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モビリティカンパニーへの変革に向けた市場品質システムの企画・開発

トヨタ自動車株式会社

100年に1度の大変革時代。トヨタは「自動車会社」から「モビリティーカンパニー」にモデルチェンジするため、様々なチャレンジを続けています。

546万円~861万円 / メンバー

トヨタ自動車株式会社
  • 勤務地

    愛知県

  • 仕事内容

    <業務の詳細> - 業務システム開発のプロジェクトマネジメント - スプリント企画・運営、スケジュール・予算管理、チームマネジメント、開発パートナーとの連携、等。 <職場イメージ> 品質保証の仕事は開発から市場対応まで多岐に渡り、幅広い視点で仕事を行うことが出来ます。 また、総合職の技術系職員と商品評価を行う技能系スペシャリストが切磋琢磨しながら、幅広い部署と連携して商品改善および業務プロセス改善に携わることができます。 <職場ミッション> お客様第一、品質第一の想いに基づき、世界各国のお客様のご要望や法規に適合し、お客様の笑顔・幸せの量産に繋がる製品・サービスをお届けします。また、お客様からの情報を入手し課題を解析した後、次の開発車両へフィードバックを行い、製品品質のみならず仕事のしくみ改善につなげていきます。 <やりがい> デジタル化について世界トップ企業と肩を並べるレベルを目標に、社内の情報格差をなくし、同じ方向を向いて仕事に打ち込める環境を整えるための仕事です。実際の業務現場に入り込み現場の困り事を解決することで、やりがいを得られる職場です。 <PR> ・弊社は品質に対する愚直な取り組みを世界中のお客様にご評価頂きながら成長してきました。その中で我々の部署ではお客様の声を基に、よりよい製品を作り上げる品質保証プロセスの構築、改善に創業当時から取り組み続けています。 ・社内からはお客様に最も近い部署として、お客様のご評価や市場問題、第3者評価などの豊富な情報源を基に幅広い部署と連携して全社の業務プロセスの改善に携わることができます。

  • 応募資格

    <MUST> 下記すべてのスキル/経験を有している方 ・パブリッククラウドを用いたサービスの開発・運用経験(AWS, Google Cloud, Azure など) ・ネットワーク、データベース、セキュリティなどの基礎知識 ・英語での海外事業体や他エンジニアとのコミュニケーション(TOEIC 600点以上相当) <WANT> 歓迎スキルとして持っていると尚良いもの ・アジャイル/スクラム開発経験 ・コンテナ関連技術を用いたサービスの開発・運用経験(Docker, Kubernetesなど) ・データ処理パイプラインの構築・運用経験(AWS Step Functions, Apache Airflow, Digdagなど) ・CI/CD基盤の構築・運用経験(GitLab CI/CD, GitHub Actions, Circle CIなど) ・コードによるインフラの構築・運用経験(Terraform, AWS CloudFormation, Ansible, Chefなど) ・モニタリングの構築・運用経験(Zabbix, Datadog, New Relicなど) ・ソースコード管理経験(GitLab, GitHubなど)

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オートバイ用鍛造部品の新機種生産準備、工法開発

ヤマハ発動機株式会社

【製造技術】ヤマハ発動機の「新規部品」を世界で一番最初に手にできる職種/鍛造技術エンジニア(新機種の生産準備、新技術開発・導入など)を募集!

450万円~900万円 / リーダー | メンバー

ヤマハ発動機株式会社
  • 勤務地

    静岡県

  • 仕事内容

    【職務内容】 ◎オートバイをはじめとするモビリティ商材の生産準備 ◎金型設計、シミュレーション、トライアル ◎新規商材、生産性向上のための技術開発と導入 【やりがい・魅力】 ◎ヤマハ発動機の新規部品を世界で一番最初に手にすることができます。 ◎製品開発部門との協業を通じて製品の形に自分の意志を反映できます。

  • 応募資格

    【応募資格】 ◎大学、大学院、高専を卒業された方 ◎理工系大卒以上 ◎鍛造エンジニアリング業務実務経験 ※以下はあれば尚良 ◎TOEIC 600点以上 【求める人物像】 ◎チャレンジ精神と協調性の両方を持って業務遂行できる方 ◎開発の効率化を愚直に検討できる方 ※以下はあれば尚良 ◎鉄鋼、アルミなどの金属材料に関する知識がある方

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デジタル開発・シミュレーション環境構築

トヨタ自動車株式会社

100年に1度の大変革時代。トヨタは「自動車会社」から「モビリティーカンパニー」にモデルチェンジするため、様々なチャレンジを続けています。

546万円~1416万円 / メンバー

トヨタ自動車株式会社
  • 勤務地

    愛知県

  • 仕事内容

    【担当いただく業務内容】 ・クルマ1台を模擬したHILS環境の構築 ・HILSを用いた電子制御評価の自働化/遠隔操作の実現 <想定ポジション> 5~10人規模の開発チームのエンジニア <キャリアイメージ> 本職種をエントリージョブとして担当後、エンジニアリングマネジャーへキャリアアップすることが可能です。また、本人の適性と希望により、制御システム開発や設計の分野へ専門性の幅を広げることもできます。 <職場イメージ> ・『クルマ1台を模擬したHILS』構築と運用を通じ、車載電子制御システムの短期開発と品質確保を推進している組織です。 ・車両試作、電子実験、設備企画など多種多様な経験を有するメンバーが在籍し、各々が、高い専門性を発揮しています。 ・大規模な設備を構築しているため、立ち上げに際しては、互いに協力し合い、チーム一丸となって取り組んでいます。 <ミッション> より高品質に・より早く・より効率的に商品・サービスをお客様のもとに届けるために、『クルマ1台を模擬したHILS』の構築業務・運用を軸に、クルマの開発プロセスの変革推進の一旦を担う部署です。より良いシミュレーターの開発やCI/CD環境の適用拡大など、将来に向けた様々なチャレンジを行っております。 <やりがい> トヨタはソフトウェアファーストなクルマづくりに取り組んでいます。その中で、HILSを始めとしたデジタル開発環境は、近年、重要性を増していますが、比較的新しい分野であるため、まだ完成形がなく、企画段階から自分の意見を反映することができます。車両1台を模擬したHILSは構成部品が多く、試行錯誤を重ねながらの立ち上げになりますが、その分完成した際には、大きな達成感を味わうことができます。また、成果がトヨタの開発プロセスの改善に直結することもやりがいの一つです。 <PR> 様々なスキル、バックグラウンドを持ったメンバーが知識と経験を持ち寄って、1つのものを作り上げている職場です。車両に載るすべての電子システムを結合するため、幅広い設計・評価部署と関係があり、常に新しい技術を習得することができます。また、近年はWoven PlanetなどのIT系ソフトウェアエンジニアとの技術交流など、最先端の開発手法に触れることができ、エンジニアとしての成長ができる環境です。

  • 応募資格

    <MUST> ①下記いずれかについて3年以上の経験・知識がある方  ◆HILS/MILS/SILS等のシミュレーション環境の設計・構築経験  ◆MATLAB Simulink等を使ったモデル実装経験 ②下記いずれかについての経験・知識がある方  ◆車載電子システムの開発経験  ◆電子制御システムの開発経験  ◆MBD(モデルベース開発)の経験  ◆MBSE(モデルベースシステムズエンジニアリング)の経験 <WANT> 下記いずれかの経験・知識がある方  ◆ソフトウェアの開発プロセスの理解  ◆アジャイル開発の理解・プロジェクトへの適用経験  ◆C・C++・Python等の各種汎用プログラミング言語を使った実装経験  ◆組み込みソフトウェア開発経験  ◆システム開発のテスト・デバッグ経験  ◆車載ECUのソフトウェア開発経験

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クラウドプラットフォーム開発:チームリーダー/スクラムマスター

トヨタ自動車株式会社

100年に1度の大変革時代。トヨタは「自動車会社」から「モビリティーカンパニー」にモデルチェンジするため、様々なチャレンジを続けています。

546万円~861万円 / リーダー | メンバー

トヨタ自動車株式会社
  • 勤務地

    愛知県 / 東京都

  • 仕事内容

    <詳細> Azure、AWS等のパブリッククラウドを活用したクラウドプラットフォーム/アプリケーションの開発を、マネージャーとしてけん引いただきます。 (対象:全世界で1000万台規模の車が通信をする基盤システムの開発) <具体的なプロジェクト> ・車載機向け アプリケーション開発・保守 ・コネクティッドカープラットフォームの開発・運用(DevOps) ・コネクティッドカープラットフォームのグローバル展開及び協業他社展開 ・スマートデバイス向けのAPIおよびライブラリ開発・運用 <ポジション例> 10人~50人程度のプロジェクトでのスクラムマスター/プロジェクトマネージャー ■配属先部署情報 中途採用の方も多く在籍し、常に新しいことにチャレンジしている部署のため、オープンで活発な雰囲気です。また日々社内の様々な部署や社外の開発会社と連携しながらプロジェクトを推進するため、社内外の分け隔てなくコミュニケーションが活発な部署です。 ■配属先部署のミッションと今後の方向性 お客様に喜んでいただくために、車の価値をもっと高めるために、トヨタがもっともっと社会に貢献するために、コネクテッドの基盤を使って様々なサービスを開発していきます。 お客様が直接触れることになるスマートフォンのアプリから、車内でのカーナビゲーションや音声認識の通信先としてのセンター、販売店の営業員が車を販売する際に使用するシステム、工場との生産情報のデータ連携、車内でビックデータを解析するための基盤との連携、そしてそれらを支える車と通信をするセンターをコネクテッドの基盤として開発しています。 ■職場イメージ 圧倒的スピードでミッションをクリアし続ける。目指すは「ITシステム面で世界一」 https://www.talent-book.jp/toyota/stories/48299 ■やりがい 市場にまだ出ていない新しいサービスを、自分たちの技術力と周りのたくさんの人と協力しながらシステムを組み立てて完成することができたときに達成感を感じます。 難しい課題や、どうしても超えられない壁を感じることもありますが、チームで知恵を出し合って、新しい発想を駆使して前進を続けています。 ■PR 日本だけでなく、北米、欧州、豪州、タイ、インドなど、グローバルでのコネクテッドカーの基盤を開発、運用しています。世界中の車と通信をし、そしてその通信の基盤を使って様々なサービスをお客様に提供していくシステムであり、世の中に見本や教科書となるものがありません。 技術を見極める高く幅広い知識をもち、それを大胆に使用して新しい世界を切り開く、そんな気概で日々仕事に取り組んでいます。

  • 応募資格

    <MUST> ①パブリッククラウド(AWS、Azureなど)を活用したシステム開発でのスクラムマスタ/リーダー経験 ②Web、スマホなどのコンシュマー向けシステム開発でのスクラムマスタ/リーダー経験 ③中規模以上のシステム開発(100人月以上)でのスクラムマスタ/リーダー経験 ④3年以上のプログラミング経験(Java, C++, Python, JavaScript) ⑤AjileやDEVOPSなどで構築、運用をするシステムの立ち上げや運用経験 【①~⑤のうち、2つ以上が要該当】 <WANT> ■TCP/IP、HTTP2、MQTT等のネットワークプロトコルを熟知し、開発で利用した経験 ■AWSやAzureのマネジドサービスを用いたシステムを構築した経験 ■研究開発ではなく具体的なサービス/プロダクトを開発し、それらを5年以上運用し続けた経験 ■アジャイルスタイルでのソフトウェア開発経験、及び、POやスクラムマスターの経験 ■Git, Slack, Backlog, Jira, Datadog, Tableau等のツールを利用していた経験 ■AWSやAzureなどのクラウドサービスの認定資格を保有している

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〇年収600-800万円/半導体設計エンジニア/イメジングデバイスの画素設計開発〇

QuEST Global Services Pte. Ltd.

国内大手半導体メーカーにて、スマホなど最新デバイスに搭載されるイメージセンサ設計開発のお仕事です。

600万円~800万円 / メンバー

QuEST Global Services Pte. Ltd.
  • 勤務地

    神奈川県

  • 仕事内容

    半導体回路設計エンジニア・システム開発 【具体的には】 半導体回路設計エンジニアとして、 CMOSイメージセンサーの回路設計、 検証・評価業務、システム開発をお任せします。 <業務の概要> ◆半導体・IC アナログ設計 ・画素設計 ・アナログ回路、レイアウト設計 (AD/DA、PLL回路、電源回路、高速I/Fなど) ・アナログ検証(物理検証→LPE→ポストレイアウトSimulation) ・アナログ回路評価・解析 ・ディスプレイデバイスの回路設計、検証 ◆半導体・IC ロジック設計 ・ロジック回路設計(SystemCもしくはRTL設計) ・論理検証 ◆半導体・IC バックエンド設計 ・LSIのバックエンド設計 ・RTL設計(合成/STAなど) <仕事の進め方> ・原則として搭載製品単位でプロジェクトを編成 各製品回路を機能ごとにブロック分けし 5-10名ほどのチームを組み業務を進めます。

  • 応募資格

    高専・大卒以上/半導体設計・開発の実務経験者 ◆定年65歳 【具体的には】 ◆いずれか 必須 ・半導体・IC アナログ回路設計またはロジック回路設計経験 ・半導体製品における仕様検討・設計・開発・評価いずれかの経験 ・CMOSイメージセンサー設計経験 ・画像系(センサ、カメラ、TV)信号処理回路設計 ・USB/PCIe/GbE等の高速IFの仕様策定経験 ・アナログデジタル混在システムLSI設計経験 ・C/C++プログラミング業務経験 ・ディスプレイ・メモリ設計経験 ・LSIのバックエンド設計経験 ・RTL設計経験(合成/STAの経験) ◆尚可 ・Linux、Git、Script言語(Python、Perl)、Cshell、bash、TCL、scheme、RDBMSソフトウェア等の経験 ◆歓迎する志向 ・搭載される製品を通じて、世の中に感動を届けたい ・半導体集積回路の技術力を磨きたい、スキルアップしたい

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▷600~1000万円 ADASセンサー設計 開発部門◁

QuEST Global Services Pte. Ltd.

100人規模のグローバルチームへ成長を目指すチームで安全センサー開発に携わりませんか?

600万円~1000万円 / メンバー

QuEST Global Services Pte. Ltd.
  • 勤務地

    愛知県

  • 仕事内容

    国内自動車メーカーにて自動運転技術開発プロジェクトの請負案件のお仕事をお任せします。日本人エンジニアと外国籍エンジニアのチームでの設計開発業務となります。将来的にはオフショアメンバーも含めたグローバルプロジェクトになる計画です。 <安全センサー開発> フロントレーダー ACC/AEB/TSR用 ソナー  ACC/AEB/RAEB/BSW用 フロントカメラ   ACC/AEB/TSR サイドレーダー   BSW/LDW/LSS ライダー      ACC/TSR/AEB ‐ サプライヤー技術仕様分析/テスト結果分析 ‐ 図面(設置、器具、レイアウト) ‐ 設備仕様(PPL/GL/EPL) ‐ 機能的な安全性(ISO 26262)

  • 応募資格

    ●必須要件● ‐ 5年間以上のADASセンサー開発 ‐ 日本人または日本語能力検定N3以上 ‐ クロスファンクショナルチームマネジメント経験 ‐ AD/ADASセンサーサプライヤーおよび設備についての詳細知識/経験 ‐ BE/ME - E&E / 自動車/機械 ○歓迎要件○ ‐ モデルベース設計&開発(Matlab & Simulink)の基本的な理解 ‐ プロジェクト管理ツール-JIRA/GitLab / DOORS / MS Project / Scrum Agile Practice ‐ 自動車安全基準(Euro NCAP, ASEAN NCAP, IIHC, Global NCAP, Japan NCAP等)についての詳細理解 ‐ ADAS ECUおよびすべての安全部品(Longi/水平/警告/警戒など)についての詳細な理解 ‐ AD/ADAS部品のシステムアーキテクチャおよび構成要素図の基本な理解 ‐ 車両コミュニケーション&診断プロトコル(CAN/LIN/DTCなど)の基本的な理解 ‐ 電気回路図の基本的な理解/ハーネスCADの経験 ‐ テストツール(ETAS/VECTOR/Lauterbachなど)の簡単な理解 ‐ 機能的安全性の簡単な理解 - R10、R79、R89、R13H、GSRなどのISO 26262およびその他認証要件 ●語学力● 英語力‐不問 日本語力‐JLPT N3 or above(会話力必須)

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ディスクリート半導体プロセス開発・生産技術エンジニア

東芝デバイス&ストレージ株式会社

「ものづくりのプロフェッショナルとして、先端の技術で社会の進歩を支えたい」「自分の力を活かして、世界中により良い製品を届けたい」- 一緒に「世界を変える原動力となる」熱い想いを共有する仲間を募集します

450万円~1000万円 / リーダー | メンバー

東芝デバイス&ストレージ株式会社
  • 勤務地

    兵庫県 / 石川県

  • 仕事内容

    あなたのスキルや希望に合わせて、以下のポジションいずれかへ配属となります。 ■ディスクリート半導体の生産技術エンジニア(兵庫県揖保郡太子町)  パワーデバイス・小信号デバイス・アイソレーションデバイスに関する  ・半導体パッケージの開発(材料、プロセス、製品)  ・半導体パッケージの製造装置、金型、ライン開発  ・半導体パッケージのテスト技術開発  ・半導体パッケージの量産立ち上げ、生産技術全般 ■半導体のプロセス生産技術エンジニア(石川県能美市)  ・半導体生産ラインのプロセス性能改善、生産性向上業務  ・新規半導体製造ラインを構築する際の特殊材料ガス、各種薬品、レジスト等の供給設備の基本設計、仕様策定 ■ディスクリート半導体のプロセス開発エンジニア (石川県能美市)  ・シリコンパワーデバイスのプロセスインテグレーション、評価分析、プロセスシミュレーション(TCAD)に関する業務  ・パワーデバイスのユニットプロセス(開発、装置開発) ■化合物半導体の製品開発・プロセス開発エンジニア(兵庫県揖保郡太子町)  ・パワーデバイス(SiC)の製品開発・デバイス設計・プロセス・エピ技術・装置開発  ・パワーデバイス(GaN)の製品開発・デバイス設計・プロセス・エピ技術開発

  • 応募資格

    【必須】※以下のいずれかに該当する方 ・プロセス技術開発、量産立ち上げのいずれかをご経験された方 ・デバイス設計、プロセス技術のいずれかをご経験された方 ・そのほか、製品開発/プロセス開発/生産技術/歩留改善/パッケージ技術/材料開発/品質保証/評価・解析/製品テストのいずれかのご経験がある方  ※ディスクリートパワー半導体のデバイス開発は、   パワーデバイス(SiC等)のチップ設計、開発に従事された経験のある方限定となります。 【尚可】 ・半導体の組立工程関連の業務に従事した経験をお持ちの方 ・半導体材料(樹脂、はんだ、接合材料)開発に従事された経験がある方(知識を有する方) ・TCADシミュレーションに関する知識をお持ちの方 ・日常会話レベルの英語力をお持ちの方 ・半導体製造装置に供給する特殊材料ガス、各種薬品、レジストなどの供給装置の立ち上げ経験がある方 ・半導体のプロセス・インテグレーション開発に従事された経験がある方 ・欠陥検査装置の経験または知識がある方 ・半導体ウエハーメーカでプロセス開発(特にエピタキシャル成長プロセス)または装置開発に従事された経験のある方 ・半導体デバイスメーカでプロセスインテグレーション、あるいはユニットプロセス開発に従事された経験のある方 ・ディスクリート半導体デバイス開発業務の経験のある方 ・化合物半導体に関する知識をお持ちの方 ・半導体ウエハー、エピプロセス、装置開発に従事した経験をお持ちの方

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電子制御式薬物投与デバイスの開発担当者

中外製薬株式会社

【スイス・ロシュ社と戦略的アライアンス/独自の技術力で高成長を続ける医薬品大手】2030年にヘルスケア領域でトップイノベーターを目指す中外製薬の一員になりませんか?

600万円~1200万円 / リーダー | メンバー

中外製薬株式会社
  • 勤務地

    東京都

  • 仕事内容

    ■職務内容 ◎投与デバイスメーカーと協同し、電子制御式薬物投与デバイスの設計および開発を行う。 ◎米国・欧州・日本・中国など、各国ごとに異なる医療機器の薬制要件を理解し、薬事申請に必要なデータ取得とドキュメント作成を行う。 ■職種の魅力: ◎患者さんが使用する投与デバイスの開発に携わることで、世界の患者さんの健康や医療に貢献できることを実感できます。 ◎投与デバイスにエレクトロニクス技術を取り込むことで医薬品の更なる価値向上に主体的に関与できます。 ◎グローバルでの上市に向けてRocheを含めて多様なメンバーと開発を推進できます。 ■配属 製薬本部 / Pharmaceutical Technology Division

  • 応募資格

    ■求める経験 ・医用電気機器の開発経験(必須) ・無線通信機能を有するデバイスの開発経験(歓迎) ■求めるスキル・知識・能力 ・電子制御式薬物投与デバイスの開発に必要な技術的知識(エレクトロニクス、メカニクス、ソフトウェアのいずれか)(必須) ・医療機器規制に沿って設計管理、リスクマネジメントを実施できるスキル(必須) ・海外関係会社および他社と英語で協同できるコミュニケーションスキル(必須) ・プロジェクトマネジメントスキル(歓迎) ・電子制御式薬物投与デバイスの通信機能の開発に必要な技術的知識(エレクトロニクス、ソフトウェアのいずれか)(歓迎) ・電気通信法令に沿って設計管理、リスクマネジメントを実施できるスキル(歓迎) ■求める行動特性 ・外部のビジネスパートナーと協力関係を構築し、共同開発をリードする ・最新の技術や市場のトレンドを把握し、将来を見据えたアイデアを創出する ■求める資格 修士卒以上(工学、理学、薬学系)

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【東京】モビリティ/IoT向けソフトウェアアップデートシステム開発(ツールソフトウェアエンジニア)

トヨタ自動車株式会社

100年に1度の大変革時代。トヨタは「自動車会社」から「モビリティーカンパニー」にモデルチェンジするため、様々なチャレンジを続けています。

420万円~1416万円 / メンバー

トヨタ自動車株式会社
  • 勤務地

    東京都

  • 仕事内容

    ■業務の概要 汎用ソフトウェアアップデートシステムを内製でソフトウェア開発します。ソフトウェア更新を実現するホストPC上のツールソフトウェア開発を担当頂きます。内製・アジャイル開発にて技術サーベイ・要件・仕様・設計・実装・テストといった開発作業を行います。 ■配属先部署情報 キャリア入社社員を中心に立ち上がったばかりの開発チームです。トヨタの内製開発をリードするべく、知見を持ち合いながら妥協することなく日々業務を遂行しています。 ■配属先部署のミッションと今後の方向性 お客様に最高のUX (User Experience) を提供するため、コネクティッドカーと、それを支えるクラウド基盤におけるEnd-to-Endでの技術開発を担っています。国内企画部署や海外事業体と連携しながら、サービスの実現に必要な要件を、次世代の車両やクラウド基盤の企画に取り込んでいます。また、企画・開発のみならず、システムの安定的な運用や、サービスを提供しながらの機能拡張の実現を目指しています。TMCにおいては内製開発をリードすることを期待されており、プロジェクトを遂行しながらその働き方自体をTMC内に広めていくミッションを持っています。 ■職場イメージ トヨタ大手町 https://www.toyota-tokyo.tech/ ■社員インタビュー よりよい世界の実現に向けて──根っからのシステムアーキテクトが挑むトヨタの内製化 https://www.talent-book.jp/toyota/stories/48298 ■やりがい トヨタ自動車が保有する様々な車両データ(CANデータ、位置情報データ、リモートダイアグデータ、車載カメラ画像データ等)を活用し、サービスを通じて新しい価値を生むためのデータフローを効率的に処理するためのアーキテクチャ設計から実装まで、理想を追求しながら研究開発・本番適用への検証を自らの手で行うことができます。 ■PR コネクティッドカー・自動運転領域は、自動車業界のみならず、テック系企業の参入により競争が激化していますが、トヨタは、コネクティッドカーの展開では優位性があると言えます。 私たちは、その展開を支えるICT基盤の研究・開発を牽引する立場にあり、研究・開発を推進するための環境を整えています。例えば、研究機材や、実機検証の環境(サーバー、ネットワーク、車両等)は、将来を見据え、大規模なデータの扱いや、先端技術の評価ができる内容・規模になっています世界をリードするIT関連ベンダーや、日本屈指のICT事業者、OSS等のコミュニティと連携した研究開発体制を構築し、関係を進化させ続けています。

  • 応募資格

    <MUST> ■POSIX APIを使用したC/C++言語での3年以上のソフトウェアプロダクト開発経験 ■ネットワーク技術に関する実務・プログラム経験 ■コンピュータサイエンスまたは関連分野の学士号 ■英語でのコミュニケーション能力(読み書き) <WANT> ■暗号化や署名などの基本的なセキュリティ知識 ■アジャイル/スクラム環境での開発経験 ■CI/CDの実務経験 ■組込みシステムの開発経験(ベアメタル、ブートローダ、OSカーネル) ■OTAソフトウェアアップデートの開発経験 ■テスト自動化の設計・開発経験 ■ソフトウェア開発環境・ツールの開発経験(VSCode等のプラグイン) ■パブリッククラウド(AWS、GCP、Azureなど)で大規模アプリケーションを構築・運用した経験 ■セーフティクリティカルなソフトウェア設計(ISO26262) <選考ステップ補足> 書類選考合格の方にはテクニカルチャレンジ及びコーディング面接受験をお願いさせて頂きます。

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〇年収600-800万円/半導体開発/CMOSイメージセンサ評価〇

QuEST Global Services Pte. Ltd.

【神奈川県厚木市勤務】国内大手半導体メーカーにて半導体設計開発のご経験が活かせます!

600万円~800万円 / リーダー

QuEST Global Services Pte. Ltd.
  • 勤務地

    神奈川県

  • 仕事内容

    常駐先の国内大手半導体メーカーにて、下記の業務をお任せします。 【業務内容】 CMOSイメージセンサの評価に関する下記のような業務をご担当いただきます。 - 顧客要求に応じた評価データ取得 - 課題発生時は原因究明のための解析 - 歩留まり改善として、選別規格において画質と欠陥のトレードオフの最適化

  • 応募資格

    ●必須要件● - LSIの設計・評価経験が3年以上あることが望ましい。 - 別分野での評価経験がある、または、これから伸ばしていきたいという積極性と向上心のある方は、経験年数は不問。 - Excel: 評価結果のグラフ化など機能の使いこなしができるレベル - Word: 論理的な文書作成ができれば問題なし - PPT:評価結果を簡潔に、分かりやすいプレゼン資料が作成できるレベル 〇尚可要件〇 - 人とのコミュニケーションがきちんと取れること - リーダーであれば、8名程度の委託メンバーのリード、マネジメントができること - CMOSイメージセンサのボード評価またはSWを使った画像処理の経験者はベスト

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メカ設計(エキスパートエンジニア)

バルミューダ株式会社

コンシューマー向け製品の機構分野の開発をお任せいたします。

525万円~855万円 / リーダー | メンバー

バルミューダ株式会社
  • 勤務地

    東京都

  • 仕事内容

    コンシューマー向け製品の機構分野の開発をお任せいたします。プロジェクトチームの一員として商品企画~量産~市場対応まで一貫してご対応いただき、商品仕様から一緒に商品を作り上げていただきます。その一方で、機構業務の設計品質確保に対して裁量と責任をもってご担当いただきます。 <具体的には> ・商品の仕様検討、仕様実現性確認のための原理試作 ・3Dモデリング、2D図面の作成などの機構・筐体設計業務 ・原理試作、金型発注、試作機の評価検証、海外工場の量産立ち上げ業務 ・EMSベンダー、パーツメーカー等との折衝(納期、コスト、スケジュール管理) ・商品不具合の課題特定と解決 ・目標原価、開発期間等の設計プランの作成、管理 ・各プロジェクトの機構業務の設計品質確保 ・組織、仕組み、チームのアウトプット向上のための取り組み <開発体制について> 開発プロジェクト期間は1〜1年半ほど、プロジェクトリーダー以下8〜10名のチームで構成されます。メカ、エレキ、ソフト、製造技術、品質などそれぞれ1~3名程度アサインされ、企画段階から量産・市場対応まで責任を持ち開発していただきます。 <仕事の魅力> 製品の企画段階(上流段階)から関わり、試作から量産まで幅広く権限を持ち意見を発信できます。基本的には他社が開発したことがない商品、世の中にないものを企画しますので自社に知見がない場合があります。その場合でも高いレベルが求められますが、QCDを達成し商品を世に送り出せたときには大きな達成感を得ることができます。また、上流の商品企画・仕様策定・原理試作から、下流の量産立ち上げ・市場対応まで領域を限定せずに幅広い業務に関わることができます。業務量が多い半面、メカ設計者として幅広いキャリアを構築することが可能です。

  • 応募資格

    【スキル】 ・電気/電子/機械/産業機器/精密機器メーカーでの設計の経験 ・3D CAD(SolidWorks)を使用しての設計の経験 ・加飾製品(塗装・メッキ・蒸着他)の開発経験 ・仕様検討から機構・筐体設計、試作、評価、量産立ち上げまでの一連の工程を経験している方 【マインド】 ・ブランド価値の向上、組織拡大に興味のある方 ・コンシューマー向け新商品開発に興味のある方 <歓迎要件> ・コンシューマー向け商品開発経験のある方(白物/黒物は問いません) ・海外での量産立ち上げ経験のある方 ・複数名のチームをマネージメントした経験のある方 ・QCDに対しての取り組み経験のある方

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モーターサイクルレースのエンジン設計

ヤマハ発動機株式会社

【MC事業(モーターサイクル)】最先端の技術で世界最高峰のエンジン開発にチャレンジしたいエンジニアを募集!

450万円~900万円 / リーダー | メンバー

ヤマハ発動機株式会社
  • 勤務地

    静岡県

  • 仕事内容

    【職務内容】 モーターサイクルレースのエンジン設計 ◎エンジン全体レイアウト ◎エンジン部品の設計、製図、CAE ◎レース専用部品の手配と運用 ※能力に応じて担当業務を決定します。 【やりがい・魅力】 モーターサイクルレース車両におけるエンジン開発は、自分たちが設計した部品が極限の状態で短期間で評価され、チーム一丸となり高い目標の達成を目指します。世界最高峰のエンジニアと切磋琢磨しながら自分を高め、成長が実感できることが一番の魅力です。 また国内外の企業と連携した、グローバルな技術開発を行える環境です。

  • 応募資格

    【応募資格】 ◎大学、大学院、高専を卒業された方 ◎機械設計経験5年以上 ※以下はあれば尚良 ◎2輪免許 ◎NXによる3D設計、モデリング、CAE ◎TOEIC 400点以上 【求める人物像(必須)】 ◎主体性がありポジティブな方 ◎困難な課題にも粘り強く、やり抜く姿勢がある方 ◎チームワークを大切にする方

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新型車の熱マネージメント・空力性能開発、及び 熱・流体技術開発

トヨタ自動車株式会社

100年に1度の大変革時代。トヨタは「自動車会社」から「モビリティーカンパニー」にモデルチェンジするため、様々なチャレンジを続けています。

546万円~1416万円 / リーダー | メンバー

トヨタ自動車株式会社
  • 勤務地

    愛知県

  • 仕事内容

    【詳細】 - 新型車の熱マネージメントシステム開発 (モータ・バッテリ・エンジン・駆動系・暖房/冷房システム・FCユニット他) - 新型車の空気抵抗・走行抵抗・風切音低減開発 - 熱流体分野のデジタルシミュレーション技術・設備開発(CFD・MBD・AI) - 将来技術シナリオ・プロジェクト企画・提案と推進、及びマネジメント <職場イメージ> ・新型車の性能開発や技術開発を担う部の中で、熱マネージメントや空力性能開発に従事する技術者が集まった組織です。 ・平均年齢は比較的若く、自ら企画・開発・評価を推進しながら、時に実車試乗を通じた評価解析や、技能系テクニシャンと連携して実験を行います。 ・将来の開発に必要となる新技術・ツール・設備開発及び導入も実施します。 <ミッション> ・お客様の為に、商品力の高い製品を世の中に提供し、自ら未来を築きます。 ・イノベーションを起こし、エネルギーシフト・モビリティ企業への発展に貢献します。 ・基盤の年輪的成長:仕事の進め方改革(MBD・CAE・設備の進化)を自ら実行し、次の付加価値を生む余力を創り出します。 ・市場の声・道の声を聴き、常に改善・品質適正化を通じ競争力を獲得します。 <やりがい> トヨタの開発部門の中でも、我々車両実験領域は、「クルマ全体」を捉えて性能・技術開発を行っている数少ない部門です。常に商品であるクルマ・及びクルマに関係するサービス・新ビジネスの有り方を企画・提案しながら、同時に持てる技術力で実証・評価・解析を重ねる事で、将来のモビリティ作りに深く関わり貢献する事ができます。 <PR> 自動車業界は低炭素化・電動化シフトなど”CASE”に代表される大変革期を迎えており、ソフトウェア・ハードウェア共 大きなモデルチェンジが求められています。その為、従来の枠組みに捉われること無く、新たな付加価値の創造に向けてあらゆるチャレンジを積極的に進めており、業界トップレベルのリソースを活かし大きなプロジェクトが多数進行中です。多様な技術・アイディア・意欲を持ったエンジニアが、自らの意思と情熱で未来のモビリティ作りに携わり、活躍・成長できる開発環境です。

  • 応募資格

    <MUST> 下記に関するご経験のいずれかを有し、積極的なチャレンジの意志・意欲がある方 - 自動車/産業機器等の熱・空調・空力・燃費性能開発(企画・検討・評価) - パワートレーン開発(エンジン・モータ・電池等の企画・検討・評価) - 各種熱機器・熱システム・設備の企画・設計・実証試験 - 自動車/産業機器/インフラ・設備等の熱・空調・空力・燃費に関わるシミュレーションや制御・ソフトウェア開発 <WANT> 下記に関するご経験のいずれかを有している方 - Matlab/Simulink、GT-Suite、THESEUS等による解析実業務 - CFD(PowerFlow等)による解析実業務 - ソフトウェア・アプリ開発業務 - ビッグデータ処理・AI・機械学習を活用した実業務

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〇年収600-800万円/半導体/CMOSイメージセンサ画素開発における評価・レイアウト〇

QuEST Global Services Pte. Ltd.

CMOSイメージセンサ画質評価のご経験のある方必見!※英語力不問※神奈川県勤務

600万円~800万円 / リーダー

QuEST Global Services Pte. Ltd.
  • 勤務地

    神奈川県

  • 仕事内容

    常駐先の国内半導体メーカーにて、半導体開発業務において評価、レイアウト業務をお任せします。 Mobile向けCMOSイメージセンサ画素開発において、以下の業務を担当していただきます。 ・評価ボード等を用いた撮像評価 ・レイアウトCADを用いたレイアウト ・画素シミュレーション環境を用いたシミュレーション

  • 応募資格

    ●必須要件● ・Cadence Layout CAD設計環境の経験があること。 ・オシロスコープを用いた評価経験があること。 ・Excel:評価データ処理、グラフ化ができること。 ・Word:評価結果などの作業結果のレポート作成できること。 ・PPT: 評価結果などの作業結果のレポート作成できること。 〇尚可要件〇 ・チームメンバーと連携できるコミュニケーションスキルがあること。 ・報連相を適宜できること。 ・受け身でなく主体的に行動できること。

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プロダクトライン ソフトウェアアーキテクト

トヨタ自動車株式会社

100年に1度の大変革時代。トヨタは「自動車会社」から「モビリティーカンパニー」にモデルチェンジするため、様々なチャレンジを続けています。

590万円~1420万円 / メンバー

トヨタ自動車株式会社
  • 勤務地

    愛知県

  • 仕事内容

    【担当いただく業務内容】 5~7人規模のシステム /ソフトウェア開発チームのエンジニアとして、下記業務をご担当いただきます。 ■コックピット、IVI、AD/ADASなどのモビリティ製品の組み込みシステムを開発 ■市場のニーズを調査し、非機能要件を含むソフトウェア要件を定義 ■部門の枠を超えたチームのエンジニアと強調 ■ソフトウェアプロダクトラインに基づくソフトウェアアーキテクチャを開発、コアアセットを管理 ■ビジネス/技術的な制約およびアーキテクチャドライバとのトレードオフに基づいて意思決定 【特記事項】 Woven Planet Holdings と密に連携を取りながら業務遂行していただくため、必要に応じて東京 (日本橋)に出社いただきます。 <職場ミッション> GAFA等の IT 企業により、コト消費・スマート/シェアリング等社会的な価値観の変化が引き起こされ、自動車業界としても CASE(Connected, Autonomous, Shared, Electric)の広がりによる変革期を迎えています。その環境の中、お客様へ最先端の商品・サービスを提供するため、トヨタの強みである電子・制御の技術力を発揮し、新しい価値を生み出すことにチャレンジする部署です。 <職場情報> スクラムなどのアジャイル開発手法を実践しながら、システムまたはソフトウェア開発をしている10名程度のチームに所属します。互いを尊重しながらオープンなマインドセットでコミュニケーションを交わしています。 一体感があり、自分たちの開発するプロダクトに誇りを持っているモチベーションの高いチームです。 <職場イメージ> ・TECHPLAY(勉強会) TOYOTA Developers Night 〜ソフトウェアエンジニアが革新するクルマ開発の伝統〜 https://techplay.jp/eventreport/804537 ・トヨタ自動車 キャリア採用ページ 社員インタビュー 「クルマづくりに変革を。ソフトとハードの融合で目指す真のソフトウェアファースト。」 https://www.toyota-recruit.com/interview/002/?_ga=2.74467218.1425348461.1645505873-723214291.1643077106 <業務のやりがい> クルマの新しい価値や新たなモビリティ社会を生み出すための電子システム開発、またはその開発を支えるソフトウェア開発が仕事です。電子化による利便・安全性能向上を実現し、新たな社会を作り上げていくことに貢献できるやりがいのある仕事です。 また、自動車会社のエレクトロニクス部門として、最新の技術を活用した高機能なクルマやそれを活用した新たなサービスなど大規模な電子システムを設計できるため、エンジニアとしてのやりがいも感じる仕事です。 <自部署の技術優位性/PR> トヨタの電子制御開発の歴史は長く、特に30年の内製製造・内製設計開発で、半導体・センサ・アクチュエータ・ECU(Electronic Control Unit)等、自動車業界としてトップクラスの幅広く深い技術力を保有しています。 一方で、本領域は、完成車メーカーに加え、Google や Apple に代表される IT/ソフト系企業も参入し競争が激化しています。近年は Woven Planet Holdings との IT 系ソフトウェアエンジニアとの技術交流、AUTOSAR などの世界標準化への積極的な取り組みなどグローバルな活動を通してエンジニアとしての成長ができる環境です。

  • 応募資格

    <MUST> 【下記全ての経験・知識がある方】 ■組み込みシステム開発における3年以上の実務経験 ■英語と日本語での書面および口頭でのコミュニケーションスキル(TOEIC 730点以上) ■部門または会社を超えた、利害関係の調停および管理に関する実践経験 ■30人を超える規模のソフトウェア開発における、1年以上の設計および実装の経験 ■システムの問題を特定、分析、解決するスキル 【特記事項】 書類選考を通過された方に、スキル確認を目的とした課題のご提出をお願いします。本課題を合格された方に一次面接のご案内をさせていただきます。 <WANT> ■車載部品 (コクピット、IVI、AD/ADAS)の開発経験 ■車載部品の開発プロセスに精通 ■ソフトウェアプロダクトラインの開発に精通 ■FMEA/FTA(Failure Mode and Effect Analysis/Fault Tree Analysis)の活用経験 ■MBSE(Model-Based System Engineering)の経験 ■アジャイル開発/スクラム開発におけるチームマネジメント経験 ■C、C++、Python による組込みソフトウェア開発の経験 ■車載通信(CAN, LIN. Ethernet)の開発経験 ■IDL(Thrift / Protocol Buffers など)を用いた一般的な通信設計の知識

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仮設電気関連の支援、社員教育、基準策定人材/建築総本部

大成建設株式会社

◆DX改革推進に係る人材を大募集! ◆異業界からの応募も歓迎! ◆スーパーゼネコンに就業するチャンス!【特別取材】大成建設はなぜ「異業種人材」を求めるのか?(下記取材記事-国立競技場写真-をクリック)

750万円~800万円 / 管理職 | リーダー

大成建設株式会社
  • 勤務地

    東京都

  • 仕事内容

    【職務概要】 仮設電気関連の支援、社員教育、社内基準への助言 【職責と職務】 1)職責 ・建築部長、安全環境推進室長を補佐し、仮設電気点検・管理・災害事故防止、社員教育、社内基準改定に責任を負う。 2)職務 ・当社の仮設電気関連の社内基準を精査し、内容・特徴を把握する。 ・災害事故防止のために、施工計画の審査・指導を行う。 ・安全電気パトロールを行い、作業所の仮設電気設備点検・指導し、指導内容を確認して災害事故防止を行う。 ・自らの経験・安衛法・仮設電気関連等の知識・災害事故トラブル対応経験を生かして、当社安全基準を熟知して、実効性のある社員教育・業者教育等を行う。 ・発生した仮設電気関連災害事故トラブルを分析し、再発防止を立案する。 ・当社の将来への仮設電気管理体制・社内基準見直しに助言・提案等を行う。

  • 応募資格

    【必要な職務経験】 ・大手・中堅等ゼネコンで仮設電気管理の経験者(退職者) ・電気保安協会・鉄道・電力会社にて電気保安業務・施設業務の退職者 【必要な能力】 ・建設業に関連した仮設電気管理に精通していること ・仮設電気の災害・事故等のトラブル対応・災害分析・再発防止対策が立案できる能力があり、社員・業者教育講師能力のある者 ・電気主任技術者資格を有する者

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【東京】デジタルコクピットソフトウェア開発:インテグレーションエンジニア(テクニカルリード)

トヨタ自動車株式会社

100年に1度の大変革時代。トヨタは「自動車会社」から「モビリティーカンパニー」にモデルチェンジするため、様々なチャレンジを続けています。

420万円~861万円 / メンバー

トヨタ自動車株式会社
  • 勤務地

    東京都

  • 仕事内容

    <業務の詳細> ■ハードウェアへのソフトウェアのインテグレーション ■定期的にリリース、デプロイメントを行うための仕組み作り、運用 ■新機能に対するバリデーションテスト、既存機能に対するリグレッションテストを行い、リリースをリード ■バリデーション戦略立案とプロタクトのフルテストの推進 ■新しいハード機能に対するテスト計画の作成と実施 ■システムの設計から立ち上げおよび展開時のデバッグ ■ハードウェアとソフトウェアの複雑な問題の切り分け <ポジション例> 5人規模のインテグレーションチームのシニアエンジニア ■配属先部署情報 ・2019年に新設された組織で、これまでのトヨタとは違う開発手法にチャレンジしている組織です。 ・新しい部署のため30歳前後の若い人が多く、オープンで活発な雰囲気の部署です。 ・トヨタで自動車開発をしてきたメンバー、キャリア採用で様々なスキルを持ったメンバー、UXデザイナーや海外事業体のメンバー等、様々バックグラウンドを持ったメンバーが知識と経験を持ち寄って、新しい仕事のやり方で新しい製品の開発にチャレンジしている、そんな意欲のあふれる職場です。 ■配属先部署のミッションと今後の方向性 ・これまでの開発者視点ではないモノ作り・真のお客様視点からの企画・開発(UXファースト)に挑戦するために作られた新しい組織です。 ・この新しい組織では次世代のデジタルコックピット(センターディスプレイ・メータ等)のUXデザイン、システム設計/ソフト開発を一貫して進めています。 ・今後の快適なモビリティライフのため、運転中もGUIとVUIを統合した新しくストレスフリーな一つのつながったCockpit Experienceとしてデザイン・開発していきます。 ■職場イメージ TECHPLAY https://youtu.be/Sr_0LE_XdMQ ■社員インタビュー ・「トヨタのクルマ」という最強のハードウェアのために、最高のソフトウェアをつくる https://www.talent-book.jp/toyota/stories/48297 ・既存のしくみに従うのではなく、新しいしくみをつくるのが“ものづくり” https://www.talent-book.jp/toyota/stories/47301 ・トラディショナルな会社で新しいチャレンジを。人々の幸せと自由に貢献していきたい。 https://www.talent-book.jp/toyota/stories/47271 ・開発に終わりはない──プロジェクトリーダーが語るトヨタのソフトウェア開発 https://www.talent-book.jp/toyota/stories/47276 ■やりがい トヨタの中でも直接、お客様にサービスを提供できる数少ない部門であり、責任もあるが、成果が即サービス化されるやりがいを得られる仕事です。 また付き合っている関係会社もITベンダー、コンテンツ提供会社、電子部品メーカーと多岐に渡り、常に最新の情報に触れることができます。 ■PR ・今後数年の間に、自動車産業に大変革期をもたらすといわれるキーワード「CASE」。このCASEの「C」を意味する「Connected:コネクティッド」化により、これからのクルマは、「あらゆるサービスとつながり社会システムの一部になる」と言われる中、トヨタは現在グローバルにクルマのコネクティッド化を加速させています。またモビリティーカンパニーへのモデルチェンジに向け、ソフトウェアファーストでのサービス/モノづくりへのモデルチェンジも積極的にスピード感を持って進めています。 ・我々のチームはその先頭に立って、In Car/Out CarやコックピットのExperienceのデザイン・開発をUXからソフトディプロイまで一貫して内製で行っていきます。クルマの中のExperienceには安心安全が求められる一方、お客様はスマートフォンで経験した利便性との両立を期待されています。その期待に応えられるようにGUIだけでなく、音声や車両センサー情報を用いたシーン理解等を活用し、より良いUXを提供していきます。

  • 応募資格

    <MUST> ■電気、メカ、コンピュータサイエンスなどの学士以上、あるいは相当の経験 ■ソフトウェアとハードウェアの複雑システムのインテグ、テスト、立ち上げ経験 ■電気システム設計、回路設計、マイコンベース組み込みシステムのEnd-to-Endの深い理解 ■効果的なコミュニケーション能力と行き届いた洞察力による問題の発見と高い問題解決能力 ■ソースコード管理の仕組みと複数チームが共同で継続リリースするための運用理解 ■コンパイラとコンパイルオプションを理解し、用途に応じて適切に設定できる ■ビルドツールと自動ビルドを適切に設定し、依存関係を考慮した継続リリースの設定ができる ■パッケージマネージャを用いて、リリース作業の品質向上と効率化ができる ■ハードウェアへのデプロイメントの自動化ができる <WANT> ■ソフトウェアとハードウェアの開発プロセスの理解 ■テストツールの熟練 ■UIシステムに関する知識 ■100人時以上の開発者が関わるシステムの継続リリース経験

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パワートレーンシステム制御プラットフォーム開発

トヨタ自動車株式会社

100年に1度の大変革時代。トヨタは「自動車会社」から「モビリティーカンパニー」にモデルチェンジするため、様々なチャレンジを続けています。

420万円~861万円 / メンバー

トヨタ自動車株式会社
  • 勤務地

    愛知県

  • 仕事内容

    【詳細】 ◆パワートレーンシステム制御プラットフォーム開発 -プラットフォーム企画およびアーキテクチャ設計 -クラウド制御実装、AI活用、Javaアプリ開発 -駆動力制御アプリ開発 -エネルギーマネージメント制御アプリ開発 ◆エンジン、トランスミッション、モーターと言ったパワートレーンシステムを中心に、ブレーキやステアリングなどシャシーシステムとの統合・協調はもとより、カメラ、レーダー、社会インフラともクルマがつながる中、クルマの本質である駆動力の制御開発と多様なアプリにも適応したソフト基盤であるプラットフォーム開発には様々な技術を活かす事ができます。 【職場イメージ】 新しい事へのチャレンジ精神旺盛で活気ある職場です。 ■talent-book 自動運転の時代、だからこそ「こころとこころのつながり」を大切にしたい https://www.talent-book.jp/toyota/stories/47283 モビリティカンパニーを目指し、悩みを強みに変えて貢献するエンジニアの軌跡 https://www.talent-book.jp/toyota/stories/47370 【ミッション】 クルマの本流である「走・止・曲」の基本性能の「走」の更なる進化とCASEへの対応を目的に新たなパワトレシステム制御の基盤となるプラットフォームと駆動力制御アプリの開発を行っています。CASE化に伴い、システムはシャシーや先進安全やネットワークなど他のシステムとの融合へと拡大して行きます。 【開発環境】 サーバ(Intel Xeon、メモリ256GB以上、ディスク450TM) その他、追加ディスプレイ 技術スタック:assembler, C, C++, Java, Kotlin, HTML, XML, Python, ソースコード管理:git データベース:SQL その他 : AWS 【やりがい】 CASE化より高度化、大規模化する制御システムをスピーディーに開発できるアプリの基盤であるプラットフォーム開発強化が求められています。 【PR】 「100年に一度の大変革」と言われる中、多様なバックグラウンドを持つエンジニアが自身の強みを活かす一方、従来の枠組みにとらわれることなく、ドライバーや社会の全てのステークホルダーにとって“いいクルマ作り”のダイレクトに活躍できます。 情熱をもって新たな領域にチャレンジすることで、自分を磨くことができる仕事です。 自動運転アイテムやコネクテッドアイテムと連携しながら、プラットフォームと駆動力制御・エネルギ制御を通して「走り」にどう生かしていくのかを開発していくため、クルマの外/クルマの中の両方に高い視野で携わることができます。  本領域はこれまで培ってきたエコでドライバーの気持ちに応える「走」の技術に磨きをかけ”いいクルマ作り”をリードする役割として活躍しています。 コンベンショナルシステムや電動化システムなど多種多様なパワトレシステムを高性能、高品質、タイムリーに開発するには制御技術に加えデジタル技術やIT技術のフル活用が不可欠で、これに優れたエンジニアの方を歓迎します。

  • 応募資格

    【MUST】 下記に関するいずれか業務経験を有している方 ◆組み込み制御開発 ◆IoT製品開発経験のいずれか(車両開発未経験でも可) 【WANT】 ◆パワートレーン制御開発 ◆車両運動制御開発 ◆制御システム企画 ◆システムアーキテクチャ設計 ◆ネットワークトポロジー開発(LAN、通信) ◆パワートレーン制御開発(適合、制御設計、ソフト開発業務) ◆車両運動制御開発(適合、制御設計、ソフト開発業務) ◆車両制御システム企画 ◆車両システムアーキテクチャ設計 ◆車両ネットワークトポロジー開発(LAN、通信) ◆スマートフォン・タブレットアプリケーション(iPhone/Android)開発

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市場品質問題の早期発見・早期解決(車両データ活用・先進安全対応)

トヨタ自動車株式会社

100年に1度の大変革時代。トヨタは「自動車会社」から「モビリティーカンパニー」にモデルチェンジするため、様々なチャレンジを続けています。

546万円~861万円 / メンバー

トヨタ自動車株式会社
  • 勤務地

    愛知県

  • 仕事内容

    <業務の概要> お客様/販売店/代理店から届く製品品質情報を現地現物で調査解析し、市場品質問題の早期発見・早期解決のため、関係部署を動かし「もっといいクルマづくり」へ貢献 <業務の詳細> ・お客様迷惑の最小化のため、市場品質問題の早期発見・早期解決を推進。必要に応じてリコール等の必要性を検討し、関連当局との渉外業務を経て、リコールを推進。 ・つながるクルマから得られる車両制御データから市場不具合を早期発見、車両の使用状況を解析することにより早期解決、不具合予兆へつなげる新しい働き方にチャレンジ。 <職場イメージ> お客様第一・お客様迷惑ゼロをめざし、「明るく楽しく元気よく、まずは行動」をモットーに当事者意識をもって業務を推進しています。 <職場ミッション> 品質関連の企業不祥事が続く中、お客様の品質に対する期待値の高まり、当局からの品質関連業務への関与が強まっており、市場品質案件の早期発見と早期解決、適切な市場対応が求められている。従来以上にスピードとコンプライアンスを意識した社内関連部署の牽引と市場対応を推進する必要がある。 また今後は、CASE、MaaSの時代を迎え、コンベンショナルな仕事だけでなく新たな発想で新業務領域や働き方改革にチャレンジしていく必要がある。 <やりがい> グローバル市場の様々な情報ソースから問題の芽を発見し、現地現物で検証しながら問題を特定。 社内に限らず世界中の関係部署を巻き込み、リーダーシップと当事者意識を発揮しながら問題解決を推進。市場問題を早期に解決し、お客様へ安心・安全をお届けできる達成感のある業務です。 <PR> 「お客様第一」「品質は工程で造りこむ」という想いのもと、グローバルに認知・評価される「トヨタの品質」を築きあげてきました。圧倒的な情報量と強固な品質保証・改善の仕組みは業界でトップランナーの一つです。さらに情報化・ITの時代に対応し、つながるクルマからの情報を活用し、不具合の予兆検出にチャレンジしています。 トヨタがこれまで確立してきた強固な品質保証・改善の仕組みをまわす人材は、お客様目線で常に課題をとらえ、現地現物のリアルな世界で関係会社/部署を牽引し、世界のお客様のために品質のグローバルヘッドクォータとして課題解決にリーダーシップを発揮しています。 どんな困難にも胆力と当事者意識で立ち向かうとともに、素直になんでも相談できる雰囲気の中、上司や仲間とコミュニケーションもよく、どこでも使える品質保証・問題解決のプロをめざし人材育成にも力を入れています。

  • 応募資格

    <MUST> 以下のすべてのスキル/経験を有する方 ・パブリッククラウドを用いたサービスの開発・運用経験(AWS, Google Cloud, Azure など) ネットワーク、データベース、セキュリティなどの基礎知識 or 先進安全装備に係わるセンサーやミリ波や光を用いたセンサーに関する専門知識 or 車載通信機やマルチメディアシステムに関する専門知識 ・クルマの構造・仕組みに関する専門知識 ・英語(TOEIC 600点以上)で、仕事上の英語でのやり取りが行なえること <WANT> 歓迎スキルとして持っていると尚良いもの ・コンテナ関連技術を用いたサービスの開発・運用経験(Docker, Kubernetesなど)  データ処理パイプラインの構築・運用経験(AWS Step Functions, Apache Airflow, Digdagなど)  CI/CD基盤の構築・運用経験(GitLab CI/CD, GitHub Actions, Circle CIなど)  コードによるインフラの構築・運用経験(Terraform, AWS CloudFormation, Ansible, Chefなど)  モニタリングの構築・運用経験(Zabbix, Datadog, New Relicなど)  ソースコード管理経験(GitLab, GitHubなど)、アジャイル/スクラム開発経験発 ・メーカーでの品質保証分野・アフターサービス分野の業務経験 ・品質管理、設計・開発の業務経験 ・自動車/二輪車関係会社で、リコールの届け出業務経験者 ・海外留学、または海外赴任経験

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モビリティサービスプラットフォームを活用したMaaSサービスの開発

トヨタ自動車株式会社

100年に1度の大変革時代。トヨタは「自動車会社」から「モビリティーカンパニー」にモデルチェンジするため、様々なチャレンジを続けています。

546万円~861万円 / リーダー | メンバー

トヨタ自動車株式会社
  • 勤務地

    愛知県

  • 仕事内容

    <具体的な業務> ■お客様・サービス事業者との対話による技術要件とりまとめ ■新しいMaaSを実現するクラウドサービス(MSPF)の設計~実装~テスト~運用/サポート(DevOps) ■開発プロジェクトのマネジメントや社内外の他チームのとの調整・折衝 <ポジション例> 開発チームのスクラムマスターあるいはPM 開発チームの技術リーダー、テックリード <職場イメージ> 自動運転、サービスプラットフォームのデータ基盤構築、空飛ぶクルマ、小型モビリティのサービス企画など様々な業容を担っており、その領域はビジネス領域、技術領域を含め、多様なバックグラウンドを持つメンバーが集まっています。当社にとって新しい取組分野であるMaaS事業の中核を担う部署として、次世代モビリティサービスの実現に向け、チャレンジ精神を持って取り組んでいます。非常に活気のある職場です。 <ミッション> 自動車業界は100年に一度と言われる大変革の時代に突入しており、当社も世界中の人々の移動に関わるあらゆるサービスを提供するモビリティカンパニーへモデルチェンジします。その中核を担うのがMaaS事業部であり、コネクティッド技術、自動運転技術を用いた新しいモビリティ開発とサービスを展開し、誰でも自由に、どこへでも、安心・安全・快適に移動ができるモビリティ社会の実現を目指しています。 <やりがい> トヨタにとって新しい取組み領域であるMaaS事業の最前線で、自ら考えて行動し、新しいサービス開発を切り開いています。そのために、社内外のパートナーと連携しながら、新しいサービスを提案し、プロジェクト立ち上げや要件化を主導するとともに、立ち上げたプロジェクトで実装、運用・サポートまで最後まで内製で貫徹でき、技術者として幅広いスキルを発揮できます。 <PR> 自動車業界が大変革の時代を迎え、異業種からも様々な企業がMaaSへ参入している中、当社の強みはリアルなモノづくりに裏付けられた、リアルなアセットを通じたデータ基盤、サービス基盤です。世界中のお客様に安心・安全・快適なモビリティライフを提供するために、自社のこれらのデータ資産や技術基盤を最大活用し、PoC~事業化まで主導的に素早くサイクルを回しながらサービス化・事業化を進めています。

  • 応募資格

    <MUST> ■ステークホルダー、POやお客様の視点に立ち、寄り添うことができる力/経験 ■主体的に考え、動き解決する力 ■円滑なコミュニケーション能力 ■新しい物事への興味を持ち続ける好奇心 ■新規事業や新規製品におけるプロジェクトリードやテックリードの経験 ■開発の上流工程(要件定義)から下流工程(実装・テスト)及び運用・サポートまでの経験 ■フロントエンド(Webアプリあるいはスマホアプリ)の開発から、バックエンドやアルゴリズム設計・実装の経験 ■クラウド上での開発経験(AWS/Azure/GCPなど)、CI/CD構築・運用経験 ■ Python/Go/Java/C#/Rubyのいずれかを使ったクライド上での実装経験 ■ コンテナ、仮想化、ネットワークなどクラウド構築に必要な最低限の知識 <WANT> ■超上流を含む新規製品・サービス立ち上げ経験 ■多くのステークホルダーや、プロダクトオーナーと交渉しながら開発チームをマネジメントした経験 ■新しいサービスを実現するためのアーキテクチャ・プロダクトライン設計の経験 ■IaCによるクラウド構築・管理やCI/CD構築経験 ■英語でのコミュニケーションスキル

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複合製品向け機構設計開発<東京本部>

ミネベアミツミ株式会社

【世界トップクラスの技術力とシェアを誇る精密部品メーカー】IoT時代に貢献する「エレクトロ・メカニクス・ソリューションズ®」プロバイダーとして、世界のものづくりを一緒に支えませんか。

450万円~1000万円 / リーダー | メンバー

ミネベアミツミ株式会社
  • 勤務地

    東京都

  • 仕事内容

    東京研究開発センターにおいて、これまでの機構設計開発のご経験を生かして、「複合製品」の機構設計開発に取り組んでいただきます。 単なる開発のみでなく、企画や顧客への提案など上流工程の業務も含みます。 <「複合製品」とは> 例えば自社製小形モーターにギアユニットや制御回路、ソフトウェアを組み合わせたモジュール、アクチュエータなど、当社の多様な製品や技術を組合せてお客様に提案するものです。 業界も、住宅設備・医療・自動車など幅広い用途があります。 【採用の背景】 当社は業界シェア世界トップクラスの部品事業群を豊富に持っております。それは旧ミネベアが得意としてきた機械加工や精密機構部品・小型モータ・光学系デバイス(導光板・照明)、旧ミツミが得意とするセンサー・無線通信・カメラ・電気系ハードウェア/ソフトウェア実装の製品群です。 そして今、これらを融合させることで、車載・産業・ゲーム・医療等幅広い分野に向けた製品、IoT時代に対応した製品など最先端技術を盛り込んだ次世代の製品開発に挑戦しております。そのような新製品開発や最先端技術開発の一翼を担うのが東京研究開発センターであり、共に働いていただける意欲ある技術者を幅広く募集しております。

  • 応募資格

    【必須】 ・3D CADでの機構設計開発経験(目安5年以上) 【下記経験をお持ちの方を歓迎します】 ・歯車、モーターとギアを組み合わせた機構設計経験 ・モールド部品や金属部品の設計経験 ・家電製品、産業用製品等の機構メカ設計経験

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モーターサイクルの車体設計

ヤマハ発動機株式会社

【MC事業(モーターサイクル)】ヤマハ発動機の基幹事業であるモーターサイクル商材に関われます/CASEをはじめとする時代の変化に対応できる車体設計エンジニアを募集!

450万円~900万円 / リーダー | メンバー

ヤマハ発動機株式会社
  • 勤務地

    静岡県

  • 仕事内容

    【職務内容】 モーターサイクルの車体設計 ◎車体部品の設計、製図 ◎開発プロジェクトの運営 ※能力に応じて担当業務を決定します。 【やりがい・魅力】 モーターサイクルという比較的趣味性の高い商品特性や4輪に比べてコンパクトな開発規模であることから、自身のお客様に対する想いや工夫を商品に反映しやすいといえます。また、互いを認め合う自由闊達な風土であり、共通の目的を持った仲間と議論を深めながら、新たな技術やスキルを磨くことができ、技術者としての成長を実感し続けられる環境です。

  • 応募資格

    【応募資格】 ◎大学、大学院、高専を卒業された方 ◎機械設計経験5年以上 ※以下はあれば尚良 ◎2輪免許 ◎NXによる3D設計、モデリング、CAE ◎TOEIC 500点以上 【求める人物像(必須)】 ◎主体性があり、ポジティブな方 ◎困難な課題にも粘り強く、やり抜く姿勢がある方 ◎チームワークを大切にする方

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◇600~800万円/シニア組み込みエンジニア(日英バイリンガル)◇

QuEST Global Services Pte. Ltd.

【語学力を生かす】茨城●600‐800万円●組み込みエンジニア - C, µITRON (any RTOS), Linux

600万円~800万円 / メンバー

QuEST Global Services Pte. Ltd.
  • 勤務地

    茨城県

  • 仕事内容

    オンサイトエンジニアおよび組込ソフトウェア開発コーディネータとして業務にあたっていただきます。 - 要件の把握・分析を行い、レガシーシステムへの影響を理解 - 顧客との協議を通じてオフショアからの問合せ要件を解決 - レガシーシステムの設計と互換性がある設計であることを確認 - オフショア作業成果物のレビューを実施し、その品質を確認 - スケジュール内で品質の高い作業成果物を納入 - 顧客の要求に応じて、進行、リスク、問題を報告 - 製品上のソフトウェアを検証し、テストで見つかった問題を修正 - QAテストでの顧客サポート ※【チーム規模】 その他のQuestオンサイトメンバーが、すでに顧客先のチームで数年前より就業。 30名以上のエンジニアがこの茨城の顧客先にて組込ソフトウェア、μITRON、アプリケーション開発等の業務にあたっています。

  • 応募資格

    ●必須要件● - C、μITRON(RTOSのうちのいずれか)、Linux - 優れたコミュニケーションおよびチームワーク能力 - 優れた問題解決スキル、文書作成スキル - オンサイト+オフショアモデルプロジェクト実施の経験 - 関連する経験の合計年数:8~13年 〇歓迎要件〇 - オブジェクト指向プログラミングおよびC++の知識 - RTOS VxWorks、μITRONの知識 - ソケットプログラミング、マルチスレッド処理、IPCの知識 ●語学力● 英語力-ビジネスレベル 日本語力-JLPT N3以上

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電動パワートレインのシステム開発の設計、評価、統括業務

株式会社デンソー

◆世界屈指の自動車部品メーカー ◆これからのデンソーの成長エンジンとなる「電動化」領域

500万円~1150万円 / 管理職 | リーダー

株式会社デンソー
  • 勤務地

    愛知県

  • 仕事内容

    お客様要求のQCTを達成する電動パワートレインシステム開発の設計、評価およびプロジェクト推進をお任せします。 《開発ツール・開発環境》 MATLAB/Simulink/C言語

  • 応募資格

    ( MUST ) ・電動パワートレインシステムの設計、評価業務の経験(インバータ、モータに関する知見を有していること) ・MBDおよび制御関連ツールを駆使した設計経験者 ( WANT ) ・車両メーカーでの電動車の量産開発経験 ・車両プロジェクトの企画、性能評価の経験 ・電動システムのシステム設計(車両要求をハード/制御要求に機能展開、要求割付の提示)の経験 ・電動システムの評価(MBDやベンチ/実車での評価手法考案、判断基準策定、達成度判断)の経験

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車両運動制御(ADAS、操安性、ドライバビリティ、乗心地など)の性能開発

トヨタ自動車株式会社

100年に1度の大変革時代。トヨタは「自動車会社」から「モビリティーカンパニー」にモデルチェンジするため、様々なチャレンジを続けています。

546万円~1416万円 / メンバー

トヨタ自動車株式会社
  • 勤務地

    愛知県 / 静岡県

  • 仕事内容

    【詳細】 ・車両運動性能の目標や性能実現計画の検討、実践 ・車両運動制御のソフトウェア、POC実装、評価 【職場イメージ】 上司とのコミュニケーションも活発で明るく、風通しの良い職場で、仮説と検証を行うエンジニアリングには最適の環境です。先輩後輩も教え教えられる良好な関係を築いています。多くの関係部署と連携しながら、将来求められる性能について議論し、必要な技術開発を提案型で推進しています。 【ミッション】 次世代モビリティーに向けて、開発業務の効率化と新しい価値を製品へ織込んでいくことが期待されています。その中、当組織は性能開発の上流のプラットフォーム開発やシステム開発などを行っており、ソフトウェア性能とそれを織込むハードウェア仕様前提を決める重要な役割を担っています。次世代モビリティに求められる性能開発を推進し、CASE対応へ貢献することを目指しています。 【やりがい】 クルマの運動制御に関する開発を通じて、お客様に喜んでいただける商品をつくることを根幹とし、様々な関係部署、関係会社と議論、連携してクルマを世に送り出す喜びは非常に達成感があります。また、クルマが変わる、市場からの要求が変わるなどの変化に対して、開発のやり方には常に進化が求められ、それに対して自ら考えた方法を提案し、試すことができます。また、世界中へ製品をお届けできるというスケールがあり、社会に対して影響のある重要な仕事です。多くの関係者をリードし仕事を進めることができ、人としての成長の機会もあります。 【PR】 長年の量産車開発で培ってきた幅広く深いハードウェアの知識と経験があり、また、多分野から集結した専門家で構成されているため、多くの知見と技術が存在します。

  • 応募資格

    <MUST> 【下記すべてのご経験・知識がある方】 ■車両制御のシステム評価・設計・構築などのいづれかの経験を有する方(レベル目安:実務2年以上) ■自動車工学、機械工学に関する基本知識をお持ちの方 <WANT> ■Matlab、Simulinkを利用した開発実務経験(2年以上) ■カメラ、センサなどによる周辺認識技術、評価等の経験

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製造技術(量産管理)

バルミューダ株式会社

EMS(製造委託先工場)と連携し、コンシューマー向け製品の試作~量産管理業務をお任せします。

600万円~855万円 / リーダー | メンバー

バルミューダ株式会社
  • 勤務地

    東京都

  • 仕事内容

    EMS(製造委託先工場)と連携し、コンシューマー向け製品の試作~量産管理業務をお任せします。ライフサイクル(開発スタートから発売、販売終了まで)にわたり、設計部門や品質部門と協力して、EMSとの技術窓口として新製品量産立ち上げと現行品の維持管理に関わっていただきます。 <具体的には> ・EMSの総合窓口、監査、QCD(加工、組立、検査)維持管理業務 ・EMSへのオーダー作業標準書の作成 ・開発、量産中に発生するQCD項目の立案~改善活動 ・各種部品の不具合解析 ・総合Assy、基板実装、主要モジュール/部品のSOP確認と管理項目 ・外部の業務代行請負業者の開拓、有効活用 窓口(スキーム、代行内容) ・コストダウン(VACD、VECD)に関する検討および導入実行 ・量産機種の断続的生産タイミングの立ち上げ ・4M変更や設計変更の導入検証、現物・現場確認 ・EMS量産立ち上げ、QCD維持管理活動(新規スキームチャレンジ) ・新規EMSの開拓(QCDE監査、確認)    ※入社直後からすべての業務をお任せするわけではなく、ご経験に応じて担当していただき、順次担当範囲を拡大していただきたいと思います。 ※家電領域の量産管理となります。 <体制と役割について> ■体制 新規プロジェクト期間は1~1年半ほどで、プロジェクトリーダー以下6~8名のチームで構成されます。メカ、エレ、ソフト、品質保証、製造技術等それぞれ1名ずつ(プロジェクトによっては2名)アサインされ、企画段階から量産対応まで商品設計部、品質保証部が責任を持ちます。 ■役割 製造管理部 製造技術チームの一員としてプロジェクト期間中にEMS(製造委託先)への技術サポートを行い、安定生産、品質維持、原価管理、4M変更など幅広く業務を担っていただきます。担当するプロジェクト数は経験によりますが、1~3つになります。 製造技術チームメンバーは部長含め8名となります。それぞれが専門の技術を活かしながら連携をし合える関係です。 <仕事の特徴と魅力> ■特徴 EMSは製品毎に選定しており、新商品の立ち上げ時にEMSへの技術サポートを行います。 そのため中国(広東省)への出張がコロナ前はありましたが、現在はリモートで対応をしております。 ■魅力 商品の上流段階から関わり、量産管理の責任ある立場として意見を発信できます。基本的には他社が開発したことがない商品、世の中にない商品を企画しますので、自社に製造技術の知見がない場合があります。その場合でも高いレベルが求められますが、QCDを達成し商品を世に送り出せたときには大きな達成感を得ることができます。

  • 応募資格

    電気/電子/機械/産業機器/精密機器メーカーおよび自動車業界関連で、 ・5年以上の製造技術・生産技術・製造のご経験のある方 ・EMSまたは自社海外工場などと連携しての製品量産立ち上げおよび量産品のQCD維持管理のご経験のある方 <歓迎要件> ・部品技術に関わる業務経験 ・機構開発、回路開発のハードウエア設計の経験 ・製造工程管理、製造ライン構築、工程設計、など量産の経験 ・IE(Industrial Engineering/生産工学)、工場内の工程、作業分析の経験 ・原価低減、生産性向上、原価管理、日程管理等の経験 ・金型、樹脂射出成形、金属プレス、ダイカスト、塗装の経験 ・プリント基板実装(実装技術/実装製造)、実装条件管理、静電気管理の経験 ・コンシューマー向け製品開発のマネジメント経験 ・製造業における新機種立ち上げプロジェクトの経験 ・英語、中国語でのコミュニケーションスキル ・工場の監査の経験

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超精密機械加工技術とエレクトロニクス技術を融合させた次世代新製品開発<東京本部>

ミネベアミツミ株式会社

【世界トップクラスの技術力とシェアを誇る精密部品メーカー】IoT時代に貢献する「エレクトロ・メカニクス・ソリューションズ®」プロバイダーとして、世界のものづくりを一緒に支えませんか。

450万円~1000万円 / リーダー | メンバー

ミネベアミツミ株式会社
  • 勤務地

    東京都

  • 仕事内容

    当社の優位性ある精密機械部品、小型モータ、各種アクチュエータ、センサー等活用し、次世代ロボティクスや車載・医療向け新製品の開発に従事いただきます。 今回は下記の3ポジションでの募集となります。 ①電機ハードエンジニア ②ソフトウェアエンジニア ③機構エンジニア 【採用の背景】 当社は、ミネベアの超精密機械加工技術と、ミツミ電機のエレクトロニクス技術を融合させ、IoT時代に貢献する「エレクトロ・メカニクス・ソリューションズ®」プロバイダーとして、様々な世界シェアトップクラスの製品を保有し、世界のものづくりに邁進しております。 ミネベアのボールベアリング、航空機用ロッドエンドベアリングやピボットアッセンブリーなどの機械加工品事業を原点に、モーター、ライティングデバイス、計測機器などの電子機器事業に活躍、ミツミ電機の半導体デバイスや光デバイス、機構部品、高周波部品、電源部品が加わり、更にユーシンの車載用モジュール事業、ABLICのアナログ半導体、オムロンのMEMS事業などの統合により、新たな戦略分野への挑戦を進めています。 現在私共では、これら部品デバイスからモジュール製品を組み合せ、計測制御・通信技術や、更にはAIやIoT技術を実装して、「エレクトロ・メカニクス・ソリューションズ®」の次世代新製品開発により、車載・産業・ゲーム・医療ヘルスケア分野等でのお客様の課題解決を実現します。社外の大学・企業とも連携を強化し、スマート・アシスト・リモートをキーワードに新製品開発を加速する計画です。共に挑戦頂ける意欲ある方を募集致します。 ※「エレクトロ・メカニクス・ソリューションズ®」 ミネベアの超精密機械加工技術と、ミツミ電機のエレクトロニクス技術を融合させ、IoT時代に貢献する「エレクトロ メカニクス ソリューションズ」はミネベアミツミ株式会社の登録商標です。登録番号は5863395号です。

  • 応募資格

    ①~③それぞれの分野ごとでの採用をいたします。 【必須】 ①電気ハードエンジニア:開発経験(アナログ、デジタル、通信・CPU系) ②ソフトウェアエンジニア:組み込み系、アプリ系開発実績 ③機構エンジニア:開発経験 【あれば望ましいもの】 ①電気ハード: FPGA、通信系(Ether系、FieldBUS、CAN、LINなど)、CPU/GPU、高周波、小型パワーエレクトロニクス、モータ駆動制御、MEMS計測系等の開発経験をお持ちの方 ②ソフトウェア: ・メカトロニクス・モーション制御・センシング系組み込み、アプリ(Windows,iOS,ANDROID,WEB)、Python、OOP、要件定義、UML等の要件定義・開発等の経験をお持ちの方 アルゴリズム: ・機械学習、自律制御、xR技術、センサフュージョン等のデータ分析・開発等の経験をお持ちの方 ③機構エンジニア: ・3D CADでの機構設計開発経験(目安5年以上) ・構造解析、機構解析、樹脂流動解析、磁場解析などCAEの活用経験 ・歯車、モータ、センサなど機械要素を組み合わせた機構、モールド部品や金属部品の設計経験 ①②③共通: ・新製品開発業務経験(目安5年以上) ・小型家電製品、産業用機器等の電気、ソフト、機構メカ、機能安全設計経験 ・電気HW/SW、計測制御、機構系など各分野技術クロスファンクションチームでの開発経験 ・市場性検討や競合分析、技術戦略など上流工程からの先行開発経験

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モビリティサービス事業向けEV企画管理と推進

ヤマハ発動機株式会社

【NV事業(New Venture)】EV(バッテリー、モーター、制御)に関する研究開発経験のある方を募集/新興国向けモビリティサービス系事業開発(EV戦略・IoT管理)の強化に力を貸してください!

450万円~900万円 / リーダー | メンバー

ヤマハ発動機株式会社
  • 勤務地

    静岡県

  • 仕事内容

    【職務内容】 ◎モビリティサービス事業向けEV戦略の立案と推進 ◎モビリティサービス事業向けEVモデルの要求品質機能展開 ◎モビリティサービス事業向けIoT管理 【やりがい・魅力】 デリバリー市場拡大などライフスタイル変革が進み、ますますモビリティサービスへ社会的要請が高まっています。発展著しい新興国市場向けのEV導入について、ご自身のEVに関する専門知識や経験を生かして活躍することで、事業貢献と社会貢献の両面でやりがいを感じていただけます。

  • 応募資格

    ◎大学、大学院、高専を卒業された方 ◎TOEIC 650点以上 ◎EV(バッテリー、モーター、制御)に関する研究開発経験 【求める人物像】 ◎新興国でのモビリティサービス系事業開発に興味のある方 ◎モビリティサービス向け電動モビリティに興味ある方 ※以下はあれば尚良 ◎チャレンジ精神旺盛で、前向きな方 ◎国内外のステークホルダーと連携して業務推進できる方

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機械系エンジニア

株式会社スタッフサービス エンジニアリング事業本部

希望や不安をしっかり受け止め、取引実績約7,500社、約50,000プロジェクトから、最適な案件をご紹介します!

400万円~900万円 / リーダー | メンバー

株式会社スタッフサービス エンジニアリング事業本部
  • 勤務地

    東京都 / 神奈川県 / 千葉県 / 埼玉県 / 群馬県 / 栃木県 / 茨城県 / 大阪府 …

  • 仕事内容

    自動車・航空機・家電製品・AV機器・光学機器・医療機器・通信機器・産業用機械・プラントなどの製品開発における機構設計、筐体設計、金型設計、光学設計、部品設計、品質保証、試作・評価・テスト、解析業務、生産技術など経験を生かせる幅広い分野のプロジェクトがあります。 これまでのご経験、スキルなど、希望などを考慮したうえで、複数の選択肢をご提示させていただきます。 ※年齢不問・経験年数不問で歓迎しています! ※ブランクがある方やスキルに不安のある方も、まずは一度ご相談ください! 【取引先実績】 IHI、アイシン、旭化成、いすゞ自動車、AGC、オリンパス、川崎重工業、京セラ、クボタ、神戸製鋼所、コニカミノルタ、GSユアサ、JFEエンジニアリング、SUBARU、住友化学、住友ゴム工業、住友電装、セイコーエプソン、ソニー、ダイキン工業、ダイハツ工業、武田薬品工業、帝人、デンソー、東芝、東レ、TOTO、トヨタ自動車、ニコン、日産自動車、日本製鉄、日本電気、パイオニア、パナソニック、P&G、日立製作所、日野自動車、富士通、富士フイルム、ブリヂストン、古河電気工業、本田技研工業、マツダ、三井化学、三菱ケミカル、三菱重工業、三菱電機、明電舎、ヤマハ発動機、LIXIL、リコー、ルネサスエレクトロニクス、他大手メーカー、 大学、研究機関 など(グループ会社含む、敬称略/50音順)

  • 応募資格

    【下記いずれかの経験・スキルをお持ちの方歓迎】 ・機械分野の知識がある方(業界不問) ・上記分野での実務経験のある方 <タイプ> ・エンジニアを続けたい方 ・ご自身の経験が生かせるプロジェクトで活躍したい方 ・現場視点がある方

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電力変換ユニットの先行開発

トヨタ自動車株式会社

100年に1度の大変革時代。トヨタは「自動車会社」から「モビリティーカンパニー」にモデルチェンジするため、様々なチャレンジを続けています。

420万円~1416万円 / メンバー

トヨタ自動車株式会社
  • 勤務地

    愛知県 / 静岡県

  • 仕事内容

    【業務の詳細】 ・電動モビリティの走行モータを駆動するPCUの先行開発、システム開発 ・充電システムおよび給電システムの先行研究、要素技術開発と評価 ・高圧バッテリから12V系電源を高効率に変換するDCDCコンバータの先行開発 【職場イメージ】 20~30代の若い技術者が多く、上司とも気軽に話せる雰囲気です。 また、様々な研究や開発にチャレンジしやすい風土で、世界にない製品を企画から設計、実証まで検討することで、やりがいと成長を実感できる職場です。 職場先輩によるOJT指導で、安心して業務に取り組める環境です。情熱があれば、自動車に詳しくなくても大丈夫です。 【職場ミッション】 電動車普及のため、電力変換のあらゆるユニットの先行開発/研究を推進しています。 走行用モータ駆動用PCU(パワーコントロールユニット)や車両電源供給のためのDCDCコンバータ、BEV/PHEV用電池充電ユニットの回路/構造/制御開発により、将来モビリティの電動パワートレーンを提供していきます。 当該業務では、業務上、米国の輸出規制強化に関する情報を扱うため、個人ごとに情報へのアクセス権を管理するなど、情報管理の徹底を図っています。 【やりがい】 目指す社会とその実現に向けて、先行開発部署で研究や技術開発に取り組むことで、未来の地球・社会を切り開くことが出来ます。 モビリティやインフラをつなぐ充電ユニットとして、自らが生み出した技術がお客様の幸せや社会貢献につながる、とてもやりがいのある仕事です。 【PR】 東富士研究と本社の両拠点を持ち、特に東富士は世界初の先端研究を通して新モビリティ開発やカーボンニュートラル実現に向けた取り組みを推進しています。 チャレンジする技術領域では、多様な技術を持ったキャリア入社の方が多く活躍されています。私たちと一緒に、電力変換技術で未来を切り開いていきましょう。

  • 応募資格

    【下記に関するご経験を有している方】 ■電力変換システム(走行インバータ、DCDCコンバータ、充電器等の高圧システム)の設計/ 開発経験(3年以上)

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{年収:600万円~800万円-ソフトウェア開発ブリッジエンジニア}

QuEST Global Services Pte. Ltd.

英語が生かせる、グローバルチームをつなぐブリッジエンジニア

600万円~800万円 / メンバー

QuEST Global Services Pte. Ltd.
  • 勤務地

    富山県

  • 仕事内容

    ・ソフトウェア開発のためにオンサイトのブリッジエンジニアの役割とコーディネーターの役割を果たす ・要件を把握し、分析 ・顧客と相談してオフショアからの問い合わせを明確化 ・オフショア作業成果物のレビューを実行し、その品質を確認 ・スケジュール内に高品質の作業成果物を提供 ・必要に応じて、進捗状況、リスク、および問題を顧客に報告 ・QAテストで顧客をサポートする

  • 応募資格

    ●必須要件● ・5年以上の関連業務経験 ・Windows / Linuxでの一般的なテクノロジフレームワークC ++、C#の経験 〇歓迎要件〇 ・オンサイト+オフショアプロジェクトの実行経験 ・機器(ツール)制御ソフトウェア開発などの経験 ・半導体製造分野での経験 ・SEMISECS / GEM、EDAなどの半導体業界標準規格の経験 ・リアルタイムOS(VxWorks、INtimeなど)の知識 ・オブジェクト指向プログラミングの知識 ・ソケットプログラミング、マルチスレッド、プロセス間通信(IPC)の知識 ●語学力● 英語力- ビジネスレベル 日本語力- ネイティブレベル

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組込みソフトウェア設計エンジニア(リーダー候補)

バルミューダ株式会社

コンシューマー向け家電製品における組込みソフトウェア開発を、要件定義・仕様書の作成~コーディング、テストまで、裁量と責任をもってご担当いただきます。

525万円~855万円 / リーダー | メンバー

バルミューダ株式会社
  • 勤務地

    東京都

  • 仕事内容

    コンシューマー向け家電製品における組込みソフトウェア開発を、要件定義・仕様書の作成~コーディング、テストまで、裁量と責任を持ってご担当いただきます。 ※本ポストは、「仕様の決まったソフトウェア設計」を行うのではなく、製品の「体験価値」に関わる機能を考え出し、ソフトウェアで表現をしていただく仕事です。 ※お客様の感性に触れる部分(例えば「おいしい」「心地よい」など)について、クリエイティブ部のメンバー(デザイナー)と議論を重ね、試行錯誤しながら、製品の機能を創り上げていくところが最大の魅力であり、やりがいです。 <具体的には> ・コンシューマ向け製品のソフトウェア機能開発 →要件定義、部品選定、仕様策定、設計、デバッグ、製品評価 まで一貫して行います ・ユーザー体験価値の開発 ・開発プロセス改善 <開発スタイル> 「圧倒的なデザイン」「素晴らしい体験の提供」を実現すべく、少人数のメンバーで妥協をせずに追求する開発スタイルです。感性的なこだわりと高い設計品質への挑戦の両立は、開発プロジェクトにおけるやりがいと言えます。 製品を通し、素晴らしい体験を世の中の皆さまにお届けする。 このバルミューダのミッションに、参加してくれる仲間を必要としています。

  • 応募資格

    ・組み込み機器のソフトウェア設計のご経験をお持ちの方 ・C言語によるマイコン制御実務経験をお持ちの方 ・会社やブランドを作っていくことに前向きな方 ・ものづくりが好きな方 【重要】 ※バルミューダのソフトウェア設計は、体験価値を作っていただき、「バルミューダブランド」を仕上げていただく職務になります。そのため、ソフトウェア設計をしたいというご志向だけでなく、ご自身の手でバルミューダ製品における+@の価値を提供したい・人の感性や感覚に触れる機能開発を通して、ユーザに喜んでもらえる製品を作りたい、というお気持ちの方を強く求めます。 <歓迎要件> ・家電開発の経験 ・制御仕様策定の経験 ・電子回路の知識 ・C++、アセンブラ、Python、ExcelVBAの知識 ・モーター、ヒーター、センサー等の選定・評価経験 ・開発プロセス改善の推進経験

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モーターサイクルの制御システム設計

ヤマハ発動機株式会社

【MC事業(モーターサイクル)】モビリティ業界の変革期の中で、車両内部に留まらない大規模なシステム開発に携わることが可能です!

450万円~900万円 / リーダー | メンバー

ヤマハ発動機株式会社
  • 勤務地

    静岡県

  • 仕事内容

    【職務内容】 ◎モーターサイクルの車両(車両運動やエンジン、駆動系など)制御システムの設計 ◎上記システムの先行開発から量産開発各ステージにおけるシステム設計、検証、機能安全、サイバーセキュリティ対応など 【やりがい・魅力】 モビリティ業界の変革期の中で車両内部に留まらない大規模なシステム開発に携わることができます。情熱を持ちつつも常に論理的に事象を捉え、変革を好機と捉えられるチャレンジ精神あふれる方を求めています。

  • 応募資格

    【応募資格】 ◎大学、大学院、高専を卒業された方 ◎二輪・四輪もしくは関連部品の制御開発経験 ※以下はあれば尚良 ◎機能安全プロセスに沿った開発経験 ◎サイバーセキュリティ対応制御機器開発経験 ◎Simlinkによるモデル開発/HILSによる検証経験 ◎TOEIC 550点以上 【求める人物像】 ◎主体的に開発業務を遂行できる方 ※以下はあれば尚良 ◎将来的に開発をリードしていく意志のある方 ◎モーターサイクルに興味を有する方

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自動運転・先進安全システムの車両搭載

トヨタ自動車株式会社

100年に1度の大変革時代。トヨタは「自動車会社」から「モビリティーカンパニー」にモデルチェンジするため、様々なチャレンジを続けています。

546万円~1416万円 / リーダー | メンバー

トヨタ自動車株式会社
  • 勤務地

    愛知県 / 静岡県

  • 仕事内容

    自動運転・先進安全・運転支援システムの車両搭載業務とは、日進月歩の最新技術をお客様に早く、安価に安心・安全なシステムを搭載していく仕事となります。お客様の声に耳を傾け、トヨタ車、レクサス車、すべての車両にシステムを搭載することで、お客様には移動の自由と笑顔を、また社会へは安心・安全な交通環境を構築していく仕事となります。 【職場イメージ】 比較的新しい領域のため20~30代の若い社員が多く、上司・同僚とも気軽に話せる雰囲気です。 また、問題を一人で抱え込まず、チームワークで解決していく文化があります。 ・Mobility Teammate Concept Prototype Vehicle https://www.youtube.com/watch?v=8NNKc-v4zYc ・ヤリス(高度駐車支援システム Toyota Teammate[Advanced Park]) https://www.youtube.com/watch?v=w5YolmpCyWk ・社員インタビュー「お客様の期待を超えるクルマづくりのために。」 https://www.toyota-recruit.com/interview/017/ ・社員インタビュー「自動運転の開発は、人と組織で決まる。」 https://www.toyota-recruit.com/interview/018/ ・社員インタビュー「人に寄り添う。その思いが、世界で最も安全なクルマをつくる。」 https://www.toyota-recruit.com/interview/019/ 【ミッション】 自動運転・自動駐車・先進安全・運転支援システムという幅広い技術領域の中で、先行開発から製品化開発を一貫して担当しています。ニーズが急拡大する領域であり、トヨタの自動車事業そのものを支えるため、多種多様なシステムをスピーディに開発しています。 【やりがい】 世界中の非常に多くのお客様に、世界トップレベルのシステムをお届けすることがミッションであり、社会に対して影響の大きい重要な仕事です。 また、新しい領域のため、若い人でも自らの考えをぶつけ、多くの関係者をリードし、大きな仕事をすることもできます。

  • 応募資格

    <MUST> 下記に関するご経験のいずれかを有している方 ◇ 自動運転・先進安全・運転支援システム(またはそれに準ずるシステム)の開発 ◇ 電子部品(センサ、ECU等)開発、制御ロジック開発、モデルベース開発(ハード・ソフト) ◇ コンピュータサイエンスの基礎知識を有し、実際の課題を解決するためのソフトウェア実装(言語は問わない) ◇ ソフトウェアツール(UNIX系OS含む)を活用した開発 ◇ オブジェクト指向開発(SysML等)、要求分析、システムアーキテクチャー設計、リアルタイムシステム、プロジェクトマネジメント(PMBOK等)など組み込みシステム開発に必要となる基盤技術の開発

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【東京】OTAソフト更新システム開発PMO/DX推進

トヨタ自動車株式会社

100年に1度の大変革時代。トヨタは「自動車会社」から「モビリティーカンパニー」にモデルチェンジするため、様々なチャレンジを続けています。

546万円~1416万円 / リーダー | メンバー

トヨタ自動車株式会社
  • 勤務地

    東京都

  • 仕事内容

    <業務の詳細> ■ ソフトウェア更新を実現するためのシステム開発におけるプロジェクトマネジメント支援/PMO ・要件定義からポストローンチまで、一貫したプロジェクトの業務支援 ・プロジェクト横断的、俯瞰的視点によるQCDSの管理、海外含む関係部署との調停 ・各開発フェーズにおける、リスク/課題の設定、管理、および横展開 ・上記を実現する、より効率的なプロセス策定およびツールの提案、導入 ※本業務は、事務局的な役割ではなく、自ら率先して課題を定義し、解決へと導くリーダーシップを発揮することが求められます。 ■配属先部署情報 少数精鋭でスピード感を持って業務を遂行する部署。若手主体で、上司とも気兼ねなくコミュニケーションできる雰囲気です。また、自動車に詳しくなくても大丈夫です。 ■配属先部署のミッションと今後の方向性 ソフトウェア主導での車両開発の時代を見据え、OTAで車載ソフトウェアを更新することにより、車の商品価値の継続的維持・向上を実現します。単なるシステム開発にとどまらず、ソフトウェアファーストのビジネス改革、業務プロセス改革を企画し、全社に向けて推進しています。また、これらの分野に関するアライアンス戦略を策定して実行し、標準化団体へのアクティブな関与を行い業界でのリーディング的なポジションを獲得・確立していきます。 ■社員インタビュー: 他業界からトヨタへ。自動車業界の計り知れぬ可能性のカギは「ヒト」にあり https://www.talent-book.jp/toyota/stories/48300 ■やりがい 我々は今、100年に一度と言われる大きな転換期にあります。コネクティッド事業はその中心に位置するものであり、これまでにはない新たなビジネスを企画・実現していくことができる立場にあります。技術的にもビジネス的にも新たなチャレンジができる領域であり、非常にやりがいはあると思います。 ■PR 自動車というリアルなハードウェア技術を所有していることを活かし、IT企業では手が出せないような自動車の基本制御部分のソフトウェア更新を実施することで、自動車OEMにしかできないサービス

  • 応募資格

    <MUST> 下記に関するいずれかのスキル・ご経験を有する方 ・組み込み開発、またはITシステム開発におけるPM/PMO経験 ・プロセス改善/チェンジマネジメント経験 ・各種ITツールに関する深い知見および導入経験 <WANT> ・英語でのコミュニケーション(TOEIC 730点以上相当) ・PMP/PMOスペシャリストなどのプロジェクトマネジメント系資格保有 ・ソフトウェアエンジニアとしての実開発経験

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国内MSPFサービスシステム開発

トヨタ自動車株式会社

100年に1度の大変革時代。トヨタは「自動車会社」から「モビリティーカンパニー」にモデルチェンジするため、様々なチャレンジを続けています。

546万円~861万円 / リーダー | メンバー

トヨタ自動車株式会社
  • 勤務地

    愛知県

  • 仕事内容

    ■業務の詳細 - モビリティサービス向けセンター及びスマホアプリ企画・開発のプロジェクトマネジメント、プロジェクトリーダー - 新規サービストライ・検証に向けた評価用ベースセンター・アプリ企画・開発のプロジェクトマネジメント、プロジェクトリーダー ■職場イメージ ・2018年より正式な部としての活動を開始、複数のMaaSサービス(システム)をメンバ全員が協力し立ち上げてきています。 ・組織の歴史は浅いですが、その分役割にこだわらずフラットな関係が築けており、非常に風通しが良いです。 ・平均年齢も30半ばと若い人が多いです。 ・自動車開発にかかわったことがない人が大半、IT系中心のスキル保持者で構成されています。 ・名古屋駅前の高層ビルにオフィスをがありますが、在宅対応が多く、種々のツールを活用し面着でなくとも密で良好なコミュニケーションが取れる環境・メンバーです。 ■ミッション ・まだトヨタ/世界にないMaaSサービスを先駆けて提供する、お客様の期待を超えるサービスに成長させていく、そしてトヨタがCN時代の真のモビリティカンパニーと認められるようになること、ここに強く貢献することです。 ■やりがい ・モビリティカンパニーへと変革を進めるトヨタの中で、その最前線部隊の一つです。私たちの成果が変革の度合いを大きく左右します。このため責任も大変ありますが、貢献を強く実感できます。関係先企業は固着化せず、どんどん開拓していきます。 ・サービス企画部隊と密に活動することを常としており、お客様の声や反応を直接お聞きする機会が多くあります。時に厳しいお言葉をいただくこともありますが、感謝のお言葉を直接お聞きすることもあり、モチベーションアップにつながっています。 ■PR ・モビリティカンパニーへの変革に大きく寄与する部隊としてMaaSサービスの構築に邁進しますが、私たちにはその大元である「クルマ」があります。その詳細を把握すること・把握している人たちがいることで、一般ベンダではできない・わからないことを安全・安心をもって実現することが可能です。

  • 応募資格

    <MUST> 下記に関するご経験のいずれかを有している方 ・中規模以上のセンターシステム要件定義・設計・開発・保守いずれかの経験者 ・スマホアプリ要件定義・設計・開発・保守いずれかの経験者 ・デバイスからの情報収集や指示に関するシステムの要件定義・設計・開発・保守いずれかの経験者 ・システム開発のプロジェクトマネジメント経験者 ・チームリーダ経験者 <WANT> 下記に関するご経験のいずれかを有している方 ・クラウドサービスを使ったソフトウェア開発 ・クラウドサービスを使ったインフラ構築または保守 ・開発系ドキュメントのレビューワ ・スマホアプリ開発または保守 ・委託先ベンダ管理 ・他人のよいところを見つけられる方

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▷600~800万円:ADAS クルーズコントロール-モデル開発◁

QuEST Global Services Pte. Ltd.

【外資】これまでのADAS 設計開発経験を弊社で生かしませんか?

600万円~800万円 / メンバー

QuEST Global Services Pte. Ltd.
  • 勤務地

    愛知県

  • 仕事内容

    国内大手自動車メーカーにて、自動運転技術開発プロジェクトの請負案件のお仕事をお任せします。日本人エンジニアと外国籍エンジニアのチームでの設計開発業務となります。将来的にはオフショアメンバーも含めたグローバルプロジェクトになる計画です。 ■ADASモデル開発エンジニア■ ・クルーズコントロール/スピードリミッターのMatlab/Simulinkモデルの変更 ・論理検査 ・ソフトウェア仕様の作成 ・構成と校正パラメータの設定 ※チーム規模※ 合計23人のエンジニアがオンサイトとオフショア(インド)で働いています。 今後数年間で、ADAS、IVI、エンジン、パワートレインの分野でこれを100人のメンバーからなるチームに成長させる計画です。

  • 応募資格

    ●必須要件● ・モデル開発の実用的な知識(MatlabおよびSimulink) ・5年以上の自動車用ソフトウェアの設計と開発 ・ソフトウェア仕様の作成に関する独自の経験 ・ECUソフトウェア開発の経験(パワートレイン/エンジン/ADASECUなど) ●尚可要件● ・自動車全体のシステムアーキテクチャレベルの理解 ・さまざまな開発ステージゲートごとの自動車OEMレベルのWBS作成の理解 ・JIRA、DOORS、GitLab、ConfluenceなどのPMOツールの実務経験 ・NCAP、IIHS、UNなどの規制規則と基準の理解 ●語学力● 英語力 ‐ ビジネスレベル 日本語力 ‐ JLPT N2 またはそれ以上(仕様書作成は英語でも可)

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ハイブリッド車・電気自動車の電池制御システム開発

トヨタ自動車株式会社

100年に1度の大変革時代。トヨタは「自動車会社」から「モビリティーカンパニー」にモデルチェンジするため、様々なチャレンジを続けています。

420万円~861万円 / メンバー

トヨタ自動車株式会社
  • 勤務地

    愛知県

  • 仕事内容

    【詳細】 ・電池制御システムの開発・評価・検証 【職場イメージ】 20~30代の若い人が多く、上司とも気軽に話せる雰囲気です。 【職場ミッション】 電池はモビリティの電動化を進めるうえでのコア技術であり、全世界で激しい開発競争が行われている領域です。当部は電池セル~組電池ユニット~制御システムの製品開発と電池ユニットの生産技術開発・量産準備を一貫して担当しており、トヨタ内でも重点強化領域と位置付けられています。 【やりがい】 電動車の駆動用電池は基本構成単位である電池セルの性能向上に加え、組電池化して効率的に車両に搭載する技術、グローバルな量産体制の構築、入出力や温度を最適管理する技術、安全管理システム技術や回収・再利用の技術まで幅広いシステム構築が求められる総合的な技術領域ですので、自動車の枠をも超えて広い視野を持って仕事に取組める魅力的な業務がたくさんあります。 【PR】 トヨタは1997年のプリウス発売以来、一貫して電池ユニットの社内開発を続けており、その間、小型化・低コスト化を進めるとともに、高効率・高性能と長寿命を両立する応用技術のノウハウ、高品質を担保する量産技術を培ってきました。このHEVでの経験の蓄積はトヨタの大きな強みである一方、加速する電動化の流れの中で電気自動車の開発・量産の領域ではチャレンジャーの立場であり、まさに生き残りをかけた戦いのただなかにあります。100年に1度の大変革を自らの手で推進していこうという意欲を持った方の挑戦をお待ちしております。

  • 応募資格

    【必須要件】 以下1)、2)の要件をともに満たす方 1)以下のいずれかの技術領域で大卒レベル以上の知識を有すること ・電気、電子工学 ・情報、制御工学 2)自動車製品・電動車両・電池を用いた機器の制御システム および関連領域の製品開発・設計経験を有すること 【歓迎要件】 以下の技術領域のいずれかにおいて、製品開発・設計の専門的な実務経験を有する方 ◇機器組み込みの制御システム全般 ー電池制御、モータ制御、システム制御、エンジン制御等

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ディスクリート半導体製品開発エンジニア

東芝デバイス&ストレージ株式会社

「ものづくりのプロフェッショナルとして、先端の技術で社会の進歩を支えたい」「自分の力を活かして、世界中により良い製品を届けたい」- 一緒に「世界を変える原動力となる」熱い想いを共有する仲間を募集します

450万円~1000万円 / リーダー | メンバー

東芝デバイス&ストレージ株式会社
  • 勤務地

    兵庫県 / 神奈川県 / 石川県 / 福岡県

  • 仕事内容

    あなたのスキルや希望に合わせて、以下のポジションいずれかへ配属となります。 ■ディスクリート半導体の製品開発エンジニア ディスクリート半導体(パワーMOSFET、IGBT等、小信号デバイス、アイソレーションデバイス・半導体リレー)に関する、 ・デバイス設計・シミュレーション(TCAD) ・試作・性能評価・解析 ・量産立ち上げ業務 対象デバイスは次のとおり  (1)IGBT、ダイオード、パワーモジュール(兵庫県揖保郡太子町/石川県能美市)  (2)アイソレーションデバイス・半導体リレー(福岡県豊前市)  (3)パワーMOSFET(石川県能美市)  (4)小信号デバイス。特にMOSFET(兵庫県揖保郡太子町)   ※()内は想定勤務地 ■化合物半導体の製品開発・プロセス開発エンジニア  ・パワーデバイス(SiC)の製品開発・デバイス設計・プロセス・エピ技術・装置開発(兵庫県揖保郡太子町/神奈川県川崎市)  ・パワーデバイス(GaN)の製品開発・デバイス設計・プロセス・エピ技術開発(神奈川県川崎市)  ※()内は想定勤務地

  • 応募資格

    【必須】※以下のいずれかに該当する方 ・デバイス設計/プロセス技術/生産技術/歩留改善/パッケージ技術/材料開発/品質保証/評価・解析/製品テストいずれかの経験がある方 ・製品開発、プロセス開発のいずれかをご経験された方 ※デバイス開発は、パワーデバイス(SiC等)のチップ設計、開発に従事された経験のある方 ※ディスクリートパワー半導体のデバイス開発は、  パワーデバイス(SiC等)のチップ設計、開発に従事された経験のある方限定となります。 【尚可】 ・ディスクリート半導体デバイス開発業務の経験のある方  ※特に以下の方歓迎! ・化合物半導体に関する知識をお持ちの方 ・IGBT、ダイオード、パワーモジュールの開発経験者 ・アイソレーションデバイス・半導体リレーの開発経験者 ・パワーMOSFETの開発経験者 ・小信号デバイス。特にMOSFETの開発経験者 ・TCADシミュレーションに関する知識をお持ちの方 ・半導体(デバイスメーカ)のプロセスインテグレーション、あるいはユニットプロセス開発に従事された経験のある方 ・半導体製造装置メーカやウエハーメーカで装置開発、プロセス開発(特にエピタキシャル成長プロセス)に従事された経験のある方

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技術系グローバル社員:オープンポジション

電源開発株式会社【J-POWER】

J-POWERは日本全国、世界各地で電力事業を営む会社です。激変する電力業界の中で「人々の求めるエネルギーを不断に提供する」という困難で誇り高い使命に一緒に挑戦していただける方をお待ちしています。

350万円~ / 管理職 | メンバー

電源開発株式会社【J-POWER】
  • 勤務地

    東京都

  • 仕事内容

    ご経験に応じて、以下の業務をはじめとする様々な業務をご担当いただきます。 ■水力発電・変電分野 ■風力発電分野 ■送電分野 ■情報通信・IT分野 ■土木分野 ■機械(鋼構造)分野 ■建築分野 ■地質分野 ■火力発電分野 ■原子力発電分野 等 ※当社及び当社グループの事業全般を対象とした業務に従事します。 ※当初の配属部門は、経験された業務・専門性や各部門のニーズを勘案のうえ、当社が決定いたします。

  • 応募資格

    四年制大学卒業または大学院修了後、企業等で正社員としての就業経験を有し、仕事内容に記載のいずれかの業務経験をお持ちの方

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モビリティの電動化に向けたパワートレーン制御開発

トヨタ自動車株式会社

100年に1度の大変革時代。トヨタは「自動車会社」から「モビリティーカンパニー」にモデルチェンジするため、様々なチャレンジを続けています。

420万円~816万円 / メンバー

トヨタ自動車株式会社
  • 勤務地

    愛知県

  • 仕事内容

    【詳細】 - 電動パワートレーンシステムの安全設計(FMEA,FTA等) - モーター、電池、エンジンなどのユニットを用いたシステム全体設計 - 上記設計要件に関するモデル制御開発 - シミュレーションなどのデジタルツールや実機による実証評価 - スケジュール・予算管理、チームマネジメント、開発パートナーとの連携 等 <職場イメージ> ・パワートレーンを構成するエンジン、トランスミッション、モーター、電池などのユニットの使い方からシステムとしての安全設計まで幅広い業務を行っており、複数の室で構成されています。 ・新しいモビリティへのチャレンジとして新機能開発を行っており、各ユニット領域に捉われることなく、車両全体、社会全体を想像しながら開発する視野の広さが求められます。 <ミッション> ・各地域のニーズやお客様の多様な価値観にお応えするため、様々なパワートレーンシステムの制御開発をしていきます。 <やりがい> ・新たにパワートレーンシステム, 制御開発ができます。「将来のカーボンニュートラルに向けて、様々な地域のお客様に、持続的な社会の実現へ貢献する」との高い使命感を持って取り組める環境があります。 ・電動パワートレーンの制御開発では、パワートレーン単体だけでなく車両全体の動きも考えた設計が必要であり、車両そのものにも触れることができます。 ・車両側と連携する機能が多数あるため、多くの機能開発に幅広く携わることができます。 <PR> ・カーボンニュートラルや世界各国の排気規制、多種多様なお客様のニーズ対応等、大きな社会的役割を背負いつつも、クルマ好きにはたまらないワクワクする車両に搭載するパワートレーンの開発を担っています。

  • 応募資格

    <MUST> 下記に関するご経験のいずれかを有している方 ・ FMEA/FTAなどの業務経験者 ・ 車戴電子システム開発 ・ インバータ・電池・電気回路設計経験者 ・ インバータ・電池制御開発経験者 ・ 高電圧回路設計経験者(電気ノイズ対応に詳しい方) ・ Matlab/Simulink使用経験者 ・ 車載ECU開発の経験者 ・ 他部品の設計・評価経験があり、上記の業務に興味があり強くチャレンジしたい意志を持つ方 <WANT> 下記に関するご経験のいずれかを有している方 ・ISO26262対応 ・AUTOSAR対応 ・ハードウェアPF開発(マイコン、デバイス) ・英語での他のエンジニアとのコミュニケーション(TOEIC 730点以上相当)

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カスタマー・クオリティ・エンジニア

カミンズジャパン株式会社

外資系発電機・ディーゼルエンジンメーカー/品質に関する顧客対応/基本的に在宅勤務

500万円~800万円 / リーダー | メンバー

カミンズジャパン株式会社
  • 勤務地

    東京都

  • 仕事内容

    ◎製品品質、サプライチェーン品質、プロセス品質に関連する問題を解決するために、お客様のビジネスをサポートしていただきます。 【主要な責務】 ・品質に対する顧客の期待や要求の理解を深める。 ・製品、サプライチェーン、プロセスなど、顧客の品質問題をサポートし、解決に貢献する。 ・顧客中心の指標を使用して、顧客の品質問題に優先順位を付ける。 ・監督下において、社外との関係を構築し、社外との品質に関するコミュニケーションをサポートする。 ・チームメンバーとしてプロセス改善の取り組みに貢献する。 ・不具合品の発送・受取 ・外注担当者との検査データのやり取り ・担当製品 :フィルトレーション関連 ・担当企業 :大手建機メーカー ◎ご担当いただくのは、フィルトレーション製品です。 カミンズのフィルトレーション製品および排気製品なら、商用エンジンはピーク容量で稼働し続けることができます。フィルター、クーラント、燃料添加剤でアップタイムをのばし、コストを削減し、環境へのフットプリントを軽減することが可能です。 当社のエアシステム、冷却システム、燃料システム、ハイドロリック システム、潤滑システム、トランスミッション システムは、当社のその他のフィルトレーション製品と合わせ、世界中で展開しているカミンズの研究・エンジニアリングチームが継続的に開発、改良、改善を行っています。 フィルトレーション製品および排気製品の包括的な情報はcumminsfiltration.comをご確認ください。

  • 応募資格

    【必要な経験】 ・大学学士号または同等以上の経験(理系出身者) ・製造業(工業製品/機械部品等)の品質管理・品質保証3年以上の経験者 ・顧客対応の経験 【必要な語学力】 ・日本語力 (流暢) ・英語力(コミュニケーションレベル以上) 【歓迎する経験】 ・工場での品質の経験 ・海外工場との対応経験(海外出張の可能性あり)

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モータ生産技術エンジニア

ヤマハ発動機株式会社

【パワートレイン系】高まる環境意識や市場ニーズへの対応のため、モータ製造領域で経験豊富な「生産技術系エンジニア」を募集します。

450万円~900万円 / リーダー | メンバー

ヤマハ発動機株式会社
  • 勤務地

    静岡県

  • 仕事内容

    【職務内容】 ◎二輪車、四輪車、船外機など各商材向けモータの生産技術開発 ◎モータ製造の工法開発、設備開発 ◎製造品質保証の工程設計、検査機器開発 ◎生産技術開発の企画、推進、とりまとめ ◎生産ライン設計、立ち上げ、立ち上げ後の問題点フォロー 【やりがい・魅力】 世界的にも注目度の高い成長領域で自分の力を発揮できるチャンスです。社内でも新しい事業なので立場を問わず議論をかわし、良いアイデアがあれば積極的に採用される風土があります。

  • 応募資格

    【応募資格】 ◎大学、大学院、高専を卒業された方 ◎理工系大卒/院卒 ※以下はあれば尚良 ◎生産技術開発、ライン設計の経験 ◎モータ設計または製造に関する知識・スキル ◎機械系もしくは電気/磁気の知識・スキル ◎TOEIC 500点以上 【求める人物像(※あれば尚良)】 ◎電動モビリティに興味のある方 ◎モノづくりが好きで生産・製造分野に興味のある方 ◎新しい分野へチャレンジする挑戦意欲のある方

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すべての人に移動の自由を モビリティ社会の実現

トヨタ自動車株式会社

100年に1度の大変革時代。トヨタは「自動車会社」から「モビリティーカンパニー」にモデルチェンジするため、様々なチャレンジを続けています。

590万円~930万円 / リーダー | メンバー

トヨタ自動車株式会社
  • 勤務地

    愛知県 / 東京都 / 静岡県

  • 仕事内容

    【詳細】 ・将来電動車、モビリティのシステム/制御開発 ・モビリティ、カーボンニュートラルへ向けた企画提案や要素技術開発 <職場イメージ> パワートレーンカンパニーの先行技術領域に属します。 若手エンジニアから、非常に経験豊富なエキスパートまで幅広い経験を持った専門家が多数在籍しています。 従来技術に関する知見を尊重しつつ、新たな分野へチャレンジしようという気概に満ちた部署です。 ひとりひとり異なる価値観を互いに尊重し合い、助け合える風土があります。 在宅勤務やデジタルを積極的に活用し、フラットかつ技術開発へ邁進できる環境です。 <職場ミッション> ・パワートレーンで培った技術をベースに、モビリティカンパニーを目指して地球環境/会社経営に貢献する ・モビリティーカンパニーに向け、将来の社会と融和するためになすべき技術を定義し開発を始める(0→1) ・会社経営や地球環境に対し従来のパワートレーン技術を武器に、最大限活用することを模索する(1→10) ・出口戦略を策定し、現在保有している資産を効果的に世に送り出す(10→100) <やりがい・PR> 当部は東富士研究所に属し、ロケーション含めて量産開発とは一線を画した先行開発の組織です。そのため、裁量的に自らチャレンジ、検証する風土があります。 また、研究所内には車両技術や材料など一通りの機能が揃っており、パワートレーンの枠を超えた開発やWoven Cityとの連携が今後活発化していきます。

  • 応募資格

    <MUST> 下記に関するご経験のいずれかを有している方 ■MATLAB等の解析シミュレーション経験、制御/ソフトウェア開発経験 ■ソフトウェア開発プロセスやソフト品質検査経験 ■0から1を生み出すチャレンジ精神 <WANT> 下記に関するご経験のいずれかを有している方 ■機械学習、Deep Learning ■アジャイル、スクラム開発

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【東京】デジタルコクピットソフトウェア開発:テストエンジニア(エンジニアリングマネージャ)

トヨタ自動車株式会社

100年に1度の大変革時代。トヨタは「自動車会社」から「モビリティーカンパニー」にモデルチェンジするため、様々なチャレンジを続けています。

1298万円~1416万円 / メンバー

トヨタ自動車株式会社
  • 勤務地

    東京都

  • 仕事内容

    <業務の詳細> ■詳細テスト計画、テストプロセスの開発をリード ■開発者、プロダクトマネージャと連携し、商品のテストカバレッジを担保し、品質を保証 ■テスト効率の最適化とスケールのためのテストフレームワークの設計と開発 ■自動テスト、手動テストのプロセス開発と実行のためのソフトウェアエンジニアのリード <ポジション例> 50人規模のシステムテストチームでのエンジニアリングマネージャ ■配属先部署情報 ・2019年に新設された組織で、これまでのトヨタとは違う開発手法にチャレンジしている組織です。 ・新しい部署のため30歳前後の若い人が多く、オープンで活発な雰囲気の部署です。 ・トヨタで自動車開発をしてきたメンバー、キャリア採用で様々なスキルを持ったメンバー、UXデザイナーや海外事業体のメンバー等、様々バックグラウンドを持ったメンバーが知識と経験を持ち寄って、新しい仕事のやり方で新しい製品の開発にチャレンジしている、そんな意欲のあふれる職場です。 ■配属先部署のミッションと今後の方向性 ・これまでの開発者視点ではないモノ作り・真のお客様視点からの企画・開発(UXファースト) に挑戦するために作られた新しい組織です。 ・この新しい組織では次世代のデジタルコックピット(センターディスプレイ・メータ等)のUXデザイン、システム設計/ソフト開発を一貫して進めています。 ・今後の快適なモビリティライフのため、運転中もGUIとVUIを統合した新しくストレスフリーな一つのつながったCockpit Experienceとしてデザイン・開発していきます。 ■職場イメージ TECHPLAY https://youtu.be/Sr_0LE_XdMQ ■社員インタビュー ・「トヨタのクルマ」という最強のハードウェアのために、最高のソフトウェアをつくる https://www.talent-book.jp/toyota/stories/48297 ・既存のしくみに従うのではなく、新しいしくみをつくるのが“ものづくり” https://www.talent-book.jp/toyota/stories/47301 ・トラディショナルな会社で新しいチャレンジを。人々の幸せと自由に貢献していきたい。 https://www.talent-book.jp/toyota/stories/47271 ・開発に終わりはない──プロジェクトリーダーが語るトヨタのソフトウェア開発 https://www.talent-book.jp/toyota/stories/47276 ■やりがい トヨタの中でも直接、お客様にサービスを提供できる数少ない部門であり、責任もあるが、成果が即サービス化されるやりがいを得られる仕事です。また付き合っている関係会社もITベンダー、コンテンツ提供会社、電子部品メーカーと多岐に渡り、常に最新の情報に触れることができます。 ■PR ・今後数年の間に、自動車産業に大変革期をもたらすといわれるキーワード「CASE」。このCASEの「C」を意味する「Connected:コネクティッド」化により、これからのクルマは、「あらゆるサービスとつながり社会システムの一部になる」と言われる中、トヨタは現在グローバルにクルマのコネクティッド化を加速させています。 またモビリティーカンパニーへのモデルチェンジに向け、ソフトウェアファーストでのサービス/モノづくりへのモデルチェンジも積極的にスピード感を持って進めています。 ・我々のチームはその先頭に立って、In Car/Out CarやコックピットのExperienceのデザイン・開発をUXからソフトディプロイまで一貫して内製で行っていきます。クルマの中のExperienceには安心安全が求められる一方、お客様はスマートフォンで経験した利便性との両立を期待されています。その期待に応えられるようにGUIだけでなく、音声や車両センサー情報を用いたシーン理解等を活用し、より良いUXを提供していきます。

  • 応募資格

    <MUST> ■ユーザ、要件定義者、開発者などテストのステークホルダと適切にコミュニケーションをとり、テストについての要求・制約を収集できる ■仕様書などのテストベースから、適切なテスト観点とテスト設計技法を用いて、テスト条件を分析し、妥当なテストケースを設計できる ■テストに必要な機材やツール、ライセンスなどのリソースを識別し、それらを収集して、必要なテスト環境を構築できる ■テストを実行し、必要なエビデンスや情報を記録して、適切なステークホルダにテスト結果と不具合情報を報告できる ■開発者と連携しながら、不具合の情報収集や修正確認などの作業を通して、不具合のデバッグを支援できる ■システムテストなど特定のテストレベル全体のテスト分析・テスト設計を主導できる ■開発者のテストなど、担当外のテストを理解し、その不足や重複部分を分析して補完・最適化することで、プロジェクト全体で妥当なテストを適応的に実現できる ■テストの体系(例えばISO/IEC/IEEE 29119など)の知識・実践経験を有している。それらを活用して、テストの要求・制約に応じて特定のテストレベル全体の戦略とプロセスを構築し、運用できる ■開発者と連携しながら、テストにとって必要なプロダクトの試験性(テスタビリティ)を確保できる ■テストの目的に応じて、テストを監視・管理・評価するための指標を抽出できる。そしてそれを用いてテスト活動のコントロールと評価を実施できる ■テスト実行チームをマネジメントし、複数人でのテスト実行を完遂できる ■特定のテストレベルについてテスト計画を立案できる。具体的には、開発マネージャなどステークホルダと連携して、リソースや作業の見積もり、スケジューリング、リスクマネジメントなど計画の活動を実施できる ■システムテスト、統合テスト、単体テストを含む、テストの手段を組み合わせて、プロジェクト全体のテストの戦略・プロセスを構築でき、その運用ができる ■テストチームをマネジメントし、テスト計画からテスト設計、テスト実行、報告までの一連のテスト活動全体を完遂できる ■テスト組織の構築とチーム及びメンバーの育成(トレーニング計画の作成とトレーニングの実施)ができる <WANT> ■世の中のテストエンジニアに対してビジョンを示し、開発戦略を具体的に策定することができる ■業界知識を活用し、社外へのアドバイスや業界セミナーなどで講演できる

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IoTプラットフォーム/Webアプリ/センサ等のソフト開発<大阪>★積極採用★

ミネベアミツミ株式会社

【世界トップクラスの技術力とシェアを誇る精密部品メーカー】IoT時代に貢献する「エレクトロ・メカニクス・ソリューションズ®」プロバイダーとして、世界のものづくりを一緒に支えませんか。

450万円~1000万円 / リーダー | メンバー

ミネベアミツミ株式会社
  • 勤務地

    大阪府

  • 仕事内容

    自社IoT関連製品のソフトウェア設計業務をお任せします。 ■具体的には: ・データ解析ソフト開発 ・IoTソフト製品 <配属予定部署> IoT事業開発部 <仕事の特徴とやりがい> ・データ解析を中心に新規性のある設計業務で新サービスを一から形にしていくことができます。 ・センサーからアプリまで、全体のサービスを自社で作っていきますので、自社サービスを立ち上げる面白さとやりがいがあります。 ・海外の開発チームとのやりとりの経験がつめます。 【採用の背景】 IoT事業開発部の組織強化のため、大阪に開発拠点を増設しする運びとなりました。大阪で勤務いただける方の募集を開始いたします。 当社では、総合精密部品メーカーとしての幅広い技術や製品群を生かし、IoT社会に貢献するソリューションの開発に力を入れております。2018年9月に新設された「IoT事業開発部」では、新規製品/サービスを事業化することを目標にしており、更なる体制強化を図ります。

  • 応募資格

    【必須】 以下の経験をお持ちの方 ・画像・時系列データ解析の経験 ・機械学習、信号処理設計経験 ※リーダー候補のみ下記含みます。 ・品質マネージメントの知見 【歓迎】 ・クラウドシステムの知見 ・組み込みソフトなどソフト設計全般の知識 ・クラウドアプリケーションの設計経験 ・海外もしくは外国人混成チームでのソフト設計経験 ・ソフトウェア品質に関する検証、評価の工程改善と実施経験

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【東京】モビリティ/IoT向けソフトウェアプラットフォーム開発(クラウドソフトウェアエンジニア)

トヨタ自動車株式会社

100年に1度の大変革時代。トヨタは「自動車会社」から「モビリティーカンパニー」にモデルチェンジするため、様々なチャレンジを続けています。

420万円~1416万円 / メンバー

トヨタ自動車株式会社
  • 勤務地

    東京都

  • 仕事内容

    ■業務の概要 モビリティ・スマートシティ向け分散リアルタイムシステムの研究開発を行います。クラウドデータセンターからIoT・車載の組み込みシステムまでのEnd-To-Endがターゲットとなります。内製・アジャイルにて技術サーベイ・要件・仕様・設計・実装・テストといった開発作業を行います。 ■配属先部署情報 キャリア入社社員を中心に立ち上がったばかりの開発チームです。トヨタの内製開発をリードするべく、知見を持ち合いながら妥協することなく日々業務を遂行しています。 ■配属先部署のミッションと今後の方向性 お客様に最高のUX (User Experience) を提供するため、コネクティッドカーと、それを支えるクラウド基盤におけるEnd-to-Endでの技術開発を担っています。国内企画部署や海外事業体と連携しながら、サービスの実現に必要な要件を、次世代の車両やクラウド基盤の企画に取り込んでいます。また、企画・開発のみならず、システムの安定的な運用や、サービスを提供しながらの機能拡張の実現を目指しています。TMCにおいては内製開発をリードすることを期待されており、プロジェクトを遂行しながらその働き方自体をTMC内に広めていくミッションを持っています。 ■職場イメージ トヨタ大手町 https://www.toyota-tokyo.tech/ ■社員インタビュー よりよい世界の実現に向けて──根っからのシステムアーキテクトが挑むトヨタの内製化 https://www.talent-book.jp/toyota/stories/48298 ■やりがい トヨタ自動車が保有する様々な車両データ(CANデータ、位置情報データ、リモートダイアグデータ、車載カメラ画像データ等)を活用し、サービスを通じて新しい価値を生むためのデータフローを効率的に処理するためのアーキテクチャ設計から実装まで、理想を追求しながら研究開発・本番適用への検証を自らの手で行うことができます。 ■PR コネクティッドカー・自動運転領域は、自動車業界のみならず、テック系企業の参入により競争が激化していますが、トヨタは、コネクティッドカーの展開では優位性があると言えます。 私たちは、その展開を支えるICT基盤の研究・開発を牽引する立場にあり、研究・開発を推進するための環境を整えています。例えば、研究機材や、実機検証の環境(サーバー、ネットワーク、車両等)は、将来を見据え、大規模なデータの扱いや、先端技術の評価ができる内容・規模になっています。世界をリードするIT関連ベンダーや、日本屈指のICT事業者、OSS等のコミュニティと連携した研究開発体制を構築し、関係を進化させ続けています。

  • 応募資格

    <MUST> ■C/C++言語を使用した3年以上のソフトウェアプロダクト開発経験 ■AWS, Azure, GCPといったパブリッククラウドを使用したバックエンドサービス構築の経験 ■ネットワーク技術に関する実務・プログラム経験 ■コンピュータサイエンスまたは関連分野の学士号 ■英語でのコミュニケーション能力(読み書き) <WANT> ■CDNを用いた大規模な配信システムの構築・運用経験 ■Rust, Go, Java, Pythonでのプロダクト開発経験 ■暗号化や署名などの基本的なセキュリティ知識 ■ネットワーク技術に関する実務・プログラム経験 ■サイバーセキュリティ(ISO 21434)の経験 ■MISRA C/C++ and AUTOSAR C/C++の経験 ■アジャイル/スクラムでの開発経験 ■CI/CDの実務経験 <選考ステップ補足> 書類選考合格の方にはテクニカルチャレンジ及びコーディング面接受験をお願いさせて頂きます。

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自動運転向け車両運動制御技術の開発および自動運転システムの設計

トヨタ自動車株式会社

100年に1度の大変革時代。トヨタは「自動車会社」から「モビリティーカンパニー」にモデルチェンジするため、様々なチャレンジを続けています。

546万円~1416万円 / メンバー

トヨタ自動車株式会社
  • 勤務地

    愛知県 / 静岡県

  • 仕事内容

    【詳細】 ・車両運動制御システムアーキテクチャ、アルゴリズム設計 ・車両運動制御ソフトウェア POC実装、評価 (開発ツール開発も含む) ・自動運転システムアーキテクチャ設計、目標性能設計、要求割り付け設計への参画 ・次世代モビリティの車両企画、設計、評価 【イメージ】 年齢や職位を問わず技術に対して真摯にフラットに議論し、一体となって新しい技術を生み出していく風土があります。 ・トヨタイムズ 東富士研究所 フルバージョン  https://www.youtube.com/watch?v=aAaaxdVjv7k 【ミッション】 車両運動制御技術を基盤にAIをはじめとする最新技術と融合させ、お客様の期待を超える新しい技術や付加価値を創出、自動運転やe-Palette等の次世代モビリティとして製品化することで、誰もが安全に安心して快適に移動できる新しい社会、未来に貢献することを目指しています。 当該業務では、業務上、米国の輸出規制強化に関する情報を扱うため、個人ごとに情報へのアクセス権を管理するなど、情報管理の徹底を図っています。 【やりがい】  100年に一度の変革期と呼ばれ、GAFAやStartUp企業の参入など競争環境が激化、エンジニアとしてこの世界を生き抜くためには大変な努力が必要な時代ですが、社会の有り様や人々のライフスタイルをも変化させうる次世代モビリティを実現するプロセスに関わっている事に大きなやりがいがあります。  また、AIなどの最新技術から車両固有の基盤技術まで幅広い技術を組み合わせた開発は、誰も正解を知らず、これまでやり遂げた人もいないため、その意味でも技術的チャレンジがあります。  また、TRIを含む様々な海外事業体、大学、企業と連携してグローバルに研究開発できる環境が整っていること、自動運転を実現する上で必須となる機能開発チームが社内に揃っており、要素技術開発から実験車での走行試験、製品化開発まで一気通貫で俯瞰でき、関わることができることもトヨタで自動運転開発を行う上での大きな魅力です。  本業務では自ら開発した制御を乗せた自動運転や高度運転システム搭載車を社内外でテスト出来、そのテストに参画し乗って感じる事で、自らその性能差を感じられる事や自動運転や次世代の高度運転支援システム作りに参画しているという実感を得られることが大きなやりがいになります。 【PR】  次世代モビリティを支える車両運動制御技術の開発には、多種多様な企業が参入していますが、それらを単に「認識機能や最適判断機能など個別の要素機能」として開発するのではなく、完成車メーカーとしてシステム全体を俯瞰しモビリティ制御システムとして構築することができる事、また次世代モビリティにとって必要不可欠である極めて高品質なモノづくりができる事が強みです。  また、自動運転を実現するのに必要な要素機能を社内で開発しており、それぞれの特性を十分に理解した上でシステム全体を構築できる事も強みです。

  • 応募資格

    <MUST> 下記、A、Bの両方を満たす方で、情熱をもって自動運転を実現したいという意欲のある方 【A】メカトロ制御アルゴリズムの開発経験を有する方(自動車以外も歓迎:実務経験3年程度) 【B】ソフトウェア開発スキルを有する方、もしくは自動運転、予防安全機能などのシステム設計経験を有する方(レベル目安:実務経験3年程度) <WANT> ・カメラなどによる周辺認識アルゴリズムに関する実務経験 ・大規模システムの設計・開発経験(機械系でなくても可) ・システムズエンジニアリングの実践経験 ・数理最適化によるアルゴリズムの設計経験 ・モデル予測制御の設計経験

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エンジンシステム、エンジン制御開発

トヨタ自動車株式会社

100年に1度の大変革時代。トヨタは「自動車会社」から「モビリティーカンパニー」にモデルチェンジするため、様々なチャレンジを続けています。

420万円~816万円 / メンバー

トヨタ自動車株式会社
  • 勤務地

    愛知県

  • 仕事内容

    【詳細】 - 内燃機関のシステム設計、制御開発 - シミュレーションや実機評価によるシステムと制御開発 - デジタルツール/実機を用いた実証評価 - スケジュール・予算管理、チームマネジメント、開発パートナーとの連携 等 <職場イメージ> ・パワートレーンを構成するエンジン、トランスミッション、モーター、電池などのユニットの使い方からシステムとしての安全設計まで幅広い業務を行っており複数の室で構成されています。 ・新しいモビリティへのチャレンジとして新機能開発を行っており、各ユニット領域に捉われることなく、車両全体、社会全体を想像しながら開発する視野の広さが求められます。 <ミッション> ・各地域のニーズやお客様の多様な価値観にお応えするため、様々なパワートレーンのシステムと制御開発をしていきます。 <やりがい> ・新たに内燃機関のシステム、制御開発ができます。「将来のカーボンニュートラル燃料の活用も含めた内燃機関の可能性を追求し、様々な地域のお客様にとって、持続的な社会の実現に貢献する」との高い使命感を持って取り組める環境があります。 <PR> ・カーボンニュートラルや世界各国の排気規制、多種多様なお客様のニーズ対応等大きな社会的役割を背負いつつも、クルマ好きにはたまらないワクワクする車両に搭載するパワートレーンの開発を担っています。

  • 応募資格

    <MUST> 下記に関するご経験のいずれかを有している方 ・エンジンの制御開発 または 適合業務経験者 ・エンジンの噴霧, 燃焼開発経験者 ・エンジンの後処理技術開発経験者 ・GT-SUITE、Axi-SUITE、3D-CFDでの開発経験者 ・Matlab/Simulink使用経験者 ・車載ECU開発の経験者 ・他部品の設計・評価経験があり、上記の業務に興味があり強くチャレンジしたい意志を持つ方 <WANT> 下記に関するご経験のいずれかを有している方 ・英語での他のエンジニアとのコミュニケーション(TOEIC 730点以上相当)

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ロボティクス技術を応用した製品開発<東京本部>

ミネベアミツミ株式会社

【世界トップクラスの技術力とシェアを誇る精密部品メーカー】IoT時代に貢献する「エレクトロ・メカニクス・ソリューションズ®」プロバイダーとして、世界のものづくりを一緒に支えませんか。

450万円~1000万円 / リーダー | メンバー

ミネベアミツミ株式会社
  • 勤務地

    東京都

  • 仕事内容

    東京研究開発センターにおいて、ロボティクス技術を応用したソリューションや新製品の開発に取り組んでいただきます。 <仕事の特徴> これまで、ベアリングに始まる各精密機構やモータ、液晶バックライト等、業界トップクラスの各種部品事業に取り組んできたミネベアミツミが産業機器・車載機器の新規事業に全社を挙げて取り組んでいます。 東京研究開発センターではその牽引役としてロボット向け要素技術開発とその要素技術を応用したモジュールの開発を進めています。 具体的には、上記要素技術やモジュールの開発と、これらにセンサー・モーター制御技術などを組み合わせた新製品の開発です。 <部署の説明> 東京研究開発センターでは、実課題を解決するロボティクスをキーワードとして、業界トップクラスの小型精密モーター、超小型アクチュエータ、センサー、MEMSデバイス、カメラ等を活用し、新たなロボット向け要素技術の開発や、産業機器、車載機器など新規事業の提案に取り組んでおります。 【採用の背景】 当社は業界シェア世界トップクラスの部品事業群を豊富に持っております。それは旧ミネベアが得意としてきた機械加工や精密機構部品・小型モータ・光学系デバイス(導光板・照明)であり、旧ミツミが得意とするセンサー・無線通信・カメラ・電気系ハードウェア/ソフトウェア実装の製品群です。 そして今、これらを融合させることで、車載・産業・ゲーム・医療等幅広い分野に向けた製品や、IoT時代に対応した製品など最先端技術を盛り込んだ次世代の製品開発に挑戦しております。そのような新製品開発や最先端技術開発の一翼を担うのが東京研究開発センターであり、共に働いて頂ける意欲ある技術者を幅広く募集しております。

  • 応募資格

    【必須】 ・大卒以上 ・実務経験3年以上 【求める経験】 各種センサーやモーターの制御技術を使った製品の開発設計、または、生産設備の開発設計において、以下の全ての経験をお持ちの方 ・アナログ回路設計、デジタル回路設計 ・組み込みソフトウェア開発 ・アプリケーションソフトウェア開発 ・産業機器あるいは車載機器の開発経験 ・Arduino、Raspberry Pi、Mbedなどの試作環境を使った製品開発 【あれば望ましいもの】 ・制御技術開発の経験  ◎PID制御などの古典制御  ◎オブザーバーなど現代制御  ◎適応制御などポスト現代制御  など ・電子回路の設計・実装の経験  ・ロボティクス技術  ◎軌道計算、キネマティクス、ビジュアルサーボ  ◎ロボットプログラミング ・AI技術開発  ◎Pythonなどのプログラミング技術  ◎組み込みAI開発経験 ・製品・ソフトウェア開発プロセスの経験  ◎Automotive-SPICEなどのVモデル開発  ◎モデルベース開発  など ・機能安全にかかわる安全設計

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