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フィールドソリューション一部 or SiC技術部/SiC Epi装置設計 or プロセス技術者及び…

大手半導体製造装置メーカー
【ミッション】 Probus SiC(SiC epi装置)のメカ・エレキ・プロセス技術者及びManager 既存及び新装置設計及び開発の中核エンジニア 【業務内容】 SiC Epi装置の担当開発設…
700万円~1250万円 / メンバー

取り扱い転職エージェント

  • 勤務地

    東京都

  • 仕事内容

    【ミッション】 Probus SiC(SiC epi装置)のメカ・エレキ・プロセス技術者及びManager 既存及び新装置設計及び開発の中核エンジニア 【業務内容】 SiC Epi装置の担当開発設計エンジニア及びプロセスエンジニア若しくはManager。 当ポジションは機械設計・電気回路設計・プロセスエンジニアの何れかを担って頂きます。装置の開発仕様は営業部門及びサービス部門を協議を通じ設定され、それを具現化頂くことが職務となります。 【職場環境】 有休/フレックス共に活用可。また在宅勤務も積極的に活用しております。

  • 応募資格

    【必須】 SiC Epi装置技術開発経験が2年以上ある方

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    株式会社 ジェイエイシーリクルートメント

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2輪車用車体コンポーネント設計【磐田】

ヤマハ発動機株式会社
オートバイを中心とした輸送機器の総合メーカー。発動機(エンジン)を積む様々な輸送機器を開発する東証一部上場企業です。二輪では世界第2位。連結売上1兆5,028億円。海外売上が90%近いグロー…
400万円~800万円 / メンバー

取り扱い転職エージェント

  • 勤務地

    静岡県

  • 仕事内容

    2輪車(LMW含む)用車体コンポーネント(ホイール・ブレーキ・サスペンション、他)の開発車両開発の初期から、量産仕様確定までの車体コンポーネントの開発を担当開発車両に最適な仕様の検討、設計を行う車両評価の結果をフィードバックし、量産仕様を確定していく。 【魅力】 ホイール・ブレーキ・サスペンション等車体コンポーネントの開発は、車両の操縦安定性や乗り心地等、運動特性を決める重要な役割を担っています。当社が大事にしているハンドリングの作り込みに興味があって、一緒に技術探求、チャレンジできる仲間を募集しています。 【募集背景】 ヤマハ発動機のモビリティ事業では、毎年多くの製品を開発しております。顧客ニーズに則した最先端の製品を迅速に開発するため、2輪車(LMW含む)の車両開発領域において、即戦力となる経験豊富な機械設計系エンジニアを募集します。 ※職務内容の詳細につきましてはご面談時にお伝え致します。

  • 応募資格

    ■大学、大学院、高専を卒業された方 ■理工系大卒/院卒(必須) ■自動車関連メーカーにて、車両開発経験がある方(必須) 【歓迎要件】 ▼車体コンポーネントの開発経験のある方 ▼TOEIC500点以上 【求める人物像】 ・2輪車開発に情熱と興味を持って業務遂行できる方(必須) ・人と話すことが苦でなく、コミュニケーションが取れる方 (必須)

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    株式会社パソナ

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コネクテッドユニット開発エンジニア ※コネクテッドカー関連

日産自動車株式会社
★日本経済を支えている大手自動車メーカー!!業績も右肩上がりで、世界のフィールドで活躍しております!!★中途入社者が多くダイバーシティに富んでおり、グローバルな社風です。
400万円~900万円 / メンバー

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  • 勤務地

    神奈川県

  • 仕事内容

    <職務内容> ■所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション ・グローバル市場を対象にした、コネクテッドカー&サービス創出および技術開発戦略の策定、新規コネクテッドカー&サービスの設計・開発 ・具体的には、カーコネクテッドユニット設計・開発 ※IVCという電子システム(ユニット)を開発します。車輌内外の情報の制御を担う、コネクテッドカーにとって重要なシステムとなります。 ■具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション カーコネクテッドユニット設計・開発 を行うことによりグローバル市場で求められるコネクテッドサービスをタイムリーに提供できるようにする。ユニット開発の中核エンジニアとして、カーコネクテッドユニットの技術的知見に加え、プロジェクトマネージメントを実施し、ユニット開発をリードする。 ■職場環境・働き方(メンバー構成や職場の雰囲気、特徴) 車両電装開発メンバー、クラウドプラットフォーム開発メンバーとの協業、連携により世の中に必要とされるコネクテッドサービスを創出、企画、設計、開発を推進するため、技術領域の違うメンバーとのコミュニケーションが必須。アライアンスでの業務も多くルノーエンジニアとの会議、オフショアを含む協力会社、コネクテッドカー&サービスを展開する地域との会議があり、英語を使ったコミュニケーションの機会も多い。 <アピールポイント(職務の魅力)> ■職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい 自分達の創出した新たなサービスを世界中のお客様に提供するというのが最大のやりがい。 コネクテッドカー&サービス全般の知識、車両開発に対応したコネクテッド&サービス開発の知識とスキル、プロジェクトマネージメントスキル、また英語でのコミュニケーションスキルが獲得できる。 ■将来的に目指せるキャリア、ポジション コネクテッドカー&サービス開発のエンジニアとしてのキャリアを醸成した後、マネジメントポジションに進める ※本人の希望次第で日産内で別のキャリアパスを選択することもできる ※職務内容の詳細につきましてはご面談時にお伝え致します。

  • 応募資格

    ■車両電子電装関連の開発、PM等のご経験 ※車両システムに関する全体的な理解があること ■日本語及び英語でコミュニケーション能力 (英語での打合せあり) 【歓迎要件】 ・ソフトウェア開発経験 ・海外ベンダーとの業務経験 ・プロジェクトマネージメント経験

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コネクテッドカー サイバーセキュリティエンジニア

日産自動車株式会社
<職務内容> (1)所属組織の担当開発領域、業務概要とR D内における役割、ポジション グローバル市場を対象にしたコネクテッドカー&サービスにおけるサイバーセキュリティ対策の企画・設計・開発。特定…
600万円~900万円 / メンバー

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  • 勤務地

    神奈川県

  • 仕事内容

    <職務内容> (1)所属組織の担当開発領域、業務概要とR D内における役割、ポジション グローバル市場を対象にしたコネクテッドカー&サービスにおけるサイバーセキュリティ対策の企画・設計・開発。特定の部品やシステムの開発に特化したポストでは無く、インフォテイメント、自動運転、充電システムなどの車外インフラとの協調システムなど、セキュリティを考慮すべき様々な新システムの開発に横断的に携わる事が求められる。また、法規対応のために各国当局に対して十分なセキュリティ対策と市場における監視を行っている事を示し、認証を取得する役割を持つ。 (2)具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション コネクテッドカー&サービスのサイバーセキュリティ領域において、(1)システムの脅威分析・リスク評価の実施、(2)対策案の立案・インプリメンテーション、(3)法規対応、(4)市場投入した車両・サービスの脆弱性、攻撃の監視、(5)次世代電子アーキテクチャのセキュリティ基盤技術の先行開発、(6)国内外の標準化団体への参加 (3)職場環境・働き方(メンバー構成や職場の雰囲気、特徴) 日産エンジニアと協力会社によるチームであり、日産エンジニアは中途入社者が多い。 ルノーやコネクテッドカー&サービスを展開する地域会社との会議があり、英語を使ったコミュニケーションの機会も多い。国内外の標準化活動では競合他社やサプライヤ、セキュリティ専門会社などと協力関係を持つ。 <アピールポイント(職務の魅力)> (1)職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい 世界中に展開する日産車を、自分達が 守る というのが最大のやりがい。 コネクテッドカー サービス全般の知識、コネクテッドカー領域のサイバーセキュリティの経験、また英語でのコミュニケーションスキルが獲得できる。競合他社と技術論議する機会があり、自社や自分自身のレベルを肌身で感じる事ができる。 (2)将来的に目指せるキャリア、ポジション コネクテッドカー&サービスにおけるサイバーセキュリティのエンジニアとしてのキャリアの醸成 その後、マネジメントポジションに進める ※本人の希望次第で日産内で別のキャリアパスを選択することもできる

  • 応募資格

    <MUST> ・サイバーセキュリティ(インフォメーションセキュリティ・ネットワークセキュリティ・組み込みデバイスセキュリティ)とその実装に関する知識と複数年の経験 ・プロジェクトマネジメント、ベンダーマネジメントの経験 ・日本語及び英語で、正しく相手の言うことを理解し、自分の伝えたいことを伝えるコミュニケーション能力 自動車業界経験:あれば尚可 TOEIC:750 <WANT> ・サイバーセキュリティ法規に関する知識 ・車両システム、コネクテッドカーシステムの知識 ・無線・有線に関する通信技術 ・組み込みシステムソフトウェア開発経験 ・マルチメディアの基盤ソフト(Linux Androidなど)の開発経験 ・サーバシステム管理・監視 TOEIC:730 <求める人物像> パーソナリティとそれに基づく行動・行為 ・明るく前向きな人 ・多様な文化・考え方を受け容れて、積極的にコミュニケーションできる人 ・自らが進んで課題を捉え、整理し、解決する人 ・周囲を上手く巻き込んで課題を達成することができる人 ・納期意識が高く、結果を出すために全力を尽くせる人 ・業務環境順応力が高い人

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カメラシステム/コンポーネント開発 ※コネクテッドカー関連

日産自動車株式会社
★日本経済を支えている大手自動車メーカー!!業績も右肩上がりで、世界のフィールドで活躍しております!!★中途入社者が多くダイバーシティに富んでおり、グローバルな社風です。
400万円~900万円 / メンバー

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  • 勤務地

    神奈川県

  • 仕事内容

    <職務内容> ■所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション ・グローバル市場を対象にした、コネクテッドカー&サービス創出および技術開発戦略の策定、新規コネクテッドカー&サービスの設計・開発 ・具体的には、 1. 車室外に搭載されるカメラ、及びそのコントロールユニットの部品開発 2. 車室外のカメラを利用した新しいView、映像体験の開発  3. カメラとコネクティッドを融合させた新しいサービスの開発 ■具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション 上記機能を実現するために下記を実施する ・アーキテクチャ開発、コンポーネント開発、HMI開発及び性能設計開発を関連部署、協力パートナーと共に実行し、お客様に喜ばれる製品を提供する。 ・テクノロジートレンド、競合他社動向、民生品動向を踏まえての新しい技術、機能、サービスの立案、開発 上記を実施するユニット開発チームの中核エンジニアとして、カメラ固有技術、映像処理技術の知見に加え、プロジェクトマネージメントスキルによるチームの牽引に期待する ■職場環境・働き方(メンバー構成や職場の雰囲気、特徴) 車両電装開発メンバー、AD/ADAS開発メンバーとの協業、連携により世の中に必要とされる新カメラ機能・サービスを創出、企画、設計、開発を推進するため、技術領域の違うメンバーとのコミュニケーションが必須。アライアンスでの業務も多くルノーエンジニアとの会議、オフショアを含む協力会社、コネクテッドカー&サービスを展開する地域との会議があり、英語を使ったコミュニケーションの機会も多い。 ※職務内容の詳細につきましてはご面談時にお伝え致します。

  • 応募資格

    ■カメラシステムに関する基礎理解 ■車両電装関連の設計、PM等の経験 ■TOEIC600点以上 (もしくは類する英語力:読み書き、会議参加) ■社内外における調整業務の経験 【歓迎要件】 ・カメラ、ドライブレコーダー等 映像関連製品のシステム開発経験 ・プロジェクトマネージメント経験 ・海外のベンダー、サプライヤとの業務経験

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レーダーソフトウェア開発【モーターサイクル&パワースポーツ】

ボッシュ株式会社
■世界最大(売上世界NO.1)の自動車部品サプライヤー、独国Robert Bosch GmbH日本法人■
600万円~900万円 / メンバー

取り扱い転職エージェント

  • 勤務地

    神奈川県

  • 仕事内容

    ■オートバイ用の先進的なARAS機能の開発 ■ARAS機能のボッシュ標準仕様の開発(世界中のOEMへ提供) ■レーダーソフトウェア開発(検知機能、状況分析機能、車両機能の開発) 【業務ポイント】 ■Vモデル上の幅広い開発フローが経験可能。  →車両の要件開発、機能設計、実装、及び車両テストまで ■システムエンジニアリング関連も複数のECUの実装されている為、担当開発の一部となります。 ■モーターサイクルでの最新レーダーセンサー生成用のC++開発 ■オーストラリア、インド、ルーマニア、ドイツのメンバーとの国際チーム ★ボッシュARASの主要な開発者となるチャンスを得るだけでなく、直接モーターサイクルに乗り自身の製品をテストすることができます。 【配属部署】モーターサイクル&パワースポーツ事業部 ■ダイバーシティに富み、ライディングへの情熱が溢れるチームです。 ■二輪車、パワースポーツ車両、三輪車など幅広いタイプの車両をカバーしております。 ■アシスタントシステム(安全システム/各種センサー)、パワートレインシステム/電動化(エンジン制御システム/電動車両向けドライブシステム)、ネットワーク化システム(ヘルプコネクト/インスツルメント及びインフォテイメント)と3つの主要技術分野を手掛けており、顧客へ包括的なソリューションを提供しております。 ■市場として重要な国と地域の近くに開発本部を設置しています。(日本/ドイツ/中国/アメリカ/インド) ※職務内容の詳細につきましてはご面談時にお伝え致します。

  • 応募資格

    ※応募時に英文レジュメの提出も必要です※ ■C++プログラミング経験 ■日本語:ネイティブ/英語:ビジネスレベル

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コネクテッドサービス モバイルサービス バックエンド/Webフロントエンジニア

日産自動車株式会社
<職務内容> (1)所属組織の担当開発領域、業務概要とR D内における役割、ポジション ソフトウェア&ユーザーエクスペリエンス開発部では、クルマとつながるスマートフォンアプリやスマートスピーカー向…
600万円~800万円 / メンバー

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  • 勤務地

    東京都

  • 仕事内容

    <職務内容> (1)所属組織の担当開発領域、業務概要とR D内における役割、ポジション ソフトウェア&ユーザーエクスペリエンス開発部では、クルマとつながるスマートフォンアプリやスマートスピーカー向けスキルなどのプロダクト開発や、MAASサービスに関する開発を担当しています。新規サービスの開発と、発売後にビジネスオーナーからの要求やマーケットの状況を元に継続的にプロダクトを継続的に改善するライフサイクルマネジメントや運用を両立しています。 (2)具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション コネクテッドアプリ開発・運用やMAASサービス開発・運用において、増加する車種やリージョン対応や、新規サービス立ち上げに向け、バックエンドやWebフロントエンドの開発・運用をご担当いただきます。ステークホルダーやチームメンバーと共に、要件/仕様策定・設計・プログラミング・テストなどを実施頂きます。実際にご担当頂く役割に関しては、開発者やリームリーダーなど多岐に渡り、ご本人様のスキルセットやプロジェクトの状況次第で調整させて頂きます。 (3)職場環境・働き方(メンバー構成や職場の雰囲気、特徴) 従業員の多様性(ダイバーシティ)を尊重する職場環境です。グローバルな環境で国籍を問わない多様なバックグラウンドを持った人材が、お互いの力を合わせてより良い製品づくりに取り組んでいます。その中でもコネクティッドカやMAASの開発は、これから益々攻めに転じていく一番面白い時期にあるため、少数精鋭の組織でルノー・日産アライアンスの今後を担っていく新事業をご自身の手で作り上げて頂く環境が整っております。また、スーツ不要、在宅勤務も可能など、自由闊達なチーム文化の中で仕事ができる環境です。 <アピールポイント(職務の魅力)> (1)職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい ・自分が携わったプロダクト・サービスを通じて、世界中の人々の生活に影響を与えることが出来る ・例えば、スマートスピーカーなどのIoT機器とクルマの連携や、デジタルキーによるリモートでのクルマの貸し借り、GPSによる盗難車の追跡等、様々な可能性を秘めたプロダクト・サービスの開発に関わることが出来る ・グローバル開発チームの一員として、海外(インド、フランス、イギリス等)のメンバーとも密に連携し、自らのスキルを切磋琢磨出来る環境がある (2)将来的に目指せるキャリア、ポジション コネクテッドカー&サービスやMAASにおける開発経験を積むことで、ソフトウェアの技術を極めるか、ソフトウェア開発のマネージメントを極めるか、その両軸で攻めるかをご判断頂き、それにふさわしいポジションを目指すことができます ※本人の希望次第で日産内で別のキャリアパスを選択することもできる

  • 応募資格

    <MUST> ・バックエンドまたはWebフロントエンドのフレームワークを用いたサービス開発/運用経験 ・少なくとも一つのプログラミング言語(JavaやJSなど)で高いスキルを有すること ・ビジネスレベルの日本語 自動車業界経験:あれば尚可 TOEIC:600 <WANT> ・アジャイル開発の経験 ・Spring boot/node.js/Reactの経験 ・多くのステークホルダーが関わる開発プロジェクト経験 ・ビジネスレベルの英語 TOEIC:730 <求める人物像> パーソナリティとそれに基づく行動・行為 ・リーダーシップ:リーダーシップを発揮して、他のメンバーと共にチームとして物事を成し遂げることに主体的に貢献したり、また、主体的に前向きに物事を改善する姿勢をお持ちの方 <いずれかに当てはまる方歓迎> ・自分の技術や能力を社会の変革に役立てたいと思っている方 ・世界を巻き込んで仕事をしたいと思っている方 ・自分のプロダクトで世界中の人々の生活や価値観に変化をもたらしたいと思っている方 ・新たなライフスタイルの創造に挑戦したいと思っている方 ・未経験領域への挑戦を楽しむことができる方 ・IoT化によるユーザーの生活の革新を実現したい方

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コネクテッドカー サービス クラウドシステム開発エンジニア

日産自動車株式会社
<職務内容> (1)所属組織の担当開発領域、業務概要とR D内における役割、ポジション ・グローバル市場を対象にしたコネクテッドカー&サービスにおけるクラウドシステムの企画・設計・開発 ・具体的に…
600万円~900万円 / メンバー

取り扱い転職エージェント

  • 勤務地

    神奈川県

  • 仕事内容

    <職務内容> (1)所属組織の担当開発領域、業務概要とR D内における役割、ポジション ・グローバル市場を対象にしたコネクテッドカー&サービスにおけるクラウドシステムの企画・設計・開発 ・具体的にはクラウドプラットフォーム及びクラウドアプリケーションの設計・開発 (2)具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション コネクテッドカー&サービスにおけるクラウドプラットフォーム及びクラウドアプリケーションの設計・開発を行い、グローバル市場で求められるコネクティッドサービスを提供できるようにする。 (3)職場環境・働き方(メンバー構成や職場の雰囲気、特徴) 日産エンジニアと協力会社によるチームであり、日産エンジニアはIT・インフラ会社からの中途入社者が多い。 オフショアを含む協力会社やルノーとの会議、コネクテッドカー&サービスを展開する地域との会議があり、英語を使ったコミュニケーションの機会も多い。 <アピールポイント(職務の魅力)> (1)職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい 自分達が構築したシステムに世界中の日産車が繋がり、自分達が構築した新たなサービスをお客様に提供するというのが最大のやりがい。 コネクテッドカー サービス全般の知識、車両プロジェクトに対応したクラウドシステム開発の知識とスキル、また英語でのコミュニケーションスキルが獲得できる。 (2)将来的に目指せるキャリア、ポジション コネクテッドカー&サービスにおけるクラウドシステム開発のエンジニアとしてのキャリアを醸成した後、マネジメントポジションに進める ※本人の希望次第で日産内で別のキャリアパスを選択することもできる

  • 応募資格

    <MUST> ・クラウドシステム(プラットフォーム・アプリケーション)ソフトウェアとその開発に関する知識と経験 ・チームリーダー経験 ・日本語及び英語で、正しく相手の言うことを理解し、自分の伝えたいことを伝えるコミュニケーション能力 自動車業界経験:あれば尚可 TOEIC:650 <WANT> ・ソフトウェア開発経験 ・クラウドシステムアーキテクチャ設計経験 ・Azure cloudの経験 ・海外ベンダーとの業務経験 TOEIC:730 <求める人物像> パーソナリティとそれに基づく行動・行為 ・明るく前向きな人 ・多様な文化・考え方を受け容れて、積極的にコミュニケーションできる人 ・自らが進んで課題を捉え、整理し、解決する人 ・周囲を上手く巻き込んで課題を達成することができる人 ・納期意識が高く、結果を出すために全力を尽くせる人 ・業務環境順応力が高い人

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電気回路設計【岐阜県山県市/「水」に関わる製品の企画~製造】

非公開
パソナキャリアがおすすめする求人案件です。こちらの求人以外にも非公開求人も多数保有しておりますので、転職をお考えの方は、是非エントリーください。
380万円~600万円 / メンバー

取り扱い転職エージェント

  • 勤務地

    岐阜県

  • 仕事内容

    ■温水洗浄便座、タッチレス水栓、除菌水生成ユニットなど主に水回りの電気製品の商品企画、仕様検討、設計、試作、検証、量産の立ち上げなどを担って頂きます。 入社後はこれまでのご経験が活かせる仕事からお任せし、徐々に担当範囲を広げて頂きたいと考えております。 ■国内外パートナー企業への製品仕様、電気回路、構造・機構の設計要求仕様出しと折衝、パートナー企業からの開発アウトプットの確認・承認 ※勤務地は岐阜県山県市の配送センター(開発・製品試験、評価の拠点)となります。自然に恵まれた土地に立地します(車通勤となります) ※職務内容の詳細につきましてはご面談時にお伝え致します。

  • 応募資格

    ■電気回路設計のご経験者 【歓迎要件】 ■温水洗浄便座や電解水装置、水回りの電気製品の設計経験がある方 ■水栓などの水回りの開発経験 ■製品開発のプロジェクトマネージャーの経験 ■コンシューマー向け家電粗油品の開発経験 ■担当開発製品の量産化、市場出荷させた経験 ■樹脂製品の設計経験、機構/筐体設計の経験

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プロダクトオーナー コネクティドカー&サービス

日産自動車株式会社
<職務内容> (1)所属組織の担当開発領域、業務概要とR D内における役割、ポジション ソフトウェア&ユーザーエクスペリエンス開発部では、クルマとつながるモバイルアプリケーションやスマートスピーカ…
600万円~800万円 / メンバー

取り扱い転職エージェント

  • 勤務地

    東京都

  • 仕事内容

    <職務内容> (1)所属組織の担当開発領域、業務概要とR D内における役割、ポジション ソフトウェア&ユーザーエクスペリエンス開発部では、クルマとつながるモバイルアプリケーションやスマートスピーカー向けスキルなどのプロダクトを担当しています。新しい車種で対応するサービスに対応して車両開発プロジェクトのマイルストーンに合わせていく開発と、発売後にビジネスオーナーからの要求やマーケットやお客様の状況を元に継続的にプロダクトをアップデートするライフサイクルマネジメントを両立し、プロダクトを通じてカスタマーサクセスを実現することを目指しています。 (2)具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション コネクテッドアプリ開発において、増加する車種やリージョン対応を鑑みつつ、エンジニアチーム/UXチームや、ビジネス・企画などの関係者と協力しながら、アプリケーションやサービスのプロダクトポートフォリオやバックログ管理、ロードマップ作成、カスタマーサクセスなどのプロダクトオーナー業務を担当いただきます。自発的に顧客を知り、顧客価値を創造し続けるカルチャーを醸成し、アプリ・サービスプロダクトをライフサイクルで発展させるために、開発のあらゆるステージでの積極的な関与を期待します。 (3)職場環境・働き方(メンバー構成や職場の雰囲気、特徴) 従業員の多様性(ダイバーシティ)とインクルージョンを尊重する職場環境です。グローバルな環境で国籍を問わない多様なバックグラウンドを持った人材が、お互いの力を合わせてより良いプロダクトづくりに取り組んでいます。その中でもコネクテッドカーの開発は、発展する通信技術を活用し、これから益々攻めに転じていく一番面白い時期にあるため、少数精鋭の組織でルノー・日産アライアンスの今後を担っていく新事業をご自身の手で作り上げて頂く環境が整っております。また、スーツ不要、在宅勤務も可能など、自由闊達なチーム文化の中で仕事ができる環境です。 <アピールポイント(職務の魅力)> (1)職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい ・自分が携わったプロダクト・サービスを通じて、世界中の人々の生活に影響を与えることが出来る ・例えば、スマートスピーカーなどのIoT機器とクルマの連携や、デジタルキーによるリモートでのクルマの貸し借り、GPSによる盗難車の追跡等、様々な可能性を秘めたプロダクト・サービスの開発に関わることが出来る ・グローバル開発チームの一員として、海外(インド、フランス等)のメンバーとも密に連携し、自らのスキルを切磋琢磨出来る環境がある (2)将来的に目指せるキャリア、ポジション コネクテッドカー&サービスにおけるプロダクトオーナーとしてのキャリアを醸成した後、POチームやPMチームを率いるマネージメントを目指せる ※本人の希望次第で日産内で別のキャリアパスを選択することもできる

  • 応募資格

    <MUST>※自動車業界経験不問 ・Web/IT 業界におけるプロダクトオーナー・プロダクトマネジメント経験 ・海外メンバーも含めて技術的・戦略的な議論が可能なレベルの英語力(TOEIC:730)および日本語力 ・海外含む大規模組織におけるステークホルダーマネジメント経験 ・開発チームやUXチームを含むプロダクトチームでのプロダクトオーナーとしてのアジャイル開発経験 <WANT> ・コネクティドデバイス/IoT などハードウェアが絡んだプロダクトオーナー・プロダクトマネージメント経験 ・コネクテッドカーの技術領域の知見 ・アジャイル開発におけるプロジェクトマネージメント経験やスクラムマスターの経験 <求める人物像> ・グローバルな感覚を持ち、アウトプットにこだわり最後まであきらめない方 ・異なる文化・意見を受け入れ、他人の意見も冷静に検討しつつ、積極的にコミュニケーションを図れる方 ・困難な局面でもポジティブシンキングで粘り強く対応できる人 ・チームワークを大切にし、周囲の関係者をモチベートできる人 <いずれかに当てはまる方歓迎> ・自分の技術や能力を社会の変革に役立てたいと思っている方 ・世界を巻き込んで仕事をしたいと思っている方 ・自分のプロダクトで世界中の人々の生活や価値観に変化をもたらしたいと思っている方 ・新たなライフスタイルの創造に挑戦したいと思っている方 ・未経験領域への挑戦を楽しむことができる方

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カメラシステム/コンポーネント開発エンジニア

日産自動車株式会社
<職務内容> (1)所属組織の担当開発領域、業務概要とR D内における役割、ポジション ・グローバル市場を対象にした、コネクテッドカー サービス創出および技術開発戦略の策定、新規コネクテッドカー …
600万円~900万円 / メンバー

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  • 勤務地

    神奈川県

  • 仕事内容

    <職務内容> (1)所属組織の担当開発領域、業務概要とR D内における役割、ポジション ・グローバル市場を対象にした、コネクテッドカー サービス創出および技術開発戦略の策定、新規コネクテッドカー サービスの設計・開発 ・具体的には、 1. 車室外に搭載されるカメラ、及びそのコントロールユニットの部品開発 2. 車室外のカメラを利用した新しいView、映像体験の開発  3. カメラとコネクティッドを融合させた新しいサービスの開発 (2)具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション 上記機能を実現するために下記を実施する ・アーキテクチャ開発、コンポーネント開発、HMI開発及び性能設計開発を関連部署、協力パートナーと共に実行し、お客様に喜ばれる製品を提供する。 ・テクノロジートレンド、競合他社動向、民生品動向を踏まえての新しい技術、機能、サービスの立案、開発 上記を実施するユニット開発チームの中核エンジニアとして、カメラ固有技術、映像処理技術の知見に加え、プロジェクトマネージメントスキルによるチームの牽引に期待する (3)職場環境・働き方(メンバー構成や職場の雰囲気、特徴) 車両電装開発メンバー、AD/ADAS開発メンバーとの協業、連携により世の中に必要とされる新カメラ機能・サービスを創出、企画、設計、開発を推進するため、技術領域の違うメンバーとのコミュニケーションが必須。アライアンスでの業務も多くルノーエンジニアとの会議、オフショアを含む協力会社、コネクテッドカー&サービスを展開する地域との会議があり、英語を使ったコミュニケーションの機会も多い。 <アピールポイント(職務の魅力)> (1)職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい 自分達の創出した新たなカメラサービスを世界中のお客様に提供するというのが最大のやりがい。 コネクテッドカー サービス全般の知識、車両開発に対応したコネクテッド サービス開発の知識とスキル、また英語でのコミュニケーションスキルが獲得できる。 (2)将来的に目指せるキャリア、ポジション コネクテッドカー&サービス開発のエンジニアとしてのキャリアを醸成した後、マネジメントポジションに進める ※本人の希望次第で日産内で別のキャリアパスを選択することもできる

  • 応募資格

    <MUST> ・マーケットトレンドを理解し、世の中に求められるカメラサービスの創出ができる ・車両電子電装の基礎知識があり、カメラサービス実現に必要な車両システムが想定できる ・日本語及び英語で、正しく相手の言うことを理解し、自分の伝えたいことを伝えるコミュニケーション能力を備える 自動車業界経験:あれば尚可 TOEIC:600 <WANT> ・カメラ、ドライブレコーダー等 映像関連製品のシステム開発経験 ・プロジェクトマネージメント経験 ・海外のベンダー、サプライヤとの業務経験 TOEIC:730 <求める人物像> パーソナリティとそれに基づく行動・行為 ・ グローバルな感覚を持ち、最後まであきらめない方 ・ 成長を実感するために、学ぶ意欲と挑戦する勇気を持っている方 ・ 異なる文化・意見を受け入れ、積極的にコミュニケーションを図れる方 ・ 公平性・透明性を意識して、業務に取り組める方 ・ 自ら進んでまず動く、現場主義で軽快なフットワークを持っている方

  • 転職エージェント

    株式会社 ジェイエイシーリクルートメント

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【神奈川】次世代自動運転システム開発エンジニア

日産自動車株式会社
”技術の日産”で次世代のクルマづくりを一緒に実現しませんか?
400万円~650万円 / メンバー

取り扱い転職エージェント

浜崎 京介
  • 勤務地

    神奈川県

  • 仕事内容

    【所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション】 R&D内で次世代自動運転および先進安全技術の先行開発を行う部署です。外界認識・車両制御アルゴリズムの開発から、AD・ECUのハード設計、シミュレータ環境の構築など、AD/ADASに関連する開発業務を幅広く担当します。 【具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション】 ・次世代自動運転および先進安全技術のシステム開発業務 ・自動運転用の周囲センシング及び車両制御アルゴリズムの開発 ・自動運転用高精度外界センサーのハードウェアおよびソフトウェア開発 ・自動運転用次世代ECUのHW/SWプラットフォーム開発 ・先進駐車支援システム向け画像処理および車両制御開発 ・網羅的シミュレーションシステムの開発 各業務領域で専門性を発揮し、コアエンジニアとして開発を牽引する役割を期待しています。 <アピールポイント(職務の魅力)> 同社のインテリジェントモビリティの今後を担う次世代の自動運転技術の実現に関わることができるコアポジションです。アルゴリズムの検討からソフトウェアのコーディング、実車での評価・検証までをご自身で担当することができ、車の自動運転技術の開発に必要な技術スキルと専門性を身につけることができます。

  • 応募資格

    【必須】 ・Matlab、Simulinkを使ったMBDの経験またはC言語/C++、Python、ROSを用いたソフトウェアの開発経験が2年以上あること ・TOEIC600点程度の英語力 【尚可】 ・システム設計や制御設計の開発経験 ・画像処理、機械学習に関する開発経験 ・自動運転用のシミュレータ開発経験 ・センサー・ECUのハード設計、組み込みソフトの開発経験 のいずれかを有する方。

  • 転職エージェント

    株式会社ワークポート

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【神奈川】EVバッテリ性能設計エンジニア

日産自動車株式会社
”技術の日産”で次世代のクルマづくりを一緒に実現しませんか?
400万円~650万円 / メンバー

取り扱い転職エージェント

浜崎 京介
  • 勤務地

    神奈川県

  • 仕事内容

    【所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション】 電動車両車載用バッテリの戦略・先行開発・Project開発を実行する組織内で所属組織内のプロジェクトマネジメント担当、並びにバッテリパック・モジュール・セル部品設計担当と連携しながら車載用バッテリシステムの性能・冷却設計を担当していただきます。 【具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション】 電動車両性能目標を実現するバッテリシステム性能(入出力・熱マネジメント)を電動パワートレインシステム・各種部品に割り付けていきます。車両システム階層から部品までの幅広い知識を有してバッテリシステム設計として取りまとめていく能力が求められます。 【職場環境・働き方(メンバー構成や職場の雰囲気、特徴)】 チームメンバー10名程度で複数のプロジェクトのバッテリ性能設計情報・課題を共有しながら、自身の担当プロジェクトについて性能設計業務を推進していきます。技術課題・プロジェクト推進不明点はチームメンバーに相談・相互に助け合いながら業務を進めることができます。 <アピールポイント(職務の魅力)> 電動車両パワートレインの基幹部品となるバッテリシステム設計を通して車両システム・制御および電動パワートレイン関連部品全体を見渡せる自動車エンジニアとして成長できます。

  • 応募資格

    【必須】 ・電池性能(電気化学、材料、劣化)の知識、研究・開発経験 ・基礎的な伝熱・流体工学の知識 ・バッテリシステム部品(バッテリパック、バッテリマネジメントシステム、冷却システム、のいずれか)の知識または研究・開発経験 ・TOEIC600点程度の英語力 【尚可】 ・システムズエンジニアリングによるバッテリシステム設計経験 ・電気化学、電池劣化、電気回路、伝熱、流体モデルベース開発・業務運用経験 ・CAD/CAEツール経験)

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【神奈川】新法規対応業務を革新する衝突CAEエンジニア

日産自動車株式会社
”技術の日産”で次世代のクルマづくりを一緒に実現しませんか?
400万円~650万円 / 管理職 | メンバー

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浜崎 京介
  • 勤務地

    神奈川県

  • 仕事内容

    【所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション】 衝突安全性能の開発にCAEを適用することで、車両開発費の削減や車両構造の最適化を推進しています。またより高い精度で実現象を予測する為に、新たな評価手法を研究・開発しています。 【具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション】 CAEエンジニアとして、(1)2~3年先にお客様に提供する新型車両の開発業務と、(2)将来の車両開発に向けたCAE技術開発業務をリードすることを期待します。 (1)車両開発業務 ・CAEによる衝突安全性能の評価 ・CAEで検出した問題点の発生メカニズム解明と対策案の提示 ・質量ミニマムで高い性能を実現させる車両構造の最適化検討および提案 (2)技術開発業務 ・実現象を高い精度で予測する為のCAE技術開発 ・新たな衝突形態に対する評価手法の開発 【職場環境・働き方(メンバー構成や職場の雰囲気、特徴)】 従業員の多様性(ダイバーシティ)を尊重する職場環境です。その中でもCAEの領域は、新しい領域の技術開発とその車両開発への適用を、関連する設計・実験技術者とも連携、領域の垣根なく議論し、新しいことに挑戦できる、活気のある職場です。

  • 応募資格

    【必須】 以下の何れかのスキルを有していること ・構造力学、材料力学、動力学の知識及びそれらを活用した研究・開発業務経験 ・衝突安全性能に関する実務経験 ・CAEに関する知識・経験がある方 ・TOEIC600点程度の英語力

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【神奈川】先行車両開発・電動車高電圧システム開発エンジニア

日産自動車株式会社
”技術の日産”で次世代のクルマづくりを一緒に実現しませんか?
400万円~650万円 / メンバー

取り扱い転職エージェント

浜崎 京介
  • 勤務地

    神奈川県

  • 仕事内容

    【所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション】 先行電動車両開発の中で以下いずれかまたは複数の業務を担当頂きます。 ・電動車高電圧システム設計 ・高電圧ユニット、ドライブトレイン設計 【具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション】 魅力ある競争力の高い電動車両を提案できる柔軟性を持ち、その中で高電圧システム設計、ユニット設計を通じ具現化していく専門性、チームリーディングを期待しています。 【職場環境・働き方(メンバー構成や職場の雰囲気、特徴)】 日産先進技術開発センターにて開発業務に従事頂きます。数名のチームメンバと共に連携しながら課題に取り組みます。また職位に関係なく忌憚無く論議できる環境にあります。 <アピールポイント(職務の魅力)> 当部署は企画、構想から目標設定、設計、車両試作、車両制御、実験評価まで先行車両開発を部内で回せる機能を有しています。専門分野のみならず、クルマで語れるエンジニアを目指せます。

  • 応募資格

    【必須】 ・電動車高電圧システム設計及び高電圧ユニット設計、ドライブトレイン設計いずれか実務経験者 ・TOEIC600点程度の英語力 <募集背景> カーボンニュートラルの世界的な動きに伴い自動車の電動化が急速に進んでおり、競争力の高い電動車両の開発が急務です。その中で中核をなす電動車高電圧システム、ユニットに精通、かつチャレンジ精神に溢れたエンジニアの増強を図りたいため。

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【神奈川】外装部品バリューエンジニア

日産自動車株式会社
”技術の日産”で次世代のクルマづくりを一緒に実現しませんか?
400万円~650万円 / 管理職 | メンバー

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浜崎 京介
  • 勤務地

    神奈川県

  • 仕事内容

    【所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション】 車全体のシステム、部品を対象に、各部品設計やプロジェクト開発と連携しValue Engineeringの考え方に基づき、お客様の立場でValueが最大となる車を新車の立上りからの実現と、量産期間において、そのVale競争力の維持・向上を推進しています。 【具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション】 ・テクニカルコストの分析やベンチマークを基にした、Value最適化のためのVE活動の企画、推進 ・競合他社とのベンチマーキングによる、自社の立ち位置の明確化及び、ベンチマーク達成やブレークスルーするための、課題・方策の抽出・立案 ・課題解決方策の採用推進 【職場環境・働き方(メンバー構成や職場の雰囲気、特徴)】 部内にはパワートレイン、シャシ、車体、内外装といった車一台分のスペシャリティを持ったエンジニアが各設計と連携しながら、VEを進めています。昨今、部品間、システム間の関係がより強く複雑になってきている為、車・システムとしてValue向上の重要性が増しており、部内での業界を超えた積極的な連携と、部外の関係する開発メンバーを巻き込んで課題解決の推進が求められています。

  • 応募資格

    【必須】 ・外装部品に関連する(ランプ、グリル等) の開発・コスト関連エンジニアの経験又は、生産技術(樹脂成型、塗装、めっき、Assy等)を経験し、ものづくりとコストの知識を有する事。 【尚可】 ・外装部品に関するValue Engineeringの業務経験

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【神奈川】ステアリングシステム開発エンジニア

日産自動車株式会社
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浜崎 京介
  • 勤務地

    神奈川県

  • 仕事内容

    【所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション】 (1)電動パワーステアリングシステム制御開発(EPS、SBW) (2)ステアリングシステム開発(メカ部品設計、ECUハードウエア開発、操安性能車両適合開発) (3)次世代ステアリングシステム先行開発 (4)自動運転へのステアリングシステム適応開発 【具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション】 (1)制御仕様を検討、作成し台上検証を行い、量産制御仕様を作り上げる。 (2)ラック&ピニオン、ハウジング、タイロッド、コラムの設計及び評価/ECUハードウエアの設計内容検証及び評価/車両目標運動性能を達成させる為、EPSシステムのチューニング適応評価 (3)機能、性能向上、軽量化を考慮した、新規ステアリングシステムの先行開発(新世代EPS,新世代SBWの開発+新構造コラム) (4)自動運転目標パフォーマンス達成への貢献(応答性、制御精度、オーバーライドパフォーマンス(自動運転から通常運転へのスムーズな切換え)、信頼性向上) 【職場環境・働き方(メンバー構成や職場の雰囲気、特徴)】 様々な技術スキルを持ったエンジニアが集まったグループです。 年齢層も広く、中途入社の方も多く、比較的アットホームな職場で、とてもオープンな雰囲気です。何よりも車を運転することが好きな方は、業務の中で沢山開発車を運転することが可能です。

  • 応募資格

    【必須】 ・メカトロシステム開発経験 ・ECUハード、制御ソフトの開発経験(仕様作成、評価計画) ・シャシー部品(特にステアリング部品)の開発経験 ・TOEIC600点程度の英語力 【尚可】 ・EPS制御・車両運動制御・ステアリングユニット部品の開発・設計経験 ・海外拠点での業務、コミュニケーション経験 ・メカトロニクス開発の経験

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【神奈川】衝突または強度耐久CAEエンジニア

日産自動車株式会社
”技術の日産”で次世代のクルマづくりを一緒に実現しませんか?
400万円~650万円 / メンバー

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浜崎 京介
  • 勤務地

    神奈川県

  • 仕事内容

    【所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション】 衝突安全性能評価に、CAEを適用し、乗員が受ける傷害のリスクを予測し、それを軽減するための車体やトリム、エアバッグ等の部品を最適にする業務に取り組んでいます。また、強度耐久性能にもCAEを適用し、車体部品を最適にする業務にも取り組んでいます。また、新型車に新構造や新素材などを採用するため、今までなかったものを予測するためのCAE技術開発を行っています。 【具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション】 総括職という立場で、(1)2~3年先にお客様に提供する新型車両の開発業務と、(2)将来の車両開発に向けたCAE技術開発業務を 他部署と連携しながら行い、能力によってはリーダーとなってチームをけん引することを期待します。 (1)プロジェクト開発業務 ・CAEによる衝突安全性能または強度耐久性能の評価 ・CAEで検出した問題点の発生メカニズム解明と対策案の提示 ・質量ミニマムで高い性能を実現させる為、車両構造の最適化検討および提案 (2)技術開発業務 ・実現象を高い精度で予測する為のCAE技術開発 ・新たな衝突形態、車両構造に対する評価手法の開発

  • 応募資格

    【必須】 ・TOEIC600点程度の英語力 また以下の何れかのスキルを有していること ・構造力学、材料力学、動力学の知識及びそれらを活用した研究・開発業務経験 ・衝突安全性能、または、強度耐久性能に関する実務経験 ・CAEに関する知識・経験がある方

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【神奈川】MBSE記述モデルのSysML化対応のモデラエンジニア

日産自動車株式会社
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浜崎 京介
  • 勤務地

    神奈川県

  • 仕事内容

    ■職務詳細 【(1)所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション】 UU3は、MBSE開発を推進する部署であり、 そこにおいてSysMLに基づくMBSEを電動PWT開発に適用するための、記述モデルを作成するポジション 【(2)具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション】 PWT開発内の関係各部からヒアリングした技術情報をもとに、CSM(Cameo system modeler) or Magic Draw を使用し、SysMLに基づいたMBSE 記述モデルを作成する。  【(3)職場環境・働き方(メンバー構成や職場の雰囲気、特徴)】 10名規模のMBSE推進グループにおいて、モデル化推進チームの中で約3名のチームで業務遂行。男女問わず、若手から、熟練経験者まで幅広い層のエンジニアが在籍し、PWT技術に深く精通していなくても、学びながら業務を進めることも可能。 <アピールポイント(職務の魅力)> 本業務においては、PWTの幅広い領域のエンジニアと仕事を行うことにより、Automotive engineering全般の知識を習得することができ、将来幅広いキャリアの選択肢を持つことができる。

  • 応募資格

    【必須】 ・システムエンジニアリングの知識を有する。 ・CSM(Cameo system modeler) or Magic Drawを使用し、SysMLに基づいたMBSE 記述モデルを作成するスキルを有すること。 【尚可】 ・Simulationモデル構築(Matlab/Simlink、AMEsin、GT power)などの 1D simulationに精通し、SPDM( Simulation process and data management)に関する知識を有する。 ・Systems enginneringを用いた開発業務経験 ・電動パワートレイン開発業務経験(MotorやInvertorの開発)

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【神奈川】e-POWER・EVモータ駆動用インバータの回路技術エンジニア

日産自動車株式会社
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浜崎 京介
  • 勤務地

    神奈川県

  • 仕事内容

    【所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション】 モータ駆動用インバータにおける電気系設計。以下のいずれかおよび複数の業務を担当します。 (1)電子/電気部品の選定・仕様設計  (パワー半導体モジュール、マイコン、平滑コンデンサ、電流センサ 等) (2)電子回路および基板の設計 (マイコン応用制御回路、パワー半導体駆動回路、回路シミュレーション 等) (3)上記の組み合わせによる回路システムおよび性能設計 (インバータ出力性能、フェールセーフ、EMC対策 等) 【具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション】 車両・システムとしての使われ方・要求レベルを理解した上で、回路・電子部品開発の側面で、インバータの性能・コスト・品質目標の達成に貢献します。内製インバータにおいては、部品サプライヤとの協業により、自ら部品選定・回路設計・試作・評価を行います。外製インバータにおいては、この内製の知見・経験を活用して仕様提示を行い、サプライヤからの設計提案をバリデートします。 【職場環境・働き方(メンバー構成や職場の雰囲気、特徴)】 回路技術としては20名程度のチームですが、ソフトウェアやモータ開発も含め、周辺技術領域を担当するチームや、システム開発・生産技術・サプライヤ等とのチームワークでインバータを開発します。 技術論議においては、職位に関係なく意見交換ができる環境です。

  • 応募資格

    【必須】 ・電気/電子回路設計を伴う製品の開発業務経験5年以上 ・TOEIC600点程度の英語力 【尚可】 ・ パワー半導体やモータ駆動技術等、パワーエレクトロニクスに関する設計業務経験3年以上 ・ 電子回路基板の設計業務経験3年以上 ・ 自動車および自動車用部品業界での職務経験

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【神奈川】EV・e-Power用バッテリーパック開発エンジニア

日産自動車株式会社
”技術の日産”で次世代のクルマづくりを一緒に実現しませんか?
400万円~650万円 / メンバー

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浜崎 京介
  • 勤務地

    神奈川県

  • 仕事内容

    【所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション】 EV/e-Powerバッテリーシステムの構造開発、冷却開発、パッケージング開発を担うエンジニアを募集します。 リーフで確立したEVリーダーシップをさらに発展させていくため、バッテリーシステム設計から実験までの技術開発全般を担っていただきます。 ・市場の要求に合わせた部品への目標の提案決定を行う。 ・要求性能に合わせたバッテリーシステム部品の開発し、量産品質を確立する。 ・ルノー、三菱自動車とのアライアンスの中で、最適なバッテリーシステム戦略の提案、開発をリードする。 【具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション】 プロジェクト要求を満たすバッテリーシステム開発、およびバッテリーパック開発 バッテリー開発を実現するための設計行為、評価計画と結果分析、それらを通じた開発プロセスについて、部品サプライヤなどのパートナーおよび社内の関連部署と連携しながらリードするチームリーダー。 【職場環境・働き方(メンバー構成や職場の雰囲気、特徴)】 業務範囲はバッテリー設計にとどまらず、車両やパワートレインなどの社内関係者、バッテリーを設計・生産するサプライヤと設計仕様やデータのやり取りを通じて活発なディスカッションを行える環境が整っているので、デスクワークに加え、実験立会や生産部隊とのタスク活動など、幅広い経験することができます。

  • 応募資格

    【必須】 ・リチウムイオンバッテリー開発(材料開発、部品設計、バッテリーシステム設計、バッテリーパック設計、試作プロセス、評価・解析)または電子電気技術開発を自分で実践した経験がある方。 ・上記の実務経験をもち、社内関連部署やサプライヤなどをリードしていただける方。 ・TOEIC600点程度の英語力

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【神奈川】次世代サスペンション開発エンジニア

日産自動車株式会社
”技術の日産”で次世代のクルマづくりを一緒に実現しませんか?
400万円~650万円 / メンバー

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浜崎 京介
  • 勤務地

    神奈川県

  • 仕事内容

    【所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション】 サスペンション開発担当者として、以下の業務を担当頂きます。 ・5~10年先の技術を創る次世代サスペンションシステム先行開発 ・1~5年後に世の中を走出す新型車両開発プロジェクトへのサスペンション開発業務 【具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション】 ・次世代サスペンションシステム先行開発 運動性能・電動化・知能化からの要求を実現する次世代サスペンションシステム設計を行い、構成する部品仕様を検討、これらに関する実車実験、台上実験結果の検証、分析に基づき、システムレベル、部品レベルの新技術開発を担当いただきます。 ・新型車両開発プロジェクトへのサスペンション開発業務 新型車車両に要求される性能・パッケージに基づき、先行開発にて開発されたサスペンションシステムの製品化を担当いただきます。設計だけでなく、工程・生産立ち上げ品質管理、コスト、社内外の関連チームとの協業などの管理スキルを使った業務を担当いただきます。 【職場環境・働き方(メンバー構成や職場の雰囲気、特徴)】 機械系のバックグラウンドを持つエンジニアが多いサスペンション開発グループですが、電気系、化学系など様々なバックグラウンドを持ったメンバーがともに働いています。

  • 応募資格

    【必須】 ・工学系の基礎知識 ・自動車に関する基礎知識 ・他部署・協力会社と協業を行うためのコミュニケーション能力 ・TOEIC600点程度の英語力 【尚可】 以下、いずれか一つ以上の実務経験があることが望ましい。 ・機械力学、機構力学、材料工学等を使ったシステムまたは部品の設計経験 ・シャシー部品(ステアリング、サスペンション、ブレーキ、タイヤ等)の開発経験 ・CAD(NX等)、機構解析(ADAMS等)を使った設計経験

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【神奈川】(AD・ADAS)組み込みソフトウェア開発エンジニア

日産自動車株式会社
”技術の日産”で次世代のクルマづくりを一緒に実現しませんか?
400万円~650万円 / メンバー

取り扱い転職エージェント

浜崎 京介
  • 勤務地

    神奈川県

  • 仕事内容

    【職務概要】 AD/ADAS量産ソフトウェア開発業務をお任せします。 【職務詳細】 先行開発・システム開発部が作成したロジックを基に量産ソフトを作成する業務を担当いただきます。 安全機構の折込、要求分析、アーキテクチャ設計、モジュール設計、実装、テストといった一般的なソフト開発業務のみならず、ソフトウェアのバージョン管理やリリース管理、委託管理(海外サブコントラクタ)等の管理業務も業務内容に含まれます。 <アピールポイント(職務の魅力)> 課題解決を率先して行いたいエンジニアには魅力的な職務です。また、自分が開発に関ったモノが市場で確認できるため、エンジニアにとって喜びを感じられる職務になっています。本ポストは、ソフト開発だけでなく、他部門、多国籍な人間を関る業務となっており、自らのエンジニアリング力/人間力を磨く事も出来る職務です。 <将来的に目指せるキャリア、ポジション> ・車両全体のソフトウェアをエキスパートとして設計するエンジニア ・車両全体のソフトウェアの開発・品質を管理するマネージャー

  • 応募資格

    【必須】 ・実務レベルのプログラム開発経験(C言語、C++、Java、Python等)を3年以上有すること ・ソフトウェア設計書やテスト仕様書等の開発に関わる文書の作成経験を有すること ・TOEIC600点程度の英語力 【尚可】 下記いずれかの技術を有する事 ・車載組込ソフトウェアに関する開発実務経験 ・マルチコア/マルチタスクでの組み込みソフトウェア開発経験がある事 ・AUTOSAR開発の経験を有する事 ・AGLなどLinuxベースプラットフォーム開発の経験を有する事 ・SQA(Software Quality Assuance)活動実施経験 ・組込ソフトウェア開発でのCI/CD環境構築・運用経験

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【神奈川】e-POWER・EVインバータソフトウェア開発エンジニア

日産自動車株式会社
”技術の日産”で次世代のクルマづくりを一緒に実現しませんか?
400万円~650万円 / 管理職 | メンバー

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浜崎 京介
  • 勤務地

    神奈川県

  • 仕事内容

    【所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション】 電動車両用インバータ(モーター制御コントローラ)のソフトウェア開発 電動パワートレインの高効率化・高出力化や電動車ならではのクイックな加速レスポンス・スムースな運転性を実現する先進モータ制御開発と高信頼性を実現する診断機能やフェールセーフ機能のソフトウェアの開発を行っていただきます。 【具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション】 インバータソフトウェア設計業務 ・車両設計部署、モータ設計部署などと連携し適切な制御仕様を設計します。 ・組み込みマイコンを理解し、効率的で高い品質のソフトウェアを設計します。 ・制御パラメータのチューニングや車両での性能評価まで広く関わり高い目標性能を達成します。 【職場環境・働き方(メンバー構成や職場の雰囲気、特徴)】 ・専門性を持った様々なチームメンバーと連携し、高い品質意識と責任感を持って開発業務を行っています。 ・チーム内での議論や協力により、スピーディーに課題解決に取り組んでいます。 ・仕事の工夫・改善や新しい開発技術にも積極的に取り組んでいます。

  • 応募資格

    【必須】 ・電動モータ、機能安全、AUTOSAR、CAN通信、アナログ及びデジタル回路などの基本的知識を有すること。 ・組込ソフトウェア開発経験が3年以上あること。 ・TOEIC600点程度の英語力 【尚可】 ・制御理論の一般的知識を有し、制御系シミュレータ(MATLAB等)を用いた制御系設計経験を有すること ・ISO26262を適用したソフトウェア開発の実務経験または知見を有すること ・MBD(オートコーディング)を適用したソフトウェア開発の実務経験または知見を有すること ・AUTOSARを適用したソフトウェア開発の実務経験または知見を有すること ・3相同期モータのモータ制御開発に関わる実務経験を有すること

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【神奈川】塗装防錆技術開発エンジニア

日産自動車株式会社
”技術の日産”で次世代のクルマづくりを一緒に実現しませんか?
400万円~650万円 / メンバー

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浜崎 京介
  • 勤務地

    神奈川県

  • 仕事内容

    【所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション】 ・新車プロジェクトの塗装防錆設計全般 ・塗装防錆標準構造、塗装防錆材料開発 ・現行車プロジェクトの競争力向上、品質向上、コスト削減の検討 【具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション】 ・車体各部位の塗装防錆材料、膜構成の最適な設計 ・市場からの品質情報、台上試験での結果、環境規制を踏まえた標準設計の立案、新規材料開発。 ・化成処理、電着塗装、中上塗り塗装、シーリング材、アンダーコート材などの最適設計の提案による競争力向上。 【職場環境・働き方(メンバー構成や職場の雰囲気、特徴)】 幅広い年代のメンバー、中途入社の方もおり、フラットな組織で若手でも積極的に意見を出せる職場です。社内の開発メンバーおよび関係会社やサプライヤーはグローバルで多岐にわたり、国籍や性別の垣根なく一丸となって開発をしています。 工場や実験場で実際の車両や試験片を見ながら様々な視点で自由に議論ができます。積極的に行動し、新しいことにチャレンジできる方を歓迎します。

  • 応募資格

    【必須】 ・応用化学、高分子化学の基礎知識 ・TOEIC600点程度の英語力 【尚可】 ・車体設計の経験がある。 ・塗装防錆材料開発の経験がある。 ・横との繋がりが大切であるため、相手の要求を聞き出せるコミュニケーション能力がある方。

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【神奈川】全固体電池含めた将来EV向けバッテリー研究(セル設計・システム)

日産自動車株式会社
”技術の日産”次世代エネルギーとなる全固体電池に関われます!
400万円~650万円 / メンバー

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浜崎 京介
  • 勤務地

    神奈川県

  • 仕事内容

    【所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション】 拡大する電動車市場に向けた、将来の車載用バッテリーセルの性能設計(エネルギー密度、出力密度、安全性、耐久性、温度ロバースト性)および車載化に向けたパック・モジュール・BMSの研究開発を行っています。 【具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション】 車両性能を達成するための全固体電池の提案および実証、 具体的には、全固体電池に関して以下いずれかをご担当いただきます。  -全固体電池のセル性能設計(各種性能向上アイテムの検討、性能トレードオフ含む性能設計)  -全固体電池セルを想定したシステム設計(構造設計、BMS設計、熱マネージメント)  -電池性能解析技術、予測技術構築  -上記技術のインテグレーション(複合領域) 【職場環境・働き方(メンバー構成や職場の雰囲気、特徴)】 メンバーは若手中心で中途入社の方も多く、ご自身の専門分野では即戦力としてリーダーシップを執っていただけます。最適な設備を揃えた研究室での実験・解析業務だけでなく、関係パートナー(大学、サプライヤ)との共同研究も実施しており、グローバルに活気ある職場です。

  • 応募資格

    【必須】 ・全固体電池またはリチウムイオン電池の研究開発の経験 ・電池分野の専門性(電気化学、機械工学、電気工学、制御工学) ・TOEIC600点程度の英語力 【尚可】 ・車載またはパワーツール向けリチウムイオン電池の開発経験 ・電池材料、電池製造プロセス、セル設計、電池解析、電池シミュレーションにおけるいずれかの知識、経験 ・グローバルな研究開発遂行のための最低限の英語力(基本的な英語でのコミュニケーションができること)

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【神奈川】e-POWER・EV電動パワートレイン用モータ技術エンジニア

日産自動車株式会社
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400万円~650万円 / メンバー

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浜崎 京介
  • 勤務地

    神奈川県

  • 仕事内容

    【所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション】 電動パワートレイン用モータにおける磁気回路設計。主に以下を担当していただきます。 (1)磁石・電磁鋼板・マグネットワイヤ等、磁性材料や、絶縁材・センサ等の部品選定・仕様設計 (2)磁気回路および強度設計に基づく、ロータ/ステータの設計 (3)インバータとの組み合わせによる性能設計 (トルク/出力、効率、 最高回転数等) 【具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション】 車両・システムとしての使われ方・要求レベルを理解した上で、磁気回路設計の側面で、モータの動力性能・効率・静粛性や、コスト・品質の目標達成に貢献します。 内製モータにおいては、部品サプライヤとの協業により、自ら材料選定・設計・試作・評価を行います。外製モータにおいては、この内製の知見・経験を活用して仕様提示を行い、サプライヤからの設計提案をバリデートします。 【職場環境・働き方(メンバー構成や職場の雰囲気、特徴)】 モータ技術としては20名程度のチームですが、ソフトウェアやインバータ開発も含め、周辺技術領域を担当するチームや、システム開発・生産技術・サプライヤ等とのチームワークでモータを開発します。 技術論議においては、職位に関係なく意見交換ができる環境です。

  • 応募資格

    【必須】 ・モータの磁気回路設計に関する開発業務経験5年以上 ・TOEIC600点程度の英語力 【尚可】 ・ 自動車および自動車用部品業界での職務経験

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【神奈川】バッテリシステム開発エンジニア

日産自動車株式会社
”技術の日産”で次世代のクルマづくりを一緒に実現しませんか?
400万円~650万円 / メンバー

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浜崎 京介
  • 勤務地

    神奈川県

  • 仕事内容

    【所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション】 電動車両(バッテリEV、PHEV、e-power)に搭載される走行用バッテリのシステム設計。関連部署と連携しながら、量産車開発初期段階から一貫して車両性能、商品性目標を踏まえたシステム設計、コンポーネントへの要件決定などを担当していただきます。 【具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション】 各車両の性能、商品性、安全目標を基にした、走行用バッテリシステムの機能、仕様の決定、関連コンポーネントの要件割り付けを行います。そのため、関係部署、自部署内の担当と仕様のすり合わせを行いながらシステム全体の設計を行っていく能力が求められます。また、ユーザインタフェース内容の決定なども担当します。 【職場環境・働き方(メンバー構成や職場の雰囲気、特徴)】 サブチームメンバー3~5名程度で、他のサブチームやアライアンスカウンタ部署と連携と取りながら、複数のプロジェクトの情報・課題を共有し、自身の担当プロジェクトについてシステム設計を推進していきます。技術課題・プロジェクトを推進する上での不明点はチームメンバーに相談・相互に助け合いながら業務を進めることができます。

  • 応募資格

    【必須】 ・左記のような業務経験 【尚可】 ・車両走行用リチウムイオンバッテリ開発経験 ・車載システム、車載部品開発経験 ・機能安全開発経験 ・システムズエンジニアリングによるシステム開発経験

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【神奈川】HEV・EVバッテリーバリューエンジニア

日産自動車株式会社
”技術の日産”で次世代のクルマづくりを一緒に実現しませんか?
400万円~650万円 / 管理職 | メンバー

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浜崎 京介
  • 勤務地

    神奈川県

  • 仕事内容

    【所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション】 Value Engineering業務。 OEM各車のベンチマーキングと分解調査から、部品レベルでの競争力分析を実施し、自動車開発向けの原価低減・価値向上案件を創出し、関係部署への案件提案と採用に向けた活動を推進しています。 【具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション】 HE/EVバッテリーのValue Engineering業務。 客観的かつ継続的な他社ベンチマーク、テクニカルコスト試算、競争力分析等を通じて、HEV/EVバッテリーの競争効力向上のための原価低減・価値向上案件を創出し、関係部署への案件提案と採用に向けた活動を推進する実務担当者をお任せいたします。 【職場環境・働き方(メンバー構成や職場の雰囲気、特徴)】 部内にはパワートレイン、シャシ、電子電装、内外装といった 車一台分のスペシャリティを持ったエンジニアが各設計と連携しながら、VEを進めている。昨今 部品間、システム間の関係がより強く複雑になってきている為、車・システムとしてValue向上の重要性が増しており、部内での業界を超えた積極的な連携と、部外の関係する開発メンバーを巻き込んだ課題解決の推進が求められる。

  • 応募資格

    【必須】 ・HEV/EVバッテリーに関するいずれかの実務経験(開発、コストエンジニアリング、企画等) ・TOEIC600点程度の英語力 <アピールポイント(職務の魅力)> ベンチマーキング、コストエンジニアリング、競争力分析等、Value Engineeringスキル全般の習得。 サブシステムや車一台分としてのVE業務を通じての車両構造全般に関する包括的な知識。 今後主流となるHEV/EVの他社横並び技術トレンドと競争優位点の把握とそこに従事できるやりがい。

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【神奈川】電池システム先行開発エンジニア

日産自動車株式会社
”技術の日産”で次世代のクルマづくりを一緒に実現しませんか?
400万円~650万円 / メンバー

取り扱い転職エージェント

浜崎 京介
  • 勤務地

    神奈川県

  • 仕事内容

    【所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション】 カーボンニュートラル実現に向けて、バッテリBigDataを活用した先行開発、及びEVやePOWER車両に搭載されていたバッテリーの二次利用(リユース・リパーパス)を推進する。さらに、バッテリー残価値向上の為の各種手法開発、及びバッテリーそのものの改良設計などを行います(=先行開発)。フロントラインへのツール提供やその適用を通じて、社内プロジェクトチームや国内外のパートナーと広く連携する。 【具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション】 カーボンニュートラルの早期実現のためのEV及びePOWER車向けバッテリーの社会利用に向けた先行開発 ・バッテリー二次利用によるLife Cycle Assessment(LCA)としてのCO2排出量削減 ・バッテリー残価値向上によるリセールバリューの改善(Total Cost of Ownership削減) 以上の開発を、社内の関連部署や協業サプライヤと連携しながら推進するチームリーダーとしての役割を期待しています。 【職場環境・働き方(メンバー構成や職場の雰囲気、特徴)】 2021年に新設されたチームでカーボンニュートラル実現に向けて様々な課題に取り組んでいます。新しいチームの為、20~40歳前後の若い人が多く、明るい雰囲気のチームです。またこれまでのクルマづくりの枠を超えた新たな分野へのチャレンジであり、若手の提案力が期待され即採用されるケースが多いです。

  • 応募資格

    【必須】 ・データサイエンス(機械学習、Big data解析)の知識がある方 ・スマートグリッド(二次利用バッテリーと系統電力網との連携)の知識がある方 ・エネルギーマネジメントシステム(電力制御、送配電、PCSなど)の知識がある方 ・TOEIC600点程度の英語力 【尚可】 リチウムイオン電池開発、もしくは電動車パワートレイン(モーター、インバーター、制御)開発での実務経験を有すること。また、英語でのコミュニケーションが滞りなくできることが望ましい(参考レベル:TOEIC650点相当)。

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【神奈川】e-POWER・EV強電部品開発エンジニア

日産自動車株式会社
”技術の日産”で次世代のクルマづくりを一緒に実現しませんか?
400万円~650万円 / メンバー

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浜崎 京介
  • 勤務地

    神奈川県

  • 仕事内容

    【所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション】 電気自動車に必要不可欠となる車載充電器や、ハイブリッドを含む電動化車両すべてに必要な自動車の補機に電源を供給するためDCDCコンバータの開発など、部品設計担当として責任を持って対応する非常にやりがいのある仕事です。以下のいずれかの領域の部品を担当していただきます。 ・コンバータ関連強電部品(DCDCコンバータ、車載充電器、ACインバータ) ・充電関連部品(充電ケーブル、充電コネクタ) 【具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション】 担当部品を車両へ搭載するための仕様決定や、最終的に車に仕立て上げてお客様へ提供するための業務を行っていただきます。具体的には ・市場の要求(電源環境およびインフラなど)に合わせた部品への目標の提案決定を行う ・要求性能に合わせた部品の開発をサプライヤと共同で開発し、量産する ・製造した部品を車両へ搭載し、車としての立ち上げに携わり、電動車両の量産へ結びつける、など 【職場環境・働き方(メンバー構成や職場の雰囲気、特徴)】 非常に明るい職場風土です。また、若い技術者からベテランのエンジニアまで幅広いチーム構成となっており、すべての年齢の方がのびのびと仕事に取り組んでいます。また、技術に関して真摯な職場であり、活発な技術論議が可能です。

  • 応募資格

    【必須】 ・制御工学・機械工学、材料力学、製図の知識を有している方 ・また、以下のうち、いずれか一つを5年以上の経験のある方  - 自動車用部品設計もしくは開発の経験がある方  - パワーエレクトロニクスを利用した電源開発等の経験がある方  -電子/電気工学知識を要する製品の開発の経験がある方 ・TOEIC600点程度の英語力 【尚可】 ・ 自動車製造メーカーでの職務経験がある方

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【神奈川】(EE)車両電子電装制御システム&信頼性開発エンジニア

日産自動車株式会社
”技術の日産”で次世代のクルマづくりを一緒に実現しませんか?
400万円~650万円 / メンバー

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浜崎 京介
  • 勤務地

    神奈川県

  • 仕事内容

    【所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション】 ・次世代電子技術の車載システム技術開発 ・システムやコンポーネントを車両搭載するための技術開発 ・メカトロシステム、技術開発 ・車載電子電装システムのソフト/ハードウェアの機能/性能/信頼性評価 -車載電子システムにおける12V電源システム、構成電子部品開発、及び評価手法・環境構築 -電子アーキテクチャ関連電子部品の開発及び評価手法・環境構築 -メカトロシステムにおける関連電子部品開発 -EV/e-PowerパワートレインにおけるEMC先行技術開発、及び車両適合実験 【具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション】 ・センサやECU含めた、ボディエレクトロニクスのシステム開発 ・高効率な12V電源供給システムの開発 ・マイルドハイブリッドやアイドルストップ、エネルギ回生制御システム等の燃費改善システムの開発 ・エアバッグシステムを核とした、パッシブセーフティ技術の開発 ・実車のみならず、模擬車両や台上ベンチ、バーチャル環境を活用したシステム及び部品開発・評価 ・実車EMCの法規適合のため、各コンポーネント達成レベルのアセスメント・実車事前品確・対策推進

  • 応募資格

    【必須】 ・TOEIC600点程度の英語力 また以下いずれかのご経験を有する方。 ・メカトロ開発経験 ・車両電子電装ユニット開発経験 ・無線通信機器もしくは通信デバイス開発経験 ・車両ネットワーク開発経験 ・ソフトウェア開発経験 ・電池デバイス開発経験 ・モーターもしくは発電機開発経験 ・車載電源システム開発経験 ・電子システム・電子部品開発経験 ・電子部品のEMC開発経験

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【神奈川】高電圧バッテリシステム設計エンジニア

日産自動車株式会社
”技術の日産”で次世代のクルマづくりを一緒に実現しませんか?
400万円~650万円 / メンバー

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浜崎 京介
  • 勤務地

    神奈川県

  • 仕事内容

    【所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション】 高電圧バッテリシステム設計開発(先行開発) 将来EV向けバッテリー技術の進化とともに、高出力型の電池システム開発が不可欠であり、バッテリパックシステムとしての品質(性能)およびコスト要求を満たし、試作検証サイクルをまわしながら品質向上とコストダウンの両立を図ることで、要求を満たすシステムを設計可能とする技術的な目処付けを行う(=先行開発)。その結果を、次のプロジェクトフェーズに移管していきます。 【具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション】 競争力ある高電圧バッテリシステムを設計でき、それを実現するためのセル特性理解を基にしたシステム設計と部品仕様の策定と、それらを通じたシステム・部品開発を、部品サプライヤなどのパートナーおよび社内の関連部署と連携しながらリードするチームリーダーとしての役割を期待しています。 【職場環境・働き方(メンバー構成や職場の雰囲気、特徴)】 EV向けバッテリー先行開発チームは、バッテリーパック、モジュール、セル・材料をそれぞれ担当する技術者から構成され、その中の、高電圧システム設計開発を担当していただきます。デスクワークが基本で、車両やパワートレインなどの社内関係者、バッテリーおよび強電部品を設計・生産するサプライヤと、要求仕様とデータのやり取りとディスカッションが中心であるが、開発フェーズに応じて、ラボにおけるパックレベルの試作検証や、サプライヤで試作した部品の現物確認も行う。

  • 応募資格

    【必須】 ・強電系回路・システム関連の技術開発、蓄電池システム開発、車載電池開発のいずれかを自分で実践した経験があること。 ・TOEIC600点程度の英語力 【尚可】 車載向け電池の強電系回路・システム関連の技術開発があること。

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【神奈川】快適な静粛性および乗心地を実現するNVH・乗心地性能CAEエンジニア

日産自動車株式会社
”技術の日産”で次世代のクルマづくりを一緒に実現しませんか?
400万円~650万円 / メンバー

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浜崎 京介
  • 勤務地

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  • 仕事内容

    【所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション】 ●CAEを用いた、快適なクルマ(低振動、低騒音、快適な乗心地)の開発 ●上記を実現するための技術開発 【具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション】 ●CAEによる車両の振動、騒音、乗心地性能の評価、分析、検討 CAEにを用いて振動、騒音、乗心地性能を評価し、目標と照らし合わせ達成度を判断します。目標未達の項目については、要因分析・対策検討を行い、他性能とのトレードオフおよび質量・コストへのインパクトを考慮したうえで、最適な対策案を提案します。 ●技術開発業務 上記各種業務を支えるための先端技術を開発します(高精度モデル化手法開発、解析評価手法開発(解析領域拡大)、分析手法開発、自動化ツール開発、等)。MBDやデータサイエンスも活用し、業務の革新、効率化を図ります。 【職場環境・働き方(メンバー構成や職場の雰囲気、特徴)】 設計、性能計画、実験等、様々な部署と協力しながら、より快適なクルマづくりに取り組んでいます。衝突安全性能や強度耐久性能等、他性能と両立させるための連携も重要です。領域の垣根なく議論し、新しいことに挑戦できる、活気のある職場です。

  • 応募資格

    【必須】 以下の何れかの経験・スキルを有していること ・機械力学、振動工学、音響工学の知識及びそれらに関連した研究・開発業務経験 ・振動騒音、乗心地性能、操安性能等に関する実務経験 ・CAEに関する実務経験 ・MBDに関する実務経験 ・データサイエンスに関する実務経験 ・TOEIC600点程度の英語力 【尚可】 ・自動車の音振性能、乗心地性能、操安性能等に関するCAE実務経験

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【神奈川】HMIシステム実験エンジニア

日産自動車株式会社
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浜崎 京介
  • 勤務地

    神奈川県

  • 仕事内容

    【所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション】 車載のインフォテイメント・システム、自動運転・運転支援システム、そしてコネクテッドカーサービスのようなスマートフォンの自動車専用アプリケーションを通じた利便機能の使い易さ(ユーザビリティ)を確保するために、お客さまの期待や認知・行動を調査しています。試作品による新価値検証をする。設計するための要件・目標値を策定します。 実際の利用環境下で量産相当車両を用いて達成度を確認。また、海外仕向け商品開発においては、海外拠点と緊密に連携した開発活動を実施。 【具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション】 一見あいまいなお客さまの使用環境や使い方を人間視点でロジカルに仮説設定し、計測や統計解析によりモノに落とし込んでいきます。 海外含をめたエキスパートとのコミュニケーションを繰り返し、地域要件を捉え、人間特性、システム信頼性の観点で設計要件化します。 【職場環境・働き方(メンバー構成や職場の雰囲気、特徴)】 設計要素開発フェーズでは、企画部門と活発な論議を繰り返しながらお客さまの期待値を具体的に想定し、お客さまに提供する体験価値(UX)を設計構想が可能になるレベルにまで最新のビジュアルソフトウェアを活用して、具体的に可視化します。 図面完成前までの間はIT機器のGUIをシミュレータ上に再現し、ユーザビリティ要件・目標達成の検証を専用の評価エリアを設けて実施します。

  • 応募資格

    【必須】 ・理工系大学卒(人間工学、認知科学、情報処理工学、プログラミング、いずれかの知識がある) ・普通自動車運転免許 ・TOEIC600点程度の英語力 【尚可】 ・機械や電気部品の開発実験の実務経験(システム工学/メカトロニクス系の基礎知識)がある。 ・HMI/UI/UXデザインに関する基礎知識または実務経験がある。 ・コンピュータ・プログラミングの業務経験がある。

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【神奈川】先進技術車両の確実な認可取得を担う認証実験エンジニア

日産自動車株式会社
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浜崎 京介
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  • 仕事内容

    【所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション】 法規で規定された認証試験を実施し、その適合性を確実に証明したうえで車を社会に送り出しています。特に近年では認証試験の操舵や制動に関わる自動運転や衝突安全性能といった車両性能に関わる部分も担っており、各性能開発部署及び法規部署と連携し、確実な認可取得を実現し続けるグループです。 【具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション】 自動運転技術等の複雑なシステム制御の影響考慮が必要な認証試験が増加しており、これらの制御概要と法規要求項目を適切に理解し、抜け漏れの無い認証試験を計画/実行していただくポジションです。 【職場環境・働き方(メンバー構成や職場の雰囲気、特徴)】 職場はエンジニア(開発連携/認証試験計画)のグループと、テクニカルエンジニア(実験実行)のグループとで構成され、お互い協力しあいながら、過去の経験のみならず、新技術を取り入れながら確実な認証/認可取得に貢献している部署です。経験豊富なベテランも多く在籍し、必要な知識は社内教育やOJTを行うなど、困ったときにはいろんな人に相談できる雰囲気です。

  • 応募資格

    【必須】 ・自動運転関係の開発経験、又は 自動車関連の法規・認証関係に興味がある方 ・TOEIC600点程度の英語力 【尚可】 ・自動車関連の法規・認証関係の業務経験がある方

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【神奈川】車両エネルギーマネジメント開発エンジニア

日産自動車株式会社
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浜崎 京介
  • 勤務地

    神奈川県

  • 仕事内容

    【所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション】 次期型及び将来電動車に向けた車両エネルギーマネジメント技術開発。 バッテリーのエネルギーを更に合理的にマネジメントし、電費・航続距離と快適性(空調性能)や音振、R&H、動力等の各種性能を高次元でバランスさせる車両マネジメントシステムの開発と車両適用を行います。 【具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション】 1D-CAE、MBD(Model Based Development)や用いた車両の各種エネルギーを統合的にマネジメントするシステムを構築・進化させ、更に各性能を高次元でバランスさせる為の各種設計パラメータを最適化解析/機械学習等により見出し、次期型車開発へ適用させる役割です。 <アピールポイント(職務の魅力)> 大変革期の自動車開発の中でも、特に最先端の電動車に直結する技術開発です。バッテリー技術も進化していきますが、より航続距離を延ばすだけでなく、より速く、より快適な電動車を産み出すために必須な技術を開発します。1D-CAEやMBDを活用し、更に機械学習等の最新クラスのツールを用いて開発しますので、それらの知識や技術を活かすことが出来ます。また、大学、研究機関との連携活動を通じて、より高いレベルへの自己成長に繋げることが出来ます。

  • 応募資格

    【必須】 ・1D-CAE、MDB或いは最適化解析、AI、機械学習関連の知識・技術を有すること。 ・TOEIC600点程度の英語力 【尚可】 1D-CAE MDB或いは最適化解析、AI、機械学習について、対象を機械系システムとした業務経験があることが望ましい。 例) 上記に関して、 ・各種手法を理解しており、それを製品開発業務に適用する技術を持つこと ・各種手法を自ら構築する技術を持つ(プログラムの作成、市販ソフトの導入、最適化システムの構築)こと ・力学および制御モデルを構築する技術を持つこと ・多性能な機械システムの作動を計算機上で再現し、各性能を同時解析する技術を持つこと 等

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次世代電動パワートレイン向け先行開発エンジニア(東証一部上場の自動車・オートバイ部品メーカー)

非公開
開発エンジニア/一部上場/初年度年収500~600万円
500万円~600万円 / リーダー | メンバー

取り扱い転職エージェント

本山 幸三
  • 勤務地

    神奈川県

  • 仕事内容

    次世代電動パワートレイン向けの先行開発エンジニアの募集 ①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション  次世代電動パワートレイン向け製品の先行開発をご担当いただきます。 ②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション  適性および経験に応じて、下記のいずれか、または複数の職務に関する業務をご担当いただきます。 ・ブラシレスモータおよびブラシレスモータ搭載車載用部品の開発 ・パワートレインおよび車両補機類メカ機構設計および評価 ・車載用回路(アナログ・デジタル)、インバータ回路設計および評価 ・車載用制御ソフト設計および評価 ・モデルベース設計および評価

  • 応募資格

    ・ブラシレスモータ開発実務経験 3年以上 ・車載用回路設計もしくはインバータ回路設計実務経験 3年以上 ・モータ駆動のアルゴリズム、ソフトウェア設計経験 3年以上 ・ハードウェア、ソフトウェア機能検証、EMCの経験 ・数学モデル、物理モデルなどモデリング設計経験 ・第二新卒可 ・TOEIC 470点以上 (下記のご経験者歓迎) ・開発製品の自動車への適用開発実務経験 ・3D CADの実務経験 ・サイバーセキュリティ、機能安全の製品適用実務経験 ・製品開発リーダーとしての実務経験

  • 転職エージェント

    アイブレーン株式会社

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1~38 件目を表示(全38件)
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