい】 目指す社会とその実現に向けて、先行開発部署で研究や技術開発に取り組むことで、未来の地球・社会を切り開くことが出来ます。 モビリティやインフラをつなぐ充電ユニットとして、自らが生み出した技術がお客様の幸せや社会貢献につながる、とてもやりがいのある仕事です。 【PR】 東富士研究と本社の両拠点を持ち、特に東富士は世界初の先端研究を通して新モビリティ開発やカーボンニュートラル実現に向けた取り組みを推進しています。 チャレンジする技術領域では、多様な技術を持ったキャリア入社の方が多く活躍されています。私たちと一緒に、電力変換技術で未来を切り開いていきましょう。

  • 応募資格

    【下記に関するご経験を有している方】 ■電力変換システム(走行インバータ、DCDCコンバータ、充電器等の高圧システム)の設計/ 開発経験(3年以上)

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ハイブリッド車・電気自動車の電池制御システム開発

トヨタ自動車株式会社

100年に1度の大変革時代。トヨタは「自動車会社」から「モビリティーカンパニー」にモデルチェンジするため、様々なチャレンジを続けています。

420万円~861万円 / メンバー

トヨタ自動車株式会社
  • 勤務地

    愛知県

  • 仕事内容

    【詳細】 ・電池制御システムの開発・評価・検証 【職場イメージ】 20~30代の若い人が多く、上司とも気軽に話せる雰囲気です。 【職場ミッション】 電池はモビリティの電動化を進めるうえでのコア技術であり、全世界で激しい開発競争が行われている領域です。当部は電池セル~組電池ユニット~制御システムの製品開発と電池ユニットの生産技術開発・量産準備を一貫して担当しており、トヨタ内でも重点強化領域と位置付けられています。 【やりがい】 電動車の駆動用電池は基本構成単位である電池セルの性能向上に加え、組電池化して効率的に車両に搭載する技術、グローバルな量産体制の構築、入出力や温度を最適管理する技術、安全管理システム技術や回収・再利用の技術まで幅広いシステム構築が求められる総合的な技術領域ですので、自動車の枠をも超えて広い視野を持って仕事に取組める魅力的な業務がたくさんあります。 【PR】 トヨタは1997年のプリウス発売以来、一貫して電池ユニットの社内開発を続けており、その間、小型化・低コスト化を進めるとともに、高効率・高性能と長寿命を両立する応用技術のノウハウ、高品質を担保する量産技術を培ってきました。このHEVでの経験の蓄積はトヨタの大きな強みである一方、加速する電動化の流れの中で電気自動車の開発・量産の領域ではチャレンジャーの立場であり、まさに生き残りをかけた戦いのただなかにあります。100年に1度の大変革を自らの手で推進していこうという意欲を持った方の挑戦をお待ちしております。

  • 応募資格

    【必須要件】 以下1)、2)の要件をともに満たす方 1)以下のいずれかの技術領域で大卒レベル以上の知識を有すること ・電気、電子工学 ・情報、制御工学 2)自動車製品・電動車両・電池を用いた機器の制御システム および関連領域の製品開発・設計経験を有すること 【歓迎要件】 以下の技術領域のいずれかにおいて、製品開発・設計の専門的な実務経験を有する方 ◇機器組み込みの制御システム全般 ー電池制御、モータ制御、システム制御、エンジン制御等

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自動運転・先進安全システムの先行・製品開発

トヨタ自動車株式会社

100年に1度の大変革時代。トヨタは「自動車会社」から「モビリティーカンパニー」にモデルチェンジするため、様々なチャレンジを続けています。

546万円~1416万円 / リーダー | メンバー

トヨタ自動車株式会社
  • 勤務地

    愛知県 / 静岡県

  • 仕事内容

    自動運転・先進安全・運転支援システムの開発は、「新しく、且つ、多様な実環境における技術課題を解明し続ける」という非常にチャレンジングな仕事です。世界トップレベルのエンジニアを目指して専門性を広げ続け、 学び続ける意欲を持った方々にとって、能力発揮と成長のチャンスに溢れている仕事です。 <職場イメージ> 比較的新しい領域のため20~30代の若い社員が多く、上司・同僚とも気軽に話せる雰囲気です。 また、問題を一人で抱え込まず、チームワークで解決していく文化があります。 ・Mobility Teammate Concept Prototype Vehicle https://youtu.be/sx9ESnu9Qfg ・ヤリス(高度駐車支援システム Toyota Teammate[Advanced Park]) https://www.youtube.com/watch?v=w5YolmpCyWk ・キャリア採用HP 社員インタビュー「自動運転の開発は、人と組織で決まる。」 https://www.toyota-recruit.com/interview/018/ ・キャリア採用HP 社員インタビュー「人に寄り添う。その思いが、世界で最も安全なクルマをつくる。」 https://www.toyota-recruit.com/interview/019/ <ミッション> 自動運転・自動駐車・MaaS・先進安全・運転支援システムという幅広い技術領域の中で、先行開発から製品化開発を一貫して担当しています。ニーズが急拡大する領域であり、トヨタの自動車事業そのものを支えるため、多種多様なシステムをスピーディに開発しています。 当該業務では、業務上、米国の輸出規制強化に関する情報を扱うため、個人ごとに情報へのアクセス権を管理するなど、情報管理の徹底を図っています。 <やりがい> 世界中の非常に多くのお客様に、世界トップレベルのシステムをお届けすることがミッションであり、社会に対して影響の大きい重要な仕事です。 また、新しい領域のため、若い人でも自らの考えをぶつけ、多くの関係者をリードし、大きな仕事をすることもできます。

  • 応募資格

    <MUST> 下記に関するご経験のいずれかを有している方 ◇ 自動運転・先進安全・運転支援システム(またはそれに準ずるシステム)の開発 ◇ 電子部品(センサ、ECU等)開発、制御ロジック開発、モデルベース開発(ハード・ソフト) ◇ コンピュータサイエンスの基礎知識を有し、実際の課題を解決するためのソフトウェア実装(言語は問わない) ◇ ソフトウェアツール(UNIX系OS含む)を活用した開発 ◇ オブジェクト指向開発(SysML等)、要求分析、システムアーキテクチャー設計、リアルタイムシステム、プロジェクトマネジメント(PMBOK等)など組み込みシステム開発に必要となる基盤技術の開発

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風力発電(陸上・洋上)の変電所設備、自営送電線の設計・施工/エンジニアリング本部

大成建設株式会社

◆DX改革推進に係る人材を大募集! ◆異業界からの応募も歓迎! ◆スーパーゼネコンに就業するチャンス!【特別取材】大成建設はなぜ「異業種人材」を求めるのか?(下記取材記事-国立競技場写真-をクリック)

550万円~1200万円 / メンバー

大成建設株式会社
  • 勤務地

    東京都 / 日本 / その他海外

  • 仕事内容

    【職務概要】 風力発電(陸上・洋上)の特高電気設備における変電所設備、自営送電線(地中・送電鉄塔)の設計・施工 【職責と職務】 1)職責 ・風力発電施設において、客先要求仕様に適合する最適なシステムを設計し、施工時には施工管理・試運転管理を担う。 2)職務 ・競争入札の入手対応 ・入手後の基本設計 ・実施設計 ・積算 ・調達 ・施工管理 ・試運転 ・保守・メンテナンス

  • 応募資格

    【必要な職務経験】 ・電気工事(強電関係)の設計または施工の経験 ・(陸上・洋上)風力発電所建設工事の電気工事経験者歓迎 【必要な能力・資格】 ・客先ニーズに合わせたシステムの開発・構築力 ・プロジェクト関係者との円滑なコミュニケーション力 ・電気主任技術者、1級電気工事施工管理技士歓迎

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パワートレーン系 電気・電子・情報システム技術者

トヨタ自動車株式会社

100年に1度の大変革時代。トヨタは「自動車会社」から「モビリティーカンパニー」にモデルチェンジするため、様々なチャレンジを続けています。

420万円~861万円 / リーダー | メンバー

トヨタ自動車株式会社
  • 勤務地

    愛知県

  • 仕事内容

    【業務の詳細】 ◇車両/ユニットの性能/耐環境性能を実現するECU、センサ等の回路・構造・搭載設計、およびマイコン、ASIC、ソフト構造の企画 ◇カーボンニュートラル実現に向けた、多彩なパワトレ制御ソフトの仕様開発、検証 ◇ソフトウェアファーストなクルマ作りのための、CI/CDツールを駆使したアジャイル開発の拡大 ◇宇宙航空分野の研究開発機関と共同研究を実施している月面ローバー(有人与圧ローバー)のパワートレーン制御システムに求められる、安全設計、耐環境性能を実現するECUの要素技術・回路・構造設計 社内関係部署、サプライヤ様と連携しながら、コア技術は自ら設計・検証を行うため、保有スキルを活かしながら技術向上できる仕事です。 【職場イメージ】 電子系技術者(ハードウエア、ソフトウエア)が中心の部署です。 約300名の部員が、各専門業務に分かれ、チーム内だけでなく、社内関係部署やサプライヤ様と活発な議論の下、クルマやモノに触れながら開発を推進しています。専攻に関わらず、誰もがプロフェッショナルになるための教育制度も充実しています。 【ミッション】 クルマの基幹部品であるパワートレーンを中心とした電子システムを一括して企画・開発する部署として、すべてのトヨタ/レクサス車の制御を高い技術と品質で支えています。 パワートレーンの進化だけでなく、様々な車載システムと連携し、高度な協調制御、統合マネージメント等新たな電子システムを支える技術や開発手法の構築にチャレンジしています。 【やりがい】 自らが開発している製品が、上手く動かない時の苦労を乗り越え、思い通りに動いた時や量産までたどり着いた時に大きな達成感を感じます。 技術で世の中を楽にする、楽しくすることに全員がやりがいを持って取り組んでいます。 これらの業務を通して日々成長を感じることができる職場です。 【PR】 パワートレーンを中心としたトヨタの電子システムのソフトとハードを、企画から量産まで一貫して担っており、主要部品はすべてトヨタ社内またはグループ内サプライヤと共同で開発。 高度な内製技術を有し、モビリティカンパニーへの変革のための新商品開発も部内完結で行っている。 誰でもアイデアを提案し、様々な分野のプロフェッショナルのサポートを受けながら、取り組む風土がある。

  • 応募資格

    <MUST> 下記に関するご経験のいずれかを有している方 ■Matlab/Simulinkによる制御開発経験 ■C、Pythonプログラミング経験 ■ECU、組み込み機器等 組込ソフト開発経験 ■ECU、組み込み機器等 回路、筐体設計 ■他部品の設計・評価経験があり、上記の業務に興味があり、チャレンジしたい強い意志を持つ方 <WANT> 下記に関するご経験のいずれかを有している方 ■宇宙機・航空機等 高い安全性・信頼性が求められる制御電子システム開発

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超精密機械加工技術とエレクトロニクス技術を融合させた次世代新製品開発リーダー<大阪>

ミネベアミツミ株式会社

【世界トップクラスの技術力とシェアを誇る精密部品メーカー】IoT時代に貢献する「エレクトロ・メカニクス・ソリューションズ®」プロバイダーとして、世界のものづくりを一緒に支えませんか。

450万円~1000万円 / リーダー | メンバー

ミネベアミツミ株式会社
  • 勤務地

    大阪府

  • 仕事内容

    お客様の課題を解決する新規製品・新規技術開発のプロジェクト推進リーダとして、企画・開発推進を行っていただきます。 【採用の背景】 当社は、ミネベアの超精密機械加工技術と、ミツミ電機のエレクトロニクス技術を融合させ、IoT時代に貢献する「エレクトロ・メカニクス・ソリューションズ®」プロバイダーとして、様々な世界シェアトップクラスの製品を保有し、世界のものづくりに邁進しております。 ミネベアのボールベアリング、航空機用ロッドエンドベアリングやピボットアッセンブリーなどの機械加工品事業を原点に、モーター、ライティングデバイス、計測機器などの電子機器事業に活躍、ミツミ電機の半導体デバイスや光デバイス、機構部品、高周波部品、電源部品が加わり、更にユーシンの車載用モジュール事業、ABLICのアナログ半導体、オムロンのMEMS事業などの統合により、新たな戦略分野への挑戦を進めています。 現在私共では、これら部品デバイスからモジュール製品を組合せ、計測制御・通信技術や、更にはAIやIoT技術を実装して、「エレクトロ・メカニクス・ソリューションズ®」の次世代新製品開発により、車載・産業・ゲーム・医療ヘルスケア分野等でのお客様の課題解決を実現します。今回関西に開発拠点を設けて社外の大学・企業とも連携を強化し、スマート・アシスト・リモートをキーワードに新製品開発を加速する計画です。共に挑戦いただける意欲ある方を募集いたします。 ※「エレクトロ・メカニクス・ソリューションズ®」 ミネベアの超精密機械加工技術と、ミツミ電機のエレクトロニクス技術を融合させ、IoT時代に貢献する「エレクトロ メカニクス ソリューションズ」はミネベアミツミ株式会社の登録商標です。登録番号は5863395号です。

  • 応募資格

    【必須】 ・商品設計あるいは要素技術開発のプロジェクトリーダ経験 ・協力先、顧客との折衝及びコラボレーション経験 ・商品開発マネジメント経験(電気、機構、ソフト) 【歓迎】 ・技術マーケティング経験(商品企画、先行技術調査・戦略策定) ・外部機関との共創プロジェクト経験や新規事業開拓の経験(仮説検証・POC) ・アジャイル開発経験 ・ビジネス上での英語使用経験(レベル不問) ・DX関連知見

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自律無人航空機回路設計

ヤマハ発動機株式会社

【無人航空機(UMS事業)】世界的に注目される「電動ドローン」や「無人ヘリコプター」などの無人航空機に関わる電装・電子回路設計を担っていただきます。

450万円~900万円 / リーダー | メンバー

ヤマハ発動機株式会社
  • 勤務地

    静岡県

  • 仕事内容

    【職務内容】 ◎産業用無人航空機(電動ドローン・無人ヘリコプター)商品の電装・電子回路設計 ◎要求把握~システム構想~設計~試作~評価までのチームの一員として開発実施 【やりがい・魅力】 今、無人航空機の利用可能性は世界的に注目されいます。我々は、過酷な仕事をドローンへ代替そして短縮することで、人々が充実できる時間を創出し世の中に貢献しています。 知能化・ロボット化の技術に興味のある方、あるいは獲得したい方、ここでは広い裁量とそれに応じた達成感を得ることが可能です。ぜひ我々と一緒に社会に役立つ無人航空機の未来を作り上げていきましょう。

  • 応募資格

    【応募資格】 ・理工系大卒以上 ・電子回路設計経験 ※以下はあれば尚良 ・TOEIC 500点以上 【求められる人物像】 ・チャレンジ精神と協調性をもって業務遂行できる方 ・常により良くするための課題意識を持っている方 ※以下はあれば尚良 ・チームを率いるリーダシップのある方 ※採用人数が一定に達した場合、選考途中であっても選考を終了させていただきます。

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ロボット向けセンサシステムの研究開発<東京本部>

ミネベアミツミ株式会社

【世界トップクラスの技術力とシェアを誇る精密部品メーカー】IoT時代に貢献する「エレクトロ・メカニクス・ソリューションズ®」プロバイダーとして、世界のものづくりを一緒に支えませんか。

450万円~1000万円 / リーダー | メンバー

ミネベアミツミ株式会社
  • 勤務地

    東京都

  • 仕事内容

    次世代産業用ロボットに搭載されるカメラ/画像処理系を中心とするセンサシステム(超音波・力覚・触覚センサ等を含む)のハードウェア、または、これらのセンサシステムと機械(深層)学習や古典的アルゴリズムとを組み合わせたソフトウェアの研究開発を担当いただきます。 将来的には、ロボット本体とセンサシステムとを統合し、東南アジアを中心とする工場の省人化に貢献します。 <部署の説明> 東京研究開発センターでは、実課題を解決するロボティクスをキーワードとして、業界トップクラスの小型精密モーター、超小型アクチュエータ、センサー、MEMSデバイス、カメラ等を活用し、新たなロボット向け要素技術の開発や新規事業の提案などに取り組んでおります。 【採用の背景】 当社は業界シェア世界トップクラスの部品事業群を豊富に持っております。従来から得意としてきた機械加工や精密機構部品・小型モータ・光学系デバイス(導光板・照明)に加え、最近ではセンサー・無線通信・カメラ・電気系ハードウェア/ソフトウェア実装の製品群も充実しております。 今後はこれらを融合し、車載・産業・ゲーム・医療等幅広い分野に向けた製品や、IoT時代に対応した製品など最先端技術を盛り込んだ次世代の製品開発に挑戦して行きます。東京研究開発センターは、このような新製品開発や最先端技術開発の一翼を担っており、共に働いていただける意欲ある技術者を幅広く募集しております。

  • 応募資格

    【必須条件】 ・カメラ/画像処理に関わるご経験 【あれば望ましい条件】 ・深層学習の知識・経験 ・Pytorch/Tensorflowの使用経験 ・Python、C(C++)言語、MATLAB/Simulinkによるシミュレーション経験  ・力覚や触覚センサ等のセンサ開発の経験 ・電子回路の知識

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電力・電機・通信等の知識を活用した新商品の開発と実用化/技術センター

大成建設株式会社

◆DX改革推進に係る人材を大募集! ◆異業界からの応募も歓迎! ◆スーパーゼネコンに就業するチャンス!【特別取材】大成建設はなぜ「異業種人材」を求めるのか?(下記取材記事-国立競技場写真-をクリック)

800万円~1000万円 / 管理職 | リーダー

大成建設株式会社
  • 勤務地

    神奈川県

  • 仕事内容

    【職務概要】 電力・電機・通信等の知識を活用した新商品の開発と実用化 【職責と職務】 1)職責 ・部室長及び研究員を補佐し、技術開発の企画立案の実施に責任を負う。 2)職務 PJリーダーとして企画立案から開発実用化までを担当する。 ・電力・電機・通信等に対する知識をもって建設業における新領域の先駆的な技術開発テーマを抽出する。 ・企画~開発までを一貫して推進する。 ・社内外と情報を共有・連携し、意思決定に耐えうる社内説明資料を作成する。

  • 応募資格

    【必要な職務経験】 ・電力、電機、通信、自動車等の業界において専門分野(100KW級の給電装置・制御)に関する技術開発の経験 ・設計実務の経験(10年以上)複数の企業が参加するPJの全過程のリーダーとしての経験 【必要な能力・資格】 ・上記における社内外表彰の受賞歴 ・上記における査読論文の筆頭著者で一報以上 ・英語スキル(TOEIC600点以上) ・チームワーク重視、コミュニケーション能力、積極的な取組姿勢

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メカ設計(エキスパートエンジニア)

バルミューダ株式会社

コンシューマー向け製品の機構分野の開発をお任せいたします。

525万円~855万円 / リーダー | メンバー

バルミューダ株式会社
  • 勤務地

    東京都

  • 仕事内容

    コンシューマー向け製品の機構分野の開発をお任せいたします。プロジェクトチームの一員として商品企画~量産~市場対応まで一貫してご対応いただき、商品仕様から一緒に商品を作り上げていただきます。その一方で、機構業務の設計品質確保に対して裁量と責任をもってご担当いただきます。 <具体的には> ・商品の仕様検討、仕様実現性確認のための原理試作 ・3Dモデリング、2D図面の作成などの機構・筐体設計業務 ・原理試作、金型発注、試作機の評価検証、海外工場の量産立ち上げ業務 ・EMSベンダー、パーツメーカー等との折衝(納期、コスト、スケジュール管理) ・商品不具合の課題特定と解決 ・目標原価、開発期間等の設計プランの作成、管理 ・各プロジェクトの機構業務の設計品質確保 ・組織、仕組み、チームのアウトプット向上のための取り組み <開発体制について> 開発プロジェクト期間は1〜1年半ほど、プロジェクトリーダー以下8〜10名のチームで構成されます。メカ、エレキ、ソフト、製造技術、品質などそれぞれ1~3名程度アサインされ、企画段階から量産・市場対応まで責任を持ち開発していただきます。 <仕事の魅力> 製品の企画段階(上流段階)から関わり、試作から量産まで幅広く権限を持ち意見を発信できます。基本的には他社が開発したことがない商品、世の中にないものを企画しますので自社に知見がない場合があります。その場合でも高いレベルが求められますが、QCDを達成し商品を世に送り出せたときには大きな達成感を得ることができます。また、上流の商品企画・仕様策定・原理試作から、下流の量産立ち上げ・市場対応まで領域を限定せずに幅広い業務に関わることができます。業務量が多い半面、メカ設計者として幅広いキャリアを構築することが可能です。

  • 応募資格

    【スキル】 ・電気/電子/機械/産業機器/精密機器メーカーでの設計の経験 ・3D CAD(SolidWorks)を使用しての設計の経験 ・加飾製品(塗装・メッキ・蒸着他)の開発経験 ・仕様検討から機構・筐体設計、試作、評価、量産立ち上げまでの一連の工程を経験している方 【マインド】 ・ブランド価値の向上、組織拡大に興味のある方 ・コンシューマー向け新商品開発に興味のある方 <歓迎要件> ・コンシューマー向け商品開発経験のある方(白物/黒物は問いません) ・海外での量産立ち上げ経験のある方 ・複数名のチームをマネージメントした経験のある方 ・QCDに対しての取り組み経験のある方

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コネクティッド系アクセサリー開発(ソフトアップデート開発エンジニア、プロジェクトマネージメント)

トヨタ自動車株式会社

100年に1度の大変革時代。トヨタは「自動車会社」から「モビリティーカンパニー」にモデルチェンジするため、様々なチャレンジを続けています。

546万円~861万円 / メンバー

トヨタ自動車株式会社
  • 勤務地

    愛知県

  • 仕事内容

    <業務の詳細> ・車両電子システム仕様、I/F仕様を踏まえた後付けできる電子車載機器及びサービスの企画立案 ・製品/アプリ仕様作成、車両技術部及び仕入先様との仕様調整 ・試作品(内製、外注)による商品評価、サービスPoC検証 ・製品/アプリ開発のプロジェクトマネージメント ・製品/アプリ発売以降のEDER、品質向上活動 <職場イメージ> 若手からベテラン、海外事業体や各仕入先様からのゲストエンジニアなど幅広い経験の部員が在籍しており、多様性を重視した、気軽に相談や提案が出来る自由で風通しの良い職場です。 <職場ミッション> 今後さらに重要となるお客様個々のニーズに寄り添った車両機能のアップデート製品/サービス開発を通じ、お車を購入されるあらゆるお客様のニーズにタイムリーにお応えすることで、お客様の幸せの量産と安心・安全なクルマづくりに貢献します。 <やりがい・PR> ・昨今の自動車開発は電子機器やソフトウエア開発の重要性が飛躍的に高まり、お客様に喜んでいただける新たなモビリティ―カンパニーとして生れ変るべく、これまでにない新たな発想の製品、サービスのご提供を社内重点プロジェクトとして推進いただきます。 ・IT業界の最新技術やお客様ニーズなどを自動車開発に融合し、全く新しい発想の商品・サービスをゼロから開発することができ、世界中のお客様に喜んでいただけ、世の中に貢献できるコネクティッド系製品、サービスのグローバルな将来像を構築いただくことが可能です。 ・当該領域は車両開発とは異なり、エンドユーザにお届けする製品/サービスの最終形態を企画から開発まで一貫して担当いただけるためご自身の手でモノづくり・コトづくりを行う実感を感じていただけます。 ・特に新たな価値提供をおこなうソフトウエア開発は発展途上にあり、これまでの開発プロセスにとらわれることなくゼロから企画・開発を進めて行くことが必要です。その過程の中で新たなチャレンジ、多様なバックグラウンドを持つ関係者からの学び、自ら切り開いてゆくやりがいや達成感が得られます。

  • 応募資格

    <MUST> 下記に関するご経験のいずれかを有している方 ・自動車向けの電子通信機器及びアプリ開発経験があり、チームリーダーやプロジェクトマネージメントの経験者 ・IT企業でサービス企画経験、アプリ開発経験があり、チームリーダーやプロジェクトマネージメントの経験者 ・他部品の電子機器設計・アプリ開発経験があり、上記の業務に興味があり強くチャレンジしたい意志を持つ方   <WANT> ・英語での他のエンジニアとのコミュニケーションが可能な方(TOEIC 600点以上相当)

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次世代モビリティ用電子プラットフォームの技術開発

トヨタ自動車株式会社

100年に1度の大変革時代。トヨタは「自動車会社」から「モビリティーカンパニー」にモデルチェンジするため、様々なチャレンジを続けています。

546万円~1416万円 / メンバー

トヨタ自動車株式会社
  • 勤務地

    愛知県 / 東京都

  • 仕事内容

    【詳細】 ・クラウドとの連携を踏まえた車載アーキテクチャの企画 ・上記企画の実現に必要となる要素技術開発 ・アーキテクチャの要件定義、制御仕様、システム仕様の作成 ・実証試験の計画と実行 【職場イメージ】  ・2022年に新設された組織で、これまでにない新価値創造に日々チャレンジしています。 ・モビリティカンパニーへの変革が求められる中、自由な発想でアイデアを議論し合える雰囲気の職場です。 ・様々な専門性を持つ20代~40代の個性あふれるメンバーで構成されています。 ・制御電子の技術力を発揮して新しい価値を生み出していくために、さまざまプロジェクトと連携しながら開発を進める、そんな意欲があふれる職場です。 【ミッション】 GAFAM等のIT企業により、コト事業・スマート化/シェアリング等社会的な価値観の変化が引き起こされ、自動車業界としてもCASE(Connected, Autonomous, Shared, Electric)の広がりによる変革期を迎えています。そのような環境の中、お客様へ最先端の商品・サービスを提供するために必要となる基盤技術の先行開発を進める部署です。2030年の世界観を想い描きながら、トヨタが世界の人々に幸せをお届けするために必要な「お客様が『望む価値』を『望む時』に『望むだけ』提供できる電子プラットフォーム」の先行開発に取組む職場です。 【やりがい】 各種サービスをタイムリーにお客様へ提供するために必要となるモビリティの基盤技術開発に携われる仕事です。多岐に渡るサービス開発担当者および関係会社と連携し、ニーズを捉えながら技術開発を進めていきます。幅広い知識が求められると共に、常に最新の技術トレンド/ビジネス動向に触れることにより、多くの学びを得ることができます。 【PR】 車を作る会社として創業したトヨタ自動車のビジョンは大きく進化しました。「良い車を提供する会社」だけではなく、「人に幸せを提供する会社」になろうとしています。どんな車が良いかではなく、人はどのように生きるのが良いかを考えるモビリティカンパニーへと。 では、幸せに繋がるモビリティとは何か?価値感が多様化した現代において、それは人によって大きく変わります。1年でまるで答えが変わる事もあるでしょう。「人が欲しいものはすぐに変わり、予測する事も難しい。」これは現代のモノ作りにおいて避けられない課題です。でも、その「今これが欲しい」を叶えてはじめて、幸せに繋がるモビリティとなるのです。大切なのは、皆の「今これが欲しい」を常に知ること、そしてそれをすぐに提供できること。売り切りビジネスではなく、 販売後にソフト/ハードウェアのアップデートでサービスを提供するビジネスの普及を受け入れること。その為には、これまでの「クルマの中に閉じていた制御電子の構造」を抜本的に変えなければなりません。 それにより、多様で変化の早い「今これが欲しい」により柔軟に対応できるようになるでしょう。 今、クルマを取り巻く環境は、そしてトヨタは大きく変わろうとしています。 良いクルマを持つことが幸せだった時代から、人の幸せに寄り添う事ができるモビリティと共存する時代へ。「新たな電子プラットフォーム」によって “幸せを量産” し、全ての人へ幸せをお届けする会社へ。そんな未来を共に創り上げていきませんか?

  • 応募資格

    【MUST】 <下記すべてのスキル・経験がある方> ・Python、C/C++、JavaScript等プログラミング言語の基礎知識/コーディング経験 ・組み込みソフトウェアの開発経験(3年以上) ・ソフトウェア開発のプロセス・ツール(Git、Jenkins、JIRA等)の知識 ・クラウドサーバ開発の基礎知識(AWSやAzure等を使用した経験がある) ・自立性/積極性/好奇心をもって業務に取組める方 ・社内外関係者とコミュニケーションを図りチームに貢献できる方 【WANT】 ・下記に関するご経験のいずれかを有している方   - Matlab/Simulink使用経験   - 車戴電子システム開発   - 車載ECU開発   - 車載センサ開発    - 電源開発    - ハードウェアPF開発(SoC、マイコン、デバイス、電子回路)   - ネットワークトポロジー開発(LAN、通信)   - 仮想化技術を活用したプラットフォーム/システム/製品開発 ・車載要件/安全機能要求の知見を持っている ・英語力:TOEIC 730点以上

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メカ設計(担当クラス)

バルミューダ株式会社

機構・筐体設計を中心に、コンシューマー向けの製品開発をご担当いただきます。

450万円~600万円 / メンバー

バルミューダ株式会社
  • 勤務地

    東京都

  • 仕事内容

    機構・筐体設計を中心に、コンシューマー向けの製品開発をご担当いただきます。 プロジェクトチームの一員として商品企画~量産~市場対応まで一貫してご対応いただき、商品仕様から一緒に商品を作り上げていただきます。 <具体的には> ・商品の仕様検討、仕様実現性確認のための原理試作 ・3Dモデリング、2D図面の作成などの機構・筐体設計業務 ・金型発注、金型試作品の評価検証、海外工場の量産立ち上げ業務 ・EMSベンダー、パーツメーカー等との折衝(納期、コスト、スケジュール) ・商品不具合の原因特定と解決案の策定 <開発体制について> 開発プロジェクト期間は1〜1年半ほど、プロジェクトリーダー以下8〜10名のチームで構成されます。メカ、エレキ、ソフト、製造技術、品質などそれぞれ1~3名程度アサインされ、企画段階から量産・市場対応まで責任を持ち開発していただきます。

  • 応募資格

    【スキル】 ・3DCADの使用経験(ソフト不問)をお持ちの方 ・樹脂成型品の開発経験をお持ちの方 【マインド】 ・ブランド価値の向上、組織拡大に興味のある方 ・コンシューマー向け新商品開発に興味のある方 <歓迎要件> ・3D CAD(SolidWorks)を使用しての設計の経験 ・電気/電子/機械/産業機器/精密機器メーカーでの設計の経験 ・コンシューマー向け商品開発経験のある方(白物/黒物は問いません) ・仕様検討から機構・筐体設計、試作、評価、量産立ち上げまでの一連の工程を経験している方

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超精密機械加工技術とエレクトロニクス技術を融合させた次世代新製品開発<大阪>

ミネベアミツミ株式会社

【世界トップクラスの技術力とシェアを誇る精密部品メーカー】IoT時代に貢献する「エレクトロ・メカニクス・ソリューションズ®」プロバイダーとして、世界のものづくりを一緒に支えませんか。

450万円~1000万円 / リーダー | メンバー

ミネベアミツミ株式会社
  • 勤務地

    大阪府

  • 仕事内容

    当社の優位性ある精密機械部品、小型モータ、各種アクチュエータ、センサー等活用し、次世代ロボティクスや車載・医療向け新製品の開発に従事いただきます。 今回は下記の3ポジションでの募集となります。 ①電機ハードエンジニア ②ソフトウェアエンジニア ③機構エンジニア 【採用の背景】 当社は、ミネベアの超精密機械加工技術と、ミツミ電機のエレクトロニクス技術を融合させ、IoT時代に貢献する「エレクトロ・メカニクス・ソリューションズ®」プロバイダーとして、様々な世界シェアトップクラスの製品を保有し、世界のものづくりに邁進しております。 ミネベアのボールベアリング、航空機用ロッドエンドベアリングやピボットアッセンブリーなどの機械加工品事業を原点に、モーター、ライティングデバイス、計測機器などの電子機器事業に活躍、ミツミ電機の半導体デバイスや光デバイス、機構部品、高周波部品、電源部品が加わり、更にユーシンの車載用モジュール事業、ABLICのアナログ半導体、オムロンのMEMS事業などの統合により、新たな戦略分野への挑戦を進めています。 現在私共では、これら部品デバイスからモジュール製品を組合せ、計測制御・通信技術や、更にはAIやIoT技術を実装して、「エレクトロ・メカニクス・ソリューションズ®」の次世代新製品開発により、車載・産業・ゲーム・医療ヘルスケア分野等でのお客様の課題解決を実現します。今回関西に開発拠点を設けて社外の大学・企業とも連携を強化し、スマート・アシスト・リモートをキーワードに新製品開発を加速する計画です。共に挑戦いただける意欲ある方を募集いたします。 ※「エレクトロ・メカニクス・ソリューションズ®」 ミネベアの超精密機械加工技術と、ミツミ電機のエレクトロニクス技術を融合させ、IoT時代に貢献する「エレクトロ メカニクス ソリューションズ」はミネベアミツミ株式会社の登録商標です。登録番号は5863395号です。

  • 応募資格

    ①~③それぞれの分野ごとでの採用をいたします。 【必須】 ①電気ハードエンジニア:開発経験(アナログ、デジタル、通信・CPU系) ②ソフトウェアエンジニア:組み込み系、アプリ系開発実績 ③機構エンジニア:開発経験 【あれば望ましいもの】 ①電機ハードエンジニア:FPGA、通信系(Ether系、FieldBUS、CAN、LINなど)、CPU/GPU、高周波、小型パワーエレクトロニクス、モータ駆動制御、MEMS計測系等の開発経験をお持ちの方 ②ソフトウェアエンジニア:メカトロニクス・モーション制御・センシング系組込み、アプリ(Windows,iOS,ANDROID,WEB)、Python、OOP、要件定義、UML等の要件定義・開発等の経験をお持ちの方 アルゴリズム:機械学習、自律制御、xR技術、センサフュージョン等のデータ分析・開発等の経験をお持ちの方 ③機構エンジニア: ・3D CADでの機構設計開発経験(目安5年以上) ・構造解析、機構解析、樹脂流動解析、磁場解析などCAEの活用経験 ・歯車,モータ,センサなど機械要素を組み合わせた機構、モールド部品や金属部品の設計経験 ①②③共通: ・新製品開発業務経験(目安5年以上) ・小型家電製品、産業用機器等の電気、ソフト、機構メカ、機能安全設計経験 ・電気HW/SW、計測制御、機構系など各分野技術クロスファンクションチームでの開発経験 ・市場性検討や競合分析、技術戦略など上流工程からの先行開発経験

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マリンエンジン用トランスミッション開発

ヤマハ発動機株式会社

【マリン事業】★船外機に装着するトランスミッション開発にかかわる「機械系エンジニア」を募集! ★メイン市場は北米。グローバルで多様性のある見識が養われます。

450万円~900万円 / リーダー | メンバー

ヤマハ発動機株式会社
  • 勤務地

    静岡県 / 神奈川県

  • 仕事内容

    【職務内容】 船外機のトランスミッション開発 ○動力伝達系機械設計業務 ○新製品開発における技術開発 ○製品開発における品質・コスト・納期達成に向けたシステムマネジメント 【やりがい・魅力】 マリン業界はまだまだ成長領域であり、未知の技術が残っている環境下にあります。そのため、自ら進んで開発を行い、新しい技術構築をして製品に織り込める環境です。メイン市場は北米を中心とした海外で、グローバルで多様性のある見識が養われます。

  • 応募資格

    【応募資格】 ・理工系の大学、大学院、高専を卒業された方 ・マリン商材の開発に興味のある方 ・2D/3D-CADが使用できる方 ・金属材料強度の知識を有している方 ※以下はあれば尚良 ・CAE(Computer-Aided Engineering)を用いた開発経験がある方 ・TOEIC 600点以上 【求める人物像】 ・チャレンジ精神と協調性の両方を持って業務遂行できる方 ・対外的な業務のやり取りを調整して業務遂行できる方 ・最後まで完結するやり抜く意思を持っている方

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電動アシスト自転車用バッテリーパックの開発

ヤマハ発動機株式会社

【電動アシスト自転車、電動車いす、E-bike(SPV事業)】世界初の電動アシスト自転車を商品化した当社。先駆者として業界をリードできる製品開発エンジニアを求めます。

450万円~900万円 / リーダー | メンバー

ヤマハ発動機株式会社
  • 勤務地

    静岡県

  • 仕事内容

    【職務内容】 電動アシスト自転車の製品開発においてバッテリーパックの開発を牽引いただきます。 ◎商品企画メンバーと協力して製品を企画起草 ◎製品要求から詳細設計仕様への落し込みを実施 ◎設計委託先と連携して製品詳細開発を推進 ◎開発プロセスに則ってのイベント対応 ◎帳票類を作成 【やりがい・魅力】 電動アシスト自転車は身近な乗り物としてお客様に受け入れていただいており、自らが携わった商品でお客様が喜んでくださるのを身近に感じることができます。

  • 応募資格

    【応募資格】 ◎大学、大学院、高専を卒業された方 ◎バッテリーパック開発経験を有し、優れた設計能力がある方 ◎リチウムイオン電池の構造、制御手法を理解している方 ◎ISOに基づく開発経験を持ちプロセスを理解している方 ※以下はあれば尚良 ◎TOEIC 550点以上 【求める人物像】 ◎周囲と協調して業務遂行できる方 ◎日程の意識をしっかり持って業務遂行できる方 ◎自転車に興味のある方

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Sales Manager / フィルトレーション製品

カミンズジャパン株式会社

外資系ディーゼルエンジンメーカー(フィルトレーション)が【セールスマネージャー】を募集!

800万円~1300万円 / リーダー | メンバー

カミンズジャパン株式会社
  • 勤務地

    東京都

  • 仕事内容

    新規部署でのアカウントマネージャーポジション ★ビジネスチャンスが無限に広がっている大変やりがいのある業務です! 【具体的な業務】 ◎ すべての日本の顧客に対するアカウント管理。 ◎ 既存顧客および潜在顧客を含む、日本のすべてのOEMに対する営業窓口。 ◎ 車両/エンジンOEM企業へのサポート。 ◎ 顧客の購買、エンジニアリング、マーケティング、生産、および品質機能とのジェイコブスのバリューストリームチームのサポート。 ◎ 日本の対象となる商用車のユーザー、インフルエンサー、意思決定者に対するジェイコブス製品の販売強化。 ◎ 関連業界のイベントや協会での代表窓口。 ◎ プロジェクトを通じて定期的に報告される市場情報の収集。 ◎ 日本におけるジェイコブスの存在感とマインドシェアの拡大。 ◎ ビジネスチームを含む関係者と直接の協力関係を築く。 ◎ 日本のOEM販売およびサービス組織との既存の関係を強化し、新しい関係を構築。 ◎ 新しいプログラムリードの開発および育成。 ◎ 市場における製品の問題/懸念について、本社への報告。 ◎ 契約やプロジェクトについて顧客フォローアップ。 ◎ 市場向けの新製品の開発支援。

  • 応募資格

    ◎ 大学卒業または同等以上の学位 ◎ 日本語:流暢  ◎ 英語:ビジネスレベル ◎ Microsoft Excel/Word/PowerPointなどの一般的コンピュータースキル ◎ 自動車業界または関連する製造業での営業/サービス/販売経験10年以上 ◎ 積極的、自発的に動ける方 ※お客さま対応などは日本語でのやり取りがほとんどですが、電話会議、メールなどすべてにおいて英語使用の機会があります。 ★以下のようなスキル・能力をお持ちの方は歓迎します。 ◎戦略的思考  -将来の可能性を先取りし、それらを画期的な戦略に変換 ◎財務的洞察力  -必要な財務指標を理解および解釈、適用して、より良いビジネス上の意思決定 ◎説明責任を保証  -コミットメントを満たすために自己および他者への説明責任 ◎計画と調整  -組織の目標に沿ったコミットメントを満たすための作業の計画と優先順位付け ◎競合管理  -ノイズを最小限に抑えて、競合状況を効果的に処理 ◎エンゲージメントを促進  -組織が目的を達成するために、人々が最善を尽くすように動機付けられる環境を作り出す ◎効果的なチームを構築  -共通の目標を達成するために多様なスキルと視点を適用する。アイデンティティの強いチームを構築 ◎価値観の違い  -さまざまな視点や文化が組織にもたらす価値観を認識 ◎信頼を植え付ける  -正直、誠実、信頼性を通じて他者の信頼を得る ◎自己認識を示す  -フィードバックと反省の組み合わせを使用して、個人の長所と短所に対する生産的な洞察を得る ◎チャネル認識  -組織の目標を前進させるために、業界の構造、ダイナミクス、および市場への道筋を説明し、状況に応じて説明する ◎直感的なリスニングと適応ソリューション  -顧客、利害関係者などからのニーズ、期待、または質問を、積極的なリスニングと直感を通じて実用的なソリューションに変換する。顧客または利害関係者のニーズや期待に応えるかそれを超える、または価値を提供するためのソリューション(プロセス変更、ツール、製品、サービスなど)を選択または作成する。 ◎売り上げ予測  -内部および外部のソースから顧客データを収集して評価。過去のデータと比較して、有用な入力を決定し、将来の消費パターンの予測を作成する。 ◎販売パイプライン管理  -アカウント/テリトリーレベルの販売戦略および現在のパイプラインに基づく計画を成功裏に実行するための計画。パイプラインの状態(サイズ、内容、進行状況)を評価する。それに応じて、販売戦略、計画、または影響の大きい活動を調整する。

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超精密機械加工技術とエレクトロニクス技術を融合させた次世代新製品開発<東京本部>

ミネベアミツミ株式会社

【世界トップクラスの技術力とシェアを誇る精密部品メーカー】IoT時代に貢献する「エレクトロ・メカニクス・ソリューションズ®」プロバイダーとして、世界のものづくりを一緒に支えませんか。

450万円~1000万円 / リーダー | メンバー

ミネベアミツミ株式会社
  • 勤務地

    東京都

  • 仕事内容

    当社の優位性ある精密機械部品、小型モータ、各種アクチュエータ、センサー等活用し、次世代ロボティクスや車載・医療向け新製品の開発に従事いただきます。 今回は下記の3ポジションでの募集となります。 ①電機ハードエンジニア ②ソフトウェアエンジニア ③機構エンジニア 【採用の背景】 当社は、ミネベアの超精密機械加工技術と、ミツミ電機のエレクトロニクス技術を融合させ、IoT時代に貢献する「エレクトロ・メカニクス・ソリューションズ®」プロバイダーとして、様々な世界シェアトップクラスの製品を保有し、世界のものづくりに邁進しております。 ミネベアのボールベアリング、航空機用ロッドエンドベアリングやピボットアッセンブリーなどの機械加工品事業を原点に、モーター、ライティングデバイス、計測機器などの電子機器事業に活躍、ミツミ電機の半導体デバイスや光デバイス、機構部品、高周波部品、電源部品が加わり、更にユーシンの車載用モジュール事業、ABLICのアナログ半導体、オムロンのMEMS事業などの統合により、新たな戦略分野への挑戦を進めています。 現在私共では、これら部品デバイスからモジュール製品を組み合せ、計測制御・通信技術や、更にはAIやIoT技術を実装して、「エレクトロ・メカニクス・ソリューションズ®」の次世代新製品開発により、車載・産業・ゲーム・医療ヘルスケア分野等でのお客様の課題解決を実現します。社外の大学・企業とも連携を強化し、スマート・アシスト・リモートをキーワードに新製品開発を加速する計画です。共に挑戦頂ける意欲ある方を募集致します。 ※「エレクトロ・メカニクス・ソリューションズ®」 ミネベアの超精密機械加工技術と、ミツミ電機のエレクトロニクス技術を融合させ、IoT時代に貢献する「エレクトロ メカニクス ソリューションズ」はミネベアミツミ株式会社の登録商標です。登録番号は5863395号です。

  • 応募資格

    ①~③それぞれの分野ごとでの採用をいたします。 【必須】 ①電気ハードエンジニア:開発経験(アナログ、デジタル、通信・CPU系) ②ソフトウェアエンジニア:組み込み系、アプリ系開発実績 ③機構エンジニア:開発経験 【あれば望ましいもの】 ①電気ハード: FPGA、通信系(Ether系、FieldBUS、CAN、LINなど)、CPU/GPU、高周波、小型パワーエレクトロニクス、モータ駆動制御、MEMS計測系等の開発経験をお持ちの方 ②ソフトウェア: ・メカトロニクス・モーション制御・センシング系組み込み、アプリ(Windows,iOS,ANDROID,WEB)、Python、OOP、要件定義、UML等の要件定義・開発等の経験をお持ちの方 アルゴリズム: ・機械学習、自律制御、xR技術、センサフュージョン等のデータ分析・開発等の経験をお持ちの方 ③機構エンジニア: ・3D CADでの機構設計開発経験(目安5年以上) ・構造解析、機構解析、樹脂流動解析、磁場解析などCAEの活用経験 ・歯車、モータ、センサなど機械要素を組み合わせた機構、モールド部品や金属部品の設計経験 ①②③共通: ・新製品開発業務経験(目安5年以上) ・小型家電製品、産業用機器等の電気、ソフト、機構メカ、機能安全設計経験 ・電気HW/SW、計測制御、機構系など各分野技術クロスファンクションチームでの開発経験 ・市場性検討や競合分析、技術戦略など上流工程からの先行開発経験

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車両運動制御(ADAS、操安性、ドライバビリティ、乗心地など)の性能開発

トヨタ自動車株式会社

100年に1度の大変革時代。トヨタは「自動車会社」から「モビリティーカンパニー」にモデルチェンジするため、様々なチャレンジを続けています。

546万円~1416万円 / メンバー

トヨタ自動車株式会社
  • 勤務地

    愛知県 / 静岡県

  • 仕事内容

    【詳細】 ・車両運動性能の目標や性能実現計画の検討、実践 ・車両運動制御のソフトウェア、POC実装、評価 【職場イメージ】 上司とのコミュニケーションも活発で明るく、風通しの良い職場で、仮説と検証を行うエンジニアリングには最適の環境です。先輩後輩も教え教えられる良好な関係を築いています。多くの関係部署と連携しながら、将来求められる性能について議論し、必要な技術開発を提案型で推進しています。 【ミッション】 次世代モビリティーに向けて、開発業務の効率化と新しい価値を製品へ織込んでいくことが期待されています。その中、当組織は性能開発の上流のプラットフォーム開発やシステム開発などを行っており、ソフトウェア性能とそれを織込むハードウェア仕様前提を決める重要な役割を担っています。次世代モビリティに求められる性能開発を推進し、CASE対応へ貢献することを目指しています。 【やりがい】 クルマの運動制御に関する開発を通じて、お客様に喜んでいただける商品をつくることを根幹とし、様々な関係部署、関係会社と議論、連携してクルマを世に送り出す喜びは非常に達成感があります。また、クルマが変わる、市場からの要求が変わるなどの変化に対して、開発のやり方には常に進化が求められ、それに対して自ら考えた方法を提案し、試すことができます。また、世界中へ製品をお届けできるというスケールがあり、社会に対して影響のある重要な仕事です。多くの関係者をリードし仕事を進めることができ、人としての成長の機会もあります。 【PR】 長年の量産車開発で培ってきた幅広く深いハードウェアの知識と経験があり、また、多分野から集結した専門家で構成されているため、多くの知見と技術が存在します。

  • 応募資格

    <MUST> 【下記すべてのご経験・知識がある方】 ■車両制御のシステム評価・設計・構築などのいづれかの経験を有する方(レベル目安:実務2年以上) ■自動車工学、機械工学に関する基本知識をお持ちの方 <WANT> ■Matlab、Simulinkを利用した開発実務経験(2年以上) ■カメラ、センサなどによる周辺認識技術、評価等の経験

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マリン商材の制御系、電動系開発

ヤマハ発動機株式会社

【マリン事業】創造力・やる気次第で『世界初』の商品・技術開発を主導できる可能性あり! マリン版「CASE」の技術開発の強化に一緒に取り組みませんか?

450万円~900万円 / リーダー | メンバー

ヤマハ発動機株式会社
  • 勤務地

    静岡県 / 神奈川県

  • 仕事内容

    【職務内容】 マリン商材の制御系、電動系の開発および開発環境構築 ・操船制御システム開発および制御ソフトウェア開発 ・電動システム開発およびコンポーネント開発 ・電源システム開発およびコンポーネント開発 ・通信システム開発およびコンポーネント開発 ・データマネジメントシステム開発の取りまとめ推進 【やりがい・魅力】 自分の創造力、やる気次第で世界初の商品・技術開発を主導できる可能性を秘めています。市場の主体は北米(US)であり、開発の拠点もUSに存在しています。グローバルな開発を通じて自らのスキル、キャリアを磨いていくことができます。

  • 応募資格

    【応募資格】 ・理工系の大学、大学院、高専を卒業された方 ・マリン商材の開発に興味のある方 ※以下はあれば尚良 ・MATLAB/Simulinkモデルを用いた制御開発経験がある方 ・モーターおよびインバータのハード、または電源マネジメント含めた制御開発経験のある方 ・輸送機分野で電装、メカトロ開発に携わった経験のある方 ・プログラミングやデータベースに関する開発経験のある方 ・TOEIC 500点以上 【求める人物像】 ・外部設計(委託など)活用に対しての対外的な折衝力があり、チームで業務ができる方 ・チャレンジ精神と様々なことに興味を持ち、新しいことに取り組める方 ・多様な文化、考え方を理解し協調性を持って業務遂行できる方 ※以下はあれば尚良 ・CAN通信を用いたシステム開発経験がある方 ・古典制御だけでなく、現代制御知識のある方

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モビリティの電動化に向けたパワートレーン制御開発

トヨタ自動車株式会社

100年に1度の大変革時代。トヨタは「自動車会社」から「モビリティーカンパニー」にモデルチェンジするため、様々なチャレンジを続けています。

420万円~816万円 / メンバー

トヨタ自動車株式会社
  • 勤務地

    愛知県

  • 仕事内容

    【詳細】 - 電動パワートレーンシステムの安全設計(FMEA,FTA等) - モーター、電池、エンジンなどのユニットを用いたシステム全体設計 - 上記設計要件に関するモデル制御開発 - シミュレーションなどのデジタルツールや実機による実証評価 - スケジュール・予算管理、チームマネジメント、開発パートナーとの連携 等 <職場イメージ> ・パワートレーンを構成するエンジン、トランスミッション、モーター、電池などのユニットの使い方からシステムとしての安全設計まで幅広い業務を行っており、複数の室で構成されています。 ・新しいモビリティへのチャレンジとして新機能開発を行っており、各ユニット領域に捉われることなく、車両全体、社会全体を想像しながら開発する視野の広さが求められます。 <ミッション> ・各地域のニーズやお客様の多様な価値観にお応えするため、様々なパワートレーンシステムの制御開発をしていきます。 <やりがい> ・新たにパワートレーンシステム, 制御開発ができます。「将来のカーボンニュートラルに向けて、様々な地域のお客様に、持続的な社会の実現へ貢献する」との高い使命感を持って取り組める環境があります。 ・電動パワートレーンの制御開発では、パワートレーン単体だけでなく車両全体の動きも考えた設計が必要であり、車両そのものにも触れることができます。 ・車両側と連携する機能が多数あるため、多くの機能開発に幅広く携わることができます。 <PR> ・カーボンニュートラルや世界各国の排気規制、多種多様なお客様のニーズ対応等、大きな社会的役割を背負いつつも、クルマ好きにはたまらないワクワクする車両に搭載するパワートレーンの開発を担っています。

  • 応募資格

    <MUST> 下記に関するご経験のいずれかを有している方 ・ FMEA/FTAなどの業務経験者 ・ 車戴電子システム開発 ・ インバータ・電池・電気回路設計経験者 ・ インバータ・電池制御開発経験者 ・ 高電圧回路設計経験者(電気ノイズ対応に詳しい方) ・ Matlab/Simulink使用経験者 ・ 車載ECU開発の経験者 ・ 他部品の設計・評価経験があり、上記の業務に興味があり強くチャレンジしたい意志を持つ方 <WANT> 下記に関するご経験のいずれかを有している方 ・ISO26262対応 ・AUTOSAR対応 ・ハードウェアPF開発(マイコン、デバイス) ・英語での他のエンジニアとのコミュニケーション(TOEIC 730点以上相当)

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電動パワートレインのシステム開発の設計、評価、統括業務

株式会社デンソー

◆世界屈指の自動車部品メーカー ◆これからのデンソーの成長エンジンとなる「電動化」領域

500万円~1150万円 / 管理職 | リーダー

株式会社デンソー
  • 勤務地

    愛知県

  • 仕事内容

    お客様要求のQCTを達成する電動パワートレインシステム開発の設計、評価およびプロジェクト推進をお任せします。 《開発ツール・開発環境》 MATLAB/Simulink/C言語

  • 応募資格

    ( MUST ) ・電動パワートレインシステムの設計、評価業務の経験(インバータ、モータに関する知見を有していること) ・MBDおよび制御関連ツールを駆使した設計経験者 ( WANT ) ・車両メーカーでの電動車の量産開発経験 ・車両プロジェクトの企画、性能評価の経験 ・電動システムのシステム設計(車両要求をハード/制御要求に機能展開、要求割付の提示)の経験 ・電動システムの評価(MBDやベンチ/実車での評価手法考案、判断基準策定、達成度判断)の経験

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車載電源システムの開発

トヨタ自動車株式会社

100年に1度の大変革時代。トヨタは「自動車会社」から「モビリティーカンパニー」にモデルチェンジするため、様々なチャレンジを続けています。

546万円~1416万円 / メンバー

トヨタ自動車株式会社
  • 勤務地

    愛知県

  • 仕事内容

    SDGsの達成、カーボンニュートラルな社会の実現のため、今後クルマの販売台数におけるBEVの割合は拡大していきます。それと並行してクルマ全体の電動化も従来以上に進み、それに伴う電力需要や電源への要件が増大しています。これにより電源システムに対する期待も従来以上に拡大しています。トヨタは将来の電源システムに向けて以下の開発を行っています。 ◇統合電源システム開発(複数の電源要素を統合制御する電源システム開発) ・車両全体の電源要素部品を最適に機能させるための発電・蓄電・配電部品開発および統合システム制御の要件定義、アーキ設計、制御仕様の開発 ・車両の電動化による電力需要の拡大に伴う、車両トータルでの電力マネジメント開発 ・電動車に最適な電源システムの企画 ◇バックアップ電源システム開発 ・バイワイヤシステムや自動運転を支えるバックアップ電源システムの機能安全要求分析、アーキテクチャ設計、部品および制御仕様開発 ◇12V系リチウムイオン電池開発 ・将来的な鉛バッテリの環境規制や高精度な蓄電状態管理のニーズに対応する2次電池の企画、開発。電源システム設計、BMUハード・ソフト開発を含む。 ◇電池寿命予測技術開発 ・AIを用いた電池寿命の予測と技術を活用したビジネス企画 【職場イメージ】 20代~30代が約8割の比較的若い職場です。上司・ベテランはエキスパート揃いで、気軽に話せる雰囲気・環境で、勉強会やOJTも頻繁になされています。キャリア入社者も多く在席し、前職の経験を活かし、日々開発に取り組んでいます。Scrumなど新しい働き方に積極的にチャレンジし、変化を恐れず常に前向きにカイゼンに取り組んでいます。 ソフトウェアの内製化やモデル開発も取り入れ、自ら手を動かして設計することを大事にしています。また、自ら業務を企画・提案することが出来る職場です。チャレンジする人を応援する風土があります。トヨタ自動車のミッションである幸せの量産のため、一人一人が自主自律しながらチームとして結果を出す組織を目標に、日々切磋琢磨しています。 【ミッション】 CASE(Connected, Autonomous, Shared, Electric)に代表されるクルマの電動化・高機能化・モビリティ化により、様々な電子装備が今後も増加していきます。お客様にそれらを安全・安心かつ快適にご利用頂くためには、常に安定した電力を供給できる、更には車両の部分失陥時も安全にシステム作動電力を保証する信頼性の高い電源プラットフォームが必要です。また、お客様が好きな装備・機能を自由に設定でき、好きな時に使える電源のスケーラブル性も要求されます。さらには、今後拡大していくBEVやPHEVに適した、新たな電源システムの企画・開発が求められています。 トヨタはそのために必要な、高信頼性・高性能の電池、ECU、DC/DCコンバータ、バッテリセンサ、電源分配BOXなどの電源系部品開発、およびそれらを統合的に制御する電源制御システム開発、電力マネジメント技術開発に取り組んでいます。 <やりがい> クルマの電動化技術開発は、現在熾烈な競争の最中であり、それらを根本で支えるための新しい電源プラットフォームは、いまだグローバルスタンダード、デファクトスタンダードの無い領域です。電源は電子プラットフォームの重要な要素であり、CASEのすべてを支える根幹技術です。最先端の車載エレクトロニクスのすべてに関わり、クルマの進化を通じて豊かな移動をお客様に提供することで社会に貢献できます。

  • 応募資格

    <MUST> 【下記に関するご経験(3年以上)のいずれかを有している方】 ◇車載向けECU制御・システム開発 ◇MBD/MBSE開発経験 <WANT> 【下記に関するご経験のいずれかを有している方】 ◇車両電源システム開発 ◇電力マネジメント/電源制御開発 ◇車両電源の要素部品開発 ◇DCDCコンバータ開発 ◇リチウムイオン電池システム開発 ◇リチウムイオン電池の電池制御開発 ◇リチウムイオン電池監視ユニット(BMU:バッテリマネジメントユニット)開発 ◇リチウムイオン電池モジュール/電池パック開発 ◇リチウムイオン電池評価(電気化学的評価、安全性評価) ◇制御開発 ◇AI、機械学習

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すべての人に移動の自由を モビリティ社会の実現

トヨタ自動車株式会社

100年に1度の大変革時代。トヨタは「自動車会社」から「モビリティーカンパニー」にモデルチェンジするため、様々なチャレンジを続けています。

590万円~930万円 / リーダー | メンバー

トヨタ自動車株式会社
  • 勤務地

    愛知県 / 東京都 / 静岡県

  • 仕事内容

    【詳細】 ・将来電動車、モビリティのシステム/制御開発 ・モビリティ、カーボンニュートラルへ向けた企画提案や要素技術開発 <職場イメージ> パワートレーンカンパニーの先行技術領域に属します。 若手エンジニアから、非常に経験豊富なエキスパートまで幅広い経験を持った専門家が多数在籍しています。 従来技術に関する知見を尊重しつつ、新たな分野へチャレンジしようという気概に満ちた部署です。 ひとりひとり異なる価値観を互いに尊重し合い、助け合える風土があります。 在宅勤務やデジタルを積極的に活用し、フラットかつ技術開発へ邁進できる環境です。 <職場ミッション> ・パワートレーンで培った技術をベースに、モビリティカンパニーを目指して地球環境/会社経営に貢献する ・モビリティーカンパニーに向け、将来の社会と融和するためになすべき技術を定義し開発を始める(0→1) ・会社経営や地球環境に対し従来のパワートレーン技術を武器に、最大限活用することを模索する(1→10) ・出口戦略を策定し、現在保有している資産を効果的に世に送り出す(10→100) <やりがい・PR> 当部は東富士研究所に属し、ロケーション含めて量産開発とは一線を画した先行開発の組織です。そのため、裁量的に自らチャレンジ、検証する風土があります。 また、研究所内には車両技術や材料など一通りの機能が揃っており、パワートレーンの枠を超えた開発やWoven Cityとの連携が今後活発化していきます。

  • 応募資格

    <MUST> 下記に関するご経験のいずれかを有している方 ■MATLAB等の解析シミュレーション経験、制御/ソフトウェア開発経験 ■ソフトウェア開発プロセスやソフト品質検査経験 ■0から1を生み出すチャレンジ精神 <WANT> 下記に関するご経験のいずれかを有している方 ■機械学習、Deep Learning ■アジャイル、スクラム開発

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複合製品向け機構設計開発<東京本部>

ミネベアミツミ株式会社

【世界トップクラスの技術力とシェアを誇る精密部品メーカー】IoT時代に貢献する「エレクトロ・メカニクス・ソリューションズ®」プロバイダーとして、世界のものづくりを一緒に支えませんか。

450万円~1000万円 / リーダー | メンバー

ミネベアミツミ株式会社
  • 勤務地

    東京都

  • 仕事内容

    東京研究開発センターにおいて、これまでの機構設計開発のご経験を生かして、「複合製品」の機構設計開発に取り組んでいただきます。 単なる開発のみでなく、企画や顧客への提案など上流工程の業務も含みます。 <「複合製品」とは> 例えば自社製小形モーターにギアユニットや制御回路、ソフトウェアを組み合わせたモジュール、アクチュエータなど、当社の多様な製品や技術を組合せてお客様に提案するものです。 業界も、住宅設備・医療・自動車など幅広い用途があります。 【採用の背景】 当社は業界シェア世界トップクラスの部品事業群を豊富に持っております。それは旧ミネベアが得意としてきた機械加工や精密機構部品・小型モータ・光学系デバイス(導光板・照明)、旧ミツミが得意とするセンサー・無線通信・カメラ・電気系ハードウェア/ソフトウェア実装の製品群です。 そして今、これらを融合させることで、車載・産業・ゲーム・医療等幅広い分野に向けた製品、IoT時代に対応した製品など最先端技術を盛り込んだ次世代の製品開発に挑戦しております。そのような新製品開発や最先端技術開発の一翼を担うのが東京研究開発センターであり、共に働いていただける意欲ある技術者を幅広く募集しております。

  • 応募資格

    【必須】 ・3D CADでの機構設計開発経験(目安5年以上) 【下記経験をお持ちの方を歓迎します】 ・歯車、モーターとギアを組み合わせた機構設計経験 ・モールド部品や金属部品の設計経験 ・家電製品、産業用製品等の機構メカ設計経験

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自律無人航空機ソフトウエア設計

ヤマハ発動機株式会社

【無人航空機(UMS事業)】ドローン・無人ヘリコプター商材のスマート化推進力増強に向け、技術開発エンジニアを募集!

450万円~900万円 / リーダー | メンバー

ヤマハ発動機株式会社
  • 勤務地

    静岡県

  • 仕事内容

    【職務内容】 ◎産業用無人航空機(電動ドローン・無人ヘリコプター)商品の組込ソフトウエア設計または産業用無人航空機(電動ドローン・無人ヘリコプター)商品の電装システム設計 ◎要求把握~ソフト構造構想~設計~評価までの開発推進 【やりがい・魅力】 今、無人航空機の利用可能性は世界的に注目されています。我々は、過酷な仕事をドローンへ代替そして短縮することで、人々が充実できる時間を創出し世の中に貢献しています。知能化・ロボット化の技術に興味のある方、あるいは獲得したい方、ここでは広い裁量とそれに応じた達成感を得ることが可能です。ぜひ我々と一緒に社会に役立つ無人航空機の未来を作り上げていきましょう。

  • 応募資格

    【応募資格】 ◎組込ソフトウエア設計経験 ※以下はあれば尚良 ◎TOEIC500点以上 【求める人物像】 ◎チャレンジ精神と協調性をもって業務遂行できる方 ◎常によりよくするための課題意識を持っている方 ※以下はあれば尚良 ◎システム設計経験のある方 ◎チームを率いるリーダシップのある方 (採用人数が一定に達した場合、選考途中であっても選考を終了させていただきます。)

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マリン商材のCAE解析エンジニア

ヤマハ発動機株式会社

【マリン事業】★自分の創造力、やる気次第で「世界初の商品・技術開発」を主導できる可能性あり。 ★グローバルな開発環境を通じて、自らのスキルやキャリアを磨いていけます!

450万円~900万円 / リーダー | メンバー

ヤマハ発動機株式会社
  • 勤務地

    静岡県 / 神奈川県

  • 仕事内容

    【職務内容】 マリン商材のCAE(computer-aided engineering)を主とした開発環境構築と技術・商品開発 ○現象解明に必要なデータ取得のためのコンピューターシミュレーション構築&実験計測の計画実践 ○商品開発&技術開発における仮説を実証可能な検証モデルの構築 ○マリン商材の商品性&信頼性を担保する設計検証の推進 【やりがい・魅力】 ◎自分の創造力、やる気次第で世界初の商品・技術開発を主導できる可能性を秘めています。現象解明と妥当性検証を解析技術やツールを駆使し、追求・実践することができます。 ◎市場の主体は北米であり、開発の拠点はアメリカにも存在しています。グローバルな開発を通じて、自らのスキルやキャリアを磨いていくことが可能です。

  • 応募資格

    【応募資格】 ・理工系の大学、大学院、高専を卒業された方 ・モビリティの開発に興味のある方 ・MATLAB/Simulinkモデルを用いた制御開発経験がある方 ・モーターおよびインバータのハードまたは電源マネジメント含めた開発経験のある方 ・輸送機分野で電装、メカトロ開発に携わった経験のある方 ・シミュレーションモデルの構築経験、および商品開発への適用経験 ・プログラミングやデータベースに関する開発経験のある方 【求める人物像】 ・現象を客観的に分析するエンジニアリング思考により合理的な課題解決ができる方 ・チャレンジ精神と様々なことに興味を持ち、新しいことに取り組める方 ・多様な文化、考え方を理解し協調性を持って業務遂行できる方 ・外部設計(委託など)活用に対しての対外的な折衝力があり、チームで業務ができる方 ・各種CAEソフトウェア(構造・流体・音振・挙動、他)の使用経験や知識 ・現象分析のための高品質なデータ獲得を目的としたコンピュータシミュレーション・実験計測の計画・実践経験

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技術系グローバル社員:原子力発電分野

電源開発株式会社【J-POWER】

J-POWERは日本全国、世界各地で電力事業を営む会社です。激変する電力業界の中で「人々の求めるエネルギーを不断に提供する」という困難で誇り高い使命に一緒に挑戦していただける方をお待ちしています。

350万円~ / 管理職 | メンバー

電源開発株式会社【J-POWER】
  • 勤務地

    東京都

  • 仕事内容

    ■原子力発電所の設計、許認可、建設、運転・保安業務 ■原子力発電所の耐震設計・構造設計業務 ※部門別採用ではありませんので、入社後のローテーションの中で、本店及び全国各地の支店・発電所、海外事務所等への人事異動並びにグループ会社等への出向の可能性があります。

  • 応募資格

    高等専門学校、四年制大学卒業または大学院修了後、企業等で正社員としての就業経験を有し、特に下記の業務経験・専門性をお持ちの方 ■原子力発電所の設計、許認可、建設、運転・保安 ■原子力発電所の耐震設計・構造設計

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自動運転MaaS車両向けECU(自動運転キットとのインターフェース)開発

トヨタ自動車株式会社

100年に1度の大変革時代。トヨタは「自動車会社」から「モビリティーカンパニー」にモデルチェンジするため、様々なチャレンジを続けています。

546万円~1416万円 / メンバー

トヨタ自動車株式会社
  • 勤務地

    愛知県

  • 仕事内容

    <詳細> ■MaaS向け自動運転車両専用ECUの開発 ※活動のフィールドとして米、中、欧への出張/出向の可能性あり <具体的な業務> ■MaaS事業者の課題・ニーズを把握し、解決可能な対策を提案 ■車載各システムの要件や制約等を考慮した、ECUへの実現手段の検討 ■車載各システムの要件や制約等を考慮した、ECUの機能安全成立の検討 ■設計仕様、およびECUの妥当性評価 <ポジション例> 北米向けプロジェクト内の10名規模のチームにおけるチーフ/担当者 中国向けプロジェクト内の7名規模のチームにおけるチーフ/担当者 ■配属先部署情報 当社にとって新たな取り組み分野であり、皆、チャレンジ意欲を持って取り組んでおり、活気に溢れています。 ■配属先部署のミッションと今後の方向性 自動車業界は「100年に一度」と言われる「大変革の時代」に突入しており、ライバルも競争のルールも変わってきております。このような中、当社は「自動車をつくる会社」から「モビリティカンパニー」、世界中の人々の「移動」に関わるあらゆるサービスを提供する会社にモデルチェンジ致します。その中核を担うのがMaaS事業部で、競争力のある次世代のモビリティサービスを展開するとともに、MaaS事業に最適な車両を開発していきます。 ■社員インタビュー ワクワクする世界をつくる。チャレンジの先に広がる、おもしろいクルマの未来 https://www.talent-book.jp/toyota/stories/48301 ■トヨタのコネクティッド&MaaS戦略 https://www.toyota.co.jp/pages/contents/jpn/investors/financial_results/2019/q3/competitiveness.pdf ■やりがい 従来の枠組みにとらわれることなく、多様なバックグラウンドを持つエンジニア同士が垣根なく意見を出し合って進めていきます。品質・安全・メンテナンス設計は、MaaS専用車の基盤であり、まさに、100年に一度の大変革の最前線を走る業務です。 ■PR 今後、MaaS事業を展開していく上では、MaaS事業に適したMaaS専用車が必要となります。弊社はPOV(Private Owned Vehicle)で培った電動化技術、自動運転技術、コネクティッド技術等を活用し、MaaS事業者に最適な車両開発を推進していきます。 MaaS車両をAutono-MaaS化(自動運転でのMaaS)するためのECU開発には、安全/品質の確立は不可欠であるものの、広範囲な技術や知見を必要とするもので、まだまだ人数が足りていない状況です。多様な業界から多様な技術を持った方に入社頂き、開発の幅/スピードを向上していきたいと思っております。

  • 応募資格

    <MUST> ■車載システム開発 ■車載システムにおける機能安全対応 ■車両運動統合制御開発 ■アジャイル開発 ■ソフトウェアPF開発 ※上記のうち、複数を経験した方 <WANT> ■ビジネス要件分析(BABOK等) ■AUTOSAR ■モデルベース開発 ■プロジェクトマネジメント(PMBOK等) ※上記に関する知見を有している方

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国内MSPFサービスシステム開発

トヨタ自動車株式会社

100年に1度の大変革時代。トヨタは「自動車会社」から「モビリティーカンパニー」にモデルチェンジするため、様々なチャレンジを続けています。

546万円~861万円 / リーダー | メンバー

トヨタ自動車株式会社
  • 勤務地

    愛知県

  • 仕事内容

    ■業務の詳細 - モビリティサービス向けセンター及びスマホアプリ企画・開発のプロジェクトマネジメント、プロジェクトリーダー - 新規サービストライ・検証に向けた評価用ベースセンター・アプリ企画・開発のプロジェクトマネジメント、プロジェクトリーダー ■職場イメージ ・2018年より正式な部としての活動を開始、複数のMaaSサービス(システム)をメンバ全員が協力し立ち上げてきています。 ・組織の歴史は浅いですが、その分役割にこだわらずフラットな関係が築けており、非常に風通しが良いです。 ・平均年齢も30半ばと若い人が多いです。 ・自動車開発にかかわったことがない人が大半、IT系中心のスキル保持者で構成されています。 ・名古屋駅前の高層ビルにオフィスをがありますが、在宅対応が多く、種々のツールを活用し面着でなくとも密で良好なコミュニケーションが取れる環境・メンバーです。 ■ミッション ・まだトヨタ/世界にないMaaSサービスを先駆けて提供する、お客様の期待を超えるサービスに成長させていく、そしてトヨタがCN時代の真のモビリティカンパニーと認められるようになること、ここに強く貢献することです。 ■やりがい ・モビリティカンパニーへと変革を進めるトヨタの中で、その最前線部隊の一つです。私たちの成果が変革の度合いを大きく左右します。このため責任も大変ありますが、貢献を強く実感できます。関係先企業は固着化せず、どんどん開拓していきます。 ・サービス企画部隊と密に活動することを常としており、お客様の声や反応を直接お聞きする機会が多くあります。時に厳しいお言葉をいただくこともありますが、感謝のお言葉を直接お聞きすることもあり、モチベーションアップにつながっています。 ■PR ・モビリティカンパニーへの変革に大きく寄与する部隊としてMaaSサービスの構築に邁進しますが、私たちにはその大元である「クルマ」があります。その詳細を把握すること・把握している人たちがいることで、一般ベンダではできない・わからないことを安全・安心をもって実現することが可能です。

  • 応募資格

    <MUST> 下記に関するご経験のいずれかを有している方 ・中規模以上のセンターシステム要件定義・設計・開発・保守いずれかの経験者 ・スマホアプリ要件定義・設計・開発・保守いずれかの経験者 ・デバイスからの情報収集や指示に関するシステムの要件定義・設計・開発・保守いずれかの経験者 ・システム開発のプロジェクトマネジメント経験者 ・チームリーダ経験者 <WANT> 下記に関するご経験のいずれかを有している方 ・クラウドサービスを使ったソフトウェア開発 ・クラウドサービスを使ったインフラ構築または保守 ・開発系ドキュメントのレビューワ ・スマホアプリ開発または保守 ・委託先ベンダ管理 ・他人のよいところを見つけられる方

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デジタル開発・シミュレーション環境構築

トヨタ自動車株式会社

100年に1度の大変革時代。トヨタは「自動車会社」から「モビリティーカンパニー」にモデルチェンジするため、様々なチャレンジを続けています。

546万円~1416万円 / メンバー

トヨタ自動車株式会社
  • 勤務地

    愛知県

  • 仕事内容

    【担当いただく業務内容】 ・クルマ1台を模擬したHILS環境の構築 ・HILSを用いた電子制御評価の自働化/遠隔操作の実現 <想定ポジション> 5~10人規模の開発チームのエンジニア <キャリアイメージ> 本職種をエントリージョブとして担当後、エンジニアリングマネジャーへキャリアアップすることが可能です。また、本人の適性と希望により、制御システム開発や設計の分野へ専門性の幅を広げることもできます。 <職場イメージ> ・『クルマ1台を模擬したHILS』構築と運用を通じ、車載電子制御システムの短期開発と品質確保を推進している組織です。 ・車両試作、電子実験、設備企画など多種多様な経験を有するメンバーが在籍し、各々が、高い専門性を発揮しています。 ・大規模な設備を構築しているため、立ち上げに際しては、互いに協力し合い、チーム一丸となって取り組んでいます。 <ミッション> より高品質に・より早く・より効率的に商品・サービスをお客様のもとに届けるために、『クルマ1台を模擬したHILS』の構築業務・運用を軸に、クルマの開発プロセスの変革推進の一旦を担う部署です。より良いシミュレーターの開発やCI/CD環境の適用拡大など、将来に向けた様々なチャレンジを行っております。 <やりがい> トヨタはソフトウェアファーストなクルマづくりに取り組んでいます。その中で、HILSを始めとしたデジタル開発環境は、近年、重要性を増していますが、比較的新しい分野であるため、まだ完成形がなく、企画段階から自分の意見を反映することができます。車両1台を模擬したHILSは構成部品が多く、試行錯誤を重ねながらの立ち上げになりますが、その分完成した際には、大きな達成感を味わうことができます。また、成果がトヨタの開発プロセスの改善に直結することもやりがいの一つです。 <PR> 様々なスキル、バックグラウンドを持ったメンバーが知識と経験を持ち寄って、1つのものを作り上げている職場です。車両に載るすべての電子システムを結合するため、幅広い設計・評価部署と関係があり、常に新しい技術を習得することができます。また、近年はWoven PlanetなどのIT系ソフトウェアエンジニアとの技術交流など、最先端の開発手法に触れることができ、エンジニアとしての成長ができる環境です。

  • 応募資格

    <MUST> ①下記いずれかについて3年以上の経験・知識がある方  ◆HILS/MILS/SILS等のシミュレーション環境の設計・構築経験  ◆MATLAB Simulink等を使ったモデル実装経験 ②下記いずれかについての経験・知識がある方  ◆車載電子システムの開発経験  ◆電子制御システムの開発経験  ◆MBD(モデルベース開発)の経験  ◆MBSE(モデルベースシステムズエンジニアリング)の経験 <WANT> 下記いずれかの経験・知識がある方  ◆ソフトウェアの開発プロセスの理解  ◆アジャイル開発の理解・プロジェクトへの適用経験  ◆C・C++・Python等の各種汎用プログラミング言語を使った実装経験  ◆組み込みソフトウェア開発経験  ◆システム開発のテスト・デバッグ経験  ◆車載ECUのソフトウェア開発経験

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エンジンシステム、エンジン制御開発

トヨタ自動車株式会社

100年に1度の大変革時代。トヨタは「自動車会社」から「モビリティーカンパニー」にモデルチェンジするため、様々なチャレンジを続けています。

420万円~816万円 / メンバー

トヨタ自動車株式会社
  • 勤務地

    愛知県

  • 仕事内容

    【詳細】 - 内燃機関のシステム設計、制御開発 - シミュレーションや実機評価によるシステムと制御開発 - デジタルツール/実機を用いた実証評価 - スケジュール・予算管理、チームマネジメント、開発パートナーとの連携 等 <職場イメージ> ・パワートレーンを構成するエンジン、トランスミッション、モーター、電池などのユニットの使い方からシステムとしての安全設計まで幅広い業務を行っており複数の室で構成されています。 ・新しいモビリティへのチャレンジとして新機能開発を行っており、各ユニット領域に捉われることなく、車両全体、社会全体を想像しながら開発する視野の広さが求められます。 <ミッション> ・各地域のニーズやお客様の多様な価値観にお応えするため、様々なパワートレーンのシステムと制御開発をしていきます。 <やりがい> ・新たに内燃機関のシステム、制御開発ができます。「将来のカーボンニュートラル燃料の活用も含めた内燃機関の可能性を追求し、様々な地域のお客様にとって、持続的な社会の実現に貢献する」との高い使命感を持って取り組める環境があります。 <PR> ・カーボンニュートラルや世界各国の排気規制、多種多様なお客様のニーズ対応等大きな社会的役割を背負いつつも、クルマ好きにはたまらないワクワクする車両に搭載するパワートレーンの開発を担っています。

  • 応募資格

    <MUST> 下記に関するご経験のいずれかを有している方 ・エンジンの制御開発 または 適合業務経験者 ・エンジンの噴霧, 燃焼開発経験者 ・エンジンの後処理技術開発経験者 ・GT-SUITE、Axi-SUITE、3D-CFDでの開発経験者 ・Matlab/Simulink使用経験者 ・車載ECU開発の経験者 ・他部品の設計・評価経験があり、上記の業務に興味があり強くチャレンジしたい意志を持つ方 <WANT> 下記に関するご経験のいずれかを有している方 ・英語での他のエンジニアとのコミュニケーション(TOEIC 730点以上相当)

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次世代農業の為の土壌センシングシステム企画・開発・運営

トヨタ自動車株式会社

100年に1度の大変革時代。トヨタは「自動車会社」から「モビリティーカンパニー」にモデルチェンジするため、様々なチャレンジを続けています。

546万円~861万円 / メンバー

トヨタ自動車株式会社
  • 勤務地

    愛知県

  • 仕事内容

    <業務の詳細> 企画・運営・事業化まで広範囲に実行していただく仕事です。まずは、土壌センシングシステム開発・運営に関する業務を担当していただきます。 土壌センシングシステムは光学センサーをトラクター等で牽引し、土壌の成分を分析、Map化し土壌改良の提案をすることにより生育のばらつき、収量を向上させる事を狙ったシステムです。 開発:システム設計(ハード、ソフト)、評価検証 運営:農業現場への技術導入、トライアル推進、効果確認 事業化:商品・サービスのFS、事業計画立案、事業立上げ 特に、新規事業の立ち上げに向けた事業計画の立案を関係者を巻き込み、具体化していっていただくことを期待しています。 <職場のイメージ> 農業分野での事業開発、システム開発を行う部署です。農業現場での改善に取り組む改善スタッフから事業企画、運営、営業、システム開発に関わるスタッフが在籍する多様性のある職場で、キャリア採用の方も多く在籍されています。 HAPPY AGRI https://www.toyota.co.jp/jpn/happyagri/ <職場のミッション> トヨタの強みを活用した、農業事業の実践 及び 商品・サービスの提供により日本農業の課題解決に貢献することを目指しています。 <やりがい> 農業での常識に疑問を持ち、信念をもってあきらめずに粘り強く課題に取り組んでいます。課題を解決できて、お客様である農業者の方に感謝されると、とても大きな達成感が得られます。また、自ら企画・開発・運営まで一連の業務を担当できることもやりがいにつながると思います。 <PR> トヨタ自動車には、農業分野に貢献できる技術やノウハウさらにはネットワークが数多くあり、これらの強みを活かした新しい商品・サービスを生み出すことができると考えています。農業分野で新しいことにチャレンジしたい方に活躍していただけると思います。

  • 応募資格

    【必須要件】 ・農業分野の用語、技術について一定程度理解できること ・新規事業の企画や事業立上げに関する実務経験(領域としては農業関連が望ましい)があること ・新しい事業についての企画や実行の経験、粘り強くて前向きに取り組む意欲があること ・自分の考えに固執することなく、多くのステークホルダーと円滑にコミュニケーションが取れ、柔軟な発想でよりよい解決策を見つけ出せること ・チームワークを大事にできること 【歓迎要件】 ・農作物の生育や土壌改良、関連商材の販売・物流に関わる業務経験や知識が豊富な方 ・データを活用(ビックデータやAI活用)、分析する知識、能力、経験がある方 ・新規事業の企画や事業立上げに関する実務経験(農業関連であればなおよい)がある方 ・農業機器の開発実務経験がある方(技術者でなくとも新製品開発に関わった経験)

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次世代外装Lightingの開発エンジニア

マツダ株式会社
★「SKYACTIV TECHNOLOGY」「魂動デザイン」等の独自/革新的な挑戦を続ける自動車メーカー★「サステイナブル Zoom-Zoom 宣言」にもとづき、「走る歓び」と「優れた環境・…
400万円~900万円 / メンバー

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  • 勤務地

    広島県

  • 仕事内容

    【採用背景】 CASE対応、CN(カーボンニュートラル)対応、電駆化と車造りの環境が大きく変化しています。 そのため、わが社では、Lighting部品開発のやり方を、従来の部品/コンポーネントとしての設計から、車両全体のシステムを踏まえたLightingシステムの開発へ移行しつつあります。 その中で、Lightingシステム・部品の商品価値、品質レベルを向上させ、開発を効率化する事に挑戦し、それを実現する為に関連部門との連携を取りながら開発して頂くことを期待しております。 【担当業務】 次世代の外装Lightingシステム・部品及びその制御技術の開発をご担当頂きます。 具体的には以下の業務を社内外の関連部門と共創しながら設計開発を行っていただきます。 ・車両における Lightingシステム、コンポーネントの性能開発 ・Lightingシステム、コンポーネントの機能、及び、制御開発 ・次世代デザイン実現に向けた光学技術の開発 ・CAEによる光学検証 【ポジション特長】 車両開発における顧客/環境要求の高まりから、部品設計開発に求められる要求も複雑化し、難易度を増しています。 車両要求からカスケードされた性能目標や人間中心の考え方で創出した価値実現の達成に向けて、灯具開発だけでなく、複雑化する制御開発と一体となり商品企画部門、デザイン部門、車両設計/実研部門、生産部門など多数の関連部門と連携をしながらの部品設計のみではなく、新たな価値創出の為の技術開発をすることができます。 ※職務内容の詳細につきましてはご面談時にお伝え致します。

  • 応募資格

    ・何かしらの制御開発経験3年以上 ※Lighting領域の経験がない方も歓迎 ・理・工学(機械・制御・電気系)の高専・大学卒以上(または同等の基礎知識をお持ちの方) ・自動車の構造に関する一般知識(基礎知識)がある方 ・車に興味があり新しい技術、量産開発に前向きに取り組める方 【歓迎要件】 ・自動車会社や部品会社での自動車用Lighting部品やLED制御に関する要求仕様書/機能仕様書などの開発経験 ・電気デバイスの制御開発経験 ・照明機器メーカーにて、LED照明の開発経験 ・CAD, CAEの経験

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    株式会社パソナ(全国営業事業本部)

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【関西】機電系・設計開発エンジニア※上場企業/リストラゼロ

株式会社ウイルテック
★「優良派遣事業者」として認定されてる技術アウトソーシング企業!ものづくりトータルサービス/人財を大切にする運営をモットーに経営2015年度の売上高83億1600万円から2019年度には16…
400万円~750万円 / メンバー

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  • 勤務地

    大阪府

  • 仕事内容

    医療機器、ロボット、宇宙開発、AI、IoT、半導体、デジタル家電など、最先端技術に携わるエンジニアとして活躍できます。 【職務詳細】 ■機械設計業務 ・鉄道車体、鉄道台車、鉄道艤装設計(原動機や制御ユニット等各種装備のレイアウト設計) ・半導体製造装置・FPD製造装置・産業用装置の機械設計 ・農業用特殊車両・大型特殊車両の機械設計および実験評価 ・輸送機器や自動車の外装・内装(シート、トリム、空調 等)設計 ■電気設計・回路設計、検証・シミュレーション業務 ・半導体製造装置・FPD製造装置・産業用装置の電気設計および実験評価 ・電源IC:DCDC(PWM、PFM)などのレギュレータ回路設計 ・センサーIC:CCD、CMOSセンサー設計(低消費CMOS温度センサー回路 等) ・車載向けデジタル回路設計:車載向けのマイコンを使用した制御開発、FPGA設計  <プロジェクトの例> 幅広い分野・ポジションがありますので、あなたのスキルに応じた配属が可能です。 特に、何らかの開発経験を3年以上お持ちの方は、配属先のご希望など、ご相談の上で優遇させていただきます! 下記のプロジェクトそのものにご経験がない方も、安心してご応募ください! ★チームで取り組める案件が多数! ★自社内での受託開発案件もあり、上流工程に携われるチャンスも豊富です! 【研修制度/キャリアビジョン】 キャリアやスキルに応じた研修をご用意しています。 また、社内には国家資格を持つキャリアコンサルタントが在籍しており、継続的なキャリアサポートが可能。安心できる環境のもとで、エンジニアたちが徐々にスキルアップを叶えています。 ※職務内容の詳細につきましてはご面談時にお伝え致します。

  • 応募資格

    ■機械・電気設計などのエンジニア経験が1年以上ある方 【歓迎要件】 ■何らかの開発に携わる経験を3年以上お持ちの方 ■CADオペレータとして図面の修正などを行っていた方 ■PLCラダー解読、プログラム作成、デバッグ、動作確認ができる方 ■設備の機械・電気制御の保守/改修などの経験がある方 ■半導体設計、材料開発、解析評価、ソフト開発などの経験がある方 ■電子機器や家電製品、センサーIC、半導体デバイスなどの開発経験がある方

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    株式会社パソナ

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機構設計(横浜市金沢区)【スタンダード上場】

非公開
パソナキャリアがおすすめする求人案件です。こちらの求人以外にも非公開求人も多数保有しておりますので、転職をお考えの方は、是非エントリーください。
550万円~700万円 / メンバー

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  • 勤務地

    神奈川県

  • 仕事内容

    【ミッション】 自動車向けのドアハンドルやキーセット等の開発業務・機構設計を担当いただきます。開発初期段階から量産直前までの一連の業務に関わることができるポジションです。 【取引先】 以前は日産自動車に特化していましたが、現在では、日産自動車を中心に、国内各完成車メーカー、商用車メーカー各社との取引があります。国内だけではなく、近年はGMやフォード等、海外からの受注も増え始めています。 【組織構成】設計部 50名程度 製品ごと(ドアハンドル・ロックセット・先行開発)でグループが分かれており、適性を判断し決定します。 【同社の自動車部品事業部の特徴】 クルマにとって必要不可欠なキーセットとドアハンドル等の設計・開発、製造を行っています。 特に日産自動車の新車に次々に搭載されているインテリジェントキーは、小型の携帯機を身につけているだけでドアの開閉やエンジンの始動・停止ができる利便性と安全性の高いキーシステムとしてスタンダードな装備になっています。また、ダイカスト製ステアリングロックや中空、中実成型技術を生かしたグリップドアハンドルは、クルマの軽量化や多様化するデザイン要求を満たしています。さらにカラーメッキ、高耐食性クロムメッキ、バックドアセンサー等様々な技術開発に積極的に取り組んでいます。 ※残業:30~40時間程度 ※職務内容の詳細につきましてはご面談時にお伝え致します。

  • 応募資格

    ■自動車部品に関する設計経験 ■NX or CATIAの使用経験 ■英語力:読み書きレベル(目安 TOEIC:500点程度) 【歓迎要件】 ■機構設計のご経験 ■英語力:ビジネスレベル ~特定派遣ご出身の方 採用実績あり~

  • 転職エージェント

    株式会社パソナ

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【大阪】ロボットシステムの設計※プライム市場

非公開
パソナキャリアがおすすめする求人案件です。こちらの求人以外にも非公開求人も多数保有しておりますので、転職をお考えの方は、是非エントリーください。
450万円~650万円 / メンバー

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  • 勤務地

    大阪府

  • 仕事内容

    【募集背景】 環境メカトロニクス事業部では、ロボット関連システム商材を事業の将来の柱とすべくロボット事業をスタートさせました。事業の背景には、カメラを中心とした画像処理や3次元計測をコア技術とする商品力があります。この事業を軌道に乗せるため、ベンチャー精神を持った人材を募集するものです。 【具体的に】 将来的には管理職を任せる予定です。(マネジメント人数は2~5名) ■自社開発のロボット用カメラを活用したロボットシステムの受託開発。 ■構想設計、仕様作成、外注管理、メカ設計グループの管理業務など。 【担当製品】 自社開発のロボット用カメラを活用したロボットシステムなど。システム構成にもよりますが、2000万円~5000万円程度のシステムが中心。 3Dビジョンセンサ KURASENSE(クラセンス)を搭載したロボットシステム開発です。従来のビジョンセンサーは定形物しか認識できませんがKURASENSEは、毎回形状の違うケーブル類を高速で認識してロボットにハンドリングさせることができます。 これにより、人手に頼っていたケーブル配線作業の自動化が可能となります。 【組織構成】 部署は23名、うち13名が20~30代です。社内でも注目されている新規事業を担当する部署です。 今後もより一層市場が拡大していくロボットシステムに携われます。 【出張】 月数回程度(仕様打合せ、外注管理、進捗確認)。海外出張の可能性あり ※職務内容の詳細につきましてはご面談時にお伝え致します。

  • 応募資格

    ■装置メーカー、もしくはロボットSIerでのメカ設計(構想設計)経験 ■ヒストリー型の3DCADの使用経験 【歓迎要件】 ■産業用ロボットに関する基礎知識、もしくは操作技術 ■装置製作の外注管理 ■システムの営業経験 ■Pythonなどを使ったAI開発の経験(言語問わず)

  • 転職エージェント

    株式会社パソナ

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エンジン部品の設計及び機能設計業務【管理職/休日1回面接】

三菱自動車工業株式会社
【プライム上場、大手自動車メーカー・グローバル事業展開も積極的】■電気自動車『i-MiEV(アイミーブ)』で、世界初の電気自動車の量産化実現! ■電動化技術分野でリーディングカンパニー! ■電気…
800万円~1250万円 / メンバー

取り扱い転職エージェント

  • 勤務地

    愛知県

  • 仕事内容

    <入社後の担当領域> エンジン本体部品の設計 エンジン機能設計開発(Model Based Systems Engineering) <使用ツール> CATIA、CAE解析 <部概要> エンジン部品設計および耐久信頼性、機能試験を担当 (1) エンジン要素部品の量産並びに先行開発に関する設計業務 (2) エンジン要素部品の量産並びに先行開発に関する試験業務 (3) エンジン装備部品の量産並びに先行開発に関する設計業務 (4) エンジン装備部品の量産並びに先行開発に関する試験業務 (5) エンジン機能開発試験業務 <採用背景・目的> 環境規制強化に伴い更なる低燃費車の開発に取り組んでおり、エンジン部品や新コンポシステムの複雑・多岐化に伴いエンジン部品の設計者を増員するために募集します。 <やりがい・成長できる点> エンジン開発を通して、タイムリーのお客様のニーズに合った製品を提供できること。 自分が開発に携わった製品が市場で良い評価を受けたとき。 エンジン開発を通して、エンジンの知識だけでなく自動車全般の知識が得られる。 <部Vision&Mission> VISION ・認められるエンジン~Share Dellght~  刻々と変化するニーズに応じたエンジンを開発し、お客様に認められる  エンジンをタイムリーに提供します。 MISSION ・開発効率の向上  機能設計開発導入により開発効率を向上させます。 ・品質の向上  本質的品質課題の解決に取り組みます。 ・部員満足度の向上  誇りと情熱を持った技術者集団を目指します。 <企業Vision&Mission> Vision モビリティの可能性を追求し、活力ある社会をつくります Mission 独創的な商品と優れたサービスにより、お客様に新たな体験を提供します 社会の持続可能な発展に貢献します 信頼される企業として誠実に活動します アライアンスを活用し、ステークホルダーにより高い価値を提供します ※職務内容の詳細につきましてはご面談時にお伝え致します。

  • 応募資格

    ・エンジン部品設計業務の経験 ※課長職希望の場合以下必須要件 ・係長職以上でのマネジメント経験 ・TOEICスコア500点以上、もしくは英語を使用した実務経験があれば(TOEIC受検してなくとも)応募可 ※但し管理職の登用条件がTOEIC500点以上のため、 TOEIC受検履歴がない方は入社後受験頂き500点以上取得願います。 <歓迎要件> ・エンジン開発経験(設計、適合試験、強度試験、音振試験) ・CAE解析スキル(流体解析、構造解析等) ・英会話スキル、もしくは学習に意欲のある方

  • 転職エージェント

    株式会社パソナ

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アプリケーションエンジニアマネージャー(半導体計測検査装置)

(株)日立ハイテク
900万円~1200万円 / 管理職 | リーダー

取り扱い転職エージェント

諫早 公ニ
  • 勤務地

    茨城県

  • 仕事内容

    【職務内容】 評価ソリューション開発部において半導体用計測検査装置(CD-SEM)の技術的な顧客アカウントを担当するアプリケーションエンジニア(技術営業、セールスエンジニア)チームのマネージメントを担当いただきます。 ワールドワイドの大手半導体メーカーで稼働している当社装置が顧客の課題解決に貢献できるよう、顧客のニーズ・課題をタイムリーに理解し、そのニーズ・課題を社内の開発側に伝え開発にフィードバックすると共に、営業、現地法人等関係部署と折衝し最適な提供時期に落とし込みます。また顧客とソリューション提供について交渉も行い、開発スケジュールへのインパクトを防ぎます。 技術の方向性を見定めたうえでのロードマップの策定、幹部を含めたテクニカルレビューミーティングも主管として運営し、顧客のニーズや課題を会社幹部、開発部隊、評価部隊、現地法人などへの橋渡しの中心的役割を担います。 ※ビジネス面でのアカウントセールスや実際の開発業務、評価業務は別の部署にて担当いたします。 【グループミッション】 ・顧客との良質なコミュニケーションによる顧客課題発掘と新たな顧客価値の創造 ・社内連携および社外アライアンスの強化による融合ソリューション技術の開発 【仕事の魅力】 当社の半導体用計測検査装置(CD-SEM)は世界No.1シェアを獲得しています。これは常に次世代を見つめ、新たな技術に取り組んでいる証だと考えています。トップシェア企業だけが持つ最先端技術のプロフェッショナルとして、世界中の優秀な技術者とコミュニケーションを取りながら、業務を推進することができます。また、当社はハイテク・ソリューション事業におけるグローバルトップをめざすため、最先端・最前線の技術を創造し、顧客および市場ニーズにスピードを持って応えることを目標としています。顧客から選ばれ続けるため、あくなき技術革新を追求する気概にあふれたチームをマネージメントする魅力にあふれた仕事です。 【アプリケーションエンジニアマネージャーへの期待】 今後どのような機能・装置が必要になるのかといったR&Dの方向性を明示するためには、顧客現場の情報・要望を正確かつスピーディに理解することが重要です。そのため、顧客との直接接点を持つアカウント(アプリケーションエンジニア)チームのマネージャーは当社装置の価値向上・技術進歩へと導く非常に重要な職務と言えます。将来的には複数のアカウント(アプリケーションエンジニア)チームをまとめる管理職として組織を牽引する存在へと成長していただきたいと考えています。

  • 応募資格

    【必須条件】 【必須条件】 ・半導体デバイス分野や関連業界での業務経験・技術的な知識がある方 ・顧客(特に欧米、台湾、中国、韓国などの海外顧客)と積極的にコミュニケーション可能な方 ・難解な課題にも取り組むチャレンジ精神旺盛な方 ・チームマネジメントスキルをお持ちの方 ・大学卒以上のご経歴 ・転職回数の少ない方 【歓迎条件】 ・半導体計測検査装置の取扱い経験(提供側、ユーザ側どちらも歓迎)をお持ちの方 ・電子顕微鏡(特にCD-SEM)の基本原理や関連する業務経験をお持ちの方 ・プレゼンテーション能力が高い方 ・TOEIC600点程度以上の英語力のある方、または中国語・韓国語が堪能な方 ・ファシリテーションスキル 【求める人物像】 ・海外顧客を含めた顧客とのリレーション構築に積極的な方

  • 転職エージェント

    グローバルリファイン株式会社

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精密減速機の製品開発担当(開発リーダー候補)

株式会社ハーモニック・ドライブ・システムズ
離職率も低く、有給休暇平均取得日数13.2日 社員が健康、安全、かつ生産的であることができるよう様々な環境の整備にも取り組んでおります。
603万円~721万円 / メンバー

取り扱い転職エージェント

  • 勤務地

    長野県

  • 仕事内容

    ■開発リーダー候補としてご担当いただきます。 ・精密遊星減速機の新製品開発、顧客向け特殊製品の開発・設計 【募集背景】 トータル・モーション・コントロールを提供する技術集団として、競争力強化のために中?期的な視点で体制強化を図っていま す。波動歯車減速機、遊星減速機、減速機とサーボモータを融合させたメカトロニクス製品等の自社製品開発や要素技術 開発に参画頂ける即戦力開発技術者を募集致します。 【組織構成】8名 ※職務内容の詳細につきましてはご面談時にお伝え致します。

  • 応募資格

    ■機械部品等の製品開発の経験、機械設計(3D-CAD)の経験、製品評価報告書や技術資料の作成経験 【歓迎要件】 ■材料、摩擦、歯車等の知識 製品開発のプロジェクト管理経験

  • 転職エージェント

    株式会社パソナ(全国営業事業本部)

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新型車の製品企画・開発全般

トヨタ自動車株式会社
誰もが知る、TOYOTAの車。愛知県、日本が誇る世界最大手の完成車メーカーです。
820万円~1420万円 / メンバー

取り扱い転職エージェント

  • 勤務地

    愛知県

  • 仕事内容

    トヨタは、「もっと良いクルマづくり」に向け、新型車の企画・開発に「やる気・情熱」を持った人材を求めています。トヨタ/レクサス/GR車を一緒につくってみませんか 【業務内容】 トヨタ、レクサスモデルの車を お客様にお届けする大変魅力的でやりがいのある仕事です。「もっと良いクルマづくり」に向け、より魅力あるクルマを企画・開発していきます。 車両コンセプト企画から設計、実験/評価、原価/収益性、品質、認証、生産準備、新型車発表/発売関係まで 一連のクルマに関わる業務を推進していただきます。 全世界のお客様にご満足頂けるようチーム一丸となってクルマづくりをすすめながら専門性を広げ続け、 学び続ける意欲を持った方々にとって能力発揮と成長のチャンスに溢れています。 【やりがい】 「世界中の多くのお客様に、世界トップレベルのクルマをお届けする」 という非常にやりがいのある仕事です。 【職場イメージ】 幅広い年齢層の社員構成、上司/同僚とも気軽に話せる雰囲気です。 「チーフエンジニア/主査を中心にワンチームで新型車の企画/開発していく文化」があります。 【職場ミッション】 トヨタ自動車の自動車事業そのものを支える企画/開発を推進する部署です。 お客様により良い商品をお届けするとともにCN推進といった世の中のためにクルマの製品化を通じて貢献しています。 ※職務内容の詳細につきましてはご面談時にお伝え致します。

  • 応募資格

    ※本求人について、応募時の志望動機は必須となります。(自由形式) 【下記すべての要件に当てはまる方】 ・主に自動車関連産業にて、製品企画及び製品化までの一連の開発経験のある方(例:部品/システム開発の設計から製品化までの1サイクルのプロジェクトを2回以上経験および5年以上経験) ・情熱を持って 「もっと良いクルマ」を実現したいという意欲のある方 ・製品企画/チーフエンジニア、主査と共にチームワークを大切にして仕事ができる方 ・英語力:TOEIC 600点以上 ・自動車普通免許

  • 転職エージェント

    株式会社パソナ

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システム設計(設計とりまとめ/半導体検査装置)

(株)日立ハイテク
450万円~850万円 / リーダー | メンバー

取り扱い転職エージェント

諫早 公ニ
  • 勤務地

    茨城県

  • 仕事内容

    【職務内容】 評価システム製品本部 電子線応用システム設計部において半導体検査・計測装置(CD-SEM/レビューSEM)のシステム全体の設計取り纏めをお任せします。 最先端の半導体デバイスパターンの深穴・溝底の回路線幅計測や、実デバイスパターン上でのオーバーレイ計測等を可能とする当社装置は、お客様の半導体デバイス製造における生産性向上を強力にサポートしています。 高い防塵性、低振動、低衝撃を持つ精密な設計が求められ、電波、音波、振動等のノイズに影響されない正確な駆動が必要となります。 場内での装置評価をはじめ、国内外顧客先への出張訪問・打ち合わせ、国内外パートナー企業との連携等、設計取り纏め担当として幅広い業務をご担当いただきます。 次世代シリーズ開発の周期は平均2.5〜3年です。 【仕事の魅力】 ・世界トップクラスシェアの製品を複数保有し、更なる技術革新を追求するチャレンジングな組織風土です。また、ベテラン社員も多く在籍しており、入社後に必要な技術や知識は積極的にサポートします。技術力を高めるのに最適な環境と言えます。 ・世界大手半導体メーカーの技術者や、研究機関、ベンチャー企業等との共同開発を通して、最先端分野の技術に触れながら知識や力量を高められる機会が多くあります。また、日立製作所中央研究所との共同開発も行っています。 ・半導体は世界中の人々の生活を支える重要な役割を担っており、自分自身の技術力を世界中の人のために活かせることにやりがいに感じられます。 ・当社は半導体事業専業ではなく、医用・バイオ業界や社会インフラ業界においても競争力の高い製品群・ソリューションを有しています。特定業界の景気動向に左右されることなく研究開発投資等を続けられる体制が強みです。 【担当装置例】 ・高分解能FEB測長装置CG7300 ・高分解能FEB測長装置CS4800 ・高加速CD-SEM CV6300シリーズ ・高速欠陥レビューSEM CR7300 ・ミラー電子式検査装置 Mirelis VM1000

  • 応募資格

    【必須条件】 ・日常会話レベル以上の英語力(TOEIC500点以上目安)と 以下いずれかの経験 ・半導体製造装置(検査・露光・洗浄・他)の設計経験3年以上 ・半導体製造プロセス設計経験3年以上(半導体製造のツール・ラインマネジメント・ツールオーナー経験等) ・その他中・小規模装置システムの設計経験3年以上 ・大学卒以上の学歴をお持ちの方 ・転職回数の少ない方 【歓迎条件】 ・電子光学の知識 ・顧客やサプライヤー等社内外関係者との折衝経験

  • 転職エージェント

    グローバルリファイン株式会社

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【勤務地相談可】ADAS制御開発【事業強化推進】

非公開
モビリティ事業の強化・立上げ・推進
550万円~850万円 / リーダー | メンバー

取り扱い転職エージェント

横井 孝之
  • 勤務地

    静岡県 / 東京都 / 大阪府 / 兵庫県 / 愛知県

  • 仕事内容

    車載関連の受諾開発事業強化のために、自社にある技術と各方面のエンジニアの技術力を組み合わせた"技術ソリューション事業"の展開を進めています。 ECU開発、MBD開発支援、HILS、モーター制御などを中心に開発実績がありエンジニアが在籍しています。 過去に実績を評価していただき、大手サプライ様より多数の開発テーマが動き始めています。 大手自動車メーカにて、下記業務をお任せいたします。 当社チームでの業務を想定しております。 先進運転支援システム(ADAS)開発 ・ADAS各機能(LKAS、AEB、PMPD、ACC、VMC、ESC、EPB)の設計開発、サイバーセキュリティ、機能安全 ・HILS検証(ESC)ADASおよびECMにおけるHILS検証実務(モデル作成、検証、レポート作成) ※略称補足 (1)LKAS(Lane Keeping Assist System:車線逸脱防止支援システム) (2)AEB(Autonomous Emergency Braking:自動緊急ブレーキ) (3)PMPD(Pedal Misapplication Prevention Device:急発進抑制装置) (4)ACC(Adaptive Cruise Control System:車間距離制御) (5)VMC(Vehicle Motion Controller:車両運動制御) (6)ESC(Electric Stability Control:横滑り防止装置) (7)ESB(Electric Parking Brake:電動パーキングブレーキ)

  • 応募資格

    ・車両制御ソフト開発経験 ・Cプログラムでの開発経験

  • 転職エージェント

    テクノブレーン株式会社

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ヒートポンプを中心とした冷凍・空調技術の研究開発【大阪】

ダイキン工業株式会社
■空調事業:世界第1位/フッ素化学製品事業:世界第2位の東証プライム上場メーカー ■世界160ヶ国以上に事業展開、海外売上比率は約77%■ホワイト企業ランキング第8位!(有休消化率:驚異の9…
500万円~900万円 / メンバー

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  • 勤務地

    大阪府

  • 仕事内容

    「新たな環境価値創造」に向けた研究開発テーマとして、ヒートポンプ式システムを中心とした冷凍空調技術のシステム研究開発、新技術の研究開発の実行を担当していただきます。 【業務詳細】 ■市場ニーズや環境に対する規制、需要の展望などを織り込みながら技術の探索、仕様の策定を行い、次世代冷媒や要素技術を組み合わせて試作機器を設計し、評価・検証、修正を通じて目指す製品・システムを実現します。 ■ヒートポンプ式システムでは冷凍サイクル理論に基づいた能力の検討、性能と機器サイズのトレードオフ、環境への負荷の低減、運転音・製品振動問題、製造コストなどシステムとして成立させるため、競合他社も突破できていないさまざまな技術課題があるチャレンジングな領域です。 それだけに開発に成功した際のインパクト、影響力も大きなテーマとなります。 【使用ツール】 冷媒熱物性データベースや流体解析ツールを使用していただくことは可能ですが、テーマ内容によって必要な手法を提案頂いて結構です。 【仕事のやりがい】 ■世界的なエネルギー需要の高まりにより、2030年のエネルギー起源CO2は2000年比69%増大するなど、環境影響の低減は社会課題になっています。 ■ダイキン工業は環境負荷を低減しながら、世界中に健康で快適な空気環境を提供することを重点テーマとしています。空調機器で養った技術蓄積を生かし、ヒートポンプ式システムの市場をリードする存在であり続けること、そして事業環境の変化をチャンスと捉え事業領域を拡大することを事業戦略の大きな柱としております。 ■TICは多様な人材によるダイキン流協創イノベーションで「新たな環境価値創造」を実現することを基本方針とし、グローバルダイキンを支える世界No.1の技術者集団となり、オンリーワンの新価値創造を実現します。 ※職務内容の詳細につきましてはご面談時にお伝え致します。

  • 応募資格

    ■冷熱技術が使用された機器、システムの設計・開発経験をお持ちの方。(空調機器、冷熱機器、暖房給湯機器、エネルギー関連機器など) 【歓迎要件】 ・ヒートポンプ式空調機、ヒートポンプ式暖房機器、ヒートポンプ式冷凍冷蔵機器、その他ヒートポンプ搭載機器、空調設備設計など関連領域の技術知識をお持ちの方 ・量産機の開発に関わる経験のある方 ・業務で英語を使用した経験をお持ちの方。

  • 転職エージェント

    株式会社パソナ

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【桐生市】生産技術職(機械系)~※JASDAQ上場~

小倉クラッチ株式会社
★★★世界シェア30%のカーエアコン用クラッチを主力製品にグローバルに展開するメーカー★★★ 【残業時間20時間程度】【若手も活躍できるフラット…
350万円~500万円 / メンバー

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  • 勤務地

    群馬県

  • 仕事内容

    国内外シェアトップクラスのブレーキ・クラッチ周辺製品メーカーにおいて、生産技術(機構系)としてご活躍いただきます。 【具体的には】 ■3DCAD(2DCAD)による設備、治具の設計 ■金型設計 ■工程フローに従った工程図設定 ■工程設定、作業標準書、生産設備日常点検チェックリストの作成 ※職務内容の詳細につきましてはご面談時にお伝え致します。

  • 応募資格

    ■装置・治工具の設計・組立の実務経験 <魅力> ◎同社のカーエアコン用クラッチは、累計4億台以上を世界中のお客様に提供しており、その実績は世界No.1といえます。 ◎フォード社より日本企業で初めてTQE賞を受賞しております ◎伊勢崎市産業貢献企業として表彰されるなど、国内外グループで数々の賞を受賞している優良企業です。

  • 転職エージェント

    株式会社パソナ(全国営業事業本部)

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