研究・開発・設計（機械・メカトロ・自動車）×退職金制度の転職・求人検索結果

愛知県

＜業務の詳細＞ 企画・運営・事業化まで広範囲に実行していただく仕事です。まずは、土壌センシングシステム開発・運営に関する業務を担当していただきます。 土壌センシングシステムは光学センサーをトラクター等で牽引し、土壌の成分を分析、Map化し土壌改良の提案をすることにより生育のばらつき、収量を向上させる事を狙ったシステムです。 開発：システム設計（ハード、ソフト）、評価検証 運営：農業現場への技術導入、トライアル推進、効果確認 事業化：商品・サービスのFS、事業計画立案、事業立上げ 特に、新規事業の立ち上げに向けた事業計画の立案を関係者を巻き込み、具体化していっていただくことを期待しています。 ＜職場のイメージ＞ 農業分野での事業開発、システム開発を行う部署です。農業現場での改善に取り組む改善スタッフから事業企画、運営、営業、システム開発に関わるスタッフが在籍する多様性のある職場で、キャリア採用の方も多く在籍されています。 農業を通して笑顔と幸せを量産したい　 https://www.toyota.co.jp/jpn/happyagri/ ＜職場のミッション＞ トヨタの強みを活用した、農業事業の実践　及び　商品・サービスの提供により日本農業の課題解決に貢献することを目指しています。 ＜やりがい＞ 農業での常識に疑問を持ち、信念をもってあきらめずに粘り強く課題に取り組んでいます。課題を解決できて、お客様である農業者の方に感謝されると、とても大きな達成感が得られます。また、自ら企画・開発・運営まで一連の業務を担当できることもやりがいにつながると思います。 ＜PR＞ トヨタ自動車には、農業分野に貢献できる技術やノウハウさらにはネットワークが数多くあり、これらの強みを活かした新しい商品・サービスを生み出すことができると考えています。農業分野で新しいことにチャレンジしたい方に活躍していただけると思います。

【必須要件】 ・農業分野の用語、技術について一定程度理解できること ・新規事業の企画や事業立上げに関する実務経験（領域としては農業関連が望ましい）があること ・新しい事業についての企画や実行の経験、粘り強くて前向きに取り組む意欲があること ・自分の考えに固執することなく、多くのステークホルダーと円滑にコミュニケーションが取れ、柔軟な発想でよりよい解決策を見つけ出せること ・チームワークを大事にできること 【歓迎要件】 ・農作物の生育や土壌改良、関連商材の販売・物流に関わる業務経験や知識が豊富な方 ・データを活用（ビックデータやAI活用）、分析する知識、能力、経験がある方 ・新規事業の企画や事業立上げに関する実務経験（農業関連であればなおよい）がある方 ・農業機器の開発実務経験がある方（技術者でなくとも新製品開発に関わった経験）

愛知県

【詳細】 ◇電子制御される内外装機能部品のシステム開発 ・システム企画およびアーキテクチャ設計 【職場イメージ】 内外装機能部品の関連部署は６部署に分かれていて、大規模な部署になります。 【ミッション】 車両の内外装機能部品は、乗員の乗降性、安全性能、快適性など、多岐にわたる要求性能が成立するように開発を行っています。現在はコネクティッドや自動運転に対応したIT関連技術、高齢化社会に必要な新たな付加価値を追求しています。 【やりがい】 100年に一度の大変革と言われる時代の中、従来の枠組みにとらわれることなく、多様なバックグラウンドを持つエンジニア同士が意見を出し合って進めていきます。今後、拡大していく電子制御される内外装機能部品のシステム開発は、今後の様々なサービスの基盤となるものであり、日々目まぐるしく進化する最新技術を駆使して開発を進めています。そのため、エンジニアとして常に技術に向き合い、断続的な成長が出来る環境が整っています。明確な正解がない領域だからこそ、非常にやりがいのあるチャレンジングなポジションです。 【PR】 ・本領域は、自動車関連メーカーに加え、電機・IT・ソフト系企業も参入し、競争が激化しております。求められる技術も、従来の機構設計だけでは対応できず、人と車をつなぐHMI（Human Machine Interface）技術など、IT・ソフトウェア領域の技術がメインとなっております。 ・自動車関連メーカーには現在までに蓄積してきた「商品技術」と「評価データ」の深い知見はありますが、上述したソフトウェアに関する技術に関してはまだまだ発展途上です。 ・多様な業界から多様な技術を持った方が入社されており、開発の幅／スピード共に向上しております。引き続き、従来のクルマ作りに囚われない考えを持った方を歓迎します。

＜MUST＞ ■内外装機能部品の開発経験（５年以上） ■車体構造の知識 ■構造力学、材料力学、機械設計の知識 ■CATIAスキルまたはCATIAを使った実務経験 ■電子工学、電気工学、システム制御、ハードウェアの知識 ＜WANT＞ ■プログラミング（言語は問わない） ■ソフトウェア開発経験 ■海外での実務経験または海外部署・企業との実務経験

愛知県

先進技術開発部にて、自動運転対応／EV（電気自動車）専用プラットフォーム向け次世代ブレーキユニットにおける電子制御システムの先行開発に従事いただきます。 2030年代の世界をスコープに、EV専用PF対応の完全電子制御（brake-by-wire）によるブレーキユニット製品の開発となります。 これまでのメカニカルな構造による油圧ブレーキの制御とは異なる、完全電子制御の新たなシャシープラットフォームに向けた開発となりますので、従来のブレーキ開発におけるとは異なるシステムアーキテクチャの構築を行っていただきます。 　 【職務のやりがい】 ◎EV向けの従来と全く構成の異なる製品開発になりますので、やりがいも大きく、かつ今後のEV社会におけるデファクトスタンダードを自身の手で作り上げることが可能です。 ◎ブレーキの性能は人命に直結するため高い技術と品質が求められます。安全・安心な車社会のため、技術力を向上し続け、高性能・高品質な製品を開発することに、大きなやりがいを感じられます。 ◎製品単体の性能だけではなく、クルマ全体の動きを考えて開発を行います。ブレーキの適切な利きによってスムーズに方向転換や停車をすることが実現可能となります。車両制御そのものを考えて開発を行うという、視野の広い技術開発を行えます。 ＜配属先＞ 先進技術開発部

【必須】 ・車載制御システム開発経験をお持ちの方 【歓迎】 ・MBD（モデルベース開発）を活用した制御開発経験をお持ちの方 ・「MATLAB/Simulink」を活用した開発経験をお持ちの方 ・システムアーキテクトのご経験をお持ちの方 ★職場環境★ ◎若手が成長できる、風通しが良く自由に仕事に取り組める環境があります。 ◎若い会社だからこそ、若い世代が自分のチャレンジングな目標に対して、１人ひとりが裁量を持って活動できます。 ◎仕事への姿勢や取り組み方も型にはまったものではなく、社員それぞれの意見が尊重される雰囲気があります。 ◎社員の年齢構成は「20～30代が60％以上」を占めます。

愛知県

自動車ブレーキシステムにおけるシステム開発をご担当いただきます。 取引先との仕様検討／システム開発／車両適合／車両評価まで一貫してお任せいたします。 【具体的には】 ■ブレーキシステム設計開発及びプロジェクトマネジメント ■CATIA V-5による図面作成・DR・公差検討・製品成立性の確認 ■車両搭載設計 ■完成車メーカー・部品メーカー様との折衝 ※ご経験に応じ、プロジェクトマネジメントないしは詳細設計のいずれかをご担当いただく予定です。 ＜配属先＞ 基本ブレーキシステム技術部 ※ご経験・スキルに応じて、活躍ポジションをご提案する場合もございます。

【必須】 ■自動車メーカーもしくは自動車部品メーカーでの技術開発経験（５年以上） ■得意先との技術交渉 ■機械工学・機械製図に関する知識 【歓迎】 ■自動車部品開発経験 ■制御システム領域での知見 ★職場環境★ ◎若手が成長できる、風通しが良く自由に仕事に取り組める環境があります。 ◎若い会社だからこそ、若い世代が自分のチャレンジングな目標に対して、１人ひとりが裁量を持って活動できます。 ◎仕事への姿勢や取り組み方も型にはまったものではなく、社員それぞれの意見が尊重される雰囲気があります。 ◎社員の年齢構成は「20～30代が60％以上」を占めます。

愛知県

【業務の概要】 ロボットが作業する上で必要となる、環境・人・モノを認識する機能を実現するシステムを実現し、アルゴリズムを構築する仕事となります。センサーやAI、機械学習、コンピュータビジョンの高度な知識と、関連するソフトウェア開発スキルが活用できる仕事です。 ＜職場イメージ＞ 20～40代の若いエンジニアが多い部署です。自主性を重んじるオープンでフラットな組織を目指しており、また社内他部署、国内外の大学・研究機関、海外研究開発拠点との連携も盛んに行っています。 ＜職場ミッション＞ 未来創生センターは、賢く素早く作り、ハイインパクトを与え続け、達成感で涙が流れるほど楽しみながら、組織の壁を乗り越え、トヨタが描く「モビリティ社会」にパートナーロボットの開発を強力に推進しています。 世の中にない新しい技術の創出に取り組むと同時に、その技術応用を社内外の他部署、国内外の研究機関と一緒に取り組み社会実装にも挑戦し続けています。 「未来につながる研究」やトヨタイムズ【「Plan B」を進める、謎の自由開発集団に迫る！】より、取組内容もご参照いただけます。 「未来につながる研究」 https://global.toyota/jp/mobility/frontier-research/ トヨタイムズ【「Plan B」を進める、謎の自由開発集団に迫る！】 https://toyotatimes.jp/series/beyondmobility/001.html ＜やりがい・PR＞ とにかく技術の流行り廃りが早い業界なので常に勉強しつづける必要があります。個々の要素技術をロボットで統合して動かすというのは難しいですし、初めは想定した通りには動きませんが、問題を１つ１つ解決した結果、期待通りに動けば達成感を得られますし、新しいことを知ることやできるようになることの面白さ、楽しさはモノづくりの醍醐味と言えます。 そして仲間と一緒に出した成果を論文としてまとめて世界に発信し技術的な価値を世に問い続けることや、社内外の方と連携しながら"現場"に技術を導入しお客様に喜んでもらうことも重要なミッションです。 また、社内外のロボティクス以外の研究者とも交流を深めることができ、ロボティクスのみでは起こすことのできない化学反応の結果、新しい価値を生み出すことができる職場環境です。 ＜PR＞ ロボット産業は成長分野と見込まれ研究開発が盛んに行われています。サービスロボット分野においては、床清掃等の単一作業を行うロボット、人とのコミュニケーションを主とするロボット等は、既に製品化が行われています。 また、最近では、空陸の運搬ロボットによる物品運搬サービスの実証実験も広く実施されています。このような情勢の中で、我々の目指すところは、人が活動するあらゆる環境で、その人の活動を支援出来るロボットの実用化です。 そのための、認識、判断、制御技術の研究開発、ハードウェアの設計生産を進めています。実際に、モバイルマニピュレーションロボットを多数生産し、研究PFとして世界トップレベルの研究機関に展開しながら開発コミュニティを形成し、社外の仲間と共に研究開発を進めています。 ロボティクスに関連する幅広い分野において研究開発を推進しながら、最新の研究成果を取り込みながら実環境に応用し、明確になった課題に対して技術を磨き続けます。ご自身の専門性を活かし、情熱を持って研究開発をリードしていただけるエンジニアを、我々は歓迎します。

▽必要な経験／スキル - 物体認識、姿勢推定、多物体トラッキング、セマンティックセグメンテーション、Visual SLAM、Visual Odometryのいずれかの経験 - OSSや学術論文より得たアイディアを堅牢で効率的なコードへと変換できる能力 - Python及び、もしくはC++の高度なプログラミングスキル（経験３年以上） - 日本語でのコミュニケーション能力 - 研究成果（論文など）があれば応募時に添付 ▽歓迎する経験／スキル - ロボットでの研究開発の経験 - 機械学習・ディープラーニング - ROS - Python及びC++の豊富なプログラミング経験 - コンピュータビジョンライブラリの知見 - オープンソースプロジェクトへの貢献 - 英語でのコミュニケーション能力 - Linux環境でのソフトウェア開発の経験

愛知県

国内トップクラスのシェアを誇るブレーキシステムサプライヤーである弊社にて、電動パーキングブレーキの制御システム開発を行っていただきます。 安全性という観点から高い品質が求められるブレーキシステムの設計開発から「クルマ社会」の安全を作り上げていきませんか？ 【具体的には】 ・電動パーキングブレーキ制御システム設計開発 ・MBD（モデルベース開発）を活用した制御モデル・制御仕様構築 ・完成車メーカー・部品メーカー様との折衝 ※ご経験に応じ、プロジェクトマネジメントないしは詳細設計のいずれかをご担当いただく予定です。 ＜業務魅力＞ ◎ブレーキシステムという、「クルマ」社会の安全を守るための製品開発になりますので、社会貢献性が高い製品開発に関われます。 ◎国内生産車種の２台に１台、世界規模でも10台に１台、弊社ブレーキ製品が使われておりますので、ご自身の手がけた製品に日常生活の中でも目にしていただく機会が多く、ご家族を含め日常生活の中で、ご自身の仕事の成果を感じていただきやすいのも特徴です。 ◎人とクルマをつなぐタッチポイントの一つでもあるので、踏み心地・性能といった様々な視点からの設計・開発となり、技術者としても非常にやりがいのある業務となっております。 ＜配属先＞ 第２ファウンデーション技術部

【必須】 ■得意先との技術交渉 ■MBDを活用した制御システム設計のご経験をお持ちの方 ■「MATLAB/Simulink」の使用スキル 【歓迎】 ■プロジェクトマネジメントのご経験をお持ちの方 ■英語を用いたビジネス経験をお持ちの方 ★職場環境★ ◎若手が成長できる、風通しが良く自由に仕事に取り組める環境があります。 ◎若い会社だからこそ、若い世代が自分のチャレンジングな目標に対して、１人ひとりが裁量を持って活動できます。 ◎仕事への姿勢や取り組み方も型にはまったものではなく、社員それぞれの意見が尊重される雰囲気があります。 ◎社員の年齢構成は「20～30代が60％以上」を占めます。

愛知県

国内トップクラスのシェアを誇るブレーキシステムサプライヤーである弊社にて、ブレーキパッド／ディスクロータの設計業務を行っていただきます。 安全性という観点から高い品質が求められるブレーキパッドの開発から「クルマ社会」の安全を作り上げていきませんか？ 【具体的には】 ・ブレーキパッド／ディスクロータの設計検討と車輛適合設計 ・形状および熱設計における手法検討・機械学習の活用 ＜配属先＞ フリクション技術開発部

【必須】 ■材料知識をお持ちの方（金属・無機・有機） ■シミュレーション解析 ■図面作成のご経験 【歓迎】 ■自動車部品の開発経験をお持ちの方 ★職場環境★ ◎若手が成長できる、風通しが良く自由に仕事に取り組める環境があります。 ◎若い会社だからこそ、若い世代が自分のチャレンジングな目標に対して、１人ひとりが裁量を持って活動できます。 ◎仕事への姿勢や取り組み方も型にはまったものではなく、社員それぞれの意見が尊重される雰囲気があります。 ◎社員の年齢構成は「20～30代が60％以上」を占めます。

愛知県

【業務の詳細】 ◇自動車EMCの性能造り込み、試験規格策定、標準化活動 ◇自動車EMCの計測・分析・解析・シミュレーション化 ◇民生機器、産業機器分野と共生・調和するEMC規格の策定と標準化活動 【想定ポジション】 EMC研究開発、渉外の推進リーダー ※日本自動車工業会や日本自動車技術会のEMC規格・標準化の推進リーダーとしての活躍も期待 【キャリアイメージ】 本職種を担当していただいた後、将来のモビリティ社会にかかわるEMC規格／標準化やプロダクト開発をリードする人材を育成するプロフェッショナルリーダーを担当し、社内外のEMCエンジニアを育成し、EMC業界の人財育成、技術の発展に貢献していただきます。 ＜職場イメージ＞ ・トヨタのすべての車両のEMC性能開発を行っている組織で、EMC試験を行うための電波暗室（自動車用、部品用）を複数所有し、国内の自動車企業で唯一のISO17025認定試験所でもあります。 ・自動車の開発に加え、EMC規格/標準化、車両型式認証、シミュレーション技術開発、社外（大学や研究機関）との共同研究といった、EMCに関わる業務を幅広く、一気通貫で関わることができるやりがいのある職場です。 ・若手からベテラン、キャリア採用者、設計部署からの異動者、社外からの出向者など、様々なバックグラウンドを持つメンバーが在籍し、多様な知識と経験を持ち寄って、新製品・新技術の開発にチャレンジしている活気あふれる組織です。 ＜ミッション＞ EMC性能の主管部署として、CASEに見られる100年に一度の大変革期の中で、多様なお客様のニーズや変化を素早くキャッチし、EMC試験法、規格、性能開発手法に取り入れることで、「いいクルマづくり」と「モビリティカンパニーへの変革」を牽引することがミッションです。 ＜やりがい＞ クルマの新しい価値や新たなモビリティ社会を生み出す開発が仕事です。「CASE」、「CN」を実現し、新たな社会（モビリティ、インフラ、街）を作り上げていくことに貢献できるやりがいのある仕事です。EMCの高度な専門性を活かし、新たなモビリティ社会実現のベースとなる国際規格の策定や新たなプロダクト開発に携わることができ、自身の技術力が、グローバルに目に見える成果として、社会に貢献していることを実感することができます。 ＜PR＞ トヨタのEMC試験所（電波暗室）は世界の自動車OEMや試験所の中でも最大級の設備・人員を誇り、最先端のCASE技術開発を推進しています。また、自動車技術会などの業界内だけでなく、研究機関などの業界外の高度な専門性を持つエキスパートとの協業の機会も多く、エンジニアとしての更なる成長ができる環境です。

＜MUST＞ 下記いずれかのスキル、ご経験がある方 ◇自動車部品 or 民生機器 or 産業機器のEMC設計経験（10～15年） ◇電磁界シミュレーションの活用経験（10～15年） ◇iNARTE EMC Engineerの資格所有 ◇民生機器や産業機器のEMC試験社内規格の策定推進の経験 ＜WANT＞ ◇電磁気学、EMCの専門知識（研究機関や大学等で研究開発するレベル） ◇社内外のステークホルダーとの共同プロジェクトリーダーの経験 ◇民生機器や産業機器のEMC試験国際規格や業界規格の策定推進の経験 ◇英語で専門的な議論ができる

東京都

＜業務の詳細＞ ■開発チームに寄り沿い、セキュリティに関する指摘、アドバイスを行う ■ペネトレーションテストを行い、実環境でのリスクアセスメントを行う ■セキュアなコネクティッドカーのアーキテクチャ設計を行う ■セキュリティ脆弱性を生まないコードの監査 ■セキュリティイニシアティブのリードと接続ポイントの提供 ■セキュリティ改善のドライブ ■脅威分析のためのリスクアセスメントと緩和戦略の検討 ■セキュアなシステム開発における開発チームの支援 ＜ポジション例＞ 400人規模のプロダクト開発をサポートするセキュリティチームのテクニカルリード ■配属先部署情報 ・2019年に新設された組織で、これまでのトヨタとは違う開発手法にチャレンジしている組織です。 ・新しい部署のため30歳前後の若い人が多く、オープンで活発な雰囲気の部署です。 ・トヨタで自動車開発をしてきたメンバー、キャリア採用で様々なスキルを持ったメンバー、UXデザイナーや海外事業体のメンバー等、様々バックグラウンドを持ったメンバーが知識と経験を持ち寄って、新しい仕事のやり方で新しい製品の開発にチャレンジしている、そんな意欲のあふれる職場です。 ■配属先部署のミッションと今後の方向性 ・これまでの開発者視点ではないモノ作り・真のお客様視点からの企画・開発（UXファースト）に挑戦するために作られた新しい組織です。 ・この新しい組織では次世代の車載コネクティッドシステム、車載コックピット（センターディスプレイ・メータ等）の製品企画、UXデザイン、システム設計／ソフト開発を一貫して進めていく予定です。 ・今後の快適なモビリティライフのため、コネクティッドを活用したIn car/Out car Experience、運転中もGUIとVUIを統合した新しくストトレスフリーな一つのつながったCockpit　Experienceとして企画・デザイン・開発していきます。 ■職場イメージ TECHPLAY https://youtu.be/Sr_0LE_XdMQ ■社員インタビュー ・「トヨタのクルマ」という最強のハードウェアのために、最高のソフトウェアをつくる https://www.talent-book.jp/toyota/stories/48297 ・既存のしくみに従うのではなく、新しいしくみをつくるのが“ものづくり” https://www.talent-book.jp/toyota/stories/47301 ・トラディショナルな会社で新しいチャレンジを。人々の幸せと自由に貢献していきたい。 https://www.talent-book.jp/toyota/stories/47271 ・開発に終わりはない──プロジェクトリーダーが語るトヨタのソフトウェア開発 https://www.talent-book.jp/toyota/stories/47276 ・トヨタだからこそ、できることがある。未来を切り拓くソフトウェアエンジニアの座談会 https://www.talent-book.jp/toyota/knowhows/49950 ■やりがい トヨタの中でも直接、お客様にサービスを提供できる数少ない部門であり、責任もあるが、成果が即サービス化されるやりがいを得られる仕事です。また付き合っている関係会社もITベンダー、コンテンツ提供会社、電子部品メーカーと多岐にわたり、常に最新の情報に触れることができます。 ■PR ・今後数年の間に、自動車産業に大変革期をもたらすといわれるキーワード「CASE」。このCASEの「C」を意味する「Connected：コネクティッド」化により、これからのクルマは、「あらゆるサービスとつながり社会システムの一部になる」と言われる中、トヨタは現在グローバルにクルマのコネクティッド化を加速させています。またモビリティーカンパニーへのモデルチェンジに向け、ソフトウェアファーストでのサービス／モノづくりへのモデルチェンジも積極的にスピード感を持って進めています。 ・我々のチームはその先頭に立って、In Car/Out CarやコックピットのExperienceのデザイン・開発をUXからソフトディプロイまで一貫して内製で行っていきます。クルマの中のExperienceには安心安全が求められる一方、お客様はスマートフォンで経験した利便性との両立を期待されています。その期待に応えられるようにGUIだけでなく、音声や車両センサー情報を用いたシーン理解等を活用し、より良いUXを提供していきます。

＜MUST＞ ■セキュリティにおける基本的な原理原則を理解している。または情報処理安全確保支援士相当の知識を持っている。 ■ITシステムに関する基本的な知識を持っている。または応用情報処理技術者相当の知識を持っている。 ■情報セキュリティマネジメントの基本的な原理原則を理解している。または情報セキュリティマネジメント試験相当の知識を持っている。 ■各団体が発行しているセキュリティガイドラインを理解し、システムのアーキテクチャに合わせて活用することができる。 ■リスクアセスメントを理解している。またはNISTフレームワーク（NIST Special Publication 800-30）を使いこなすことができる。 ■システムの脅威分析ができる（リスクアセスメント）。 ■システムの脆弱性分析と顕在化条件の分析ができる（リスクアセスメント）。 ■攻撃者から攻撃された場合の影響の大きさを分析できる（リスクアセスメント）。 ■リスクに対する対応戦略（回避、緩和）を検討、提案できる。 ■Webアプリケーションまたはアプリケーションの基本構造を理解している。または業務にて３年程度のアプリケーション開発経験がある。 ■Webアプリケーションまたはアプリケーションのセキュリティ設計を理解している。または業務にてセキュリティ設計提案を３年程度実施している。 参考資格：Certified Application Security Engineer､セキュアWebアプリケーション設計士 ■OSSの品質（アップデート頻度、セキュリティパッチリリースのリードタイム、OSSコミュニティ活動頻度、ナレッジの蓄積具合、コミッター）を総合的に判断し、最適なOSSを提案することができる。 ■セキュアコーディングの原理原則を理解している。またはソースコード診断経験が３年程度ある。（言語は問わない） ■コードの問題点について指摘することができ、修正方法の提案ができる。（コードを書く必要はない） ■アプリケーションの脆弱性を理解している。 ■ペネトレーションテスト、セキュリティテストで利用するツールを理解している。または参考資格相当の知識を持っている。 参考資格：Certified Ethical Hacker、脆弱性診断士 ■ペネトレーションテスト、セキュリティテストの実施項目を検討し、作成することができる。またはCEH相当の知識を持っている。 参考資格：Certified Ethical Hacker、脆弱性診断士 ■ペネトレーションテスト、セキュリティテストを実施することができる。またはCEH相当の知識を持っている。 参考資格：Certified Ethical Hacker、脆弱性診断士 ■ペネトレーションテスト、セキュリティテスト結果を他者に伝わりやすいレポートにまとめることができる。他者からの問い合わせや疑問点に対して、独力で報告することができる。またはコンサルティング経験が３年程度ある。 ■セキュリティ関連の検討事項が出てきた場合、リーダーシップを取り解決に導くことができる。またはコンサルティング経験が３年程度ある。 ■システム全体を考慮したセキュリティ仕様策定、セキュリティ対策ができる。または参考資格相当の知識を持っている。 参考資格：CISSP ■セキュリティテストについてテスト設計・準備・実行を主導でき、そのテストによる品質保証について責任を持つことができる。 ■SSDLC（Secure Software Development Life Cycle）を理解し、自身の開発チームに合ったかたちで落とし込むことができる。 ■ペネトレーションテストにおいて、５年以上の経験がある。または参考資格相当の知識を持っている。 参考資格：SEC542、SEC642、OSCP、OSWE ＜WANT＞ ■外部団体に参加し、メンバーとして活動している。ワーキンググループ、コミュニティ、企業 ■セキュリティに関するトレーニング講師の活動、またはそれに準ずる活動をしている。 ■業界知識を活用し、社外へのアドバイスや業界セミナーなどで講演できる。 ■セキュリティの責任者として、経営とセキュリティを考慮し、判断することができる。

東京都

＜業務の詳細＞ ■サプライヤ含めたプロダクト開発タイムラインの作成とメンテナンス ■プロダクトのライフサイクルにおけるあらゆる開発タスクの進捗のトラック ■サプライヤのタスク管理：プロジェクトタスク、ワークフロー、優先度、 タイミングのドキュメント化 ■チームのタスク管理：プロジェクトタスク、ワークフロー、優先度、 タイミングのドキュメント化 ■クロスファンクションチームとの協働 ■プロダクトのライフサイクルマネジメントシステムのメンテナンス ■上位にプロジェクトの問題、課題を共有し、解決する ＜ポジション例＞ 400人規模の開発プロジェクトのマネージャ ■配属先部署情報 ・2019年に新設された組織で、これまでのトヨタとは違う開発手法にチャレンジしている組織です。 ・新しい部署のため30歳前後の若い人が多く、オープンで活発な雰囲気の部署です。 ・トヨタで自動車開発をしてきたメンバー、キャリア採用で様々なスキルを持ったメンバー、UXデザイナーや海外事業体のメンバー等、様々バックグラウンドを持ったメンバーが知識と経験を持ち寄って、新しい仕事のやり方で新しい製品の開発にチャレンジしている、そんな意欲のあふれる職場です。 ■配属先部署のミッションと今後の方向性 ・これまでの開発者視点ではないモノ作り・真のお客様視点からの企画・開発（UXファースト）に挑戦するために作られた新しい組織です。 ・この新しい組織では次世代の車載コネクティッドシステム、車載コックピット（センターディスプレイ・メータ等）の製品企画、UXデザイン、システム設計／ソフト開発を一貫して進めていく予定です。 ・今後の快適なモビリティライフのため、コネクティッドを活用したIn car／Out car Experience、運転中もGUIとVUIを統合した新しくストトレスフリーな一つのつながったCockpit　Experienceとして企画・デザイン・開発していきます。 ■職場イメージ TECHPLAY https://youtu.be/Sr_0LE_XdMQ ■社員インタビュー ・「トヨタのクルマ」という最強のハードウェアのために、最高のソフトウェアをつくる https://www.talent-book.jp/toyota/stories/48297 ・既存のしくみに従うのではなく、新しいしくみをつくるのが“ものづくり” https://www.talent-book.jp/toyota/stories/47301 ・トラディショナルな会社で新しいチャレンジを。人々の幸せと自由に貢献していきたい。 https://www.talent-book.jp/toyota/stories/47271 ・開発に終わりはない──プロジェクトリーダーが語るトヨタのソフトウェア開発 https://www.talent-book.jp/toyota/stories/47276 ・トヨタだからこそ、できることがある。未来を切り拓くソフトウェアエンジニアの座談会 https://www.talent-book.jp/toyota/knowhows/49950 ■やりがい トヨタの中でも直接、お客様にサービスを提供できる数少ない部門であり、責任もあるが、成果が即サービス化されるやりがいを得られる仕事です。 また付き合っている関係会社もITベンダー、コンテンツ提供会社、電子部品メーカーと多岐に渡り、常に最新の情報に触れることができます。 ■PR ・今後数年の間に、自動車産業に大変革期をもたらすと言われるキーワード「CASE」。このCASEの「C」を意味する「Connected：コネクティッド」化により、これからのクルマは、「あらゆるサービスとつながり社会システムの一部になる」と言われる中、トヨタは現在グローバルにクルマのコネクティッド化を加速させています。またモビリティーカンパニーへのモデルチェンジに向け、ソフトウェアファーストでのサービス/モノづくりへのモデルチェンジも積極的にスピード感を持って進めています。 ・我々のチームはその先頭に立って、In Car／Out CarやコックピットのExperienceのデザイン・開発をUXからソフトディプロイまで一貫して内製で行っていきます。クルマの中のExperienceには安心安全が求められる一方、お客様はスマートフォンで経験した利便性との両立を期待されています。その期待に応えられるようにGUIだけでなく、音声や車両センサー情報を用いたシーン理解等を活用し、より良いUXを提供していきます。

＜MUST＞ ■プロジェクトの目的、目標、成果物を明らかにし、プロジェクトの企画として具体化することができる。 ■プロジェクトの実施期限とマイルストーン、課題とリスク、利害関係や相互依存関係を明らかにして計画書としてまとめることができる ■成果物、費用、期間、品質、利用者、規模、機能、技術、リスク等のプロジェクト情報を定義し、プロジェクトのスコープとして定義することができる ■プロジェクトのアクティビティを定義し、スケジュールに落とし込み、アクティビティの進捗をコントロールすることができる ■プロジェクト推進上、必要なコストを見積り、予算化を行ったうえで、コストコントロールを行うことができる ■成果物の品質を担保するための計画を策定し、成果物の品質を最適に管理することができる ■プロジェクト推進に必要な人的資源計画を策定し、プロジェクト・チームとして編成、チーム全体のマネジメントを行うことができる。また、プロジェクト・チームの育成計画を作成し、チームメンバーの育成を促進することができる ■プロジェクトメンバー間のコミュニケーション計画を立案し、タイムリーな情報共有、課題のエスカレーションが行われるようにコミュニケーションをコントロールすることができる。 ■ステークホルダを適切な段階で関与させ、継続的なコミットメントを獲得、維持することができる ■プロジェクトのリスクを定性的・定量的に抽出し、リスク発生時の対応計画を策定することができる。リスクの発生を監視しコントロール下に置いておくことができる。 ■外部調達選定基準に照らして最適な外部調達先を選定し、プロジェクト計画に適合する条件協議を行い、発注・契約を行うことができる。 ■発注・契約内容に対して、納品物や成果物が納期どおり、適切な品質で納品されているかを確認し、契約水準未達の場合、調達先から解決策提案を受け、その妥当性と実現性を審査し、実行させることができる ■既に開始しているプロジェクトのモニタリングを行い、プロジェクトマネージャ、プロダクトオーナ、アーキテクトと一緒にプロダクト・プロジェクト両面でのアドバイスをすることができる。 ■プロジェクト実施中に、品質、コスト、納期、技術的課題が発生した場合の対策方針を立案することができる。発生した問題に対して、必要に応じて対策を講じることができる ■プロジェクトの変更要求に対する分析と評価を行い、その対応方針を定めることができる。 変更による、スコープ、スケジュール、費用等への影響を推定し、関係者と基準に 照らして評価し、ステークホルダーの承認を得ることができる ■プロジェクトの完了条件を満たしているかを確認し、プロジェクト終了状況を把握することができる。プロジェクト完了後、プロジェクトの概要、実行結果等を整理し、文書化するとともに、プロジェクト計画、実行過程、管理方法、成果（ノウハウ、知識、経験等）等に関する評価を行うことができる ＜WANT＞ ■Jiraやプロジェクト管理システムに関する知識 ■個人事業、デザインエンジニア経験 ■オーディオ、ラジオなどの商品開発経験

愛知県

ソフトウェア技術部にて、ブレーキ制御を中心として車両制御ソフトウェア設計開発等に従事いただきます。 【具体的には】 自動車用制御ブレーキシステムのESC（油圧モジュール）・電動パーキングブレーキにおけるソフトウェア開発・設計業務 ご経験に応じて、ソフトウェア開発実装・PM（プロジェクトマネジメント）のいずれかをご担当いただく予定です。ブレーキ制御を行うためのアプリケーション開発や、車両ネットワークソフトウェア設計、車載メーターへの指示出しを行うためのバックエンド開発や、開発環境構築など様々な領域にてご検討させていただきます。 ＜配属部署＞ ソフトウェア技術部 ※ご経験・スキルに応じて、活躍ポジションをご提案する場合もございます。

【必須スキル】 ■C言語での制御・組み込み開発経験をお持ちの方 ■モノづくり領域での開発経験をお持ちの方 【歓迎スキル】 ■「MATLAB/Simulink」を活用した開発経験をお持ちの方 ■車載ソフトウェア開発経験をお持ちの方 ■AUTOSAR準拠の開発経験をお持ちの方 ■CAN通信／LIN通信等の知見をお持ちの方 ■ソフトウェアにおけるプロジェクトマネジメント経験（PMBOKのナレッジをお持ちの方歓迎） ■モータ制御・車両制御等のご経験をお持ちの方 ■Pythonによるコーディングスキルセットをお持ちの方 ■Windowsアプリケーション開発経験をお持ちの方 ★職場環境★ ◎若手が成長できる、風通しが良く自由に仕事に取り組める環境があります。 ◎若い会社だからこそ、若い世代が自分のチャレンジングな目標に対して、１人ひとりが裁量を持って活動できます。 ◎仕事への姿勢や取り組み方も型にはまったものではなく、社員それぞれの意見が尊重される雰囲気があります。 ◎社員の年齢構成は「20～30代が60％以上」を占めます。

愛知県

【詳細】 - パワートレーンシステムにおける内燃機関設計開発 - 特に、過給機（ターボチャージャー）の設計開発 【職場イメージ】 ・多様化するパワートレーンバリエーションの中、当部署は内燃機関、手動／自動トランスミッション、クラッチ関係、ディファレンシャルギヤ、ドライブシャフト、プロペラシャフトの新規設計開発を行っている組織です。 ・BEVに世間の注目が集まる中、前述ユニットの設計スペシャリストが集い、世界のお客様の利便性の観点でカーボンニュートラルテーマに向き合い、内燃機関の可能性を信じて技術開発に挑戦している、活気あふれる職場です。 ・職場ロケーションは愛知県豊田市の本社地区です。 【職場ミッション】 ・愛がつく工業製品として、クルマの持つ魅力を創出し続け、お客様の期待にタイムリーに応えていくこと。 ・お客様ニーズ、社会ニーズの多様化に応えるべく、少量多品種なビジネスモデルを実現するパワ―トレーン商品群を提供すること。 ・カーボンニュートラルの対応選択肢を増やし、持続的な社会発展に貢献すること。 ・モータスポーツビジネスの持続的発展、拡張に貢献すること。 【やりがい】 ・新規に内燃機関パワートレーンの設計開発ができることです。BEVなど電動車への検討拡張も進む中、カーボンニュートラル燃料活用と合わせ、内燃機関の可能性を追求し持続的な社会へ貢献する、との高い使命感を持って取り組める環境があります。 ・モータスポーツと近い量産開発部署でもあり、刺激的充実感にあふれる毎日を送ることができます。 【PR】 ・カーボンニュートラルや多種多様なニーズ対応など、大きな社会的役割を背負いつつも、クルマ好きにはたまらないワクワクする車両群に搭載するパワートレーン開発を担っています。

＜MUST＞ ・国内外OEMあるいは部品メーカで、過給機もしくは過給機付き内燃機関の設計開発経験のある方（３年以上） ＜WANT＞ ・CADスキル（Creo、CATIA） ・解析スキル（GT-SUITE、他）

静岡県

【詳細】 ・将来電動パワートレーンシステムの先行企画開発 ・将来電動パワートレーンシステムを実現するための、システム要素技術開発 【職場イメージ】 パワートレーンカンパニーの先行技術領域に属します。先行技術領域には、20代の若手エンジニアから、非常に経験豊富なパワートレーンに関するエキスパートまで幅広い経験を持った専門家が多数在籍しています。従来技術に関する知見を尊重しつつ、新たな分野へチャレンジしようという気概に満ちた部署であり、またひとりひとり異なる価値観を互いに尊重し合える雰囲気のため、早く打ち解けることができます。 【職場ミッション】 「電動化」「知能化」「情報化」への戦略シフトにより、トヨタはモビリティカンパニーへのフルモデルチェンジを目指しています。世界的なカーボンニュートラル要求の高まりとともに、パワートレーンの電動化が急速に進展しており、多種多様なパワートレーンの開発を急がなくてはなりません。知能化や情報化により、クルマも社会システムの一部となり、社会と調和したモビリティの開発が求められています。これまで培ったパワートレーンの技術や環境技術を深化させるとともに、技術領域をコネクティッド・シティや社会システムにまで拡大し、目前にせまったモビリティ社会のお客様や地球環境へ「安心・安全」、「環境」、「感動」の価値を提供できるよう技術開発を推進しています。 【やりがい・PR】 当部は東富士研究所に属しております。ロケーション含めて量産開発とは一線を画した先行開発の組織ということもあり、比較、裁量的な時間を持って、将来やるべきことを考え、その技術実証にチャレンジできる職場環境があります。 パワートレーンカンパニー先行技術領域では、世界初、日本初の自動車技術を世の中に送り出しており、ハイブリッド技術、エンジン技術は業界を牽引してきました。今後、モビリティへ、街づくり、またカーボンニュートラルへ拡張し牽引していくべく開発、研究を進めています。

＜MUST＞ ・自動車業界もしくは電気業界において、電動パワートレーン（HEV、PHEV、BEV、FCEV等）もしくは電動ユニット（モータ、インバータ、充電器等）の開発経験を有すること。 ・また、それに関わる開発実務経験が５年以上あること。 ＜WANT＞ MATLAB等の解析シミュレーション経験者、制御／ソフトウェア開発経験者歓迎

愛知県

【業務の概要】 建物施設設備（電気、空調、メカ設備等）の企画、設計、工事管理をまずは国内、将来的には海外を含めた生産工場、オフィスビル施設、R&D施設で推進。 【業務の詳細】 ・CO2低減の観点を踏まえた建物に関する電気、機械設備の企画、設計、工事管理（老朽更新含む） ・新工場建設、車両切り替えによるライン改造に伴う建築設備の企画、設計管理、工事管理 ・オフィスビル、R&D施設の新設、改修に伴う建築設備の企画、設計管理、工事管理　等 ＜職場イメージ＞ 立場・年代に関わらず意見を話し合える職場環境です。 ＜ミッション＞ SDGs、トヨタ環境チャレンジ2050、モビリティーカンパニーへの変革に向け、建物施設の企画から施工管理、保全、エネルギー企画を担う部署です。建物施設計画時の再エネ導入や効率的な老朽更新等カーボンニュートラルに向けた施設マネジメントを追求していきます。 ＜やりがい・PR＞ 施設計画によるモノづくり、カーボンニュートラルに向けた戦略的なエネルギー企画による低炭素社会への貢献が実感できる業務です。

【必須要件】 ・ビル、工場施設の建築設備（電気、空調、機械設備等）に係る設計経験 ・ビル、工場施設の建築設備（電気、空調、機械設備等）に係る施工管理経験 ・建築設備等の資格保有　等

愛知県

【業務の概要】 ロボットが作業するためにはマニピュレーションが必要です。バランスを取りながら、モノを掴む・置く、モノを操作する、また、人とのインタラクションを行うために、動作を計画し、計画通りに動かす高度な知識とソフトウェア開発スキルが活用できる仕事です。 ＜職場イメージ＞ 20～40代の若いエンジニアが多い部署です。自主性を重んじるオープンでフラットな組織を目指しており、また社内他部署、国内外の大学・研究機関、海外研究開発拠点との連携も盛んに行っています。 ＜職場ミッション＞ 未来創生センターは、賢く素早く作り、ハイインパクトを与え続け、達成感で涙が流れるほど楽しみながら、組織の壁を乗り越え、トヨタが描く「モビリティ社会」にパートナーロボットの開発を強力に推進しています。 世の中にない新しい技術の創出に取り組むと同時に、その技術応用を社内外の他部署、国内外の研究機関と一緒に取り組み社会実装にも挑戦し続けています。 「未来につながる研究」やトヨタイムズ【「Plan B」を進める、謎の自由開発集団に迫る！】より、活動内容もご参照いただけます。 「未来につながる研究」 https://global.toyota/jp/mobility/frontier-research/ トヨタイムズ【「Plan B」を進める、謎の自由開発集団に迫る！】 https://toyotatimes.jp/series/beyondmobility/001.html ＜やりがい＞ とにかく技術の流行り廃りが早い業界なので常に勉強しつづける必要があります。個々の要素技術をロボットで統合して動かすというのは難しいですし、初めは想定した通りには動きませんが、問題を１つ１つ解決した結果、期待通りに動けば達成感を得られますし、新しいことを知ることやできるようになることの面白さ、楽しさはモノづくりの醍醐味と言えます。 そして仲間と一緒に出した成果を論文としてまとめて世界に発信し技術的な価値を世に問い続けることや、社内外の方と連携しながら"現場"に技術を導入しお客様に喜んでもらうことも重要なミッションです。 また、社内外のロボティクス以外の研究者とも交流を深めることができ、ロボティクスのみでは起こすことのできない化学反応の結果、新しい価値を生み出すことができる職場環境です。 ＜PR＞ ロボット産業は成長分野と見込まれ研究開発が盛んに行われています。サービスロボット分野においては、床清掃等の単一作業を行うロボット、人とのコミュニケーションを主とするロボット等は、既に製品化が行われています。また、最近では、空陸の運搬ロボットによる物品運搬サービスの実証実験も広く実施されています。このような情勢の中で、我々の目指すところは、人が活動するあらゆる環境で、その人の活動を支援出来るロボットの実用化です。 そのための、認識、判断、制御技術の研究開発、ハードウェアの設計生産を進めています。実際に、モバイルマニピュレーションロボットを多数生産し、研究ＰＦとして世界トップレベルの研究機関に展開しながら開発コミュニティを形成し、社外の仲間と共に研究開発を進めています。 ロボティクスに関連する幅広い分野において研究開発を推進しながら、最新の研究成果を取り込みながら実環境に応用し、明確になった課題に対して技術を磨き続けます。ご自身の専門性を活かし、情熱を持って研究開発をリードしていただけるエンジニアを、我々は歓迎します。

▽必要な経験／スキル - ロボットでの研究開発の経験（３年以上） - モーションプランニング、動作制御、マニピュレーションのための機械学習のいずれかの経験 -マルチボディダイナミクスを考慮した運動制御理論（安定性や角度／角速度／電流等のHW制約を考慮した最適制御、多関節協調制御等） - OSSや学術論文より得たアイディアを堅牢で効率的なコードへと変換できる能力 - Python及び、もしくはC++の高度なプログラミングスキル（経験３年以上） - 日本語でのコミュニケーション能力 - 研究成果（論文など）があれば応募時に添付 ▽歓迎する経験/スキル - ROS - ディープラーニング - Python及びC++の豊富なプログラミング経験 - ロボットマニピュレータを用いたアプリケーション開発 - オープンソースプロジェクトへの貢献 - 英語でのコミュニケーション能力 - Linux環境でのソフトウェア開発の経験

愛知県

国内トップクラスのシェアを誇るブレーキシステムサプライヤーである弊社にて、ブレーキキャリパの設計／適合を行っていただきます。 安全性という観点から高い品質が求められるブレーキシステムの開発から「クルマ社会」の安全を作り上げていきませんか？ 【具体的には】 ・ブレーキキャリパの設計業務（製品仕様検討～量産化） ・CAE解析による製品成立性検討 ・完成車メーカー・部品メーカー様との折衝 ※ご経験に応じ、プロジェクトマネジメントないしは詳細設計のいずれかをご担当いただく予定です。 ＜業務魅力＞ ◎ブレーキシステムという、「クルマ」社会の安全を守るための製品開発になりますので、社会貢献性が高い製品開発に関われます。 ◎国内生産車種の２台に１台、世界規模でも10台に１台、弊社ブレーキ製品が使われておりますので、ご自身の手がけた製品に日常生活の中でも目にしていただく機会が多く、ご家族含め日常生活の中で、ご自身の仕事の成果を感じていただきやすいのも特徴です。 ◎人とクルマをつなぐタッチポイントの一つでもあるので、踏み心地・性能といった様々な視点からの設計・開発となり、技術者としても非常にやりがいのある業務となっております。 ＜配属先＞ 第１ファウンデーション技術部

【必須】 ■機械工学・機械製図に関する知識 ■CATIA V-5の使用スキル ■CAE解析経験（強度・熱流体等） 【歓迎】 ■自動車メーカーもしくは自動車部品メーカーでの機械設計経験（５年以上） ■プロジェクトマネジメントのご経験 ■英語を用いたコミュニケーションスキルをお持ちの方 ★職場環境★ ◎若手が成長できる、風通しが良く自由に仕事に取り組める環境があります。 ◎若い会社だからこそ、若い世代が自分のチャレンジングな目標に対して、１人ひとりが裁量を持って活動できます。 ◎仕事への姿勢や取り組み方も型にはまったものではなく、社員それぞれの意見が尊重される雰囲気があります。 ◎社員の年齢構成は「20～30代が60％以上」を占めます。

愛知県 ／ 東京都 ／ 静岡県

【詳細】 ・将来電動車、モビリティのシステム／制御開発 ・モビリティ、カーボンニュートラルへ向けた企画提案や要素技術開発 ・カメラ、センサなど認識系、自己位置など自律系、クラウド連携したCI/CDプロセス ＜職場イメージ＞ パワートレーンカンパニーの先行技術領域に属します。 若手エンジニアから、非常に経験豊富なエキスパートまで幅広い経験を持った専門家が多数在籍しています。従来技術に関する知見を尊重しつつ、新たな分野へチャレンジしようという気概に満ちた部署です。ひとりひとり異なる価値観を互いに尊重し合い、助け合える風土があります。在宅勤務やデジタルを積極的に活用し、フラットかつ技術開発へ邁進できる環境です。 ＜職場ミッション＞ ・パワートレーンで培った技術をベースに、モビリティカンパニーを目指して地球環境／会社経営に貢献する ・モビリティーカンパニーに向け、将来の社会と融和するためになすべき技術を定義し開発を始める（0→1） ・会社経営や地球環境に対し従来のパワートレーン技術を武器に、最大限活用することを模索する（1→10） ・出口戦略を策定し、現在保有している資産を効果的に世に送り出す（10→100） ＜やりがい・PR＞ 当部は東富士研究所に属し、ロケーション含めて量産開発とは一線を画した先行開発の組織です。そのため、裁量的に自らチャレンジ、検証する風土があります。また、研究所内には車両技術や材料など一通りの機能が揃っており、パワートレーンの枠を超えた開発やWoven Cityとの連携が今後活発化していきます。

＜MUST＞ 下記に関するご経験のいずれかを有している方 ■MATLAB等の解析シミュレーション経験、制御／ソフトウェア開発経験 ■ソフトウェア開発プロセスやソフト品質検査経験 ０から１を生み出すチャレンジ精神のある方 ■お客様へ貢献するためのニーズ探索 ■アイデアを形にする技術シナリオ構築 ■仲間づくり、リーダーシップ能力 ＜WANT＞ 下記に関するご経験のいずれかを有している方 ■機械学習、Deep Learning ■アジャイル、スクラム開発

静岡県

【業務の内容】 有人与圧ローバの自動運転開発は、地球上とは異なる環境に対応した道なき道を走破する、非常にチャレンジングな仕事です。地上車で培った技術をベースとしながら、宇宙知見にも学びを得て、技術開発を進めています。 ―自動運転システムのアーキテクチャ、アルゴリズム設計（認識、走行路面リスク判定、経路・速度指令値生成） ―自動運転ソフトウエアのコンセプト検証実験と評価（実車、シミュレーション） 上記に関して一緒に挑戦を進める開発者をお任せします。 ＜職場イメージ＞ 比較的新しい領域のため20～30代の若い社員が多く、上司・同僚とも気軽に話せる雰囲気です。また、問題を一人で抱え込まず、チームワークで解決していく文化があります。 ・Mobility Teammate Concept Prototype Vehicle https://www.youtube.com/watch?v=sx9ESnu9Qfg ・ヤリス（高度駐車支援システム Toyota Teammate［Advanced Park］） https://www.youtube.com/watch?v=w5YolmpCyWk ・キャリア採用HP 社員インタビュー「自動運転の開発は、人と組織で決まる。」 https://www.toyota-recruit.com/interview/018/?_ga=2.83012627.402158874.1666061277-723214291.1643077106 ・キャリア採用HP 社員インタビュー「人に寄り添う。その思いが、世界で最も安全なクルマをつくる。」 https://www.toyota-recruit.com/interview/019/?_ga=2.83012627.402158874.1666061277-723214291.1643077106 ＜ミッション＞ 自動運転・自動駐車・MaaS・先進安全・運転支援システムという幅広い技術領域の中で、先行開発から製品化開発を一貫して担当しています。ニーズが急拡大する領域であり、トヨタの自動車事業そのものを支えるため、多種多様なシステムをスピーディに開発しています。 当該業務では、業務上、米国の輸出規制強化に関する情報を扱うため、個人ごとに情報へのアクセス権を管理するなど、情報管理の徹底を図っています。 ＜やりがい＞ 月面での自動運転技術は、地上と異なる航法の採用や、勾配や岩地のある走路への対応など、新しい発想が求められる、チャレンジ領域の大きな仕事です。新しい領域のため、若い人でも自らの考えをぶつけ、多くの関係者をリードし、大きな仕事をすることもできます。 ＜PR＞ 私たちはこれまでのクルマづくりで培ってきた信頼性、耐久性、走破性および技術等でモビリティの開発に貢献していきます。トヨタの自動運転技術領域における研究・開発の歴史は30年以上にも上り、技術では世界トップレベルです。 月面で鍛えられた技術は、地球へフィードバックし、もっといいクルマづくり、持続可能な社会や地球のための技術の発展に生かしていきます。 参考：トヨタ　ルナクルーザー紹介HP https://global.toyota/jp/mobility/technology/lunarcruiser/?padid=ag478_from_header_menu

＜MUST＞ 下記に関するご経験のいずれかを有している方 ◇ 自動車、航空機、宇宙機、産業用輸送機器の自動運転・先進安全・運転支援システム（またはそれに準ずるシステム）の開発 ◇ 電子部品（センサ、ECU等）開発、制御ロジック開発、モデルベース開発（ハード・ソフト） ◇ コンピュータサイエンスの基礎知識を有し、実際の課題を解決するためのソフトウェア実装（言語は問わない） ◇ ソフトウェアツール（UNIX系OS含む）を活用した開発 ◇ オブジェクト指向開発（SysML等）、要求分析、システムアーキテクチャー設計、リアルタイムシステム、プロジェクトマネジメント （PMBOK等）など組み込みシステム開発に必要となる基盤技術の開発 ＜WANT＞ 下記に関するご経験のいずれかを有している方 ◆航空／宇宙機開発における安全審査経験 ◆航空／宇宙機開発における各種信頼性評価経験

愛知県

有人与圧ローバに搭載する電気電システム・コンポーネント開発における開発者（下記①～④のいずれか）もしくはプロジェクトリーダー（下記①～④のいずれか、もしくは複数）を担当いただきます。 【業務の詳細】 （開発対象の機器） ①シャシー（ステアリング／アブソーバ）系システム・コンポーネント ②熱制御系システム・コンポーネント ③電源制御系システム・コンポーネント ④通信管制データ処理系システム・コンポーネント 　-車内LANの変換／中継を行うゲートウェイ 　-車外無線通信用の受信機、送信機、アンテナシステム 　-管制・データ処理系システム 【業務の内容】 ・ミッション要求仕様、周辺機器との機能分担及び接続、使用環境および運用への適合を踏まえて、要求分析・周辺機器とのインターフェイス仕様の調整などを行い、電気電子システム仕様、コンポーネント要求仕様およびインターフェイス仕様を作成 ・開発工程におけるお客様（JAXA様）、サプライヤ様との連携、プロジェクト管理など ＜職場イメージ＞ ・クルマ開発の従来からの手法や常識にとらわれずに、新しい手法・より良い手法にチャレンジするマインドや、チャレンジを後押しする風土 ・新しい知識を積極的に学び、得られた知見を共有・教えあう風土 ・自ら手を動かして、モノづくり、検証を行う、現物やデータを自分の目で確認して納得・理解しようとする姿勢 社員インタビュー「自動車×宇宙機の技術融合で新しい価値創出を。未知の領域に挑む技術者の誇りと覚悟」 https://www.talent-book.jp/toyota/stories/50662 ＜ミッション＞ 多様なクルマ／モビリティ技術、新価値創出で未来を形創り、お客様の笑顔につなげることがミッションです。私たちは、有人与圧ローバ開発において、過酷な環境下に耐えうる信頼性の高い電気電子システム、コンポーネントを提供することで、宇宙産業の発展に貢献します。 当該業務では、業務上、米国の輸出規制強化に関する情報を扱うため、個人ごとに情報へのアクセス権を管理するなど、情報管理の徹底を図っています。 ＜やりがい＞ 月面は、重力が地球の６分の１、温度-170～＋120℃、真空、宇宙放射線、月の砂（レゴリス）に覆われており、地球上と比べて大変厳しい環境での使用に耐える技術が必要です。また、宇宙飛行士が安全・快適に過ごすことができるという高い次元のモビリティ実現へのチャレンジができる仕事です。 ＜PR＞ 私たちはこれまでのクルマづくりで培ってきた信頼性、耐久性、走破性および技術等で貢献していきます。そして月面で鍛えられた技術を、地球へフィードバックし、もっといいクルマづくり、持続可能な社会や地球のための技術の発展に生かしていきます。 参考：トヨタ　ルナクルーザー紹介HP https://global.toyota/jp/mobility/technology/lunarcruiser/?padid=ag478_from_header_menu

＜MUST＞ 下記いずれかのご経験・知識がある方 ◆自動車機器制御システム、またはコンピュータの開発経験 ◆航空機器制御システム、またはコンピュータの開発経験 ◆宇宙機器制御システム、またはコンピュータの開発経験 ◆産業用輸送機器制御システム、またはコンピュータの開発経験 ◆通信機器制御システム、またはコンピュータの開発経験 ＜WANT＞ 下記いずれかのご経験・知識がある方 ◆MATLAB Simulink・Stateflow等のモデル実装経験 ◆アルゴリズム・制御ロジック等の詳細設計経験 ◆アジャイル開発の理解・プロジェクトへの適用経験 ◆形式記述（UML、SysML、USDM等）での要求仕様・要件定義の記述経験 ◆航空／宇宙機開発における安全審査経験 ◆航空／宇宙機開発における各種信頼性評価経験 ＜求める人物像＞ ◆自立性をもって仕事に取り組める方 ◆部署／他部署問わず、周囲と円滑にコミュニケーションを取りながら業務を進められる方 ◆アウトプットにこだわり、最後までやり切れる方

東京都

＜業務の詳細＞ ■UIソフトウェアアーキテクチャの設計、開発、レビュー ■チームのソフトウェアエンジニアに対するメンターシップ ■チームが開発するUIソフトウェアの品質保証　※ソフトウェア開発の標準化やベストプラクティスの定着・改善、レビュー ■プロダクトオーナー、スクラムマスター、デザイナ、 QAエンジニア、リリースエンジニアとの連携 ＜ポジション例＞ 10人規模のUIソフトウェア開発チームでのテクリカルリード ■配属先部署情報 ・2019年に新設された組織で、これまでのトヨタとは違う開発手法にチャレンジしている組織です。 ・新しい部署のため30歳前後の若い人が多く、オープンで活発な雰囲気の部署です。 ・トヨタで自動車開発をしてきたメンバー、キャリア採用で様々なスキルを持ったメンバー、UXデザイナーや海外事業体のメンバー等、様々なバックグラウンドを持ったメンバーが知識と経験を持ち寄って、新しい仕事のやり方で新しい製品の開発にチャレンジしている、そんな意欲のあふれる職場です。 ■配属先部署のミッションと今後の方向性 ・これまでの開発者視点ではないモノ作り・真のお客様視点からの企画・開発（UXファースト）に挑戦するために作られた新しい組織です。 ・この新しい組織では次世代のデジタルコックピット（センターディスプレイ・メータ等）のUXデザイン、システム設計／ソフト開発を一貫して進めています。 ・今後の快適なモビリティライフのため、運転中もGUIとVUIを統合した新しくストレスフリーな一つのつながったCockpit　Experienceとしてデザイン・開発していきます。 ■職場イメージ TECHPLAY https://youtu.be/Sr_0LE_XdMQ ■社員インタビュー ・「トヨタのクルマ」という最強のハードウェアのために、最高のソフトウェアをつくる https://www.talent-book.jp/toyota/stories/48297 ・既存のしくみに従うのではなく、新しいしくみをつくるのが“ものづくり” https://www.talent-book.jp/toyota/stories/47301 ・トラディショナルな会社で新しいチャレンジを。人々の幸せと自由に貢献していきたい。 https://www.talent-book.jp/toyota/stories/47271 ・開発に終わりはない──プロジェクトリーダーが語るトヨタのソフトウェア開発 https://www.talent-book.jp/toyota/stories/47276 ・トヨタだからこそ、できることがある。未来を切り拓くソフトウェアエンジニアの座談会 https://www.talent-book.jp/toyota/knowhows/49950 ■やりがい トヨタの中でも直接、お客様にサービスを提供できる数少ない部門であり、責任もありますが、成果が即サービス化されるやりがいを得られる仕事です。また付き合っている関係会社もITベンダー、コンテンツ提供会社、電子部品メーカーと多岐にわたり、常に最新の情報に触れることができます。 ■PR 今後数年の間に、自動車産業に大変革期をもたらすといわれるキーワード「CASE」。 このCASEの「C」を意味する「Connected：コネクティッド」化により、これからのクルマは、「あらゆるサービスとつながり社会システムの一部になる」と言われる中、トヨタは現在グローバルにクルマのコネクティッド化を加速させています。 またモビリティーカンパニーへのモデルチェンジに向け、ソフトウェアファーストでのサービス／モノづくりへのモデルチェンジも積極的にスピード感を持って進めています。我々のチームはその先頭に立って、コックピットのExperienceのデザイン・開発をUXからソフトディプロイまで一貫して内製で行っていきます。クルマの中のExperienceには安心安全が求められる一方、お客様はスマートフォンで経験した利便性との両立を期待されています。その期待に応えられるようにGUIだけでなく、音声や車両センサー情報を用いたシーン理解等を活用し、より良いUXを提供していきます。

＜MUST＞ ■基礎的なプログラミングスキルを持っており、主要なフレームワークの何れかを利用し、フロントエンドの開発ができる（例：Flutter, React.js、jQuery.jsなど） ■フレームワークの周辺技術（外部パッケージなど）を使用してフロントエンドの開発ができる ■非同期通信の実装方法を理解し、Ajaxなどを使った開発ができる ■通信プロトコル（HTTP、WebSocketなど）を理解し、Web APIやGraphQLを利用した開発ができる ■リファレンス（英語含む）を参照してツールを活用し、不具合の調査ができる ■UI/UX特有のテスティングフレームワークを使用し、ユニットテストや結合テストをすることができる ■デバイスや画面サイズに依存しないレスポンシブなフロントエンドの開発ができる ■UI/UXデザイナと連携しながら、プロトタイピングの開発手法を実践できる（例：ストーリーボード・画面遷移図の利用方法、ワイヤーフレーム・CSSなどのスタイルシートを使った開発など） ■状態管理アーキテクチャを理解し、開発することができる（Flux, Reduxなど） ■モジュールバンドラーを使用した開発ができる（webpack, Browserify, Parcel, Rollupなど） ■パフォーマンスを意識したコーディングやパフォーマンスチューニングができる ■複雑なアニメーションが含まれた画面をコーディングすることができる ■アプリケーションと繋がるシステムを理解し、不具合発生時に原因の切り分けと適切な対処をすることができる ■UI/UXをデザイナとレビューしながら、最適な設計を提案・開発することができる（ファンクションの階層の深さ、流れる文字の禁止など） ■プロジェクトの設計開発指針やソフトウェア開発の規模から、必要な開発コストを見積もることができる ■フロントエンドに関する新規技術の調査、プロジェクトへの導入検討ができる ■スクラッチからアーキテクチャを検討・決定できる ■ユーザビリティテストの設計・準備・実行を主導でき、そのテストによる品質保証について責任を持つことができる ■開発するサービスに関して、様々なタッチポイントにおける顧客体験全体を包括的にデザインできる ＜WANT＞ ■製品に合わせたフレームワークをスクラッチから提案・開発することができる （例 フレームワークの改変をAGLに提案など） ■OSSコミュニティにおいてリーダーシップを発揮したり、OSSにコントリビュートをすることができる ■世の中のUI/UXエンジニアに対してビジョンを示し、開発戦略を具体的に策定することができる ■業界知識を活用し、社外へのアドバイスや業界セミナーなどで講演できる ＜選考ステップ補足＞ 書類選考合格の方にはTechnical challenge（※）のご受検をお願いさせていただきます。 （※）Technical challengeとは：募集職種ごとにソフトエンジニアとしての技術力・技術レベルを測定する課題提出型のテスト

静岡県

【業務の内容】 有人与圧ローバの自動運転開発は、地球上とは異なる環境に対応した道なき道を走破する、非常にチャレンジングな仕事です。地上車で培った技術をベースとしながら、宇宙知見にも学びを得て、技術開発を進めています。 ―自動運転システムのアーキテクチャ、アルゴリズム設計（認識、走行路面リスク判定、経路・速度指令値生成） ―自動運転ソフトウエアのコンセプト検証実験と評価（実車、シミュレーション） 上記に関して一緒に挑戦を進める開発者、または実務リーダ―をお任せします。 ＜職場イメージ＞ 比較的新しい領域のため20～30代の若い社員が多く、上司・同僚とも気軽に話せる雰囲気です。また、問題を一人で抱え込まず、チームワークで解決していく文化があります。 ・Mobility Teammate Concept Prototype Vehicle https://www.youtube.com/watch?v=sx9ESnu9Qfg ・ヤリス（高度駐車支援システム Toyota Teammate［Advanced Park］） https://www.youtube.com/watch?v=w5YolmpCyWk ・キャリア採用HP 社員インタビュー「自動運転の開発は、人と組織で決まる。」 https://www.toyota-recruit.com/interview/018/?_ga=2.83012627.402158874.1666061277-723214291.1643077106 ・キャリア採用HP 社員インタビュー「人に寄り添う。その思いが、世界で最も安全なクルマをつくる。」 https://www.toyota-recruit.com/interview/019/?_ga=2.83012627.402158874.1666061277-723214291.1643077106 ＜ミッション＞ 自動運転・自動駐車・MaaS・先進安全・運転支援システムという幅広い技術領域の中で、先行開発から製品化開発を一貫して担当しています。ニーズが急拡大する領域であり、トヨタの自動車事業そのものを支えるため、多種多様なシステムをスピーディに開発しています。 当該業務では、業務上、米国の輸出規制強化に関する情報を扱うため、個人ごとに情報へのアクセス権を管理するなど、情報管理の徹底を図っています。 ＜やりがい＞ 月面での自動運転技術は、地上と異なる航法の採用や、勾配や岩地のある走路への対応など、新しい発想が求められる、チャレンジ領域の大きな仕事です。新しい領域のため、若い人でも自らの考えをぶつけ、多くの関係者をリードし、大きな仕事をすることもできます。 ＜PR＞ 私たちはこれまでのクルマづくりで培ってきた信頼性、耐久性、走破性および技術等でモビリティの開発に貢献していきます。トヨタの自動運転技術領域における研究・開発の歴史は30年以上にも上り、技術では世界トップレベルです。 月面で鍛えられた技術は、地球へフィードバックし、もっといいクルマづくり、持続可能な社会や地球のための技術の発展に生かしていきます。 参考：トヨタ　ルナクルーザー紹介HP https://global.toyota/jp/mobility/technology/lunarcruiser/?padid=ag478_from_header_menu

＜MUST＞ 下記に関するご経験のいずれかを有している方 ◇ 自動車、航空機、宇宙機、産業用輸送機器の自動運転・先進安全・運転支援システム（またはそれに準ずるシステム）の開発 ◇ 電子部品（センサ、ECU等）開発、制御ロジック開発、モデルベース開発（ハード・ソフト） ◇ コンピュータサイエンスの基礎知識を有し、実際の課題を解決するためのソフトウェア実装（言語は問わない） ◇ ソフトウェアツール（UNIX系OS含む）を活用した開発 ◇ オブジェクト指向開発（SysML等）、要求分析、システムアーキテクチャー設計、リアルタイムシステム、プロジェクトマネジメント （PMBOK等）など組み込みシステム開発に必要となる基盤技術の開発 ＜WANT＞ 下記に関するご経験のいずれかを有している方 ◆航空／宇宙機開発における安全審査経験 ◆航空／宇宙機開発における各種信頼性評価経験

愛知県

【業務の詳細】 ・カーボンニュートラル実現に向けた塗装工程の改造、設備改装計画、実行 ・新型モデルを塗装生産ラインに導入するための、設備、工程のデジタルおよび、実車検討業務 ＜職場イメージ＞ 自動車業界がカーボンニュートラルに向けた活動を進めている中、生産ラインの中で大きな比率を占める塗装工程の分野において、活動をリードしていく職場です。明るく、メンバー全員が意見を言い合い、議論しながら、豊かさや幸せを量産できる塗装ラインを実現していきます。 ＜ミッション＞ カーボンニュートラルを目指した塗装工程の開発および導入と夢を持って未来のクルマとモノづくりをリードするため、失敗を恐れず自ら考えチャレンジし続ける、生産技術のエンジニア集団です。成形･塗装のコア技術の進化により技術革新を図り、商品力･競争力を向上させています。 ＜やりがい＞ 100年に一度の大変革と言われる時代の中、多様なバックグラウンドを持つエンジニア同士がアイデアを出し合って業務を進めています。具体的には、カーボンニュートラル達成に向けた、良品廉価な塗装工程の開発、実行、また、他社を凌駕する高意匠カラーの商品化に向けて、高品質かつ低コストな生産準備業務を行っています。そのため、エンジニアとして常に技術に向き合い、持続的な成長が出来る環境が整っています。アイデアが実現できる、もっといいクルマづくりに貢献できる、非常にやりがいのある業務です。 ＜PR＞ CO2排出量を大幅に低減できる、塗着効率を究極に極めたエアレス塗装機をグローバルに導入、展開しています。また、MIRAIに導入したような、複層工程により鮮やかさと深み感を強調した「フォースブルーマルティプルレイヤーズ」など、新たな価値、意匠を実現させるような新規開発塗装の開発、導入も行っています。

【下記のご経験のいずれかを有する方】 ・自動車、自動車部品またはその他工業製品の塗装生産技術開発、生産準備業務経験 ・省エネ、CO2低減、リサイクル等に関する塗装生産設備開発・導入の業務経験 ・表面加飾に関する生産技術開発および生産準備業務経験

愛知県

技術統括部門にて、ブレーキシステム開発に関するシミュレーション技術構築の業務をご担当いただきます。 【具体的には】 ・製品開発の中長期課題に対するシミュレーション技術動向調査 ・保有ソフトを活用したシミュレーション技術開発と、設計部署への技術移管 ・CAE活用の普及に向けた推進活動 　＜使用ツールの例＞ ・1D-CAE：MATLAB/Simulink、Amesim、SimulationX ・3D-CAE：Marc、Abaqus、LS-DYNA、Nastran、STAR-CCM+、FloEFD、Digimat、JMAG、Optimus　等 【仕事の魅力】 CAEの活用を軸に、社内外と連携しCAE技術開発や活用促進に取り組んでいただくので、技術の習得のみでなく、活用推進のための企画・分析など、幅広いテーマに取り組んでいただけます。 ＜配属先＞ 技術統括部 第６室

【必須】 ・シミュレーション（1D-CAEまたは3D-CAE）に関する実務経験 【歓迎】 ・自動車に関する知識をお持ちの方 ・自動車製品の制御開発経験者 ・CATIA基本操作スキルをお持ちの方 ・プログラミング経験者（Python） ・ロジカルに物事を考えられる「頭」と「実行力」に自信がある方 ・社内外の関係者とのコミュニケーションに自信がある方 ★職場環境★ ◎若手が成長できる、風通しが良く自由に仕事に取り組める環境があります。 ◎若い会社だからこそ、若い世代が自分のチャレンジングな目標に対して、１人ひとりが裁量を持って活動できます。 ◎仕事への姿勢や取り組み方も型にはまったものではなく、社員それぞれの意見が尊重される雰囲気があります。 ◎社員の年齢構成は「20～30代が60％以上」を占めます。

埼玉県

【期待する役割】 ・光通信用レンズの開発における光学評価装置（機能評価、温特評価等）、量産管理装置、レンズモジュール組立装置などの光学評価系構築や評価装置開発に携わっていただきます。 【職務内容】 ・光通信用レンズの装置開発（機構設計、ソフト開発、微細制御システム） ・光通信用レンズに関する評価系の構築 【組織構成】DC事業部 Opt-Planics Solution Center/5名 ※職務内容の詳細につきましてはご面談時にお伝え致します。

・光学系製品の機構設計経験 【歓迎要件】 ・光通信に関する評価業務経験、評価ソフト開発経験（評価データの取り込み・処理等）

株式会社パソナ

栃木県

■ＡＭ技術を活用した事業をAeroEdgeの次なる柱とすべく、その事業成長に不可欠なＡＭを前提とした構造設計の技術開発、製品設計やAMを前提とした部品の設計（DfAM：Desing for AM）に従事頂きます。 【対象製品】航空機、自動車、産業機械、ロボティクス等の構成部品に加え、自社の強みをPRするアイテム 【材料】耐熱合金、一般金属材料、樹脂など 【その他の業務内容】 ◆金属材料担当、事業開発担当（マネージャ）、技術統括役員からなるＡＭ事業チームの一員として、ＡＭ技術を活用したお客様への製品提案 ◆お客様への提案資料の作成、プレゼンテーション ◆後工程（加工、検査等）の概要をイメージしながら、社内外の後工程担当との調整、サプライヤー開拓 ◆技術として黎明期であるゆえに日進月歩で生み出されるＡＭ用設備、設計ソフトウェア、生産管理ソフトウェア等、関連インフラのグローバルでのベンチマークと自社導入 ◆事業開発担当マネージャーのもと、ものづくりだけでなく、ＡＭ技術を活用した新たなビジネスモデルの考案 【配属部署】技術戦略室（部長、課長、メンバー5名） 【平均残業時間】30時間/月程度 ※職務内容の詳細につきましてはご面談時にお伝え致します。

■金属材料または樹脂材料の構造設計の実務経験（航空、自動車、産業機械、ロボティクス等の経験であれば尚良い） 【歓迎要件】 ▼ＡＭを想定した製品設計（ＤｆＡＭ：ディーファム）の経験 ▼複合材部品の構造設計の実務経験 ▼航空機、自動車、産業機械、ロボティクス等の業界及び各種レギュレーションの知識 ▼切削、研削等の工法に関する基礎知識 ▼英語によるビジネスミーティングのファシリテーション及びプレゼン資料作成能力▼財務会計の基礎知識 ▼新規事業の立上げにおける主導的役割の経験、もしくはメンバーとしての参画経験

株式会社パソナ（全国営業事業本部）

愛知県

加熱製品（波長制御・遠赤外線ヒータ乾燥炉、電気式焼成炉）やCN関連の新製品の開発・設計・エンジニアリング、お客様への製品PR・引合試験などを担っていただきます。 【業務の詳細】 ・加熱製品・CN関連新製品のお客様へのPR、社内装置を使った引合試験の実施 ・機械装置の基本仕様検討及び構想設計、製図 ・仕様書の作成、工数の算定、積算書の作成、社内DR ・CN関連の新製品の技術ニーズ調査、プラント構想など 【職務の特色】 当社独自技術である加熱製品やCN関連の新製品開発が部門のミッションです。お客様への製品PRや引合試験を通じて、お客様からの反応やニーズをダイレクトにキャッチし、開発テーマとして取り組んでいきます。お客様の声を具現化し事業化へ繋げていくことができることに責任とやりがいを感じられる仕事です。 【職場の雰囲気】 高い技術力と専門性を持った技術者集団です。幅広い年齢層で構成されていますが、誰にでも何でも話せる、また何でも相談できる雰囲気を大切にしている明るい職場です。 ※職務内容の詳細につきましてはご面談時にお伝え致します。

■機械設計および試運転 ■流体力学、熱力学、機械力学、材料力学に関する基礎知識 【歓迎要件】 ・業界：搬送装置メーカー、製造装置メーカー、加熱装置メーカー、化学材料メーカー ・加熱装置の機械設計および試運転

株式会社パソナ

愛知県

☆2030年以降のカーボンニュートラルに向けた先行共同研究/最先端の研究開発/裁量権を持って働けます☆ ■業務概要：当社にて、カーボンニュートラル社会を目指して環境に配慮した新しい車室空間の技術開発・製品開発に携わっていただきます。 次世代に（10年後以降）に求められる技術や製品を想定し、同社で取り組んでいる既存のアプローチの応用やそれ以外の方法、または、それらの組合せによりカーボンニュートラルを実現するための研究開発・先行開発となります。 そのため、技術テーマの設定、技術調査、技術の車室内への適応検討、実現（製品化等）に向けた方策立案等、製品へ具現化するための構造計画や機械要素設計等、初期段階から製品化に移行するまで広く携わっていただきます。製品化以降は、別部署の機械設計部隊などへ業務を引き継いでいきます。 ＜開発テーマ＞ ・内装だけにとどまらない全体構造を想定した軽量化・エネルギー・熱効率化の技術開発（同社の主力の内装以外の製品も組み合わせた技術開発や空調システムと連動した効率的な省エネルギーシステムの開発等） ・新しい観点でのエネルギー創出システムの開発（車内振動を利用した発電等）※既存のテーマだけではなく、新しい技術テーマの検討、アイデア出しなども対応いただきます。 例）再生可能エネルギー利用したカーボンニュートラルの実現：工場で排出されるＣＯ２を水素を利用してメタン化し再利用する等 ※既存のテーマだけではなく、新しい技術テーマの検討、アイデア出しなども対応いただきます。 ※共同研究先や実証実験等で出張等が発生したします。 【魅力】カーボンニュートラルを目指した次世代の技術開発になります。同部内でも新しく進められた領域となっており、意見出し等、裁量をもって進めていける領域です。また、カーボンニュートラルだけではなく、お客様にとっての魅力ある車室空間づくりのために、ウイルス対策等の時代のニーズも同時に取り入れていく必要があり、難しいですが非常にやりがいを感じられます。同社は世界でもトップクラスの内装サプライヤーになりますので、関わった技術がモビリティを活用する多くのユーザーに活用されるということも魅力の一つです。 ※職務内容の詳細につきましてはご面談時にお伝え致します。

■必須条件：以下いずれかの経験を有する方 ・構造最適化などの解析知識・経験を有する方 ・樹脂/複合材成形・設計の経験を有する方 ・軽量化や省エネルギーシステムの設計経験を有する方 ・材料やLCA（Life Cycle Assessmeent）などを考慮した機械の構造・要素設計のご経験 ■歓迎条件： ・樹脂/複合材の成形工程に関する知識を有する方

株式会社パソナ

東京都

■職務概要：「住」の領域における当社は、インフラ建設工事において全ての礎となる位置情報を総合的に提供することができる世界でも数少ないリーディングカンパニーです。たとえば、建設機械のオートメーションや、ドローンによる空を飛ぶ写真測量システム、また自動車に載せて道路を走るモバイルマッピングシステムなどを自社開発し、世界の建設市場へ普及させることによって大幅な省人・省力化を実現しています。そしてそれらの製品が多くの大手メーカーでも採用されるなど、当社の技術は業界のスタンダードとなりつつあります。業界トップクラスの企業であるため、「世界初」「世界No.1」の製品に携わるチャンスも大いにあります。 ■具体的な業務内容： ・新規製品の設計・開発 └自社で初の製品、他社にない製品の開発 └要素技術の開発も含め、０に近い状態からの開発（計画の立案から評価まで） ・既存製品の改良設計・開発 └各既存機構部、ハウジング等の改良および新しいデザインへの対応 ・要素技術の開発 └測距、測角、傾斜検出 ■責任範囲： ・担当業務における対応計画の立案とその実行 ・担当業務における成果物の作成と管理 ・担当業務における物品・情報の管理 ・下位者の指導・教育 ■企業情報：トプコンは、人々の生活基盤を支える「医・食・住」の成長市場において、コア技術である精密光学、衛星測位、3次元計測やセンシング・制御技術をベースに、ITやネットワークを駆使したDXソリューションで、最適なソリューションを実現する東証プライム上場の光学機器メーカーです。2021年度の売上高：1,764億円と過去最高実績を誇ります（前年度比：128.5%）。また、営業利益：159億円（前年度比：241.3%）、営業利益率：9.0%と、製造業界平均の営業利益率は4.0％平均と言われている中で、高い利益率を誇り、自己資本比率：45.1%と高い安定性も誇る優良メーカーです。海外売上比率は80％、世界73拠点でビジネス展開しており、建設現場の測量・精密GPSと、眼科医療で検査診断する眼底カメラでは世界シェア1位の優位性を誇ります。 ※職務内容の詳細につきましてはご面談時にお伝え致します。

■必須要件： ・量産製品に関わる機械設計の経験 ・3D-CADでの設計経験

株式会社パソナ

神奈川県

有名ブランドのスマートフォン用のカメラモジュールや、センシングデバイスのメカ/アクチュエーターの開発業務になります。企画コンセプト設計から量産・市場導入後までの商品開発に携わる業務です。 ■組織としての担当業務 スマートフォンのカメラモジュール、センシングデバイスの設計・開発を行っています。 カメラはスマートフォン商品力を高める最重要フィーチャーの一つです。これからも商品力の高いモジュール開発を進めていきます。開発を通じ、世界中の多くの方々に感動を届ける仕事を一緒に行いませんか。 ■担当予定の業務内容 スマートフォン用のカメラモジュール、センシングデバイスのメカ/アクチュエーターの設計・開発業務となります。 目標仕様を達成するために関連部署や協力パートナーと連携を図り、モジュール開発を推進する役割を担って頂きます。 ■想定ポジション メカ・メカトロニクス担当者としてスマートフォン用のカメラモジュールや、センシングデバイスの開発プロジェクトに参画し、設計・試作・量産導入を行う役割となります。 ■描けるキャリアパス カメラモジュール開発における設計・開発技術のスペシャリストを目指せます。 モジュール開発全体を通し、メカ/アクチュエーターの設計以外の技術領域の知識（光学、電気、イメージセンサー、レンズ制御、筐体設計 等）を学ぶことができます。 また開発リーダーとしてチームをまとめ業務を実行していただけるスキルを身に付けていただくこともできます。 交換レンズやデジタルカメラなどの他のカテゴリーとも技術交流やジョブローテーションンも多く、技術の幅を増やすことができます。

＜必要となるスキル/経験＞ （必須） メカ設計の基礎的な知識と作図能力を求めます。 また、アクチュエーター開発においては、アクチュエーターの知識（基本特性の理解）が必要です。 （尚可） 鏡筒設計や、カメラモジュールの設計業務経験が2年以上。 NX(3D CAD)の使用経験が2年以上。 ＜求める人物像＞ ・主体的に行動し、リーダーシップを発揮して周囲を巻き込んで業務を遂行することができる方。 ・課題に対し粘り強く取り組んで解決に結びつけられる方。 ・新しい技術に対する好奇心が旺盛で、自ら進んで学んでいける方。 ・製品に対して熱意とこだわりを持てる方。 ＜求める語学力＞ (尚可) 英語：単語で日常会話ができる程度、英語の仕様書、技術書、論文が読める程度が望ましい。

グローバルリファイン株式会社

福岡県

【タグチ工業のモノづくり】 従来はダンプカーによる土砂搬出であったものが、当社ベルトコンベヤーの導入により狭く暗いトンネル内でのダンプと人との接触事故が大きく減少。同時に二酸化炭素の排出量の削減にも貢献しています。このような社会貢献を常に実現しながらチャレンジできる風土と強固な経営基盤を構築。 【業務概要】 新幹線や高速道路のトンネル工事に使用される、自社プラント設備（連続ベルトコンベヤシステム・立坑設備等）の設計業務をお任せします。希少価値がある製品力を強みに、高速道路・地下鉄・トンネルなど、日本のインフラを造り上げる工事現場を支えています。 【職務内容】 ・ゼネコン企業との打合せ ・本社事務所での製図業務 ・製品確認（自社工場・協力工場にて）※JWCADを使用 ・製品の動作確認（現場にて最終確認など） ※複数名でチームを組んで、1人あたり2～3件の案件を担当し、1案件に携わる期間は2～5年程度となります。 ※動作確認やメンテナンスに積極的に同行するため、月の2～3割ほどは現場や工場への出張となります。お客様やチームメンバーと関わり合って協業することが重要なポジションとなります。 ※据付期間は1か月程度の長期出張となります（年2-3回） 【魅力】 ・充実した教育体制（3年間の育成カリキュラム） ・入社～6ヵ月：社内での座学研修・設計サポート ・6ヵ月～2年：製品の現場での使用方法を知るために、設計業務＋現場での業務を担当（メンテナンスの同行） ・2～3年：設計に深くかかわり、据付から解体までの一連の流れを経験 ・4年目以降：主担当として案件に携わり、設計に関する判断を担います。 【同社の強味】 「新しい道」を作るのに不可欠な特殊機械の設計／国内シェア90%以上の連続ベルトコンベヤが主力商品／大手ゼネコン企業との共同特許の取得も多数 【募集背景】 現場数が増えるため増員し負荷を軽減し体制強化を図りたい 【組織構成】 13名（部長１名、主任４名、一般社員） 【活躍する社員様のバックグランド】 ・ロボット搬送装置の開発設計 ・タイヤの製造設備機器の設計 ・ステアリングホイール（トヨタ自動車向け）の設計 ・造船会社での配管設計など └分野を問わず、機械設計経験を大いに活かせるポジションです ※職務内容の詳細につきましてはご面談時にお伝え致します。

■自動車免許 ■何かしら機械設計の経験 20代前半の何かしらの設計経験者もポテンシャルにて検討可 【歓迎要件】 ▼鋼材（H鋼／アングル／チャンネル材）を用いた製品設計経験 ▼強度計算経験 【マッチする人物像】 ・エンジニアとしてお客様とのコミュニケーションも大事にしたい方 ・やりがいのある規模の大きなインフラ案件に携わりたい方 ・日々の頑張りを収入に反映させたい方 ・チームで取り組む業務にやりがいを感じる方

株式会社パソナ（全国営業事業本部）

京都府

◆オーダーメイドの包装機械または自動組立機に関して、開発、設計、立ち上げをご担当いただきます。 ■顧客との仕様打ち合わせ ■機械設計（納期２か月程度） ■組立調整時に発覚する不具合対応（設計変更） ■お客様の立会のもと、仕様・顧客要望を満たしているかの最終確認 ※ほとんどが特注機ですので、効率的に設計することがミッションの1つです。 【携わる装置】開発される機械は、日用品（食品、医薬品、サニタリー品など）を自動包装する機械（高速稼働）や、液晶やゲームソフト、車載用電池電池などを自動組立をする機械まで、国内外を問わず幅広く特注機械を開発しています。 【魅力・やりがい】 ■包装機械・設備でトップシェア約100社が同業界に属する中で、売上高200億円を超えているのは同社を含め3社となります。その中でも、同社の売上高規模はトップとなっています。 ■高い技術力 同業他社で技術的に対応できない製品も同社にて受注しております。技術面での要求レベルが高いため、部品や生産設備に関して、子会社で部品の1/3程度を賄い、自社でロボットを作るなど、内製化が進んでいる状況です。 また、技術部門の人員が全体の4割を占めていることも、高い技術力を支える一因となっています。 ※職務内容の詳細につきましてはご面談時にお伝え致します。

■産業機械・装置またはプラント等の設計経験をお持ちの方 【雇用形態について】 正社員に求めるスキルに満たない場合は、契約社員（準社員）スタート（正社員登用あり）で打診させていただく可能性がございます。 契約社員での選考を辞退される場合は、その旨を応募時に担当アドバイザーお知らせください。 【募集背景】業績好調のため、受注増加に伴う増員

株式会社パソナ

沖縄県

ヨーロッパではシェア断トツNo.1の業務用食洗器を取り扱う同社にて、今後の最大のミッションである日本でのシェア拡大を担うサービスエンジニアを募集いたします。 【取扱製品】業務用食器洗浄機および洗剤などのケミカル製品 ※食洗器界のベンツと言われる高単価・高品質食洗器です。 【担当】1日4～5件を訪問し、約60～90分で修理箇所の特定～修理完了迄を実施 ※基本直行直帰で、宿泊を伴う出張はございません。 【人員構成】1名 前任が定年退職を迎えるため、研修を実施頂いた後はお一人で現地勤務頂きます。 【担当顧客】 有名レストランやホテル、大手チェーン店、バーや料亭など様々です。 ※HUB、プロント、銀座ライオン、ロイヤルホストGrなど 【入社後の流れ】 自社内展示品を用いてのオーバーホール、組み立てや、サービスマンとの同行訪問を行いながら取り扱う商品の特徴や実際の修理方法、現場感などを掴んでいただきます。大阪での集合研修などもあり、受け入れ態勢はバッチリです。 【募集背景】 日本においての拡販戦略は、「世界TOPレベルの品質」です。 独自の製品力はもちろん、アフターケアに至るまでのフォロー体制を強化し、顧客満足度向上を最優先事項として取り組む中で、製品納入後のサービスエンジニアの大幅増員に舵をきります。 ※職務内容の詳細につきましてはご面談時にお伝え致します。

■機械の修理やメンテナンスに興味があり 今後専門知識を付けていきたい方 ※自動車整備、厨房機器、住設機器メンテナンス経験など 様々なバックグラウンドの方が活躍されています。 ※中途入社者の声※ ■多数の納入実績と今後の日本での発展性、抜群の会社安定感 ■「機械いじり」をつきつめていける環境有り ■透明性の高い評価制度で、昇給も着実に有り ■高単価・高品質商品、食洗器界の「ベンツ」を取り扱う技術者としての面白さ ■社長様のお人柄がとても良い ■年間休日120日以上

株式会社パソナ（全国営業事業本部）

岡山県

半導体製造装置の研究開発業務。オーダーメイド製品のため、さらなるお客様のニーズや、特定ユーザーからのご要望にお応えするために研究開発を行います。※顧客は大手企業が基本です。 【具体的には】 （１）お客様との打ち合わせ （２）オーダーメイドのご要望にあわせたプロセス開発 （３）試作や評価 （４）状況に応じてお客様に新たなご提案 （５）量産として社内の製造部門に引継ぎ　等 【魅力】 ■自社の技術力を生かして新たなモノを作り出すやりがいある仕事です。 ■お客様の悩みや不安の原因を解明することで、新しい技術を生み出すことがあります。 ※職務内容の詳細につきましてはご面談時にお伝え致します。

■半導体製造装置や半導体に関する知識 ■機械設計・電気設計・ソフト設計のご経験 【必須資格】 普通自動車運転免許 【歓迎要件】 ■仕様決めなど設計の上流工程を経験されている方 【求める人物像】 ・経験を活かし、さらなるスキルアップを目指したい方 ・活躍の場を広げたい方

株式会社パソナ（全国営業事業本部）

愛知県

ボデー部品（プレス部品）の工程程設計、見積り、CAE、SE、 　　　　　　トライを担当いただきます。 　　・生産準備段階の各出図での工程設計、見積り 　　・CAE（シュミレーション） 　　・金型メーカーからの金型図面の検図 　　・金型完成後のメーカートライ、工場トライの立合い 　　・工程削減、SET取り化への技術力向上（チャレンジ） 　　・150ｋハイテンの開発 　＜使用ツール＞CATIA、CAD、AUTO FORM、Microsoft office全般など 【募集背景】CAE技術力向上、工程設計力向上への取り組み 　　　　　　工程削減、SET取り化への原価低減活動 【組織構成】20歳台～30歳前半までの若手が多い（中途社員２名） ※職務内容の詳細につきましてはご面談時にお伝え致します。

■自動車部品業界で金型に携わったことがある方 ［歓迎要件］ ▼プレス、金型の設計、工程設計、CAE、SEの経験がある ▼プレス機業務に携わったことがある ▼海外経験がある

株式会社パソナ

東京都

【ミッション】 国内専用車種（軽自動車、デリカD:5 ）のプログラムマネジメント及び収益に関わる戦略立案・推進・フォロー・新モデルの企画 および現行モデルのライフサイクル企画の提案とりまとめサポート・各マイルストーン提案に向けた情報収集、および、開発、生産、購買等の関係部署の折衝、とりまとめのサポート、報告資料作成 【募集背景】 チーム強化のために新たな人材を募集致します。 【配属部署】プログラムダイレクター室 ・PDは車種セグメントや地域別に担当が分かれており、各PD毎に5～7名程度のサポートメンバーがチームとして組織されています。（現在、サポートメンバーには設計、生産技術、調達、商品企画出身のメンバーが在籍しております） ・プログラムダイレクター（PD）は、車種軸の収益責任者の役職です。 ＜部署の役割：プログラムダイレクター室＞ 各プロジェクトでは企画から生産・販売に至るまで、多くのマイルストーン管理を行っており、 PDとPD室メンバーは主要マイルストーンごとに経営層に対し収益や販売台数のビジネス提案をしますが、 全体最適化が図れ、収益・台数が最大化となる提案になるように、各部門の折衝やとりまとめを行います。 【仕事の面白み／やりがい】 ・商品の企画・開発から生産終了まで、自動車ビジネスの全体像を把握することが可能です。 ・プロジェクト管理、経営目線を理解したビジネス提案のスキルを身に着けることができます。 【風土】 PD含めて、現時点総勢7名（岡崎2名、田町5名）であり、メンバー間のコミュニケーションも闊達です。 ※職務内容の詳細につきましてはご面談時にお伝え致します。

■製造業での設計、生産、購買等の実務経験3年以上 （モノづくりに関わる領域の経験が望ましい） ■英語力：読み書き 【歓迎要件】 ■自動車の基礎知識、製造業の仕組みの理解 ■財務分析スキル ■TOEIC：600点以上

株式会社パソナ

神奈川県

同社が取り扱う、放熱・冷却製品（ヒートシンク・ヒートパイプ製品等）の設計（海外顧客との技術打ち合わせ等含む）として従事いただきます。 【具体的には】 1） 担当案件毎の2D・3D CAD、熱解析ソフト用いた製品設計、デザインレビュー 2） 顧客への設計プレゼンテーション、顧客要求に対する検討及び回答 3） 工場への試作指示及びその検証、製品見積及びその査定、量産化迄の立ち上げ業務 ※顧客および社内他部署の方とのコミュニケーションを取りつつ、製品開発を進めます。 【配属先】 機能製品統括部門　サーマル・電子部品事業部門　営業技術部1部 顧客：北米大手IT企業データセンター向けなど。 【働き方について】 ・残業時間：30時間/月 ・フレックス：有 ・リモートワーク：有 ・出張について：主工場が海外（中国とフィリピン）となるので、1週間単位の海外出張の場合があります。 ※職務内容の詳細につきましてはご面談時にお伝え致します。

※履歴書へのお写真添付をお願いいたします。 ■機械設計または部品設計ご経験 （2Dまたは3DCAD使用経験） ■顧客や社内他部署との折衝経験を有する方 ■英語：メールのやり取り 【歓迎要件】 ●伝熱工学の知見 ●熱解析ソフト用いた設計経験 ●金属加工、金属熱処理の知見 ●英語：ビジネスレベル

株式会社パソナ

神奈川県

【募集背景】 昨今、3Dプリンティング技術は急速に成長しており金属を3Dプリントすることも可能になりました。当社においても2017年から金属3Dプリンタを活用するプロジェクトを開始しており、最近では最新の大型3Dプリンタおよび粉末製造装置を導入しました。これまでよりも大きく、正確に、安価に3Dプリントを達成することが目的です。一方で、造形ビジネスとしての取り組みとしてはこれまでにアフタービジネスや試作部品の製作などに貢献しており、本年度は新しく複数の実用化プロジェクトを立上げました。 つきましては、今後ますます積層造形技術を磨き、広く社会に貢献するために、技術研究開発とプロジェクトの推進を担うメンバーを募集いたします。荏原グループの新しい製造のカタチを実現するために、これまで誰もが踏み込んだことがない製造の未踏分野を開拓する情熱と、安全管理に真摯に向き合う誠実さを持った人材を歓迎します。 【業務内容】 ３Dプリンティング技術の研究開発業務をお任せします。具体的には ・造形品の健全性を確立するための技術開発（形状、強度、金属組織などの規格要求達成） ・技術の知財化および広報活動（特許申請、学会発表、プレスリリースなど） 実用化プロジェクトマネジメント業務（技術相談への対応） ・社内造形依頼への対応 ・外部機関（大学および他企業など）との共同研究 【募集部門について】 技術・研究開発・知的財産統括部　戦略技術研究部　積層造形推進課 全体人数：10名（男性10名、女性0名） 　平均年齢：34歳 部門の在宅勤務実施状況：週3日程度在宅勤務 平均残業時間：20～25時間/月 【当部門の役割・業務概要・魅力】 当課は3Dプリンタの活用およびその運用体制の構築（DX化とデジタルツイン）、すなわち当社における第4次産業革命そのものを担当します。質問します、あなたは技術史におけるターニングポイントに関わりたいですか？現在の市場バランスを破壊し、新しく創造したいですか？一方で、過去に誰も取り組んだことが無い分野であるため相当な根気と努力、忍耐が必要となりますが、それを厭いませんか？該当する方はぜひ応募をご検討ください。 【キャリアステップイメージ】 ＜技術研究開発業務について＞ 3年後；担当技術分野の第一人者になり、広く他メンバーに展開・教育する役割を期待します。 5年後；当社の積層造形レシピ開発のコアメンバーとして、国内外拠点全ての造形レシピ開発と展開を担当する役割を期待します。 ＜実用化プロジェクトマネジメント（技術相談）業務について＞ 3年後；技術相談案件に対して主体的に対応する役割を期待します。 5年後；複数のプロジェクトに対応することができ、かつ新しいプロジェクトを企画立案する役割を期待します。 ＜転居を伴う異動の可能性、出張・赴任の有無について＞ 転居を伴う異動の可能性；無し（人の異動なしで国内外拠点をコントロールするしくみを構築する予定であるため） 出張の有無；有り（技術調査、学会・広報活動のため） 海外出張の可能性；有り（担当するプロジェクトや業者が海外である可能性が高いため） ※職務内容の詳細につきましてはご面談時にお伝え致します。

■3Dモデルの作成経験 【歓迎要件】 ■TOEIC700点相当の英語力 ■積層造形の知識や実務経験 ■粉末製造、リスク管理に関する知識および各種資格 ■機械装置使用経験（機械作業現場における一般的な安全意識があること） ■材料試験、分析の経験 ■化学薬品、ガスの使用経験 ■解析業務の経験（強度解析など）

株式会社パソナ

神奈川県

【募集背景】 持続可能な社会の実現、カーボンニュートラルを目指す当社の重点施策として、熱処理工程の効率向上を掲げています。炉加熱による熱処理工程を高周波熱処理または真空浸炭熱処理に置き換えることで、CO2の削減を図ります。今回は熱処理技術や熱処理工程、金属材料に関する知見をお持ちの方をお迎えし、組織体制強化による技術開発スピードの向上を目指します。 ■職務内容： 高周波熱処理技術開発又は真空浸炭熱処理技術開発における、以下一連のプロセスをお任せします。 1人で1～2のテーマを担当し、技術開発を行っています。 ・要素開発 ・ライン設定 ・設備設計（外部とのやり取り） ・工場への導入 ・量産フォロー ■仕事の魅力： ・要素開発から工場導入、量産フォローまで一連のプロセスに携わり、見届けられることは大きなやりがいです。 ・コーポレート直下の生産技術センターにて、グローバルかつ幅広い事業、製品に寄与する生産技術の開発ができます。 ■配属部門について 技術開発本部　生産技術センター　成形技術開発部　35名 ■ワークライフバランス： プライベートとメリハリをつけて働いていただける職場環境です。 ・平均残業時間約　10時間/月 ・リモート勤務可（週2回程度）※コロナウイルスの状況により変更可能性あり ・フレックスタイム制利用可能 ■熱処理グループ　グループマネージャーの声 前職：自動車部品製造メーカー（熱処理工程の生産技術職） 生産現場の技術支援ポジションから、熱処理技術そのものの開発に注力したい考え、NSKに中途入社。 ＜仕事の魅力＞ ・熱処理工程における技術力が軸受の品質を決定する為、当部での技術開発がNSK企業競争力に直結するという大きな責任感を持ちながら仕事に向き合えること ・カーボンニュートラル、SDGｓという大きなテーマを掲げ、地球環境保全に直接貢献できること ・新たな熱処理技術を工場に導入した際に、現場から感謝の言葉や称賛の言葉を受け取れ、全社に貢献しているという喜びを感じながら仕事ができること ＜転職をご検討されている皆様へ＞ NSKでは、熱処理に関する教育プログラムを十分に用意しております。誰かのために仕事をしたい！というマインドを持った方と一緒に仕事をしていきたいと思っております。ご応募お待ちしております。 ・SDGs、カーボンニュートラルといった社会課題を解決していく仕事です。 ※職務内容の詳細につきましてはご面談時にお伝え致します。

※下記いずれかのご経験をお持ちの方※ ・高周波加熱または炉加熱または浸炭加熱による熱処理の研究開発もしくは生産技術の経験 ・高周波加熱または炉加熱設備メーカでの設計開発経験 ・熱処理技術全般における解析技術の経験｛加熱解析、冷却解析、熱処理変形解析、熱流体解析 など｝ ・金属材料の研究開発の経験 【歓迎要件】 ・工場担当者、設備業者など外部の方とも積極的にコミュニケーションをすることができる。 ・電気制御経験（PLCラダーを読めるだけでもOK） ・主担当で熱処理設備を導入した経験がある

株式会社パソナ

愛知県

アイシングループで扱う金属製品全体のCO2削減に向けて、金属材料（特に鉄鋼・アルミ）の専門家として、グローバルで低CO2材料・技術の調査・企画・開発・選定を行い、関連部署とLCA視点でCO2の少ない製品開発を行っていただきます。 ●具体的には ・グローバルで、リサイクル材料などの低CO2排出材料の調査、選定、評価 ・得意先、材料メーカー、回収業者との循環スキームの構築 ・材料メーカーとのCO2削減材料の開発 ・生産工程を省略できる材料技術開発（例えば、熱処理工程の省略など） ・選定・開発した材料を設計部署に提案し、関連部署と製品開発 ●使用言語、環境、ツール等 Office（Excel、Word、PowerPoint） 【組織のミッション】 ●カーボンニュートラル推進センター　CN技術開発部 当社では、「2050年カーボンニュートラルへ向けた取り組み」として持続可能な社会の実現に貢献するべく、 事業から排出されるCO2を削減することを掲げています。 このような事業目標の達成に向け、当部は2021年8月にカーボンニュートラル推進センターを新組織として発足。より一層本領域での開発体制を強化しています。 ●CN材料技術開発室 カーボンニュートラルを達成するための材料技術を示し、CO2削減材料やカーボンニュートラル材料を製品へ織り込むことを使命とし、材料に関する技術開発を推進し、製品化を目指します。 【募集背景】 アイシンでは、SDGsからマテリアリティを設定し持続可能な社会の実現に貢献するべく活動を行っている。活動の１つに、事業から出るCO2を削減することを掲げているが、現在排出するCO2の総量に対して原材料が占める割合は、50％を超えており、削減対応が急務な状況である。そのため、材料のエキスパートとしてこの課題を解決する材料技術の調査・企画・開発を強化し、環境にやさしく、お客様、そして世界に喜ばれる製品を生み出せる人材を必要としている。 【キャリアパス】 将来のカーボンニュートラル金属材料技術の企画・開発リーダーとして、部下を１～２名持ち、アイシングループ・グローバルで中心的役割を担ってほしい。 【このポジションの魅力】 カーボンニュートラルに向けた材料技術の開発によって、持続的な社会実現に貢献できる。自分のアイデアを具現化してテーマ提案ができる。グローバルで活躍ができる。外部機関との共同開発を牽引できる。 ※職務内容の詳細につきましてはご面談時にお伝え致します。

・アルミ材料の基礎知識：前職で3年以上の経験 職場環境 ・有休取得：100％（2021年度） ・在宅勤務可能 ・月平均残業時間：5時間 ・リモートワーク実施率：50~79％

株式会社パソナ

熊本県

【職務概要】 自動車・医療機器・精密機器・スマートフォン等、最先端機器の開発をご担当いただきます。 【職務詳細】 これまでのご経歴やスキル、あなたの目指すキャリアを考慮し、相談の上アサインプロジェクトを決定します。 【具体的なプロジェクト例】 ・車載システム（エンジン等各種制御） ・車載モジュール制御システム（ECU、モーター、インバータ、駆動用バッテリー） ・カーナビゲーションシステム ・デジタル・カーオーディオシステム ・エアコン ・デジタルテレビ ・HDD・ブルーレイ ・携帯端末 ・デジタルカメラ ・パソコン周辺機器 ・各種基地局システム ・産業用ロボット ・自動倉庫

【必須】 ・ものづくり業界経験 【こんな方におすすめ】 ■エンジニアとして圧倒的な経験値を積みたい方 同社は創業より築いた実績から、案件が豊富にあり、多くの案件を経験することが可能です。また、どの分野においても高い技術力を持っているエンジニアが多く在籍をしているため、周囲の環境においても非常に恵まれており、圧倒的に成長出来る環境が整っています。

株式会社ワークポート

東京都

CAD/CAMソフト「Mastercam」を始めとする加工業界支援システムのテクニカルサポートエンジニアとして、以下の職務を担当していただきます。 ・プリセールス ・顧客へのトレーニング、技術カウンセリングなどのソリューション提供 ・Mastercamの技術サポート業務　など 【配属部署】エンジニアソリューション部 ★世界No.1CAD/CAMソフトウェア「Mastercam※」をコアとして、Mastercam用オプション「Express」シリーズ（自社開発製品）、オフラインティーチングシステム「Robotmaster」、3DCADソフト「Solidworks」など、様々なソリューションを展開しています。 ★同社はこの分野において他の追随を許さない技術力を有します。 ※職務内容の詳細につきましてはご面談時にお伝え致します。

■CAD・CAMの両方の知見や使用経験をお持ちの方 ★仕事のやりがい★ 様々な業界の「ものづくり」に携われるやりがいのある仕事です。同社は日本初で初めて世界No.1CAD/CAMソフトウェア「Mastercam」を輸入販売した会社であり、国内で総代理店としてCAD/CAMソフトの普及を行っております。

株式会社パソナ

東京都

プロセス営業本部　プロセスマーケティンググループにて製品企画業務をお任せ致します。 デバイス解析～顧客のワークフロー解析で同定された顧客課題に対して、差別化を意識した新技術・製品企画を行っていただきます。当社は半導体製造装置の製造・販売をしており、マーケットシェア拡大や付加価値戦略は各営業組織で日錯誤をしております。当部署は中長期に向けた新技術・製品の企画業務を担います。現在、プロセスマーケティンググループでは顧客の将来課題を検証しており、自社内の開発部隊との実現可能な新技術の模索と製品化を目指したいと思っております。 顧客の将来課題に対して実現可能な技術・製品は何かを見出し、自社内の開発部隊に伝達できる人財を求めております。一例ですが、プラズマ知識、デバイス加工技術の知見があり、顧客のワークフロー、ニーズに対して自社製品の開発の方向性に対して技術的な助言ができる方を求めております。 中長期で当社の装置が選ばれ続けるための技術・製品開発を一緒に担える方を募集しております。 【当部署について】 プロセス営業本部直下にプロセスマーケティンググループはございます。 兼務者も含め、中長期戦略に対して実際の製品や技術を生み出せる組織にしていきたいと思っております。激化する半導体業界に対して、装置の販売だけでなく付加価値、競合優位性を模索し続け当社の価値を高めていくために重要な役割を担う部署です。 【エッチング装置とは】 エッチング装置は半導体デバイスの製造プロセスに使われる装置です。 当社が開発する「ドライエッチング装置」は高真空プラズマを利用します。真空容器内でガスをプラズマ化し、化学反応と加速したイオンで薄膜を削って除去します。 【当社エッチング装置の特徴】 ECR（Electron Cyclotron Resonance）、電子サイクロトロン共鳴という技術を用いています。低圧でエッチングができるため、ダメージが少なく微細な加工が可能です。 真空装置に磁界を印加すると磁力線を中心に電子が回転運動を行います。そこへマイクロ波を入射すると、回転運動と電界が共鳴し、電界エネルギーが電子に吸収されます。電子を有効に加速し大きなエネルギーを与えることができます。 【企業・仕事の魅力】 ・当社では約束を守る、納期を守る、信頼に応えるといった行動指針が古くから根付いており、「信頼性・コミットメント」において顧客から評価を得ることができています。 参考情報：インテル コーポレーションから「プリファード・クオリティー・サプライヤー（PQS）賞」を受賞 ・日立製作所の研究所を始め日立グループ内の複数部署とプロジェクトチームを結成し、共同で先端技術の開発を行っています。プラズマを発生させる化学反応・温度制御や、特殊なガスの発掘など、何度も実験を重ね、試行錯誤しながら新しい技術を生み出しています。技術に情熱やこだわりを持ったメンバーと一丸となって取り組むことができます。 ・世界中の先端技術が集結する環境で技術力や知識を身に付けることができます。求められるレベルは高いですが、技術者として更なる高みを目指すことができます。 ・当社は半導体専業でなく、医用・バイオ業界や社会インフラ業界においても競争力の高い製品群・ソリューションを有しています。他の事業で安定した収益が得られるからこそ、業界の動向に左右されることなく長期的な視野で研究開発投資を続けられる体制が強みです。また、親会社の日立製作所は資本金4580億円を持つ巨大グループのため、安定した経営基盤の基で働くことができます。 ※職務内容の詳細につきましてはご面談時にお伝え致します。

※応募時には顔写真付きの履歴書が必須となります※ 【必須条件】 下記いずれかの経験 ・要素開発経験者 （半導体製造装置の経験は不問です） ・加工工程の技術知見、プラズマの知見、研究・開発経験 （事業会社での就業経験不問） 【求める人物像】 ●研究開発や要素開発だけをお任せするポジションではなく社内外の関係各所を巻き込んだ動きが求められる業務です。 関係各所とのディスカッションやヒアリングを積極的に行える方を求めています。

株式会社パソナ

徳島県

電子部品、自動車部品等の自動製造・組立・検査装置の機械設計 【業務内容】 ・お客様との試用、技術等の打合せ ・構想図および製作図の作成 ・製作時のチェック、指導及び試運転時の立会いなど ※県外出張あり ※職務内容の詳細につきましてはご面談時にお伝え致します。

自動機械設計の経験者（構想図・製作図が書ける方） 普通自動車運転免許 PCスキル（Word、Excel）

株式会社パソナ（全国営業事業本部）

東京都

■職務内容：同社の開発購買担当として、下記業務をお任せします。 ・新規受注活動時の材料費改善活動 ・受注後の新製品の材料費改善活動 ■配属先：ユーシン事業本部 部品開発部門・部品開発部 ■企業情報：当社は、「自動車部品／産業機械部品／住宅製品」の3事業を柱に、ボールベアリングからモーター、センサー、アクセス製品、半導体に至るまで、世界でも類をみないユニークな事業ポートフォリオを持つグローバルサプライヤーです。2017年にミツミ電機と、2019年にユーシンと経営統合し自律成長とM&Aの両輪で成長を続けており、M&Aにより、ベアリングから、モーター、センサー、半導体、無線技術、アクセスメカニズムと、他に類をみない幅広い事業ポートフォリオを構築しています。現在、当社グループは9期連続で最高売上を更新しており、2029年に売上高2.5兆円、営業利益2500億円を目指しております。 ＜魅力ポイント＞ ◎安定性：東証プライム市場上場の大手メーカー「ミネベアミツミ（売上高:1.1兆円超・営業利益率:8%超）」のグループ企業であり、将来的な安定性や成長性は抜群のメーカーです。 ◎技術力：自動車の環境、安全・安心、快適・利便をキーワードに、当社の持つ機構、電気・電子の幅広い分野の技術を応用したシステム製品、メカトロニクス製品及び各分野の要素技術の研究開発を行っております。また、生産技術部門では、樹脂成形、プレス、ダイカストを主とした部品加工、二次加工、組立、検査に至るまで、全行程に渡る技術の開発と蓄積を実現します。 ◎世界シェアNO.1製品も多数保有：ベアリング／モーター／センサー／アクセス製品／コネクタ・スイッチ／電源／無線・通信・ソフトウェア／アナログ半導体など ◎グローバルにビジネス展開：世界27ヶ国83製造拠点／80営業拠点を展開しています。グループ全体の売上高に占める海外売上高比率は約64%、海外生産比率は約93％です。意欲と能力次第で、海外で活躍するチャンスもあるフィールドです。 ※職務内容の詳細につきましてはご面談時にお伝え致します。

■応募条件： ・メーカーでの調達業務経験（目安：3年以上） ・英語力（目安：TOEIC700点以上） ■歓迎条件： ・Excel関数（IF、VLOOKUP他）（全般的に得意な方歓迎） ・英語指示による資料作成の対応経験

株式会社パソナ

兵庫県

空調機器をはじめとした当社製品の流体設計に係る研究開発の推進．新規事業創出に向けた研究活動の推進をお任せします。具体的には以下業務をご担当いただく予定です。 ・関連分野（技術文献、特許、市場、規制など）における最先端の情報収集とその展開 ・研究開発テーマの立案から具体化、実現に至る開発プロセスの管理・推進 ・数値流体解析や実験による流体関連現象の解明，機器の低騒音化開発 ※研究テーマは社内製作所からのニーズに基づくものと、研究所内での発案それぞれございます。 ※社内連携においてはFA・空調・車載・社会インフラ事業等に関わる各製作所と主に協働しながら業務を進めていきます。 ＜使用ツール＞ ・Office（エクセル、ワード、パワーポイント）、マクロ ・Python、C言語、Fortran等のプログラム言語 ・CADソフト（Creo等）、・数値流体解析ソフト（汎用ソフトなど） ●業務の魅力 ・自身の取り組み、アイディアなどが社内の様々な製品に適用可能です ・裁量幅が大きく、自身で提案して様々な開発にチャレンジすることができます ・社内だけでなく社外（国内・海外）も含めた研究開発（共同研究）、技術アピールが可能（学会）です ●キャリアステップイメージ ・入社後はシミュレーションや計測評価をベースに機器の空力設計や流体騒音に関する設計技術を取得，将来的には，研究開発立案から製品実装までを含めた一連の業務をご担当頂くことを期待しています。 ●採用背景 先端技術総合研究所は当社グループの最先端技術の研究開発拠点として、事業を支える基盤技術から次世代製品やサービスの技術開発、将来の新事業の芽となる研究開発を推進することをミッションとしております。 当社インフラ事業領域においては少子高齢化やインフラの老朽化を背景にソサエティ5.0に代表されるAI・IoTを活用した生産性向上や省人化等、新たなニーズが生まれてきております。社会・顧客からのニーズに先端技術を活用してお応えするため、今回は当社の事業を支える流体・騒音制御技術に関する研究開発をお任せする方を募集いたします。 ★先端技術総合研究所について https://www.mitsubishielectric.co.jp/saiyo/graduates/philosophy/place/point/ ※職務内容の詳細につきましてはご面談時にお伝え致します。

■流体・熱関連の機械設計経験をお持ちの方 【歓迎要件】 ・開発リーダーとして業務の取り纏めなどの経験 ・製品設計、開発業務の経験 ・数値流体力学、最適化、機械学習、統計分析、音響学、制御工学のいずれか、または複数の知識をお持ちの方

株式会社パソナ

東京都

1,000社超のメーカーから商材を仕入れ40,000店超の小売店へ流通する業界トップの同社で、数百億円投資中の物流自動化ロボットにおける世界初となる技術の研究開発をご担当頂きます。5～10年後を見据え、世界初となる“形状が全く異なる数万種類の商材を自動識別しピックする”という物流ロボットによる革新技術を目指しております。最先端の輸送ロボットの設計やロボットアームの設計等を行っていただきます。本ポジションでは、ロボットアームが商品をピックする際の機構の開発をメインに行っていただきます。 【ミッション】 業界トップ企業として社会インフラに近い役割を担う同社では、少子高齢化に伴う労働力不足の課題解決を見据え、物流センター内の自動化・効率化の実現を目指しております。最先端テクノロジーを駆使したロジスティクス・システムにより、生産・流通・店舗といったサプライチェーン全体のコスト効率化を実現するために、ロボットアームの開発設計を担っていただきます。 【自動物流倉庫の全体像】 以下のような流れで、入庫～出荷までを自動で行っております。 （1）自動入庫検品システム：モノを運ぶ途中にセンサーで自動的に数量を判別します。 （2）パレットの保管：商品の出荷の頻度に応じて、自動判別され、荷物を載せる台（パレット）が倉庫に格納されます。 （3）ケースピッキング：人が指示しなくても、自動識別し、必要数量分を必要な場所にピッキングします。 （4）出庫：最適な積立順を制御しており、かごの容積を画像認識し、それに応じて最適配置します。 【組織構成／働く環境】 配属先となる研究開発部は全体が40名程度で構成されており、うち6名のメンバーが機械設計に関わる開発に携わっています。様々な業界から非常にレベルの高いエンジニアが集まっております。また、年間休日123日（土日祝休み）、月平均残業10時間程度と、ワークライフバランスを保って、長期的に働き続けられる環境です。 【募集背景】 全国にある物流センターを進化させていく必要がある中で、各センターで要件が異なるため最適設計のためエンジニアを募集しています。 ※職務内容の詳細につきましてはご面談時にお伝え致します。

※下記「いずれか」のご経験 1）産業用機械の設計・開発経験をお持ちの方 2）学生時代あるいはメーカーで、機械化・自動化の設計課題に取り組まれた経験をお持ちの方 【歓迎要件】 ▼コンベア、ラベラーなどの物流関連の機械設計のご経験をお持ちの方 ▼アクチュエーターなど、油圧・電動モーターの知識・駆動装置の開発経験をお持ちの方 ※多岐にわたる作業をＡＩなどを用い、自動化できる方を求めています。剛体・柔軟物をつかめるような機械設計をしていただきます。入力～出力まで考慮し設計をした経験があればご活躍いただける幅が広くなります。

株式会社パソナ

茨城県

■重機の、外形、配置設計／フレーム、外装、製缶などの設計／油圧システム設計をご担当頂きます。 【具体的には】 ◆新製品開発における製品仕様設定／機械設計／量産対応 ◆既存製品の仕様拡張／性能向上／コスト低減 ◆組み立て図を基にした機械部品の仕上げ組み立て ◆生産ライン自動化のための設備設計 ◆社員指導／技術研修など ※職務内容の詳細につきましてはご面談時にお伝え致します。

■建機関係や農業機械関係、自動車、飛行機などの機械設計経験 【歓迎要件】 ■メンバーやプロジェクトのマネジメント経験（規模不問） ■建設機械業界/車両関係、機械関係業界のご経験をお持ちの方

株式会社パソナ（全国営業事業本部）

北海道

プラント設備工事関係の機械設計及び施工管理業務をご担当いただきます。 見積もり、設計、自社工場での制作、お客様先への据え付けを担当いただきます。 入社後は先輩職員と一緒に作業を行い知識の習得をいただきます。 ■技術課：現在10名 ■主要取引先： カルビーポテト、日本製罐、ジェイエイめむろフーズ、北海道フーズ、伊藤忠マシンテクノス、双日マシナリー、北海道糖業（本別製糖所）他 業容拡大につき、増員のための採用となります。 ※職務内容の詳細につきましてはご面談時にお伝え致します。

・機械設計または施工管理の業務経験 ・普通自動車運転免許証をお持ちの方

株式会社パソナ（全国営業事業本部）

静岡県

高効率で燃費の良いパワートレインの開発・設計を行います。 ●パワートレイン制御系ECUの開発・設計 ●エンジン電装部品の開発・設計 【活かせる経験】 ●パワートレイン制御系ECUの開発・設計 　・エンジン制御系ECUのハードウェア設計及び実験 　・トランスミッション制御系ECUのハードウェア設計及び実験 　・HEV、アイドリングストップ制御系ECUのハードウェア設計及び実験 ●エンジン電装部品の開発・設計 　・オルタネーター、スターターモーターの設計及び実験 　・点火系部品（点火コイル、スパークプラグ）の設計及び実験 　・パワートレイン搭載のスイッチ類、センサー類の設計及び実験 ※職務内容の詳細につきましてはご面談時にお伝え致します。

★下記いづれかのご経験3年以上 ■パワートレイン制御系ECUの開発・設計 ・エンジン制御系ECUのハードウェア設計及び実験 ・トランスミッション制御系ECUのハードウェア設計及び実験 ・HEV、アイドリングストップ制御系ECUのハードウェア設計及び実験 ■エンジン電装部品の開発・設計 ・オルタネーター、スターターモーターの設計及び実験 ・点火系部品（点火コイル、スパークプラグ）の設計及び実験 ・パワートレイン搭載のスイッチ類、センサー類の設計及び実験 [歓迎要件] ・TOEIC500点以上

株式会社パソナ

大阪府

トランスミッションの新開発手法構築を行う部門にてトラクタ用トランスミッションの試験担当業務に従事頂きます。 ■部署の役割とミッション クボタの機械製品である農機・建機を対象に、新たな台上試験技術の構築により、更なる開発の効率化を進めることで機械事業本部の開発力を強化する部門です。 【仕事内容】 トラクタ用トランスミッションの台上試験評価 ・半年～1年後の業務イメージ 　新台上設備による効率的な試験手法の確立に従事頂く予定です。 将来的には下記内容に携わって頂く事を想定 ・より効率的な試験方法を確立し横展開する。 ・製品品質の早期向上に向けてシミュレーションと連携する。 ※習熟度により時期は前後します。 ■仕事の進め方 【流れ】 チームのメンバーと共にトラクタ用トランスミッションを台上試験により評価し、 結果を設計部門にフィードバックする。評価を通じてより効率的な試験方法を考案する。 【裁量権】 経験を積んだ後はリーダーとして内容や進め方を裁量に任せることになる。 【接点の多い部署】 機能開発部、トラクタ技術部門、KRDE（欧州）、KSI、機械研究開発第三部、DPI推進部等 ■ポジションのやりがいや魅力 ・横通しする組織のため、幅広い製品知識や開発方法を体得できます。 ・農機の大型化・高度化に伴い、他社には無い大規模な試験装置や最新鋭の試験装置を扱うことができます。 ・自由度が高いため、自身の工夫やアイデアを折り込んだ台上設備の導入や新技術の開発ができます。 ※職務内容の詳細につきましてはご面談時にお伝え致します。

■機械試験設備又は機械生産設備の取り扱い経験 ■一般的な機械図面が読めること 【歓迎要件】 ・車両又は機械要素に対する台上試験経験 ・MBD（1D-CAE）の経験又は知識 ・5ton未満のクレーン・玉掛の資格

株式会社パソナ