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製造工程における切断・プレス・洗浄作業員

LSIクーラー株式会社

◆福島工場勤務 ◆U/Iターン歓迎 ◆機械操作経験を生かす

300万円~450万円 / リーダー | メンバー

LSIクーラー株式会社
  • 勤務地

    福島県

  • 仕事内容

    材料、製品の運搬、機械操作およびそれらの品質管理をお任せします。 【具体的な仕事内容】 ◆材料、製品の運搬、機械操作 営業担当や品質管理者と連携し、各種製品の製造における材料、製品の運搬から機械操作までを担当いただきます。扱う機械は自動切断装置・プレス・洗浄装置・マシニングセンターなどです。 ◆材料、製品および機械の品質管理 取り扱う材料、製品の品質管理と、各種機械の整備を行います。 【入社後の流れ】 ▼まずは、ベテラン社員の指導のもと、OJTで仕事を覚えていただきます。 ▼仕事に慣れてきたら、できる範囲からお任せしていきます。

  • 応募資格

    【歓迎する経験・スキル】 ・金属プレス加工技技能 ・玉掛け技能・フォークリフト免許 ※資格の有無は不問です。上記資格の取得には、会社がサポートします。 【求める人物像】 ◎何事にも前向きな方 ◎チームワークを大切にされる方 ◎相手を思いやる優しさを持った方 ◎自分で考えて行動できる方

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最先端ナノテクノジーを支える各種分析機器の【フィールドエンジニア】

株式会社エリオニクス

グローバルニッチトップ企業100選に選ばれたナノテクノロジーのリーディングカンパニー ◆正社員 ◆賞与昨年実績5.2カ月 ◆年休123日

350万円~550万円 / メンバー

株式会社エリオニクス
  • 勤務地

    東京都

  • 仕事内容

    最先端のナノテクノロジー研究に貢献する各種装置の性能確認、調整、納入、組立、設置、試験、使用方法のトレーニング、顧客サポート、不具合対応などの業務をお任せします。 年2~3回、1~1.5カ月の国内外出張があります。 【取引先】 取引先は、国の研究機関や大学、民間企業のR&D部門・研究所です。 【取扱製品】 取扱う製品は、光デバイスやメモリーチップの研究開発に不可欠な電子ビーム描画装置、分電子線三次元粗さ解析装置など。価格は5000万円~数億円レベル。なかには、10億円規模の装置もあります。 【配属先】 配属先は生産部です。現在16名のメンバーが在籍しています。

  • 応募資格

    ※長期勤続によるキャリア形成のため若年者等を採用するため(例外事由3号イ) 【学歴】 大学院、大学、短期大学、高等専門学校卒以上 【必須となる経験・知識】 ◆理系専攻出身の方(機械工学、電気電子工学、情報系) ※上限32歳。 【歓迎する経験・知識】 ◆何かしらの装置や機械の組立、メンテナンス経験 ◆コミュニケーションレベルの英語力(海外での展示会やお客様対応があります) 【こんな方を求めています】 ◆チャレンジ精神、責任感、判断力、決断力、柔軟性がある方 ◆最先端技術に深い興味・関心のある方

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車載電子システム向けソフトウェア開発:ECU開発

トヨタ自動車株式会社

100年に1度の大変革時代。トヨタは「自動車会社」から「モビリティーカンパニー」にモデルチェンジするため、様々なチャレンジを続けています。

400万円~1400万円 / メンバー

トヨタ自動車株式会社
  • 勤務地

    愛知県 / 東京都

  • 仕事内容

    ■車載コンピュータ(ECU)の開発 自動運転やToyota Safety Senseなどの先進安全装備、HV/PHVなどの環境技術からパワーウィンドウなどの快適装備に至るまで、それらを実現し制御するための車載電子システムが担う役割はますます拡大しています。 その中で、車載コンピュータ(ECU:Electronic Control Unit)に搭載されるソフトウェアについて、高度化する上流工程の要求を分析・定義し実現すること、および拡大するソフトウェア開発業務を拡張性のあるアーキテクチャ設計や最新の開発手法の積極的な導入により効率化することの両面で、よりよい商品を生み出すことに貢献する仕事です。 【具体的には】 ・中央集権型大規模ECU/車載統合ECUの組込みソフトウェア開発  - 開発プロセスの定義および保守  - ソフトウェアへの要求分析  - ソフトウェアの設計  - コード実装  - テスト設計  - テスト実装  - 開発環境構築 【ミッション】 GAFA等のIT企業により、コト消費・スマート/シェアリング等社会的な価値観の変化が引き起こされ、自動車業界としてもCASE(Connected, Autonomous, Shared,Electric)の広がりによる変革期を迎えています。 その環境の中、お客様へ最先端の商品・サービスを提供するため、電子・制御の技術力を発揮し新しい価値を生み出すことにチャレンジする部署です。 【やりがい/PR】 クルマの新しい価値や新たなモビリティ社会を生み出すための電子システム開発が仕事です。 電子化による利便・安全性能向上を実現し、新たな社会を作り上げていくことに貢献できるやりがいのある仕事です。 また、自動車会社のエレクトロニクス部門として、最新の技術を活用した高機能なクルマやそれを活用した新たなサービスなど大規模な電子システムを設計できるため、エンジニアとしてのやりがいも感じられる仕事です。 ・自社の商品(B to C)を有するメーカー (SONY、Panasonic、東芝、日立、NEC 等)

  • 応募資格

    <MUST> 【下記全ての経験・知識がある方】 ・アジャイル開発に対する理解・知識 ・アセンブラ、C or C++ を利用した3年以上の組み込みソフトウェア実装経験 ・RTOS や Linux、QNX、INTEGRITY、その他組み込み向けOSの使用経験 <WANT> ・オブジェクト指向設計によるソフトウェアの設計経験 ・アジャイルを取り入れたプロジェクトへの参加経験 ・Python、Rust などのプログラミングスキル ・HILS などの自動車特有のテスト環境構築経験 ・ISO 26262 に準拠した製品の開発経験 ・社外委託先の管理経験 ・英語力(ビジネスレベル)

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鉄道車両および鉄道用電気・信号製品製造に関する安全・衛生管理マネジメント(課長職以上)

株式会社日立製作所

日立は優れた技術と確かな実績で鉄道事業を支える総合鉄道システムインテグレーターとして、日本だけでなく欧州・アジアをはじめとした海外での鉄道事業にも積極的に携わっています。

1000万円~1300万円 / 管理職

株式会社日立製作所
  • 勤務地

    山口県 / 東京都 / 茨城県

  • 仕事内容

    ■鉄道車両および鉄道用電気・信号製品製造に関するHSE (衛生・安全・環境)管理者として、以下業務を担当していただきます。 (具体的には) 1.サイト全体のHSEの遵守および安全かつ効率的な事業継続・業務運営を維持するための活動。 2.HSE戦略をサイトの運営レベルでの実施。 3.SEパフォーマンスの目標達成度合いについて分析し、かつ(サイト、アジア・太平洋地域およびUSA、EMEA、コーポレート・レベルそれぞれで)コミュニケーションをとり、フィードバックを提供し、必要な改善措置を策定・実施し、かつその効果測定。 4.プログラムの有効性を測定し、かつ継続的な改善へとサイトを導くため、社内オーディットおよびセルフ・アセスメント/リスク・アセスメントの対応。 5.HSEに関わる国および地方レベルの法令上の要求事項の遵守を維持するために必要な官公庁への書類提出・届出等。 かつグローバル鉄道事業の要求事項への適合性および社外オーディット/グローバルオーディットでの適合性の確保のための対応など。 その他HSEに関する業務全般を管理者として対応していただきます。

  • 応募資格

    【必須の経験・スキル】 1.海外現地工事/海外工場勤務の経験が10年程度あること。   (プラント事業または化学業界もしくは、石油またはシリコン加工業界経験者であれば歓迎) 2.直属の部下を管理、かつチームにまとめ上げた経験。 3.コーチングおよび人材開発の経験があり、顧客サービス/評価を高め、かつ利害関係者との間に強力な協力関係を確立した経験があること。 4.US PE/技術士の専門資格を有すること。プロセスエンジニアとしての経験を7年以上有すること。 5.年間約5,000万円程度の規模の予算を管理するだけのスキルを持ち合わせていること。 6.TOEIC 830点程度の英語力   (書面と口頭の両方において優れたコミュニケーション能力。流暢に英会話でのビジネスコミュニケーションおよび意思決定ができれば歓迎します) 【歓迎(WANT)】 1.MBAを有していること 2.HSEに関連する専門的な資格を有していること 3.Lean/Six Sigmaの経験があり、ブラック・ベルトを保持していることなど。

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照明制御のネットワーク対応の研究開発

パナソニック株式会社

◎LED照明のトップメーカー ◎グループ内の最先端の技術を活用できる

550万円~950万円 / メンバー

パナソニック株式会社
  • 勤務地

    大阪府

  • 仕事内容

    ・照明システムのネットワーク対応機器の開発 ・商品企画部門の企画内容をもとにした実現案の提示 ・暮らしを豊かにするスマートライティング商品の共創 など 【パナソニックで働くことの魅力】 LED照明のトップメーカーのパナソニックで働くことで、グループ内の最先端の技術を活用し、照明や家電機器と連携した「スマートホーム」「スマートオフィス」の先駆者として活躍できる機会があります。 【配属部門】 ライティング事業部

  • 応募資格

    【必須】 <経験> 被制御機器をネットワークを通じて制御する「制御システム」の商品開発経験(5年目安) (ソフトウェア、ハードウェア、いずれかで可) <知識> ネットワークプロトコルの知識 【歓迎する資格、経験】 <経験> ビルマネ機器、ホームオートメーション機器を扱った経験 <知識> BACNet、KNX、ECHONET Lite、DALIのいずれか

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量子マテリアルおよび量子デバイスの研究開発

トヨタ自動車株式会社

100年に1度の大変革時代。トヨタは「自動車会社」から「モビリティーカンパニー」にモデルチェンジするため、様々なチャレンジを続けています。

400万円~1400万円 / メンバー

トヨタ自動車株式会社
  • 勤務地

    静岡県

  • 仕事内容

    ■量子デバイスや量子マテリアルの研究開発、および社会実装を視野に入れた業務の推進 ・量子マテリアルを用いた機能発現の検証およびそのデバイス化に向けた研究 ・研究対象とすべき技術の探索と選定、国内外の大学や研究機関との共同研究 ・関係会社との連携 【ミッション】 SDGsの視点から、お客様・社会に貢献しつづけるべく、革新的な材料技術・研究開発手法を創造・発見・駆使し、新しい価値・モビリティーを生み出すことを目指しています。 【目指す姿】 (1) 開発・設計・製造部署から頼られる研究部署(実用化となる研究成果を確実に出す) (2) 定常的に新しいテーマ、新しい技術の芽を創出できる部署 (3) トヨタグループの材料研究のPlaymakerを担う部署(自らもplayerとして戦う&チームを勝利に導くため作戦を先導する) 【PR/やりがい】 1977年、量産車両として世界初の三元触媒の実用化に始まり、最近では世界初の量産FC車両MIRAIの市販、2018年のモーター用省ネオジム耐熱磁石など新しい材料は技術革新の起点になっています。 豊田中央研究所を始めとするトヨタグループ各社の研究者のみならず、米国および欧州に設立した弊社の研究所に所属する研究者、さらに国内外の大学や研究機関とも共同研究できる環境にあります。 研究開発の後工程である開発/設計/生産部隊が、研究成果をしっかりと引き継ぎ、実用化する体制が確立されていることは、世界初の量産ハイブリッド車や世界初の量産FC車を市販してきた実績が物語っています。 半導体材料/デバイス開発においても、業界に先駆けSiCの研究に着手しています。近年は、酸化物半導体を軸に研究を推進。今後は、量子デバイスの研究開発を推進していきます。 SDGsの視点から、お客様・社会に貢献しつづけるべく、従来の枠組みにとらわれることなく、部内に在籍する多様なバックグラウンドを持つエンジニア同士が意見を出し合って進めていきます。新奇材料(世にまだ生まれていない材料)を生み出すことは大きな困難が伴いますが、それはまさに「世界最先端」の場であり、チャレンジングなポジションゆえ、研究者/エンジニアとしてやりがいがあり、また大きく成長できる仕事です。 【キャリア入社者への期待】 社内外の関係者へのリスペクトとチームワークを忘れず、挑戦、絶え間ない改善、現地現物を実践し、『人間力』、『実行力』、『技術力』を磨き続けていただくことを求めています。 環境性能に優れるモビリティーおよび「社会・まち・人」をテーマとした新価値の創出に必須な新奇材料(世にまだ生まれていない材料)・デバイスを生み出していただくことを求めています。 より良い研究テーマを探索し、研究をより促進するためにも、社内外問わず上手な仲間づくりをすること。また、トヨタグループ各社、米国および欧州に設立した弊社の研究所、さらに国内外の大学や研究機関等の社外の研究者の方々との共同研究において、関係者の志/知恵/知見を結集するべくリーダーシップを発揮していただくことを求めています。 【配属先について】 部全体では合計190余名で、触媒、全固体電池、モーター材料、インバーター用材料などモビリティーの性能に直結する材料と、データ駆動型研究手法(計算化学・情報科学を駆使した研究手法)の研究開発を行っています。 部は歴史と伝統のある部署ですが、20~30代の若い人も多数在籍し、構成員の年齢に偏りもなく、上司とも気軽に話せる明るい雰囲気です。エンジニアの約3割が博士号を保有しており、様々な専門性を有するメンバーと議論を深めながら、新しい技術を創り出して行ける環境です(自動車に詳しくなくても大丈夫です)。 【在宅勤務について】 自宅でできる業務は、在宅勤務で遂行できます(上司へ事前連絡の上)。自宅ではできない業務、例えば、会社の実験室の装置を使用して実験・評価を実施する業務は、出社しての遂行が必要です(頻度、回数は、担当業務や時期によって各人異なります)。

  • 応募資格

    ・学士卒以上 <MUST> 企業、研究機関、博士課程、ポストドクターにおいて、 ・量子物性、量子センサーなど量子技術に関わる研究開発に従事した経験を有する方 ・電子デバイスや機器、素子など、電子・電気工学に関わる知識・経験を有する方 【上記に加え】 ・チームとしての研究開発を推進した経験がある方が望ましい(リーダーかスタッフかは問わない) <WANT> ・電子デバイスの設計経験を有する方 ・半導体物理やデバイス物理に関する知識を有する方 ・電子デバイス用途向け材料の研究開発経験のある方

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パワートレーンシステム制御プラットフォーム開発

トヨタ自動車株式会社

100年に1度の大変革時代。トヨタは「自動車会社」から「モビリティーカンパニー」にモデルチェンジするため、様々なチャレンジを続けています。

400万円~1400万円 / メンバー

トヨタ自動車株式会社
  • 勤務地

    愛知県

  • 仕事内容

    ■パワートレーンシステム制御プラットフォーム開発 ・パワートレーンシステム制御プラットフォーム開発  -プラットフォーム企画およびアーキテクチャ設計  -駆動力制御アプリ開発  -エネルギーマネージメント制御アプリ開発 ・エンジン、トランスミッション、モーターと言ったパワートレーンシステムを中心に、ブレーキやステリングなどシャシーシステムとの統合・協調はもとより、カメラ、レーダー、社会インフラともつながりシステムは拡大していく中、クルマの本質である駆動力の制御開発と多様なアプリにも適応したソフト基盤であるプラットフォーム開発には、様々の技術を活かすことができます。 【ミッション】 クルマの本流である「走・止・曲」の基本性能の「走」の更なる進化とCASEへの対応を目的に新たなパワトレシステム制御の基盤となるプラットフォームと駆動力制御アプリの開発を行っています。 CASE化に伴いパワトレシステムは、シャシーや先進安全やネットワークなど他のシステムとの融合へと拡大していきます。 【PR/やりがい】 パワトレ制御領域は電動化を主軸に競争が激化するなか、「走」の性能は燃費、電費、熱などトータルエネルギーの最適利用としてクルマ個車から家庭、社会に広がり、より高度なシステムとなってきています。また、自動運転に代表される自動化では、安全・安心できる滑らかな走りに加え、人が運転するかのよう自然乗り心地が求まられます。 さらには自動運転の導入が進む一方、「走・曲・止」とったクルマ本来の魅力も新しい価値観の中で創出していくことが求められています。 本領域はこれまで培ってきたエコでドライバーの気持ちに応える「走」の技術に磨きをかけ”いいクルマ作り”をリードする役割として活躍しています。 コンベンショナルシステムや電動化システムなど多種多様なパワトレシステムを高性能、高品質、タイムリーに開発するには制御技術に加えデジタル技術やIT技術のフル活用が不可欠で、これに優れたエンジニアの方を歓迎します。 「100年に一度の大変革」と言われる時代の中、従多様なバックグラウンドを持つエンジニアが自身の強みを活かす一方、従来の枠組みにとらわれることなく、ドライバー、社会の全てのステークホルダーにとって”いいクルマ作り”にダイレクトに活躍できます。 情熱のある新たな領域にチャレンジし自分を磨き働ける仕事です。 自動運転アイテムやコネクテッドアイテムと連携しながら、プラットフォームと駆動力制御・エネルギ制御を通して「走り」にどう生かしていくのかを開発していくため、クルマの外/クルマの中の両方に高い視野で携わることができます。

  • 応募資格

    <MUST> 【下記に関するいずれか業務経験を有している方】 ・パワートレーン制御開発 ・車両運動制御開発 ・制御システム企画 ・システムアーキテクチャ設計 ・ネットワークトポロジー開発(LAN、通信)

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電気設備設計エンジニア《発電プラント向けエンジニア》

三菱パワー株式会社

★兵庫勤務 ★発電インフラを支える電気エンジニア ★脱炭素化など社会貢献度が高い業務

400万円~900万円 / リーダー | メンバー

三菱パワー株式会社
  • 勤務地

    兵庫県

  • 仕事内容

    ガスタービン(GT)やガスタービン・コンバインドサイクル発電プラント(GTCC)向けに所内電気設備の設計や設計管理、ベンダーの管理などを担当していただきます。 【具体的には】 ■受変電設備設計(負荷表、受電・配電方式検討、容量計算等) ■電動機選定 ■高圧受配電、低圧動力回路、直流電源装置、無停電電源装置などの単線結線図・シーケンス図の作成 ■電気品手配(購入仕様書作成・手配)、工程管理、コスト管理、関連部門との調整作業 ■現地試験、保守点検等 その他 ■海外製造メーカー工程フォロー業務(メーカーに定期訪問し、部品管理、製造、検査工程が適切に進捗しているかチェックする業務) ■電気コンテナパッケージ(コンテナの中に電気盤/制御盤/バッテリー等を収納し、現地では据え付けるだけの状態にしている)の仕様書読解、手配業務。具体的にはコンテナ筐体の強度解析、空調計算、照明計算、コンテナ内収納品の配置計画などを行います。 【GTCC発電とは・・・】 天然ガスを主燃料とし、発電によって生じた高温の排ガスの熱回収をすることで蒸気を発生させ、蒸気タービンでも再度発電を行う高効率な複合発電システムのこと。天然ガスは他の化石燃料に比べて環境負荷が少なく、スチームパワー発電よりも熱効率が高い。大気中に出す二酸化炭素(CO2)や窒素酸化物などの環境負荷の低減に貢献することから、世界で主流となりつつある発電方式です。 【配属】 エンジ二アリング本部 プロジェクト総括部 高砂プラント技術部 高砂電気設計課 ※高砂電気設計課は約20人で構成。担当業務によって3つのグループに分かれています。 ◎課直属/入札業務、コストダウン検討、サービス業務取りまとめ ◎設計1チーム/Full Turn Key(FTK)案件における見積り業務・電気設備設計・調達支援業務 ◎設計2チーム/Free On Board(FOB)案件における見積り業務・電気設備設計・調達支援業務 ★参考★ 社員インタビュー https://power.mhi.com/jp/recruit/shinsotsu/work-people/interview/yoshioka.html

  • 応募資格

    【学歴】 高専卒、大学卒、大学院修了 【必須スキル】 ※以下のいずれかの分野に対して、実務経験のある方 1.高圧・低圧配電設備(直流電源装置含)に関する単線図、シーケンス図、現地試験、保守点検、等。 2.電動機に関する仕様書読解、現地試験、保守点検、等。 3.大型変圧器に関する仕様書読解、現地試験、保守点検、等。 4.開閉所に関する仕様書読解、単線図、シーケンス図、通信設備、現地試験、保守点検、等。 5.プラントエンジニアリング業務の経験がある方(電気品手配、工程管理、コスト管理、関連部門との調整作業等の経験がある方) など。 【あれば望ましい資格・スキル・経験】 ◎英語による折衝・プレゼンテーション・解説等が可能な方。 ◎上記【必須スキル】で挙げた電気設備メーカー在籍者で設計経験のある方は歓迎。 ◎プラントメーカーやサブコンでの電気設計経験者、発電事業者での電気設計経験者 ■求める人物像 ◎前向きな思考と行動力があること。 ◎社内外を問わず、積極的にコミュニケーションを取れる方。 ◎課題・問題点を主体的・自主的に発見、対処を立案、実行できる行動力を有する方。

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老舗エレベーターメーカーの【工務部長候補(エレベータ―保守点検・検査部門のマネジメント担当)】

冨士エレベーター工業株式会社

◎創業73年◎昇降機の専業メーカー

600万円~750万円 / 管理職 | リーダー

冨士エレベーター工業株式会社
  • 勤務地

    東京都

  • 仕事内容

    ■工務部門における保守点検・検査などの分野のマネジメントをお任せします。 【具体的な仕事内容】 工務部門の業務・目標管理や労務管理、メンバーの人材育成などを担当いただきます。 社内対応がメインですが、お客様対応も状況によっては発生します。 目標管理は3カ月単位で運営しており、工務部門の部門目標達成、メンバーの能力向上・目標達成の観点で、ご担当いただきます。 工務部門には25名程度のメンバーが在籍しています。 【取扱製品】 乗用エレベーター、人荷共用エレベーター、寝台用エレベーター、荷物用エレベーター、自動車用エレベーター、小荷物専用昇降機など。 規格サイズではなくオーダーメイド型エレベーターを強みとし、多様化する建物やお客様のニーズに合わせて柔軟に対応しています。

  • 応募資格

    ・学歴不問(ただし、理系) 【必須となる経験・スキル】 ・エレベーター業界におけるマネジメント経験

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論理アーキテクト

トヨタ自動車株式会社

100年に1度の大変革時代。トヨタは「自動車会社」から「モビリティーカンパニー」にモデルチェンジするため、様々なチャレンジを続けています。

400万円~1400万円 / メンバー

トヨタ自動車株式会社
  • 勤務地

    愛知県

  • 仕事内容

    ■車両全体の論理アーキテクチャの設計・構築 ・車両の各システムの独立性、拡張性、信頼性を支えるアーキテクチャ設計 ・各システムの連携を高め、さらなるユーザニーズに応えるアーキテクチャのアップデート、および拡張アプリ開発を円滑に進めるためのAPI設計 【ミッション】 GAFA等のIT企業により、コト消費・スマート/シェアリング等社会的な価値観の変化が引き起こされ、自動車業界としてもCASE(Connected, Autonomous, Shared, Electric)の広がりによる変革期を迎えています。 その環境の中、お客様へ最先端の商品・サービスを提供するため、電子・制御の技術力を発揮し新しい価値を生み出すことにチャレンジする部署です。 【PR/やりがい】 トヨタの電子制御開発の歴史は長く、特に30年の内製製造・内製設計開発で、半導体・センサ・アクチュエータ・ECU(Electronic Control Unit)等、自動車業界としてトップクラスの幅広く深い技術力を保有しています。 一方で本領域は、完成車メーカーに加え、GoogleやAppleに代表されるIT/ソフト系企業も参入し競争が激化しているため、近年はTRI-ADなどのIT系ソフトウェアエンジニアとの技術交流やAutosarなどの世界標準化への積極的な取り組みなどグローバルな活動を通してエンジニアとしての成長ができる環境です。 クルマの新しい価値や新たなモビリティ社会を生み出すための電子システム開発が仕事です。電子化による利便・安全性能向上を実現し、新たな社会を作り上げていくことに貢献できるやりがいのある仕事です。 また、自動車会社のエレクトロニクス部門として、最新の技術を活用した高機能なクルマやそれを活用した新たなサービスなど大規模な電子システムを設計できるため、エンジニアとしてのやりがいも感じる仕事です。

  • 応募資格

    <MUST> システムアーキテクトとしての業務経験(3年以上) (例:銀行、証券取引所など大規模な基幹システム・サブシステムの統合などの経験)

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電動モビリティ向け電駆動システムの開発・設計

株式会社デンソー

◆世界屈指の自動車部品メーカー ◆これからのデンソーの成長エンジンとなる「電動化」領域

500万円~1150万円 / 管理職 | リーダー

株式会社デンソー
  • 勤務地

    愛知県

  • 仕事内容

    電動モビリティ向け電駆動システム及び制御の企画、開発、設計業務、およびそれらの知識を活用した顧客向け仕様開発をお任せします。 《開発ツール・開発環境》 MATLAB/Simulink/C言語

  • 応募資格

    ( MUST ) ・モータ制御や制御工学の知識、経験 ・C言語プログラミングの経験 ・英語力(TOEIC 600点以上) ( WANT ) ・機能安全の知識、経験 ・FPGAやHILSの知識、経験

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車載用円筒リチウムイオン電池のセル設計/材料開発

パナソニック株式会社

◎世界最先端の技術に触れられる ◎グローバルエクセレンスなビジネス経験が可能

550万円~850万円 / メンバー

パナソニック株式会社
  • 勤務地

    大阪府 / 徳島県

  • 仕事内容

    ・車載(EV)向けの電池セルの仕様検討、設計開発 ・電動バイク、電動アシスト自転車、パワーツール(電動工具・アプライアンス)分野向けのリチウムイオン電池セルの仕様検討、設計開発 ・リチウムイオン電池セルの生産プロセス、材料開発(プロセス・工法開発、極板開発) 【パナソニックで働くことの魅力】 ・世界最先端の二次電池事業の技術に触れ、専門性を磨くことができる ・市場・事業が急速に拡大しているため、意欲のある人にはどんどん活躍の場面が広がっていく ・日本のみならず、グローバルエクセレンスな顧客・取引先とのビジネス経験が可能 【配属部門】 テスラエナジー事業部

  • 応募資格

    【必須】 <セル開発> ・電池の部品/構造の開発・商品化経験(3年以上目安) ・電地安全性の評価/解析/開発の経験 (3年以上目安) <材料開発> ・電気化学を活用した材料、商品開発の経験(3年以上目安) ・電池反応の解析、シミュレーション技術の開発/活用の経験(3年以上目安) ・その他、無機材料、有機材料の開発・商品化経験(3年以上目安) <電極プロセス開発> ・電池用電極プロセスの開発経験(5年以上目安) ・粉体の塗料化、塗布の技術開発経験(5年以上目安) 【歓迎する資格、経験】 <共通> ・電池メーカー、電池材料メーカー、分析・評価機関での開発経験 ・塗料関連メーカー、印刷関連メーカーおよび設備メーカーでの開発経験 ・英語でのコミュニケーション力

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組み込み開発・制御設計/PG

株式会社ワールドインテック ◎東証一部上場「ワールドホールディングス」グループ

★市場価値の高いエンジニアとして最前線で活躍!研修でスキルUP★3000以上の案件の中から、あなたの強みやご経験を活かすプロジェクトへ。第一線でエンジニアとして活躍いただけます!

450万円~650万円 / リーダー | メンバー

株式会社ワールドインテック ◎東証一部上場「ワールドホールディングス」グループ
  • 勤務地

    東京都 / 神奈川県 / 千葉県 / 埼玉県 / 群馬県 / 栃木県 / 茨城県 / 大阪府 …

  • 仕事内容

    【全国に勤務地多数】⾃動運転システムや、IoTに関連した各種組込システムの開発、各種プログラミング業務をお任せします。 ★「⾃動運転システム」や「コネクテッドカー」など、まずはスキルや経験に合わせてご活躍いただける業務を振り分けていきます。 ━━━━━━━━━━ ━ 担当業務の例 ━ ━━━━━━━━━━ ・エンジンECU開発 ・バッテリー制御設計 ・無線通信に関わる回路設計 ・各種ドライバ・ファームウェアの開発 ・マイコン制御 ・基盤回路設計 ・⽣産システム開発 ・物流管理システム開発 ・FAシステム電気設計 など ●使⽤⾔語・環境 【組込系⾔語】C、C++、Python、MATLAB 【設計・開発環境】HEW、μITRON、OrCAD、CR-5000 【Web系⾔語】Java、C#、VB.NET、COBOL、PHP

  • 応募資格

    <下記に当てはまる方> ■組み込み開発、C、C#等の実務経験をお持ちの⽅ <歓迎します> ●ブランクがある⽅(経験年数は不問です!) ●スキル・経験を活かして活躍したい方 ・組込み系CPU/マイコン設計 ・各種アプリケーションの開発/設計/バージョンアップ ・量産品への組込み/試験/評価 など <以下のご経験をお持ちの⽅も歓迎> ■理系の⼤学・⾼専卒の⽅(電気・応⽤⼯学・ロボティクス系なら尚良) ※将来性のある技術開発にチャレンジしたい⽅歓迎!

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パワートレーンソフトファーストアプリ開発

トヨタ自動車株式会社

100年に1度の大変革時代。トヨタは「自動車会社」から「モビリティーカンパニー」にモデルチェンジするため、様々なチャレンジを続けています。

400万円~1400万円 / メンバー

トヨタ自動車株式会社
  • 勤務地

    愛知県

  • 仕事内容

    ■パワートレーンソフトファーストアプリ開発 ・パワートレーン制御機能の企画、開発  -パワートレーン制御アプリケーション開発  -走りの魅力向上アプリケーション開発  -IoTアプリケーション開発 ・開発環境構築 ・パワートレーン駆動力制御開発  -駆動力制御アプリケーションソフト開発  -車両運動制御アプリケーションソフト開発  -レーダー、カメラ、ナビ情報を用いた先読みアプリケーションソフト開発 ・エンジン、トランスミッション、モーター等のパワートレーンシステムを中心に、ブレーキやステリング等のシャシーシステムとの統合・協調制御、カメラ、レーダー、社会インフラの活用等も視野に入れた制御システム開発 【ミッション】 モノからコトに価値シフトしていく中で、パワートレーンが持つ機能に拘りつつ、CASE時代、ソフトファースト時代にふさわしい制御機能の開発を担当しています。 「パワートレーンをフル活用した魅力あるアプリケーションを開発する」ことが今後の自動車会社に求められおり、パワートレーン系アプリソフトによる機能UPはパワートレーンにとっても重要なテーマです。 「走りの魅力向上アプリケーション」と、「新たなパワートレーン系アプリケーション」を開発しています。 車を取り巻く様々な環境変化、技術進化の中で、どの様な機能を開発し、実現していくのか、まさにこれから注目され、拡大していく仕事です。 【やりがい/PR】 パワートレーン制御領域は電動化を主軸に競争が激化するなか、「走」の性能は燃費、電費、熱などトータルエネルギーの最適利用は、クルマ個車から家庭、社会に広がり、より高度なシステムとなってきています。 また、自動運転に代表される自動化では、安全・安心な滑らかな走りに加え、人が運転しているかのような自然な乗り心地が求められます。 一方、「走・曲・止」といったクルマ本来の魅力も新しい価値観の中で創出していくことが求められています。 本領域はこれまで培ってきたエコでドライバーの気持ちに応える「走」の技術に磨きをかけ”いいクルマ作り”をリードする役割として活躍しています。 また、自動車開発にはITやソフト系企業が参入し、今後の自動車開発には未知数の部分もありますが、ソフトとハードは車の両輪。 これまでの蓄積は今後の自動車開発においても強みになりますし、他社にはない新たな魅力をお客様に提供し続けることができています。 「100年に一度の大変革」と言われる時代の中、多様なバックグラウンドを持つエンジニアが自身の強みを活かす一方、従来の枠組みにとらわれることなく、ドライバーをはじめとする、社会の全てのステークホルダーにとっての”いいクルマ作り”に対して、ダイレクトに活躍できます。 情熱をもって新たな領域にチャレンジすることで、自分を磨くことができる仕事です。 「パワートレーンをフル活用した魅力あるアプリケーションを開発するスタイル」が今後の自動車会社に求められており、その最前線をトヨタを代表して遂行することは最大のやりがいを感じられます。

  • 応募資格

    <MUST> 【下記に関するいずれかの業務を経験している方】 ・パワートレーン制御開発(適合、制御設計、ソフト開発業務) ・車両運動制御開発(適合、制御設計、ソフト開発業務) ・車両制御システム企画 ・車両システムアーキテクチャ設計 ・車両ネットワークトポロジー開発(LAN、通信) ・IoT製品開発経験 <WANT> ロボコン等での技術的チャレンジへの参加経験

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情報科学・量子化学計算を活用した材料の研究開発

トヨタ自動車株式会社

100年に1度の大変革時代。トヨタは「自動車会社」から「モビリティーカンパニー」にモデルチェンジするため、様々なチャレンジを続けています。

400万円~1400万円 / メンバー

トヨタ自動車株式会社
  • 勤務地

    静岡県 / 愛知県

  • 仕事内容

    ■情報科学・量子化学計算を活用した材料研究開発をお任せします。 ・情報科学を活用した材料の研究開発の推進 ・材料の計測データからの情報を抽出するアルゴリズムの開発 ・電子論計算によるハイスループット計算による材料物性データベースの構築 ・国内外の大学、研究機関との共同研究の推進 ・関係会社との連携 【ミッション】 SDGsの視点から、お客様・社会に貢献しつづけるべく、革新的な材料技術・研究開発手法を創造・発見・駆使し、新しい価値・モビリティーを生み出すことを目指しています。本部署では、最先端の理論手法を使いこなしたスピーディーな材料創出、スマートな材料研究をプロモートする活動を推進しています。 【PR/やりがい】 弊社は、これまでに、他社に先駆けてハイブリッド車、燃料電池車を製品化し、材料技術者も様々な形で貢献しています。今後、材料の研究開発は、機械学習や情報科学・量子化学計算を活用した研究開発が進むと予想されます。 先端材料技術部では、社内ベンチャーの起業(=機械学習を利用した解析アルゴリズムの開発社外の様々な業界のお客様にデータ解析結果・システム実装の提供)や量子コンピューター開発および活用促進を目指した政官民一体となったプロジェクト(東大ーIBMイニシアティブ、Q-SUMMIT)が立ち上がり、量子コンピューターを直接利用できるメンバー企業としても参加しています。 既存の材料研究の進め方とは大きく異なるアプローチが必要となるケースも多く、実験系開発エンジニアとの密接なコミュニケーションが必要とされます。 新たな研究開発スタイルを切り拓くことは困難も多いですが、コンピューター上で自分がデザインした材料が、実際に合成され、未来のクルマに搭載されてゆくことは研究者としての大きな醍醐味であり、様々なバックグラウンドを持つ研究者との交流から、相互にスキルを高めあっていける開発環境です。 【キャリア採用者への期待】 情報科学・量子化学計算を活用した材料研究開発者として手腕を振るっていただきます。 加えて、社内外関係者へのリスペクトとチームワークでの挑戦、絶え間ない改善、現地現物を実践し、『人間力』『実行力』『技術力』を磨き続けてください。 【配属先について】 データ駆動型研究手法(計算化学・情報科学を駆使した研究手法)の研究開発を行っています。20~30代の若い人も多数在籍し、構成員の年齢に偏りもなく、上司とも気軽に話せる明るい雰囲気です。自動車に詳しくなくても大丈夫です。また、先端材料技術部はエンジニアの約3割が博士号を保有しており、様々な専門性を有するメンバーと議論を深めながら、新しい技術を創り出していける環境です。 【在宅勤務について】 自宅でできる業務は、在宅勤務で遂行できます(上司へ事前連絡の上)。自宅ではできない業務、例えば、会社の実験室の装置を使用して実験・評価を実施する業務は、出社しての遂行が必要です(頻度、回数は、担当業務や時期によって各人異なります)。

  • 応募資格

    ・学士卒以上 <MUST> 企業、研究機関、博士課程、ポストドクターにおいて、 ・情報科学と材料技術に関わる素養を併せ持つ方 ・先端・先進的な材料の研究・開発に従事した経験を持つ方 【上記に加え】 ・有機合成、合成触媒反応、電気化学反応に関わる研究開発の経験がある方が望ましい ・チームとしての研究開発を推進した経験がある方が望ましい(リーダーかスタッフかは問わない) <WANT> ・Python、Rなどのアルゴリズム開発言語の活用と目的に応じてアルゴリズムを適切に選択・組み合わせができる方 ・材料の分析技術の測定原理を理解していて、解析を進めるためのアルゴリズムを組める方 ・情報科学の理論を理解している方 もしくは、 ・種々のDFT手法の特徴を理解して、目的に応じて使い分けることができる方 ・モデル生成からDFT実行までを自動化し、高速にDFT計算のDBを構築した経験がある方

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コクピット・キャビンUX企画・開発

トヨタ自動車株式会社

100年に1度の大変革時代。トヨタは「自動車会社」から「モビリティーカンパニー」にモデルチェンジするため、様々なチャレンジを続けています。

400万円~1400万円 / メンバー

トヨタ自動車株式会社
  • 勤務地

    東京都

  • 仕事内容

    ■次世代モビリティに向けたコクピット・キャビンUX企画・開発 次世代モビリティに向けた新たなコクピット体験やサービスの先行企画開発部署において、リサーチに基づくコンセプト導出からプロトタイピング、PoCに至る一連のUXデザインを担っていただきます。新規アイデアの企画創出に関わりながら、新しく生まれたアイデアをお客様の視点で素早くプロトタイプに実装し、高い実効性とスピード感を備えたPoCを計画、実行してください。PoCに必要なモバイルアプリやWebアプリなどのソフトウェア開発もお任せします。 【ミッション/期待すること】 多種多様な出身領域のメンバーから構成されるプロジェクトチームで、次世代のコクピット・キャビンの商品企画開発を担当していただきます。ユーザーの体験価値に重きを置き、将来に向けた新しい商品企画、技術開発の提案を行います。上司とも気軽に話せる雰囲気で、自動車に詳しくなくても大丈夫です。 キャリア入社者には、プロフェッショナルとして活躍いただくと共に、チームメンバーのOJTもお任せしたいと考えています。 【やりがい/PR】 所属いただく部署はユーザー上位のUX開発を社内でいち早く取り入れて商品化した実績を持っており、キャリア採用者が活躍できる環境や風土が整っています。 ユーザーリサーチによるインサイト導出から企画立案、プロトタイプの制作・検証、必要技術の検討までを担当することができます。企画が通れば自らのアイデアや考えを商品化につなげることも可能です。 まだまだ新しい領域、部署なので既存の価値観にとらわれず、自由な発想で仕事に取り組めるのも魅力の一つです。 【キャリアパス】 本人のスキルや希望に応じて、様々なキャリアパスを想定しています。 例①:お客様視点のソフトウェアやサービスを基軸に置いたプロダクトやサービスのコンセプトを立案できるUXデザイナーにステップアップ。トヨタの未来のUX創出を牽引するリーダーを目指す。 例②:トヨタ内でのデジタルUI系ソフトウェアの技術開発を統括するエンジニアリングマネージャー。

  • 応募資格

    ・学士卒以上もしくは同等の経験 ・文系大学出身者歓迎 <MUST> 下記の『■』記載内容をすべて満たす方 ■4年以上のデジタルアプリケーション開発経験 ■コンピュータサイエンスの学位、もしくは同等の実務経験 ■一緒に未来を切り拓く気概を持ち、自発的に動ける熱意のある方 ■UXプロトタイピングスキル  (1) iOS/Androidモバイルアプリ開発(Swift/Kotlin)  (2) (1)に加え、下記のうち1つ以上を満たす方   ・Webアプリのフロントサイドエンド開発(JavaScript/ CSS/HTML)およびサーバーサイド開発(Python)   ・PC上のプロトタイピング(C#/Objective-C) ■UXデザインスキル  下記のうち1つ以上を満たす方   ・ユーザ観察やユーザインタビューなどのリサーチおよびインサイト抽出   ・得られたインサイトに基づくコンセプト構築 ■TOEIC600点以上 <WANT> ■RaspberryPi/Arduinoを用いたハードウェア開発 ■インフォメーションアーキテクチャやワイヤフレームなどのUIデザイン知識

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パワートレーン制御システム開発(ハイブリッドシステム制御/自動車用変速機制御/エンジン制御/開発)

トヨタ自動車株式会社

100年に1度の大変革時代。トヨタは「自動車会社」から「モビリティーカンパニー」にモデルチェンジするため、様々なチャレンジを続けています。

400万円~1400万円 / メンバー

トヨタ自動車株式会社
  • 勤務地

    愛知県

  • 仕事内容

    ■パワートレーン制御システム開発 ・パワートレーン制御システムの制御仕様開発・適合(ハイブリッドシステム、自動車用変速機、エンジン) ・パワートレーン制御システム開発におけるモデルベース開発ツール開発 ・車両企画に基づいたパワートレーン制御システムの構築 【ミッション】 100年に一度の大変革といわれる時代の中、「CASE」に代表される、次世代技術の開発が急務です。 また、同時に、自動車を購入いただくお客様に対しては、より安価で信頼性の高い製品をお届けする必要があります。 最先端の技術・環境を駆使し、出力・排気ガス・燃費・ドライバビリティ等、車両性能に直結するパワートレーン制御システムを効率的に開発していくために、日々、カイゼンを繰り返しています。 また、電動化の流れの中、各国のお客様へ、タイムリーに良い製品をお届けするために、それぞれの地域ごとの特色を踏まえた造り込みをスピード感を持って実行することが、今後、更に重要になってきます。 【PR/やりがい】 近年、GoogleやAppleに代表されるIT/ソフト系企業等の新規参入企業も加わり、自動車開発における競争が激化しています。 その中、完成車メーカーとしてこれまでに蓄積したデータと知見、および生産・販売を含めた膨大なインフラは今後の新しい自動車開発においても優位であり、各国のお客様のニーズ、使われ方を考慮した開発ができる環境にあります。 反面、ビッグデータの活用や繋がる技術など、パワートレーン制御システムへの展開は、まだまだ未知数な部分が多い技術領域です。 蓄積した技術、知見、インフラと新しい技術を組み合わせ、新たな付加価値を創造することは、完成車メーカーでこその強みです。 この強みを活かしつつ、次世代技術を開発するとともに、ITやAI等を活用した最新環境を用いた開発の効率化にチャレンジし、効率的に量産開発を実行していきます。 自動車の基本性能である、”走る””曲がる””止まる”を意のままにコントロールし、排気ガス・燃費性能といった地球環境にも配慮したパワートレーン制御システムを中心に、製品の最終スペックを決定する業務を担当いただきます。 お客様からの反応がダイレクトに伝わってくる環境ということもあり、責任とやりがいを感じる仕事です。 今後は電動化等の流れの中、最先端技術を駆使して、新しい価値を産み出していく業務にも携わることが可能であり、技術者として日々、刺激を受けながら成長していける、やりがいのある仕事でもあります。

  • 応募資格

    <MUST> 【下記に関するご経験のいずれかを有している方】 ・パワートレーン制御システム(ハイブリッドシステム、自動車用変速機、エンジン)における制御開発経験者 ・パワートレーン制御システム(ハイブリッドシステム、自動車用変速機、エンジン)における評価・適合経験者 ・MATLAB等の解析シミュレーション経験者、制御開発/ソフトウェア開発経験者歓迎

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技術系総合職/機械・制御設計、研究実験、生産技術、品質管理等

株式会社SUBARU

想い描くクルマを、どうしたら実現できるのか。 エンジニア一人ひとりが考え抜き、自ら行動に移す、それがSUBARUです。

428万円~850万円 / リーダー | メンバー

株式会社SUBARU
  • 勤務地

    東京都 / 群馬県

  • 仕事内容

    ■次世代⾞両開発、機械設計、制御設計、エンジンおよびHEV/EVユニット等の開発、⽣産技術、品質管理など 【具体的な仕事内容】 《次世代⾞両の開発》 ・電動⾞・コネクテッドカー等の開発業務 《エンジン、トランスミッションに関する機械設計、研究・実験》 ・ガソリンエンジン、ディーゼルエンジンの動弁系部品や吸排気系部品、電⼦電装部品の設計・開発 ・燃費性能、排出ガス浄化性能、出⼒性能等、低排気量化や燃費向上を目的とした実験・研究 《HEV/EVに関する設計または研究・実験》 ・HEV(ハイブリッド)、EV(電気)ユニットの設計・開発・研究実験 ・HEV、EVユニットの要素技術開発やモデルベースの解析 《電⼦制御システムの設計開発》 ・エンジン、トランスミッションまたはHEVパワーユニットの制御システム開発 ・ECUハードウェア開発、制御仕様開発 《⽣産技術》 ・開発⾞計画、⽣産性検討、製品検討、⼯程計画⽴案、技術指導 《品質管理》 ・開発⾞の品質管理(企画調整品質確認、不具合調査) ・新規検査設備や機器導⼊

  • 応募資格

    機械・電機メーカーで、設計・開発・研究・実験・⽣産技術・品質管理のいずれかの経験がある方 ■下記のような⽅が活躍中! ・完成⾞・⾃動⾞部品メーカー出⾝者 ・⽣産技術・品質管理:メーカーでの同領域経験者 《以下いずれかの経験をお持ちの⽅》 ・エンジン、トランスミッション等、パワーユニット本体、関連部品の設計・開発 ・パワーユニットのハードウェア研究・開発、制御ソフトウェア開発 ・モータ、インバータのパワーエレクトロニクス関連開発 ・⾃動⾞電動化に関する設計・研究開発 ・⾞両制御システム開発 ・⼯業製品の品質管理・品質保証 ・⾃動⾞関連企業もしくは設備メーカー等での⽣産技術経験 ・⾞載通信(CAN)

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コックピット・キャビン電子システムの開発

トヨタ自動車株式会社

100年に1度の大変革時代。トヨタは「自動車会社」から「モビリティーカンパニー」にモデルチェンジするため、様々なチャレンジを続けています。

400万円~1400万円 / メンバー

トヨタ自動車株式会社
  • 勤務地

    愛知県

  • 仕事内容

    ■コックピット・キャビン電子システムの開発 従来の「周辺環境」や「車両情報」に加え、クラウド情報や人の状態等、多岐に渡る情報を「安全・安心」「快適利便」「ワクドキ」の観点からドライバへ正確に伝える、あるいは 全ての乗員が求める車室内空間を提供する必要があります。 コックピット・キャビン電子システムの開発では、「頭脳を持った近未来カー」において人とクルマがコミュニケーションするために必要な表示デバイスであるメータやHUD(ヘッドアップディスプレイ)、センターディスプレイ等、HMIの重要要素であるディスプレイを扱っています。 それらをより分かり易くかつ魅力的に表示するためのグラフィック開発、使い易いコンビネーションスイッチ等の操作デバイス開発を含め、コックピット全体をトータルコーディネートしたカッコイイ「統合HMI」の開発を行います。 また、全ての乗員に寄り添った快適な空間を提供するために必要となる、人と環境を理解するセンシングと複数の車載機器を統合制御するマネジメントシステムの開発を行います。 【ミッション】 お客様へ提供する価値がハードとしてのクルマからサービスを含むモビリティへ変わる中、コネクテッドを含むサービスとお客様をつなぐUX/UI開発、お客様を理解するヒューマンセンシング開発、快適な車室内空間を提供する統合制御システム開発の重要性は増すばかりです。 私たちの部署はお客様に「かっこいい」「わかりやすい」と思われるUIと「おもてなし」の車室内空間を提供することを通じ、競争力のあるUXを提供することをミッションとしています。 特にディスプレイの競争力アップを目指し、メータやHUD等のソフト構造最適化を含む短期開発プロセス構築等を実施しています。 【やりがい/PR】 競合各社が大型ディスプレイおよび高機能なグラフィックやAI技術を用いてお客様ひとりひとりに合わせたサービスを採用する中、トヨタもより早く世界最先端の商品をお客様へお届けする必要があります。 UX/UIの構築およびシミュレータ含む検証、関連会社との連携によるグラフィックやAIを活用した各種サービスの短期開発等を通じ、今まで以上に早く良いモノを開発する体制を整備中です。 以前からキャリア採用の方にご入社いただいており、スピード感やソフト開発スキル等の能力を発揮いただいています。 コックピットHMI、おもてなし空間を提供するサービスという、お客様の目に直接触れる製品を、年間数百万台のクルマに採用できる部署です。 現在の部署には、競争力確保に必要な知識やスキルが不足しており、幅広い知見をもったエンジニアからの新たなアイデアは即採用できる環境となっています。

  • 応募資格

    ・文系大学出身者可 <MUST> 【下記いずれかの経験・知識がある方】 ・表示系デバイス(ディスプレイ等)の開発 ・入力操作系デバイス(スイッチ等)の開発 ・グラフィックデザイン知識を踏まえたUI要件開発 ・システム構造やH/W要件を考慮したUI設計 ・UXデザイン手法に基づいたUI要件/仕様開発 ・ヒューマンセンシング技術 ・画像認識技術 ・画像処理技術 ・ディープラーニング

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電子制御される内外装機能部品のシステム開発

トヨタ自動車株式会社

100年に1度の大変革時代。トヨタは「自動車会社」から「モビリティーカンパニー」にモデルチェンジするため、様々なチャレンジを続けています。

400万円~1400万円 / リーダー | メンバー

トヨタ自動車株式会社
  • 勤務地

    愛知県

  • 仕事内容

    ■電子制御される内外装機能部品のシステム開発 コネクティッド、自動運転といった新技術導入や高齢化社会の到来で、車両のヘッドランプ、昇降窓ガラス、ドア、リアビューミラー、シート、エアコンなどの内外装機能部品の多機能化・電子化が必要となっています。 例えば、従来、視界確保のためにあったヘッドランプや昇降窓ガラスは、自動運転時の周辺情報取得や、乗員の快適性を確保する付加機能、高齢化に伴うドアの開閉方式の進化が求められています。 さらに、これら複数のシステムを同時に集中制御する必要があり、制御するための制御ECUの設計・配置も機能部品設計と併せて求められます。 また、エアコンやヒーター類のコントロールスイッチの設計・配置なども今まで以上に乗員の操作性・快適性を考慮した幅広い設計が求められます。 これらのシステムを最新のソフトウェア開発手法や開発管理手法、コンピュータサイエンスに関する多くの知識・技術を活用しながら開発しています。 【具体手にきは】 ◇電子制御される内外装機能部品のシステム開発  ・システム企画およびアーキテクチャ設計 【ミッション】 車両の内外装機能部品は、乗員の乗降性、安全性能、快適性など、多岐に渡る要求性能が成立するように開発を行っています。現在はコネクティッドや自動運転に対応したIT関連技術、高齢化社会に必要な新たな付加価値を追求しています。 【PR/やりがい】 今後、拡大していく電子制御される内外装機能部品のシステム開発は、今後の様々なサービスの基盤となるものであり、日々目まぐるしく進化する最新技術を駆使して開発を進めています。 そのため、エンジニアとして常に技術に向き合い、断続的な成長ができる環境が整っています。 明確な正解がない領域だからこそ、非常にやりがいのあるチャレンジングなポジションです。

  • 応募資格

    ・学士卒以上もしくは同等の経験 <MUST> 【下記いずれかの経験がある方】 ■車体構造の知識 ■構造力学、材料力学、機械設計の知識 ■CATIAスキルまたはCATIAの実務 【上記に加えて、下記に関するご経験や専門性のいずれかを有している方】 ■電子工学、電気工学、システム制御、ハードウェアの知識 ■プログラミング(言語は問わない) <歓迎要件> ■自動車用の部品開発経験 ■ソフトウェア開発経験 ■海外での実務経験または海外部署・企業との実務経験

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機械設計エンジニア

株式会社ワールドインテック ◎東証一部上場「ワールドホールディングス」グループ

若手からベテラン・シニアまで活躍!3000以上の案件があるから、得意分野の技術をベースにキャリアアップ・スキルアップも可能☆やりたかった開発にキャリアチェンジも!技術者としてのキャリアを実現できます。

450万円~650万円 / リーダー | メンバー

株式会社ワールドインテック ◎東証一部上場「ワールドホールディングス」グループ
  • 勤務地

    東京都 / 神奈川県 / 千葉県 / 埼玉県 / 群馬県 / 栃木県 / 茨城県 / 大阪府 …

  • 仕事内容

    【全国に勤務地多数】スマートフォンや家電、さらに自動車や飛行機、通信衛星などの最先端技術まで、多種多様な分野の機械設計に携わっていただきます。 ★2D・3DCADを用いた機械設計および解析・実験・評価を担当。 ★機構・筐体・構造設計から詳細設計、製図、評価、さらに設計周辺の実験・評価・各種解析業務まで、設計開発に関わる業務全般を経験・スキルに合わせてお任せします。 ━━━━━━━━━━ ━ 担当業務の例 ━ ━━━━━━━━━━ ・半導体製造装置の機構設計 ・自動車部品の試験評価 ・⾃動⾞製造ラインのシーケンス制御 ・航空機の構造に対するCAE解析 ・⼯作機械の機構設計 ●使⽤するソフト・ツール ・CATIA、NX、Creo(Pro/E)、UG、I-DEAS、Solid works ・Nastran、ANSYS、LS-DYNA、Abaqus、STAR-CD、Pam-Crash、SCRYU/Tetra ・DELMIA、JSTAMP、AFDEX、Moldex3D、Virfac ・PLC(シーケンサ) ・Inventor、Solid edge、I-CAD、Auto-CAD、ME-10、CADAM ・ノギス、マイクロメータ、三次元測定機、オシロスコープなど

  • 応募資格

    <歓迎します> ■機械設計(筐体・機構・精密)経験ある方 ■社会人経験10年以上の方 ※学歴・経験分野・経験年数・就業ブランク・転職回数不問 <歓迎スキル> ■CADの使用経験 ■半導体(アナログ/デジタル)の回路設計 ■輸送機械(自動車/鉄道/航空機/特殊車両/二輪/船舶)の設計 ■機械・機構設計 ■解析・実験・評価実験 ■機械・電気系の知識 ■樹脂/金属/非鉄/その他成型素材の知識 <こんな方は是非> ■ものづくり分野で最先端の技術を追求したい ■仕事の幅を広げてエンジニアとしての価値を高めたい ■新しい分野で技術と経験を活かしたい ■設計の知識を活かしたい ■CADオペレーターから製品設計に挑戦したい

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コネクティッドカーの車載用通信システム(DCM)開発

トヨタ自動車株式会社

100年に1度の大変革時代。トヨタは「自動車会社」から「モビリティーカンパニー」にモデルチェンジするため、様々なチャレンジを続けています。

400万円~1400万円 / メンバー

トヨタ自動車株式会社
  • 勤務地

    愛知県

  • 仕事内容

    ■コネクティッドカーの車載用通信システム(DCM)の開発 【ミッション】 車載用通信機器の開発では、車両と外部とを携帯電話ネットワークを介して無線接続する通信端末(DCM:Data Communication Module)の要求仕様や通信仕様を作成し、DCMの部品や通信機能に関する開発を実施します。 【やりがい/PR】 今後数年の間に、自動車産業に大変革期をもたらすといわれるキーワード「CASE」。 このCASEの「C」を意味する「Connected:コネクティッド」化により、これからのクルマは、「あらゆるサービスとつながり社会システムの一部になる」と言われています。 トヨタは現在グローバルにクルマのコネクティッド化を加速させており、情熱を持って、世界トップレベルの「つながる」技術を開発する無線通信分野、IoT技術分野の即戦力人材を求めています。  日々目まぐるしく進化する自動車業界の最先端IoT技術を、いち早く製品化できる仕事です。エンジニアとして新技術を素早く「形」にできるのが業務の特色です。 海外の関係事業体とも、常時、密に連携して業務を進めており、グローバルな見地で製品開発が行えるやりがいのある業務です。

  • 応募資格

    ・学士卒以上もしくは同等の経験 <MUST> 【下記いずれかの経験・知識がある方】 ・家電あるいは携帯電話メーカー等での通信端末システム開発経験 ・携帯電話ネットワーク用インフラストラクチャーのシステム開発経験 ・ネットワーク用インフラストラクチャー機器向けソフトウェア開発経験 ・カーオーディオ、カーナビゲーション機器等の車載マルチメディアのソフトウェア開発経験 ・車載LAN開発経験 <WANT> ・通信端末機器開発経験 ・インフラストラクチャー機器開発経験 ・携帯電話向け通信機器開発経験 ・通信モジュール開発経験 ・OS等ソフトウェア開発経験

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【画素設計】CMOSイメージセンサー

ソニー株式会社

◆東京・神奈川・大阪勤務 ◆モバイル/監視/産機(FA、IoT)/医療/その他向け

1万円~ / リーダー | メンバー

ソニー株式会社
  • 勤務地

    東京都 / 神奈川県 / 大阪府

  • 仕事内容

    CMOSイメージセンサーの画素設計 ■具体的な業務内容: ◎新規イメージセンサーやセンシングデバイスを実現するため、センサー構造の企画構想、画素レイアウト設計、デバイスSimulation、光学Simulation、イメージセンサーの特性評価業務など。 ◎業務推進に必要となる多くの関連部署(回路設計者、画質設計者、デバイスエンジニア、製造部署、etc.)と連携して画素開発を推進します。 ■想定ポジション:研究開発を担う画素エンジニア ■描けるキャリアパス: 世界で最先端のイメージセンサーを開発している職場で、新規デバイスの研究開発に携わって頂きます。自ら開発した技術は、商品化まで担当することも可能です。研究から商品化まで様々なフィールドで活躍の場があります。 ■職場雰囲気: 将来に向けたイメージセンサーのコア技術開発のため、ベテランから中堅、若手エンジニアまで幅広い層で構成されたチームで開発を推進しています。中途採用者やイメージセンサー以外のデバイス開発からの異動者も多く、異なるキャリアからのアイデアも積極的に募集しています。メンバーが一体となり、まだ世の中にないNo1、Only1のデバイス創出を目指して、日々研究開発を推進しています。 ■組織としての担当業務: 主にモバイル向けの設計を行い、次世代のより高精度、高機能なイメージセンサ開発に向けて新規画素構造の提案、画素/デバイスシミュレーション、特性評価/検証を行います。 また大阪拠点は、ソニーとして関西で初めてのCMOSイメージセンサー設計開発拠点です。 https://www.sony.co.jp/SonyInfo/News/Press/201912/19-122/ ※ソニー株式会社として採用後、ソニーセミコンダクタソリューションズ株式会社への出向となります。 ※重要※ 2021年4月1日付で、現在のソニー株式会社の商号を変更し、「ソニーグループ株式会社」を発足することに伴い、同日付で「ソニー株式会社」の商号は、ソニーグループの祖業であるエレクトロニクス事業を行う会社が継承します。 なお、2021年4月1日付の組織・人員体制の変更に伴い、2021年4月1日以降、雇用会社がソニーグループ株式会社(現ソニー株式会社)からソニー株式会社(現ソニーエレクトロニクス株式会社)もしくはソニーセミコンダクタソリューションズ株式会社に変更となる可能性があります。

  • 応募資格

    【必須】 半導体物性、または光学の知見をお持ちの方 (学生時代の研究内容/現職の経験いずれでも対象となります) 【尚可】 イメージセンサー或いは半導体デバイスの開発・設計経験 【求める語学力】 ■必須 英語:文献や学会等の国外の技術情報を収集すること ■尚可 英語:海外の協業先と意思疎通できるレベル 【求める人物像】 ◎既存の枠組みにとらわれずに、世界初の実現に向けた熱意と、実現に向けて主体的に行動できる方。 ◎回路技術や信号処理技術など周辺領域とも協調し、活発に自分のアイデアを創出できる方。

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車載向けパワーチョークコイルの生産技術、生産プロセス開発

パナソニック株式会社

◎事業拡大に伴うモノづくり品質の強化のための募集 ◎グローバルな社会貢献が実感できる

550万円~850万円 / メンバー

パナソニック株式会社
  • 勤務地

    兵庫県

  • 仕事内容

    車載向けパワーチョークコイルの巻線機/溶接機の構想/設計など車載向けパワーチョークコイル生産に必要な設備設計及び工法開発 【パナソニックで働くことの魅力】 自らの技術で造り上げたデバイスが、全世界の各種セットに搭載されることで、グローバルな社会貢献を実感できます。 【配属部門】 デバイスソリューション事業部

  • 応募資格

    【必須】 <経験> ・機構設計に従事(最低3年以上) ・CADオペレーション可能(メーカーは問わない) ・機構組立、調整経験あり(技能競技大会Bランクレベル) ・過去に設備設計~立上げまでの一貫した業務を担当 <知識> ・機構設計全般の知識(製図法、市販品選定知識) ・設備パーツコスト(加工品、市販品)・製作納期の把握 上記スキル、知識のいずれかをお持ちの方を幅広く募集します 【歓迎する資格、経験】 <経験> ・加工技能保有 ・3D-CAD技術保有(シミュレーション含む) ・IoTを用いた設備開発経験 ・計測設計、計測装置導入経験者 ・機械設計・電気制御設計 ・IT開発導入・設備開発導入 <知識> ・電気・ソフト設計技術 ・画像認識設計技術 <語学力> TOEIC550点以上が望ましい

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セールスエンジニア

荏原実業株式会社

【東証一部上場企業/業界経験不問/第二新卒・未経験歓迎/資格取得支援充実】

440万円~660万円 / メンバー

荏原実業株式会社
  • 勤務地

    東京都

  • 仕事内容

    ■当社のセールスエンジニアリング部門で、架台の提案から施工管理までをトータルに担当いただきます。 【具体的には?】 ◇顧客ニーズのヒアリング・打ち合わせ ◇見積り・図面の作成 ◇施工の提案 ◇施工時の安全・品質・予算・納期等の管理 ◇協力会社の管理・調整 など ※社内の営業事務スタッフと連携しながら業務を遂行します。 ※チーム目標を設定しており、個人ノルマはありません。 【入社後のおおまかな流れ】 まずは先輩社員について実務を経験し、業務の流れや商材、業界についての理解を深めていただきます。 未経験入社の場合、一人前として成長するまでに3~5年はかかります。先輩社員のフォローのもと、幅広い経験を積みながら焦らず一歩一歩成長していける体制が整っています。 経験年数などの条件をクリアすれば「管工事施工管理技士」といった国家資格にもチャレンジできます。 【提案内容について】 ポンプや送風機、冷凍機、冷却塔といった、空調・衛生設備工事に欠かせない機械を設置するための、”架台”の施工を提案いただきます。 顧客の環境やニーズは多様であり、同じ架台は2つとしてありません。 だからこそ自身のアイデアを発揮でき、一からカタチにするものづくりの醍醐味が存分に味わえます。 【担当する顧客やエリア】 一都三県(千葉・埼玉・神奈川)の顧客が中心で、その他も関東圏です。 ※既存顧客へのフォローがメーンであり、新規営業はほとんどありません。 【所属部門について】 環境設備本部のストラクチャー営業部に所属いただきます。 現在16名が所属しており(全員東京オフィス)、30代を中心に20代から70代まで幅広い年代のメンバーが活躍しています。 東京オフィス所属:16名 50代部長、40代課長 30代:6名 20代:2名

  • 応募資格

    ※業界・業種未経験者・第二新卒者歓迎! ※当社の未来を担ってくださるフレッシュなメンバーを募集!! 【応募のための条件は?】 ◇普通自動車運転免許(AT限定可)をお持ちの方 【歓迎する経験やスキルは?】※必須ではありません ◇法人営業経験(業界不問だが建築業界での経験があれば大歓迎) ◇管工事施工管理技士資格(1級・2級) 【こんな方を求めています!】 ◇粘り強く前向きに仕事に取り組める方 ◇フットワークの良さを生かして働きたい方 ◇まわりと協調しチームワークを生かしながら働ける方 ◇コミュニケーション力を生かして働きたい方

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開発系総合職/半導体(イメージセンサー)プロセス・デバイス開発等

ソニーセミコンダクタマニュファクチャリング株式会社

◆熊本、長崎、山形、大分、鹿児島、宮城で募集 ※希望考慮 ◆U・Iターン歓迎 ◆Web面接/基本面接1回 ◆休日Web選考会も実施中

400万円~800万円 / リーダー | メンバー

ソニーセミコンダクタマニュファクチャリング株式会社
  • 勤務地

    熊本県 / 宮城県 / 山形県 / 大分県 / 長崎県 / 鹿児島県

  • 仕事内容

    イメージセンサーをはじめとする半導体製品のプロセス・デバイス開発等◆チューター制度、研修等サポート有 【具体的には】 イメージセンサーをはじめとする半導体製品の製品化・量産化に向けた回路設計および、製品の品質評価・解析、測定仕様策定・最適化、信頼性試験、妥当性検証、流動計画の立案/実行、試作品管理等。 ◆ウェーハプロセス/デバイス/設備開発 新タイプ開発と歩留・特性改善、試作流動 40~65nm Logicインテグレーション開発、基板開発・評価、量産展開、生産プロセス構築 ウェーハ工程(Litho、DRY、CMP、CVD、PVD、WET、Ion Implantation工程等)の量産技術開発、装置立上げ、改善 ◆製品技術 製品化PL、製品評価・解析、測定仕様策定・最適化、試験・検証等 ◆回路設計 イメージセンサー画素設計、アナログ設計 特性評価/不良品評価の環境開発/システム構築、評価ツール開発、 評価用治具装置の製作 ・スマートフォン向け高周波半導体(MMIC)の回路設計と測定、評価 ◆生産技術(制御/画像処理) 半導体組立設備や画像処理システムの制御構想・設計、製作、デバッグ、立上げ等 インフラ構築(セキュリティ・ネットワーク) ◆テスト技術 検査装置、アルゴリズム開発 生産/測定工程のデータ解析 ◆光デバイス設計 半導体レーザー製品の工程設計、開発

  • 応募資格

    必須条件:理工系高専・大学卒以上 ◆半導体業界未経験の方も歓迎しております。 入社後は、一人ひとりに先輩社員がチューター(指導員)としてつき、 基礎知識から指導していきます。 ◆下記いずれかの経験・知識をお持ちの方は尚歓迎 ・半導体のデバイス開発、プロセス開発 ・半導体プロセスインテグレーション ・製造業でのデータ分析/解析・統計 ・製造業での製品開発やQCD改善業務 ・ビジネスレベルの英語力、中国語力 半導体メーカーや半導体製造装置メーカー、 半導体材料メーカー、半導体素材メーカーで活躍中の方、 正社員をめざす派遣社員の方、異分野から半導体開発に 挑戦したい方など、幅広く歓迎しております。

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自動運転・高度運転支援システムのソフトウエア開発

株式会社デンソー

◆自動運転に関する知見が豊富な精鋭集団「J-QuAD DYNAMICS」での勤務 ◆最先端の開発環境やツールを駆使し、高品質な統合制御技術にチャレンジ

500万円~1150万円 / リーダー | メンバー

株式会社デンソー
  • 勤務地

    東京都

  • 仕事内容

    自動運転・高度運転支援の制御システムのソフトウエア開発の業務を担っていただきます。 以下の業務のいずれかに携わっていただきます。 ・自動運転・高度運転支援製品のソフトウエアプラットホーム開発 ・自動運転・高度運転支援製品のアプリケーションソフトウエア開発 《開発ツール・開発環境》 C/C++ QNX、INTEGRITY Matlab&Simulink CANoe CAN, Ethernet JIRA,Wiki,Git ※株式会社デンソーで採用後、株式会社J-QuAD DYNAMICS(https://www.j-quad.co.jp/)に出向いただきます。

  • 応募資格

    ( MUST ) ・C言語によるソフトウエア開発経験 ・組み込み系製品のソフトウエア開発経験 ( WANT ) ・QNX、INTEGRITY などリアルタイムOSによる開発経験者 ・CAN、Eternetのプラットホーム開発経験者 ・ソフト開発のPM経験者 ・Matlab&Simulinkによる開発経験者 ・英語力(TOEIC600点以上)

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各種一般エレベーターの【検査担当(検査資格保有者)】

冨士エレベーター工業株式会社

◎創業73年◎昇降機の専業メーカー◎完全週休2日制◎残業は月平均25時間

350万円~500万円 / メンバー

冨士エレベーター工業株式会社
  • 勤務地

    東京都

  • 仕事内容

    ■エレベーターの検査をメインとしてお任せいたします。 【具体的な仕事内容】 ・お客様は関東エリアが中心。遠方への出張などはほとんどありません。 ・保守・点検のグループが別にあるので、突発的な対応が少なく、働きやすい環境が整っています。 【取扱製品】 乗用エレベーター、人荷共用エレベーター、寝台用エレベーター、荷物用エレベーター、自動車用エレベーター、小荷物専用昇降機など。 規格サイズではなくオーダーメイド型エレベーターを強みとし、多様化する建物やお客様のニーズに合わせて柔軟に対応しています。 【入社後について】 入社後は、ベテラン社員の下でOJTによって業務を習得していただきます。また、外部機関が開催するさまざまな研修などにも参加することも可能です。それらを通じて、着実に知識と技術を身につけていってください。

  • 応募資格

    ・学歴不問(ただし、理系) 【必須となる経験・スキル】 ・昇降機等検査員資格を保有し、多くの検査業務を経験している方

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MC(マシニングセンター)オペレーター

LSIクーラー株式会社

◆福島工場勤務 ◆U/Iターン歓迎 ◆工作機械経験を生かす

350万円~500万円 / メンバー

LSIクーラー株式会社
  • 勤務地

    福島県

  • 仕事内容

    CAD/CAMソフトを利用したNCプログラムの作成、マシニングセンターでの加工オペレーションを担当していただきます。主にアルミニウムの加工です。 【具体的な仕事内容】 ◆図面のレビュー、加工 営業や開発部門と連携し、お客様、または当社で作図した図面(加工図面)を設計者、営業担当者、品質管理者とともにレビューし、加工検討(加工可否、加工工法の検討)を行います。そして、PC上でNCプログラムを作成するか、機械に直接入力し、機械を作動させます。 加工は主に、社内工作機械(マシニングセンター、タッピングセンター)で行います。 ◆加工ツールの選定や管理 ◆新しいカスタムツールの製作や加工対象を固定する治具の作成 加工対象は、主にアルミニウム押出形材(A6063)やアルミブロック材(A5052など)です。 ◆円滑な生産体制の構築 前工程(切断・プレス工程)や後工程(仕上げ工程)の担当者とも連携し、スムーズな生産を行っていきます。 【入社後の流れ】 ▼まずは、ヒートシンク加工の基本である、対話式でのプログラム入力実務を学習しながら、CAD/CAMソフトでのプログラム作成実務を行っていただきます。 ▼その後は、ヒートシンク加工のベテラン社員の指導のもと、OJTによりヒートシンク加工における勘所を学んでいきます。 ▼仕事に慣れてきたところで、できる範囲からお任せしていきます。

  • 応募資格

    【必須となる経験・スキル】 ◆工作機械全般の操作実務経験 ※NCプログラム未経験でも、製造業経験をお持ちであれば可 【歓迎する経験・スキル】 ◆下記のいずれかの経験・スキルをお持ちの方は歓迎します。 ・CAD/CAMソフト(GibbsCAMなど)の操作経験 ・3DCADソフト(SolidWorksなど)の操作経験 ・金属切削加工の実務経験(主にマシニングセンタ。旋盤、フライス盤も可) 【求める人物像】 ◎ものづくりの好きな方 ◎何事にも前向きな方 ◎チームワークを大切にされる方 ◎相手を思いやる優しさを持った方 ◎自分で考えて行動できる方

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各種エレベーターの【電気制御技術者(電気制御設計)】

冨士エレベーター工業株式会社

◎創業73年◎昇降機の専業メーカー◎完全週休2日制◎残業は月平均25時間

350万円~500万円 / メンバー

冨士エレベーター工業株式会社
  • 勤務地

    東京都

  • 仕事内容

    ■エレベーターの制御盤をメインとした電気設計、一部据付工事における電気系統の施工監理やメンテナンスを担当していただきます。 【具体的な仕事内容】 ・メインは電気設計業務です。工事は工務部門が担当します。ただし、電気領域は専門性が高いため、場合によっては現場に出向いていただくことがあります。事務所で設計のみを行う、というわけではなく、実際の現場とも接点を持ちながら業務を進めていきます。 ・エレベーターは、全体の電気制御と内部の細かい制御の両方が重要になるため、電気制御設計としてのスキルを幅広く身につけることができます。 【取扱製品】 乗用エレベーター、人荷共用エレベーター、寝台用エレベーター、荷物用エレベーター、自動車用エレベーター、小荷物専用昇降機など。 規格サイズではなくオーダーメイド型エレベーターを強みとし、多様化する建物やお客様のニーズに合わせて柔軟に対応しています。 【入社後について】 入社後は、ベテラン社員の下でOJTによって業務を学んでいただきます。また、外部機関の開催するさまざまな研修などにも参加することも可能です。それらを通じて、着実に知識と技術を身につけていってください。

  • 応募資格

    ・学歴不問(ただし、理系) 【必須となる経験・スキル】 ・電気制御設計の経験

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基盤システムインテグレーター

トヨタ自動車株式会社

100年に1度の大変革時代。トヨタは「自動車会社」から「モビリティーカンパニー」にモデルチェンジするため、様々なチャレンジを続けています。

400万円~1400万円 / リーダー | メンバー

トヨタ自動車株式会社
  • 勤務地

    愛知県

  • 仕事内容

    ■車両全体にある各システムの制御情報一元化基盤システムの設計・構築 ・クルマ全体の論理アーキテクチャと各システムを協調させる車載ネットワーク上のI/F仕様との依存関係D/Bの構築 ・各車両ごとの装備情報・販売先の国、適用法規、搭載されるシステムのバリエーションと上記D/Bのリレーション化 【ミッション】 GAFA等のIT企業により、コト消費・スマート/シェアリング等社会的な価値観の変化が引き起こされ、自動車業界としてもCASE(Connected, Autonomous, Shared, Electric)の広がりによる変革期を迎えています。 その環境の中、お客様へ最先端の商品・サービスを提供するため、電子・制御の技術力を発揮し新しい価値を生み出すことにチャレンジする部署です。 【PR/やりがい】 トヨタの電子制御開発の歴史は長く、特に30年の内製製造・内製設計開発で、半導体・センサ・アクチュエータ・ECU(Electronic Control Unit)等、自動車業界としてトップクラスの幅広く深い技術力を保有しています。 一方で本領域は、完成車メーカーに加え、GoogleやAppleに代表されるIT/ソフト系企業も参入し競争が激化しているため、近年はTRI-ADなどのIT系ソフトウェアエンジニアとの技術交流やAutosarなどの世界標準化への積極的な取り組みなどグローバルな活動を通してエンジニアとしての成長ができる環境です。 クルマの新しい価値や新たなモビリティ社会を生み出すための電子システム開発が仕事です。電子化による利便・安全性能向上を実現し、新たな社会を作り上げていくことに貢献できるやりがいのある仕事です。 また、自動車会社のエレクトロニクス部門として、最新の技術を活用した高機能なクルマやそれを活用した新たなサービスなど大規模な電子システムを設計できるため、エンジニアとしてのやりがいも感じる仕事です。

  • 応募資格

    <MUST> ・システムインテグレーターの業務経験(7年以上) (例:銀行、証券取引所など基幹システム・サブシステムの統合などの経験) ・チーム全体をリード・統率するためのマネジメントスキル、人間的な魅力、メンバーの育成・指導力

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自動運転向け車両運動制御技術の開発および自動運転システムの設計

トヨタ自動車株式会社

100年に1度の大変革時代。トヨタは「自動車会社」から「モビリティーカンパニー」にモデルチェンジするため、様々なチャレンジを続けています。

400万円~1400万円 / メンバー

トヨタ自動車株式会社
  • 勤務地

    愛知県 / 静岡県

  • 仕事内容

    ■自動運転向け車両運動制御技術の開発および自動運転システムの設計 【具体的には】 ・車両運動制御システムアーキテクチャ、アルゴリズム設計 ・車両運動制御ソフトウェア POC実装、評価 (開発ツール開発も含む) ・自動運転システムアーキテクチャ設計、目標性能設計、要求割り付け設計への参画 ・次世代モビリティの車両企画、設計、評価 【ミッション】 車両運動制御技術を基盤にAIをはじめとする最新技術と融合させ、お客様の期待を超える新しい技術や付加価値を創出、自動運転やe-Palette等の次世代モビリティとして製品化することで、誰もが安全に安心して快適に移動できる新しい社会、未来に貢献することを目指しています。 【PR/やりがい】 次世代モビリティを支える車両運動制御技術の開発には、多種多様な企業が参入していますが、それらを単に「認識機能や最適判断機能など個別の要素機能」として開発するのではなく、完成車メーカーとしてシステム全体を俯瞰しモビリティ制御システムとして構築することができること、また次世代モビリティにとって必要不可欠である極めて高品質なモノづくりができることが強みです。 また、自動運転を実現するのに必要な要素機能を社内で開発しており、それぞれの特性を十分に理解した上でシステム全体を構築できることも強みです。 100年に一度の変革期と呼ばれ、GAFAやStartUp企業の参入など競争環境が激化、エンジニアとしてこの世界を生き抜くためには大変な努力が必要な時代ですが、社会の有り様や人々のライフスタイルをも変化させうる次世代モビリティを実現するプロセスに関わっていることに大きなやりがいがあります。 また、AIなどの最新技術から車両固有の基盤技術まで幅広い技術を組み合わせた開発は、誰も正解を知らず、これまでやり遂げた人もいないため、その意味でも技術的チャレンジがあります。 また、TRIを含む様々な海外事業体、大学、企業と連携してグローバルに研究開発できる環境が整っていること、自動運転を実現する上で必須となる機能開発チームが社内に揃っており、要素技術開発から実験車での走行試験、製品化開発まで一気通貫で俯瞰でき、関わることができることもトヨタで自動運転開発を行う上での大きな魅力です。 本業務では自ら開発した制御を乗せた自動運転や高度運転システム搭載車を社内外でテストでき、そのテストに参画し乗って感じることで、自らその性能差を感じられることや自動運転や次世代の高度運転支援システム作りに参画しているという実感を得られることが大きなやりがいになります。 【職場イメージ】 年齢や職位を問わず技術に対して真摯にフラットに議論し、一体となって新しい技術を生み出していく風土があります。 【在宅勤務について】 職場上司承認のもと在宅勤務も可能です。在宅率は人により、ばらつきはありますが、ほぼ全員利用しています。ただし、車両評価など出社必要な場合もあり。

  • 応募資格

    ・学士卒以上もしくは同等の経験 <MUST> 下記、A、Bの両方を満たす方 【A】メカトロ制御アルゴリズムの開発経験を有する方(自動車以外も歓迎) 【B】ソフトウェア開発スキルを有する方(必要レベル目安:実務経験3年程度)。もしくは、自動運転、予防安全機能などのシステム設計経験を有する方。 <WANT> ・カメラなどによる周辺認識アルゴリズムに関する実務経験 ・大規模システムの設計・開発経験(機械系でなくても可) ・システムズエンジニアリングの実践経験 ・数理最適化によるアルゴリズムの設計経験 ・モデル予測制御の設計経験

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運転支援・自動運転支援システムの研究開発(AI・人工知能、制御、センシング技術等)

本田技研工業株式会社

★コロナ対策として「WEB面接」を実施 ★在宅勤務制度はコロナ収束後も推進していく方針

400万円~1000万円 / 管理職 | メンバー

本田技研工業株式会社
  • 勤務地

    栃木県 / 東京都

  • 仕事内容

    世界に先駆けて安全・安心・環境負荷軽減の高い価値を持つITS/ICTシステムを研究開発し、「事故に遭わない社会の実現する」「世界中のお客様に安心して自由に移動する喜びをお届けする」ため、以下(1)~(8)いずれかの安全運転支援システム/自動運転システム開発業務をお任せします。 【具体的には】 ※ご経験/スキルに合わせ詳細業務を決定します。 (1)安全性論証領域 ■自動運転システムにおける安全性・品質保証の論証 ■ドライビングシミュレータにおける行動シナリオの作成 (2) AI・人工知能領域 ■画像処理・データマイニング・機械学習・ディープラーニング技術を応用した知能化技術創出 ■データ解析技術を応用した課題解決手法(フローティングカーデータ解析、画像処理の改善など)考案 ■最適化・確率推論・データマイニング ■自車位置推定技術と自車位置を中心としたローカルダイナミックマップの開発  ■車両プローブ情報を活用した大量データ解析と運転支援活用 ■機械学習、DeeplerningなどのAI技術を活用した認知技術向上(画像認識、シーン理解、リスク予測、パスプランニング、自車位置推定) ※自動運転車のための各AI応用機能の研究開発業務、および、大学や国内外企業との共同研究開発の推進などをお任せいたします。 (3)センシング技術領域 ■画像認識アルゴリズムの設計開発 ■画像処理、レーダー信号処理などによる認識処理 ■複数センサ(カメラ、レーダー、ライダー、ソナーなど)を用いたフュージョン技術開発 ■外界認識・周囲環境予測技術開発 ■車室内カメラなど各種センサによる乗員状態の推定技術の開発、及びこれを実現するハードウェアの開発 ■自車位置推定技術開発(衛星、画像、レーダーなど) ■車載レーダ/カメラ等の運転支援システム用センサの設計 など (4)HMI領域 ■人間工学に基づいた表示システムの研究開発 ■パーキングセンサー、バッテリーマネジメントシステム等に関わるHMIシステムの仕様検討・設計 (5)通信技術領域 ■専用通信、携帯電話網を利用した運転支援技術 ■通信アンテナ、通信機設計 ■通信セキュリティ技術 など (6)制御技術領域 ■行動制御技術開発 ■行動計画、モデル予測制御、探索、最適化、進化的計算、数理計画法 ■車体ダイナミクス制御技術 など (7)ソフトウェア技術領域 ■自動運転向けドライビングシミュレータのシナリオ作成 ■道路上の歩行者、車両、二輪車、道路など対象物、動的なシーンを認識する単体・統合システムの開発 ■上記車載システムの要求分析・要件設計、ソフトウェアアーキテクチャ開発、ソフトウェア開発 ■上記機能を実現するECU開発 ■システムテスト ■開発環境の整備 など (8)開発環境 ■車両全体最適ネットワークの設計(システム配置、セキュリティ含む) ■車両制御用プラットフォームのミドルウェア/ソフトウェアの設計 ■制御開発全体に適用できる開発基準、開発手法と標準化の構築 ■システムズエンジニアリング的観点に基づく研究開発手法の開発支援、情報収集、データ解析、考察(モデルの構築からシミュレーションの実施) ■研究開発の全体効率を高めるための開発環境含めたITシステムの開発・提案など 他部門やベンダーなど様々な関係者とコミュニケーションを取りながら業務を進めていきます。海外現地法人へのデモンストレーションや海外研究機関との共同研究など海外とのやりとりも発生する場合があります。 【開発ツール】 Matlab, Simulink, MBD系ツール(Rational、Rapsodyなど)、C、C++、Java、Python、SysML、UML AI系ツール(Caffe、Chainer、TensorFlowなど)等

  • 応募資格

    【求める経験・スキル】 ※以下いずれかの知識・経験をお持ちの方 (1)安全性論証 ■自動車業界における制御システム開発経験 (2)AI・人工知能領域 ■機械学習、ディープラーニングなどAIの基盤技術に関する基礎知識または実務経験 ■AI系ツール(Caffe、Chainer、TensorFlowなど)を使用したなんらかの実務経験 ■統計解析、多変量解析といったデータ解析技術に関する基礎知識または実務経験 ■位置推定・行動計画技術に関する知識・経験 (3)センシング関連 ■画像処理や信号処理に関する基礎知識または実務経験 ■画像認識に関する基礎知識または実務経験 ■レーダー(ミリ波等)、ライダー、ソナーなどセンサーに関する基礎知識または実務経験 ■カメラやレーダーなどの機械設計経験 (4)HMI領域 ■HMIシステムの研究開発経験 ■人間工学に関する知識 (5)制御関連 ■車両運動(制御)に対する知識・経験 ■制御アルゴリズム開発、プログラム開発経験 ■C言語、C++や用いた何らかのソフトウェア開発経験 ■Matlab/Simulinkを使用した制御システム開発経験 (6)通信技術関連 ■通信技術に関連にしたアプリケーション(Java等)、ハードウェア(通信機ハード、ネットワーク、プロトコル、アンテナ、移動体通信、携帯電話、Wi-Fi技術等)に関する基礎知識または実務経験 ■情報セキュリティに関する知識・開発経験 (7)ソフトウェア関連 ■上記技術領域に関するサーバ、アプリケーション関連の開発経験 ■ソフトウェアアーキテクチャに関する基礎知識または実務経験 ■ドライビング・シミュレータ環境構築、車両モデル作成、ドライバーモデル作成などの開発経験 (8)システム環境構築 ■システムズエンジニアリング・MBSEに関する知識 ■制御系システムの開発経験(HW/SW)がある方 【上記に加え、あれば望ましい経験・スキル】 ■自動運転、安全運転支援システムに関する知識・開発経験 ■ロボット開発に関する知識・開発経験 ■通信・映像機器メーカー、通信キャリア、自動車関連メーカー、電気メーカー、IT関連企業などでの技術開発経験 ■英語でのコミュニケーション能力 ■プロジェクトマネジメントの経験 など 【求める人物像】 ※以下の想い・適性をお持ちの方 ■世界初の技術を創り出し、世の中に貢献したいという想い ■世の中の事故をなくしたいという想い ■クルマを通し、お客様に新たな価値を提供したいという想い ■新しいことにチャレンジしたいという想い ■高い目標を掲げてやりきるエネルギー ■グローバルで活躍したいという志 ■自分の考えを積極的に発信し、周囲を巻き込んで課題解決の最良手段を見出せる力 ■様々な関係者と明るくやりとりできるコミュニケーション力

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自動運転・先進安全システムの先行・製品開発

トヨタ自動車株式会社

100年に1度の大変革時代。トヨタは「自動車会社」から「モビリティーカンパニー」にモデルチェンジするため、様々なチャレンジを続けています。

400万円~1400万円 / メンバー

トヨタ自動車株式会社
  • 勤務地

    愛知県 / 静岡県

  • 仕事内容

    ■自動運転・自動駐車・先進安全・運転支援システムの先行・製品開発 自動運転・先進安全・運転支援システムの開発は「新しく、かつ多様な実環境における技術課題を解明し続ける」という非常にチャレンジングな仕事です。世界トップレベルのエンジニアを目指して専門性を広げ続け、学び続ける意欲を持った方々にとって、能力発揮と成長のチャンスに溢れている仕事です。 また、新しい領域のため、若い人でも自らの考えをぶつけ、多くの関係者をリードし、大きな仕事をすることもできます。 【ミッション】 自動運転・自動駐車・先進安全・運転支援システムという幅広い技術領域の中で、先行開発から製品化開発を一貫して担当しています。 ニーズが急拡大する領域であり、トヨタの自動車事業そのものを支えるため、多種多様なシステムをスピーディに開発しています。 【PR/やりがい】 本領域は自動車メーカーに限らず、多数のIT/ソフト系企業が参入し、競争が激化しています。一方、トヨタの自動運転技術領域における研究・開発の歴史は30年以上にも上り、自動運転技術としては世界トップレベルです 本職種は先行開発・製品化開発であり、世界中の多くのお客様に、世界トップレベルのシステムをお届けする、という非常にやりがいのある仕事です。

  • 応募資格

    ・学士卒以上 <MUST> 【下記いずれかの経験がある方】 ・自動運転・先進安全・運転支援システム(またはそれに準ずるシステム)の開発 ・電子部品(センサ、ECU等)開発、制御ロジック開発、モデルベース開発(ハード・ソフト) ・コンピュータサイエンスの基礎知識を有し、実際の課題を解決するためのソフトウェア実装(言語は問わない) ・ソフトウェアツール(UNIX系OS含む)を活用した開発 ・オブジェクト指向開発(SysML等)、要求分析、システムアーキテクチャー設計、リアルタイムシステム、プロジェクトマネジメント (PMBOK等)など組み込みシステム開発に必要となる基盤技術の開発

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電気電子回路設計

株式会社ワールドインテック ◎東証一部上場「ワールドホールディングス」グループ

★5Gや宇宙関連など多様な案件をご用意!経験・スキルに応じたプロジェクトへ! ★エンジニアの多くがキャリアアップ&年収アップを実現!3000以上の案件があるので最適なプロジェクトのアサインが可能です。

450万円~650万円 / リーダー | メンバー

株式会社ワールドインテック ◎東証一部上場「ワールドホールディングス」グループ
  • 勤務地

    東京都 / 神奈川県 / 千葉県 / 埼玉県 / 群馬県 / 栃木県 / 茨城県 / 大阪府 …

  • 仕事内容

    【全国に勤務地多数】自動車や通信機器、半導体集積回路など、デジタル/アナログをはじめとした電気/電子回路設計及び解析・評価・実験業務をお任せします。 ●具体的には… ・デジタル・アナログ回路、高周波、電源、AD/DA、フリップフロップ、OPアンプの設計 ・プリント基板設計、実装、テスト、評価(信頼性評価、耐久試験、静電気試験他)等 ━━━━━━━━━━ ━ 担当業務の例 ━ ━━━━━━━━━━ ・半導体集積回路:デジタル・アナログLSI、カスタムLSI、ASIC、ゲートアレイ、各種IC ・電気/電子機器:液晶ディスプレー、デジカメ、HDDレコーダ、携帯音楽プレーヤー ・通信・精密機器:カーナビ、スマートフォン、デジタル放送機器、医療検査装置 ・自動車関連:車載電装部品・電子部品、ハイブリッド装置など ★5Gや宇宙関連など多種多様なプロジェクトをご用意!  経験・スキルに応じたプロジェクトをお任せします。 ●環境 ・HDL:Verilog-HDL、Verilog、VHDL ・EDA:OrCAD、Quadcept、DxDesigner、Virtuoso、CR-5000、CR-8000 ・シミュレーター:LTSpice、PSpice、Qucs ・ツール:ロジックアナライザ、オシロスコープなど

  • 応募資格

    ■電気電子回路設計の実務経験をお持ちの方(年数不問) ■理工系の大学・高専卒の方(未経験応相談) ★ものづくりが好きな方大歓迎!  エンジニアとして活躍していきたい方を求めています。

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自動運転技術の研究(知能化技術)

トヨタ自動車株式会社

100年に1度の大変革時代。トヨタは「自動車会社」から「モビリティーカンパニー」にモデルチェンジするため、様々なチャレンジを続けています。

400万円~1400万円 / メンバー

トヨタ自動車株式会社
  • 勤務地

    静岡県

  • 仕事内容

    ■自動運転技術(特に知能化技術)の研究・開発 自動運転にかかわる幅広い技術領域を担当でき、自らソフト設計や実車評価をすることができます。また、自動運転開発の専門家がいるので、世界トップレベルでの技術開発に参画することができます。 自動運転の研究開発は「新しく、かつ多様な実環境における技術課題を解明し続ける」という非常にチャレンジングな仕事です。世界トップレベルのエンジニアを目指して専門性を広げ続け、学び続ける意欲を持った方々にとって、能力発揮と成長のチャンスに溢れている仕事です。 【ミッション】 世界トップレベルの自動運転を開発し、「交通事故死傷者ゼロ」「すべての人に移動の自由を提供」という非常にチャレンジングな目標に向かって日々研究開発を推進しています。 【PR/やりがい】 本領域は自動車メーカーに限らず、多数のIT/ソフト系企業が参入し、競争が激化しています。一方、トヨタの自動運転技術領域における研究・開発の歴史は30年以上にも上り、自動運転技術としては世界トップレベルです。 本職種は研究開発であり、自ら手を動かし、幅広い知識を貪欲に身に着け、高い目標に向かって突き進むことで、世界トップレベルの自動運転エンジニアを目指せます。 特に自動運転の開発は社内外問わず非常に注目を集めている領域であり、周囲の期待も大きく、やりがいのある仕事です。 また、技術開発の中では年齢は関係なく、実力社会ですので、純粋な技術論を交わしながら開発を進めていくことができます。

  • 応募資格

    ・修士卒以上 <MUST> 【下記いずれかの経験がある方】 ・コンピュータビジョン(3次元計測、センサ信号処理を含む)、SLAM、 数理統計、計算物理、データサイエンス、機械学習、認知科学・知覚情報処理(主に精神物理学、心理統計学に係る領域)、知識モデリング、パス・プランニング等の知能化技術開発 ・新しいアイデアを大規模なソフトウエアに組み込んだ評価・開発(C/C++での開発は必須) ※1次面接の前にソフトウェア開発能力試験を必ず受験いただきます(要PC持ち込み)。

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新規絶縁磁性材料の開発

パナソニック株式会社

◎材料ビジネスを通じてグローバルに活躍できる

550万円~850万円 / メンバー

パナソニック株式会社
  • 勤務地

    大阪府

  • 仕事内容

    ・新商品の技術開発、商品開発、評価技術開発 ・海外を含む顧客対応、顧客ニーズ調査、技術マーケティング活動 【パナソニックで働くことの魅力】 伸びる分野(通信/ICT系)関連の業界向けに、材料ビジネスを通じてグローバルに活躍できます。また、パナソニックにおいては、家電~材料、地域、業界、市場といった幅広い仕事の可能性があり、自己実現を図ることができます。 【配属部門】 電子材料事業部

  • 応募資格

    【必須】 <経験> ・エポキシを中心にした材料開発及び樹脂設計経験(3年以上) ・磁性材料、磁性フィラーの開発経験(3年以上) <知識> 高分子樹脂知識(エポキシ樹脂が望ましい)、各種磁性フィラー知識、パッケージング知識 <スキル> ・接着材、磁性材料の設計スキル ・樹脂混合混練装置、レオメータ、樹脂塗布装置などの使用スキル <その他> ・新規技術開発、商品開発や市場展開に関する強い意欲と関心のある方 ・顧客やビジネス関係ステークホルダーとのコミュニケーション能力、ネゴシエーションスキルのある方 【歓迎する資格、経験】 <経験> ・エポキシ、硬化剤、改質剤などの合成、変性の経験 ・各種材料(粉状、液状、フィルム)の設計経験 <知識> ・モバイル及び車載関連材料知識 ・半導体材料及び実装プロセスに関する知識 ・各種添加剤に関する知識(密着、低応力他) <スキル> ・語学力、英語プレゼンテーション能力、グローバル対応力、TOEIC600点以上 ・分析評価スキル(レオメータ、SAT,TMA,DMA他)

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フィールドエンジニア(試運転・運転管理・メンテナンス)

日本濾水機工業株式会社
大手製薬メーカーを主要顧客とする純水精製プラントメーカー
350万円~500万円 / メンバー

取り扱い人材紹介会社

  • 勤務地

    神奈川県

  • 仕事内容

    ■自社開発の精製水プラント装置の試運転、運転管理、メンテナンスをご担当いただきます。 ■運転者管理・指導、作業要領書・作業計画書作成、設備管理マニュアル作成、補修・改造提案まで幅広くご担当頂きます。 【出張頻度について】 出張は週に2~3回程度です。案件の規模によっては長期出張もございます。 【配属先】 技術部技術課(8名) 今回はメンバーの募集です。 ※職務内容の詳細につきましてはご面談時にお伝え致します。

  • 応募資格

    ■機械・電気系のフィールドエンジニアのご経験をお持ちの方 【歓迎要件】 ■機械・電気・化学のプロセスエンジニアリングの知識をお持ちの方 ※入社当初は先輩社員に同行し、補佐しながらOJTにて教育。2~3年目にかけて徐々に一人立ちしていきます。

  • 人材紹介会社

    株式会社パソナ

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自動運転製品の制御ソフト設計【安城】

デンソーテクノ株式会社
【デンソー100%出資企業】◆転居を伴う転勤無◆ デンソーグループの開発領域を担当している企業です。
量産開発・設計工程において仕様検討から量産対応までのプロセスを対応しており、ご自身が開発し…
450万円~750万円 / メンバー

取り扱い人材紹介会社

  • 勤務地

    愛知県

  • 仕事内容

    自動車制御の中で、今、最も注目されている”自動運転”に関するソフト開発業務をお任せします。新しい技術や他製品との通信、ネットワーク等、幅広い知識を身につけてもらいながら自動運転製品の制御ソフトウェア開発を行ってもらいます。 ■センサ検知した物標データ統合 ■地図データ上での位置推定などのアプリケーションソフト開発 ■メモリ管理・マイコン制御などの基盤ソフト開発 【デンソーテクノとは?】 同社はデンソー100%出資で2400名規模の製品開発会社です。デンソー本体が「未来(5~10年を目処に実用化される)の自動車製品の先行研究を行う(新たな技術の種を蒔く)」のに対し、同社は「必要な技術を世の中へ届けるため、アイデアを駆使し製品を現実に生み出していく(新たな技術の芽を出させる)」の設計・開発を行います。デンソーやデンソーグループ会社の製品を開発することになりますが、デンソー本体は基本的に開発は行わない(または当社と協業)ので、メーカーの開発部門の求人案件とご認識下さい。また同社は、平均年齢33.2歳と若く風通しが良い社風、転居を伴う転勤はなく、福利厚生も充実しております。 ※職務内容の詳細につきましてはご面談時にお伝え致します。

  • 応募資格

    ※自動車に関する知識・業務経験は問いません ■下記いづれかのご経験をお持ちの方 ・組み込みのマイコン制御システム開発を仕様書作成から設計、評価、デバックなどの業務経験のある方 ・通信・ネットワークに関する業務知識。通信仕様からソフトウェア開発を行った経験のある方。

  • 人材紹介会社

    株式会社パソナ

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サービスエンジニア【X線事業部】(神奈川/大阪)

ブルカージャパン株式会社
★世界的な総合分析機器メーカーであるBrukerグループの日本法人です!!
★世界トップシェア(60%以上)製品のカスタマーサポート業務をお任せします!!
500万円~900万円 / メンバー

取り扱い人材紹介会社

  • 勤務地

    神奈川県

  • 仕事内容

    ■分析機器(X線分析装置)の納入・設置・取扱説明・修理・メンテナンス ■ライフサイエンス、物質工学、材料化学等の研究に取り組む企業、研究機関が主な顧客 ■製品納入時の動作確認、定期的な保守・点検業務、稼動中の装置に問題が発生した際の修理対応、営業担当との同行による製品説明などを担当 ■蛍光X線分析装置、粉末X線回折装置、薄膜材料評価X線回折装置、2次元検出器搭載X線回折装置、小角X線散乱装置を扱う ※勤務地は神奈川、大阪いずれかご選択いただきます。 ※職務内容の詳細につきましてはご面談時にお伝え致します。

  • 応募資格

    ■理系出身の方(機械、電気、物理、化学等) ■英語力(マニュアル読解レベル)

  • 人材紹介会社

    株式会社パソナ

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品質保証エンジニア【横浜/自動車業界向け接合機器】

非公開
パソナキャリアがおすすめする求人案件です。こちらの求人以外にも非公開求人も多数保有しておりますので、転職をお考えの方は、是非エントリーください。
400万円~500万円 / メンバー

取り扱い人材紹介会社

  • 勤務地

    神奈川県

  • 仕事内容

    【期待する役割】 現場で起こっている品質情報を収集し、機械および電気工学の知識とコミュニケーションスキルを使用してドイツと英国の製品会社のプロジェクトエンジニアと品質保証にフィードバックすることにより、製品を改善するためのソリューションに導きます。 【職務内容】 海外との調整対応を主にご担当頂きます。 ■現場からの品質関連の問題を整理し、QCMシステムに記録 ■製品会社のドイツ、UL、日本のフィールドサービスエンジニアと一緒に品質問題を報告して解決 ■関係するプロセス所有者に対して、不具合対応、専門的な分析、および正確なレポート作成 ■ドイツおよび英国で生成されたレポートを日本語に翻訳し、日本の最終顧客に提示 【募集背景】案件の増加に伴う新規増設ポジション 【組織構成】インダストリアルテクニーク事業本部/接合機器部(IAS) ※職務内容の詳細につきましてはご面談時にお伝え致します。

  • 応募資格

    ※応募に写真貼付履歴書と英文レジュメ必須 ■製造業での品質エンジニア経験 ■評価・検査機器の使用経験と知識 ■ビジネスレベルの英語力 ■自動車運転免許 ■PCスキル(Excel.Word.Powerpoint) 【歓迎要件】 ■自動車業界での品質エンジニア経験 ■品質管理手法への知見(TQM、シックス・シグマなど)

  • 人材紹介会社

    株式会社パソナ

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GNSS製品(※職務内容参照)の研究開発

株式会社クボタ
■農業機械・鋳鉄管 国内トップシェア、その他ディーゼルエンジン等でもトップクラスのシェア、高い営業利益率(13%超)を誇ります。
■福利厚生(有給、育休、カフェテリアプラン等)も充実しており、…
600万円~950万円 / メンバー

取り扱い人材紹介会社

  • 勤務地

    兵庫県

  • 仕事内容

    ■GNSS(Global Navigation Satellite System)製品の研究開発に携わって頂きます ■農機自動運転に向けた衛星測位システム(測位ユニットや測位関連技術)の低コスト化や高機能化を推進する役割を担う。例えば、悪環境による測位精度劣化の場合においても、自動運転可能な手法など、技術の研究開発を実施する 【具体的には・・・】 ■GNSSユニットに搭載する組込みソフトウェア開発及び、ソフトウェアテストによる品質検証業務 ■実機(トラクタ、コンバイン、田植機)に実装したGNSSユニットの実機評価 ■仕様書、設計書のドキュメント製作 ■若手技術者へのソフトウェア開発の指導等 【流れ】 技術部門(トラクタ、コンバイン、田植機など)と協力して、将来的に目指す無人走行農機を実現するための新機能を立案し、GNSSユニットに実装する。ソフトウェアは、各農機(トラクタ、コンバイン、田植機など)に搭載し評価する ※ソフトウェア開発では、主に仕様書、設計書の作成及びソフトウェアテストを実施する 【関わる部門】農機技術部門、研究開発部門など 【開発サイクル】3~5年(開発着手から量産まで) 【体制】開発プロジェクトあたり、3名ほどで推進 【働くスタイル】 情報共有のためのコミュニケーションがとりやすく、自由な発想でのアイデアレベルの提案についても深く技術的な議論できる環境。そのため、アイデア出しからソフトウェア開発まで一貫した開発を進めている。 【将来の期待する役割】 ■新製品開発プレイングマネージャーとして、複数の開発テーマを統括する立場となることを期待する ■農機へのGNSS技術活用の海外展開も視野に入れているため、海外勤務(アセアン、欧米など)の可能性もある 【やりがいやビジョン】 ■農機(トラクタ、コンバイン、田植機等)全般の自動運転開発のキー技術である衛星測位や航法技術に携わる事ができる。 ■また、自ら考えたアイデア等を製品化する面白さがあるとともに、GNSS技術は農機だけでなく、建機、あるいはパイプラインの管理分野など、クボタグループ内の様々な事業分野に応用展開できる可能性があり、やりがいを感じることができる 【平均残業時間】20~30時間/月 【中途入社者の有無】有 ※職務内容の詳細につきましてはご面談時にお伝え致します。

  • 応募資格

    ■メーカーにおける組込みソフトウェア開発経験 ※仕様策定からソフトウェア設計、テストの量産までの製品化の経験 【歓迎要件】 ■GNSSとIMUとの複合航法の知識 ■組込み機器開発に必要な電子回路設計(RF技術を含む) ■無線通信技術の知識 ■英語力

  • 人材紹介会社

    株式会社パソナ

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基板設計

ケイテック株式会社
■事業拡大に向けて積極的に中途採用を行っております ■EMSビジネスに設計開発を加えた戦略で他社と差別化 
■車載、医療、通信の領域に強みをもち、コロナ禍においても業績は上昇傾向 ■年功序列の…
300万円~800万円 / メンバー

取り扱い人材紹介会社

  • 勤務地

    神奈川県

  • 仕事内容

    ◆基板設計担当者として基板アートワーク業務に従事していただきます。 ・多層基板アートワーク設計 ・高密度基板アートワーク設計 ※職務内容の詳細につきましてはご面談時にお伝え致します。

  • 応募資格

    ■CR5000/BD経験者 ■CR5000/CDBにてマクロ設計ができる方 【歓迎要件】 ▼Allegro(Rev16以上)使用経験 ▼デジタル高速回路設計経験 ▼電源回路設計

  • 人材紹介会社

    株式会社パソナ

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【東京/大森】計測/制御系ソフトウェア【高待遇企業/転勤無】

株式会社ディスコ
★半導体精密加工装置において世界シェア80%!働きがいのある会社ランキング製造業1位!
★利益率30%を超え、過去5年連続最高売り上げ更新中!
700万円~1200万円 / メンバー

取り扱い人材紹介会社

  • 勤務地

    東京都

  • 仕事内容

    半導体製造装置に搭載される光学システム・光学応用機器に関する以下業務をご担当頂きます。 ≪具体的には≫ ■LabView、C/C++などの言語を用いた、信号処理、画像認識などのソフトウェア開発 ■LabViewによるFPGAを用いた高速同期制御などのソフトウェア開発 ≪業務の魅力≫ ハイエンドな計測制御機能の研究開発を、光学、物理のスペシャリストと共に開発していくことができます。 【同社の説明動画】https://www.youtube.com/watch?vKktqEO-tynk 【株式会社ディスコの魅力】 ■半導体精密加工装置において世界シェア80%のNo.1企業! 同社は半導体精密加工装置において世界シェア80%を誇る半導体製造装置メーカーです。BtoB企業かつ、ニッチな専門技術を持つ企業であり、 知らない方も多いと思いますが、高い収益体制、従業員の働きやすさは日本の製造業でもトップクラスを誇ります。製造業の経常利益率は5%程度といわれる中、 同社は30%を超える経常利益率を誇ります。高い収益性に伴い、従業員への還元も高く、2018年度の賞与実績は15.1か月。平均年収は964万円です。 働きやすさに関しては、CS(顧客満足)はES(従業員満足)から」という思想のもと、原則「業務・異動・勤務地」の選択が自由など、 従業員が働きがいをもてる会社づくりに取り組んでいます。結果として「2018年度働きがいのある企業ランキング3位」や「働きやすく生産性の高い企業職場表彰最優秀賞」を獲得。 38歳の平均年収は1,000万を超え、直近の業績も好調で2018年冬季賞与では全上場企業中3位という結果が出ています。 また東京で転勤無しで働ける環境に加え、本社内託児所完備、各種子育手当が充実してます。 (例)両立支援手当(0~9歳未満の子供一人につき月20,000円)、 次世代育成手当(9歳以上18歳未満の子供一人につき月10,000円) ■社内副業制度で自分で仕事を選ぶ!自主性を重んじる文化 同社の特徴は、全社員が主体性をもって、日々の仕事を行う部分です。特徴的なのは、社内副業制度(WILL会計制度)です。これは部門を超えて様々な仕事を自ら選択でき、その仕事内容に応じ、社内通貨を受け取れるという制度です。その通貨によって、賞与にも大きく上乗せされます。そういった制度も浸透していることで、よりよくしようという意識が会社全体に根付いており、上記のような財務体制、高い定着率に繋がってます。 ※職務内容の詳細につきましてはご面談時にお伝え致します。

  • 応募資格

    ■ソフトウェア開発経験(3年以上目安) ■以下歓迎要件を一つ以上満たす方 【歓迎要件】 ■LabView、C/C++による開発経験 ■信号処理、画像認識等の数学的手法に知見のある方 ■数学的手法を使った学術論文を読む機会の多かった方 ■信号処理、画像認識等のソフトウェア開発経験者 ■FPGA用のソフトウェア開発経験者

  • 人材紹介会社

    株式会社パソナ

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【自社開発/横浜市内】回路設計(マネージャー候補)

株式会社ティー・エス・ジー
★★時代の最先端を先取りする新技術に対するあくなく探究心!これが同社のティーエスジーの強みです!★★
500万円~700万円 / メンバー

取り扱い人材紹介会社

  • 勤務地

    神奈川県

  • 仕事内容

    カーオーディオ関係を中心に、回路設計を担当して頂きます。 担当製品はプロジェクトによって異なりますが、入社のタイミングや ご経験・スキルに応じて面接時に相談して決めていきます。 【想定される担当領域】 カーナビ、カーオーディオといった自動車載積機器の電気回路設計や 車載用インバータ・充電器などのパワーエレクトロニクス回路設計 【特徴】 ■一貫した開発体制 研究開発・構想設計から成立性設計・商品設計・試作、品質評価業務 全般、治具・部分的生産設備にいたるまですべての業務を網羅してお ります。 ■幅広く携われます 委託されたものを設計するだけの仕事ではなく、デザインなどの仕様決めや量産のフォローなど幅広く業務に携われます。 ■車載機器については開発30年で培ったノウハウを活かして設計を行っております。 ※職務内容の詳細につきましてはご面談時にお伝え致します。

  • 応募資格

    ■回路設計経験

  • 人材紹介会社

    株式会社パソナ

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制御設計エンジニア【兵庫/神戸】

アイベステクノ株式会社
顧客とのやりとりから見積作成、設計・開発、納品、最終確認まで【一貫して】携わることができる技術職です!
【オーダーメイド製品】が大半を占めるので、モノづくりのやりがいを強く実感できます!
400万円~650万円 / メンバー

取り扱い人材紹介会社

  • 勤務地

    兵庫県

  • 仕事内容

    同社にて電気制御を行うためのソフトウェアの開発・設計をご担当頂きます。 【具体的には】 ■生産設計課で製作された製品にソフトをインストールし、クライアント先への納品、試運転、最終確認、アフターフォローまで幅広くご担当頂きます。 ※一人当たりが受け持つ案件は1~2案件程度であり、大きなプロジェクトになれば半年~1年に及ぶものもあります。 【クライアント】同社では鉄鋼、食料品、化学薬品、官庁分野のプラント制御に高い実績を持っており、クライアントは大手メーカーが中心となり、近年では特に重工系メーカーからの受注が高まっています。 【商材】プラント監視システム、高圧盤、低圧配電盤、動力盤、制御盤、デスク盤、自発光式矢印表示装置 ※職務内容の詳細につきましてはご面談時にお伝え致します。

  • 応募資格

    下記いずれかの経験をお持ちの方 ■シーケンサを使用しての制御設計の経験をお持ちの方 【歓迎要件】 仕様決定、設計開発、製造フォロー、現地調整までを経験されている方 【部署構成】神戸営業所にはCADオペレーター3名、設計者6名、営業4名が在籍しております。 【出張について】 1週間~2ヵ月程、試運転や調整業務のため、国内外への出張の可能性がございます。

  • 人材紹介会社

    株式会社パソナ

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生産技術(自動車部品事業部/豊田市)

近藤工業株式会社
■昭和24年 近藤グループの1社として、自動車部品事業、パーキング事業、エクステリア事業、環境機器事業、工作機械事業、建設事業に取り組む ■2019年 県内の優れたものづくり企業を選出する「愛知…
320万円~ / メンバー

取り扱い人材紹介会社

  • 勤務地

    愛知県

  • 仕事内容

    近藤グループは、近藤組として昭和24年に創業以来、株式会社近藤組、近藤工業株式会社、株式会社プラスワン、新日産業株式会社、エナジーK株式会社の5社からなる企業集団です。 なかでも当社は、自動車部品事業(フロントピラーモールなどのステンレス加工部品/スライドドアの開閉機能部品/SUV車のサイドステップなど車体系外装部品の生産)を主力事業に、パーキング事業、エクステリア事業、環境機器事業、工作機械事業、建設事業に取り組んでいます。 本ポジションでは、「自動車部品事業部」にて、製品図面出図に向けての得意先との折衝と設備・工法の検討、生産準備(量産に向けた設備・金型手配)を担当いただきます。残業は20~30時間程度です。 【自動車部品事業部について】 当社が手がけているのは、モールなどのステンレス加工部品、スライドドアの開閉機能部品、SUV車のサイドステップなど幅広い種類の車体系外装部品の生産を主力として行い、またエンジン系排気鋳造部品の製造にも取り組んでいます。 ※職務内容の詳細につきましてはご面談時にお伝え致します。

  • 応募資格

    ■生産技術の経験がある方 ■機械、電気系学部出身の方 ■普通自動車運転免許 ※知立工場、額田工場への転勤の可能性があります ※エリア限定制度あり 【ここが魅力!】 「自分が手がけた製品が見える」ことが魅力のひとつ。LEXUS LSの部品においては、量産に向けて会社一丸となって生産ラインを立ち上げを行いました。

  • 人材紹介会社

    株式会社パソナ

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機械系エンジニア【大阪】【転勤なし】

日本カノマックス株式会社
風速計測機器分野で国内トップシェアを誇る日本国内を代表するトップメーカー!
【おススメ】■転勤なし ■年間休日129日 ■入社当日から有給付与 ■トップシェア商材あり ■働き方改革積極的に取り…
325万円~550万円 / メンバー

取り扱い人材紹介会社

  • 勤務地

    大阪府

  • 仕事内容

    同社にて機械系エンジニア職をお任せ致します。 【具体的には】 ■電子機器の開発設計の下記業務を担当頂きます。 ・機構外装、機構構造   ・光学設計   ・製品設計 【配属部署】技術研究開発部 約20名程度 ※職務内容の詳細につきましてはご面談時にお伝え致します。

  • 応募資格

    ■機構設計、光学設計のご経験をお持ちの方 【歓迎要件】 ■家電、電気製品、カメラなどの設計経験をお持ちの方

  • 人材紹介会社

    株式会社パソナ

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ベルトコンベヤの設計、エンジニアリング

非公開
パソナキャリアがおすすめする求人案件です。こちらの求人以外にも非公開求人も多数保有しておりますので、転職をお考えの方は、是非エントリーください。
400万円~800万円 / メンバー

取り扱い人材紹介会社

  • 勤務地

    神奈川県

  • 仕事内容

    ■ベルトコンベヤ及び付帯設備の機械設計、搬送量所要動力等の機器設計や架台構造設計並びにプロジェクト業務を並行して実施。(プロジェクト管理業務は経験等を踏まえて対応案件などを配慮) 【キャリアパス】 経験に応じて設計担当者やエンジニアリングマネジャーからお任せしますが将来的に技術的なプロジェクトのマネジャーとしての活躍を期待しております。 【ポジションの特長】 自社で工場をかかえているので、JFEエンジニアリングならではの 技術的な挑戦が出来るポジションです。 ※職務内容の詳細につきましてはご面談時にお伝え致します。

  • 応募資格

    搬送機器の機械設計経験 【歓迎要件】 チェーンコンベヤ等小容量搬送の機械設計 【働く環境について】 ・20時以降の残業原則禁止 ・有給休暇取得率70%を推奨

  • 人材紹介会社

    株式会社パソナ

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営業【ロボットSI事業(新規事業)】※東証一部上場

非公開
パソナキャリアがおすすめする求人案件です。こちらの求人以外にも非公開求人も多数保有しておりますので、転職をお考えの方は、是非エントリーください。
450万円~900万円 / メンバー

取り扱い人材紹介会社

  • 勤務地

    兵庫県

  • 仕事内容

    ◆新規事業であるロボットSI事業の営業をご担当いただきます。 【具体的には】 ■組み立て、検査、ピッキング等の生産ラインに関して、ロボットを活用した生産ラインシステムの提案を行っていただきます。 (例えば、ロボットを生産ラインに併せてカスタマイズし、人とロボットが共同作業を行える自動化ラインを構築するなど) ■顧客:各種メーカー(現在は食品、化粧品メーカーが中心) ■営業スタイル:新規事業のため、当面は新規顧客の開拓に注力いただきます。顧客ターゲットの選定や市場調査、営業戦略を考えるところから携わっていただきます。 ■事業HP http://www.glory.co.jp/robot/index.html ※職務内容の詳細につきましてはご面談時にお伝え致します。

  • 応募資格

    ■以下いずれかに該当する方 ・FAやロボットの営業経験をお持ちの方 ・エンジニアとしてFAラインの設計経験をお持ちの方 【勤務地/本事業に関して】 自社の生産技術から生まれたロボットを活用した自働化ライン構築のノウハウを活かし、2017年4月より専属の組織を立ち上げ、自働化ライン構築を請負う事業を開始しました。 ※現在埼玉工場・東京を中心に事業を展開しておりますが関西圏でも顧客からの問い合わせもあり、2021年春頃に姫路本社を起点に関西でも事業展開する予定です。入社後は、まず関東にて一時的に勤務いただく可能性がございます。

  • 人材紹介会社

    株式会社パソナ

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