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車載センシングデバイスおよびシステム技術開発

マツダ株式会社
★「SKYACTIV TECHNOLOGY」「魂動デザイン」等の独自/革新的な挑戦を続ける自動車メーカー★「サステイナブル Zoom-Zoom 宣言」にもとづき、「走る歓び」と「優れた環境・…
400万円~800万円 / メンバー

取り扱い転職エージェント

  • 勤務地

    広島県

  • 仕事内容

    主に車両安全制御の技術に必要となるセンシングデバイス及びシステムの 量産化開発および市場導入までの一連の業務を担当いただきます。 配属予定のグループは大きくレーダーセンサ、画像認識センサ、音波(ソナー)、 アラウンドビューモニタ(カメラ)の4つの担当に分かれておりますが、 ご経験、スキルに応じていずれかの領域を担当いただくことを期待しております。 【部門ミッション】 主にエレクトロニクス中心の技術開発を行う部署で、先行技術開発および、 量産化に向けた製品開発を行っています。 今回配属を予定しているチームは、その中でも特に1~2年後に機能搭載を 予定しているマツダコネクトや車両安全制御に関わるシステム、 部品の量産化開発を担当いただくことを期待しております。 【ポジション特長】 ・先行技術開発~量産化開発、市場導入までの一連のプロセスに関わることが  可能なポジションです ・マツダでは「一括企画」「コモンアーキテクチャ」という形で、車種ごとではなく、「将来を見通し、マツダが目指すべきクルマは何か、技術は何か」を追求し、 今後導入するクルマ共通の形状・構造を統一化し開発を進めております。 本ポジションについても共通化されたシステム全体として取り組む形となる為、 一車種に関わらず、マツダのクルマの全ての車種に適応される可能性がある技術開発を担当いただきます。 Uターン、Iターン希望者歓迎です! ※職務内容の詳細につきましてはご面談時にお伝え致します。

  • 応募資格

    ■センシング領域で設計/開発の実務経験をお持ちの方 (機械/電気/ソフトなどの領域は問いません) 【歓迎要件】 ▼信号処理に関する開発経験 ▼ニュートラルネットワークに関する開発経験 ▼レーダー(電波)、カメラ(画像処理や光学設計)に関する開発経験 ▼モデルベース開発に関するご経験/知見 ▼ソフトウェア実装の開発経験 ▼ハードウェア(ECU基盤)開発の経験 など

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    株式会社パソナ(全国営業事業本部)

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【広島】車載ECUのハードウェア開発

”走る歓び”を追求する完成車メーカー
大手完成車メーカーで車載ECUのハードウェア開発に携われます!
400万円~650万円 / メンバー

取り扱い転職エージェント

鍵山 慈
  • 勤務地

    広島県

  • 仕事内容

    【職務概要】 自動車用電子制御ユニット(ECU)のハードウェア開発に関する下記の業務をご担当いただきます。 【職務詳細】 ■回路・基板設計、筐体設計 ・回路CADによるデジタル回路/アナログ回路の設計 ・基板CADによるプリント基板の設計 (部品レイアウト、ランド・パターン設計) ・3D-CADによる筐体設計(ケース形状、放熱・シール構造設計) ■信頼性判定技術の開発 ・振動解析、受放熱解析、強電磁界解析によるハードウエアの弱点分析と強化策の検討 ・信頼性判定のための技術開発 【ポジションミッション】 同社では「一括企画」「コモンアーキテクチャ」という形で、車種ごとではなく、 「将来を見通し、同社が目指すべきクルマは何か、技術は何か」を追求し、 今後導入するクルマ共通の形状・構造を統一化し開発を進めております。 本ポジションについても共通化されたシステム全体として取り組む形となる為、 一車種に関わらず、同社のクルマの全ての車種に適応される可能性がある 技術開発を担当いただきます。

  • 応募資格

    【必須】 ・電子回路設計またはプリント基板設計業務の経験 ・デジタル回路またはアナログ回路に関する基礎知識 【尚可】 ・電気・電子部品(半導体、受動部品、プリント基板、コネクタ)などに関する基礎知識 ・電子部品のデータシートやアプリケーションノートの読解ができる方 ・ハードウェア記述言語によるFPGAやASICの開発経験 ・HILSの構築・操作経験 ・実装技術に関する基礎知識(リフロー工程、フロー工程、検査工程 など)

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    株式会社ワークポート

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車載センシングデバイスおよびシステム技術開発

マツダ株式会社
★「SKYACTIV TECHNOLOGY」「魂動デザイン」等の独自/革新的な挑戦を続ける自動車メーカー★「サステイナブル Zoom-Zoom 宣言」にもとづき、「走る歓び」と「優れた環境・…
400万円~800万円 / メンバー

取り扱い転職エージェント

  • 勤務地

    広島県

  • 仕事内容

    主に車両安全制御の技術に必要となるセンシングデバイス及びシステムの 量産化開発および市場導入までの一連の業務を担当いただきます。 配属予定のグループは大きくレーダーセンサ、画像認識センサ、音波(ソナー)、 アラウンドビューモニタ(カメラ)の4つの担当に分かれておりますが、 ご経験、スキルに応じていずれかの領域を担当いただくことを期待しております。 【部門ミッション】 主にエレクトロニクス中心の技術開発を行う部署で、先行技術開発および、 量産化に向けた製品開発を行っています。 今回配属を予定しているチームは、その中でも特に1~2年後に機能搭載を 予定しているマツダコネクトや車両安全制御に関わるシステム、 部品の量産化開発を担当いただくことを期待しております。 【ポジション特長】 ・先行技術開発~量産化開発、市場導入までの一連のプロセスに関わることが  可能なポジションです ・マツダでは「一括企画」「コモンアーキテクチャ」という形で、車種ごとではなく、  「将来を見通し、マツダマツダが目指すべきクルマは何か、技術は何か」を追求し、  今後導入するクルマ共通の形状・構造を統一化し開発を進めております。  本ポジションについても共通化されたシステム全体として取り組む形となる為、  一車種に関わらず、マツダのクルマの全ての車種に適応される可能性がある  技術開発を担当いただきます。 Uターン、Iターン希望者歓迎です! ※職務内容の詳細につきましてはご面談時にお伝え致します。

  • 応募資格

    ■センシング領域で設計/開発の実務経験をお持ちの方 (機械/電気/ソフトなどの領域は問いません) 【歓迎要件】 ▼信号処理に関する開発経験 ▼ニュートラルネットワークに関する開発経験 ▼レーダー(電波)、カメラ(画像処理や光学設計)に関する開発経験 ▼モデルベース開発に関するご経験/知見 ▼ソフトウェア実装の開発経験 ▼ハードウェア(ECU基盤)開発の経験 など

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車載インフォテインメントシステム開発

マツダ株式会社
★「SKYACTIV TECHNOLOGY」「魂動デザイン」等の独自/革新的な挑戦を続ける自動車メーカー★「サステイナブル Zoom-Zoom 宣言」にもとづき、「走る歓び」と「優れた環境・…
400万円~800万円 / メンバー

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  • 勤務地

    広島県

  • 仕事内容

    車載インフォテイメントシステム(マツダコネクト)のシステム企画から量産化開発、 および市場導入までの一連の業務を担当いただきます。 配属予定のグループは車載インフォテイメントシステム(マツダコネクト)を含む、 コネクテッドサービスのシステム企画から量産化開発、市場導入までを担当しています。 今回ご入社をいただく方にはスキルに応じて以下いずれかの業務を担当いただきます。 -車載ECUから構成されるシステム開発のプロジェクト管理 -車載ECUから構成されるシステム全体の設計(アーキテクト) -社内外通信を制御するECU開発 -マツダコネクトのHMI/システムを制御するECU開発 -車載ECU・クラウドから構成されるコネクテッドサービスシステムの評価 など (開発領域例) ・スマホ・クラウドとの連携機能・サービス検討・開発 ・カーナビゲーション、オーディオ・ビジュアル機能、他システムと連携した  カスタマイズ、車両状態表示機能の検討/開発 など 【部門ミッション:情報制御モデル開発部】 主にコクピット系の電装システムの企画/開発を行っております。 具体的にはスピーカーやアンテナなどのサウンド領域、マツダコネクトのGUI領域、 HUD、メーター、スイッチなどのHMI領域の3つのグループで構成されており、 今回ご入社をいただく方にはHMI領域でご活躍をいただくことを期待しております。 決まった仕様ではなく、システムそのものの企画から量産化、市場導入まで一連の プロセスを担当いただく為、設計に関する自由度が非常に高い点が特徴の一つです。 【ポジション特長】 ・マツダでは「一括企画」「コモンアーキテクチャ」という形で、車種ごとではなく、  「将来を見通し、マツダマツダが目指すべきクルマは何か、技術は何か」を追求し、  今後導入するクルマ共通の形状・構造を統一化し開発を進めております。  本ポジションについても共通化されたシステム全体として取り組む形となる為、  一車種に関わらず、マツダのクルマ全車種に適応される技術開発を担当いただきます。 ・また、先進運転支援システムなど、多くのシステムがマツダコネクトを通じて  設定/調整ができるようになっている為、常に最先端の技術領域を裁量を持って  幅広く担当することが可能です。 ※職務内容の詳細につきましてはご面談時にお伝え致します。

  • 応募資格

    以下いずれかのご経験をお持ちの方 ・車載機、モバイル・CE機器のソフトウェア、ハードウェア、 もしくはシステムのプロジェクト管理・設計・実装・評価経験 ・オーディオ・ビジュアル・ナビゲーション機能、コネクティッドサービスの 企画・開発経験

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車載インフォテインメントシステム開発

マツダ株式会社
★「SKYACTIV TECHNOLOGY」「魂動デザイン」等の独自/革新的な挑戦を続ける自動車メーカー★「サステイナブル Zoom-Zoom 宣言」にもとづき、「走る歓び」と「優れた環境・…
400万円~800万円 / メンバー

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  • 勤務地

    広島県

  • 仕事内容

    車載インフォテイメントシステム(マツダコネクト)のシステム企画から量産化開発、 および市場導入までの一連の業務を担当いただきます。 配属予定のグループは車載インフォテイメントシステム(マツダコネクト)を含む、 コネクティッドサービスのシステム企画から量産化開発、市場導入迄を担当しています。 【職務詳細】 今回ご入社をいただく方にはスキルに応じて以下いずれかの業務を担当いただきます。 -車載ECUから構成されるシステム開発のプロジェクト管理 -車載ECUから構成されるシステム全体の設計(アーキテクト) -社内外通信を制御するECU開発 -マツダコネクトのHMI/システムを制御するECU開発 -車載ECU/クラウドから構成されるコネクテッドサービスシステムの評価 など <開発領域例> ・スマホ/クラウドとの連携機能・サービス検討・開発 ・カーナビゲーション、オーディオ・ビジュアル機能、他システムと連携した  カスタマイズ、車両状態表示機能の検討/開発 など 【部門ミッション】 主にコクピット系の電装システムの企画/開発を行っております。 具体的にはスピーカーやアンテナなどのサウンド領域、マツダコネクトや通信ユニットのインフォテイメント領域、カメラなどのドライバモニタリング領域、のGUI領域、HUD、メーター、スイッチなどのHMI領域の4つのグループで構成されており、今回ご入社をいただく方にはHMI領域でご活躍をいただくことを期待しております。 決まった仕様ではなく、人間中心の考えの元に、システムそのものの企画から量産化、市場導入まで一連のプロセスを担当いただく為、設計に関する自由度が非常に高い点が特徴の一つです。 【ポジション特長】 マツダでは「一括企画」「コモンアーキテクチャ」という形で、車種ごとではなく、「将来を見通し、マツダが目指すべきクルマは何か、技術は何か」を追求し、今後導入するクルマ共通の形状/構造を統一化し開発を進めております。 本ポジションについても共通化されたシステム全体として取り組む形となる為、一車種に関わらず、マツダのクルマ全車種に適応される技術開発を担当いただきます。 また、先進運転支援システムなど、多くのシステムがマツダコネクトを通じて設定/調整ができるようになっている為、常に最先端の技術領域を裁量を持って幅広く担当することが可能です。 ※職務内容の詳細につきましてはご面談時にお伝え致します。

  • 応募資格

    ・車載ECU、モバイル/CE機器のソフトウェア、ハードウェア、 もしくはシステムのプロジェクト管理/設計/実装/評価いずれかの経験 ・オーディオ/ビジュアル/ナビゲーション機能、コネクティッドサービス等の開発経験

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【広島】車両安全制御システム開発

”走る歓び”を追求する完成車メーカー
大手完成車メーカーで、制御開発に携われます!
400万円~650万円 / メンバー

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鍵山 慈
  • 勤務地

    広島県

  • 仕事内容

    【職務概要】 事故のないクルマ社会の実現に向け、センシング情報を活用したドライバーへの情報提供・車両制御システムの制御開発を担当いただきます。 モデルベース開発を軸とし、各種シミュレーションを用いて開発を進めていただきます。 商品化に際しては、開発部品(制御・ハード・ソフト)の性能評価・コスト見積もり、品質改善なども担当いただきます。 【職務詳細】 配属予定の組織ではセンシング・認知・制御の領域ごとのチームに加え、自動ブレーキなどの機能軸でもプロジェクトごとにチームを組成し開発を進めています。 法規制やNCAPなど市場からの要求をベースとして、必要となる機能と時期、技術からロードマップを描き、計画的に開発を進めています。 【ポジション特長】 ・先行技術開発~量産化開発、市場導入までの一連のプロセスに関わることが可能なポジションです。 ・同社では「一括企画」「コモンアーキテクチャ」という形で、車種ごとではなく、「将来を見通し、同社が目指すべきクルマは何か、技術は何か」を追求し、今後導入するクルマ共通の形状・構造を統一化し開発を進めております。本ポジションについても共通化されたシステム全体として取り組む形となる為、一車種に関わらず、同社のクルマの全ての車種に適応される可能性がある技術開発を担当いただきます。

  • 応募資格

    【必須】※以下何れかのご経験をお持ちの方※ <認知/センシング関連> ・画像処理、画像認識、信号処理など認知全般に関わる知識/開発経験 ・カメラ、レーダ/レーザー(電波/ミリ波等)、ライダーなど、センサーデバイスに関する知見/開発経験 <制御/ソフトウェア関連> ・制御アルゴリズム開発、プログラム開発経験 ・C言語、C++などの言語を用いた何らかのソフトウェア開発経験 ・Matlab/Simulink及び関連シミュレーションツールの使用経験 ・ハードウエア(ECU基盤)開発の経験 ・モデルベース開発の実務経験(設計・検証・実装) 【尚可】 ・自動運転、安全運転など車載関連での経験をお持ちの方 ・車載問わず、家電、ロボティクスなどRTOSでの制御、組み込み開発経験をお持ちの方

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車両安全制御システム開発

マツダ株式会社
★「SKYACTIV TECHNOLOGY」「魂動デザイン」等の独自/革新的な挑戦を続ける自動車メーカー★「サステイナブル Zoom-Zoom 宣言」にもとづき、「走る歓び」と「優れた環境・…
400万円~800万円 / メンバー

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  • 勤務地

    広島県

  • 仕事内容

    ■職務概要: 事故のないクルマ社会の実現に向け、センシング情報を活用したドライバーへの 情報提供・車両制御システムの制御開発を担当いただきます。 モデルベース開発を軸とし、各種シミュレーションを用いて開発を進めていただきます。 商品化に際しては、開発部品(制御・ハード・ソフト)の性能評価・コスト見積もり、 品質改善なども担当いただきます。 ■職務詳細: 配属予定の組織はセンシング・認知・制御の領域ごとのチームに加え、 自動ブレーキなどの機能軸でもプロジェクト的にチームを組成し開発に当たります。 法規制やNCAPなど市場からの要求をベースとして、必要となる機能と時期、技術から ロードマップを描き、計画的に開発を進めています。 ■部門ミッション: 主にエレクトロニクス中心の技術開発を行う部署で、 先行技術開発および、量産化に向けた製品開発を行っています。 今回配属を予定しているチームは、その中でも特に1~2年後に機能搭載を予定している 車両安全制御に関わるシステム、部品の量産化開発を担当いただくことを期待しております。 ■ポジション特長: ・先行技術開発~量産化開発、市場導入までの一連のプロセスに関わることが可能なポジションです。 ・マツダでは「一括企画」「コモンアーキテクチャ」という形で、車種ごとではなく、「将来を見通し、マツダが目指すべきクルマは何か、技術は何か」を追求し、今後導入するクルマ共通の形状・構造を統一化し開発を進めております。本ポジションについても共通化されたシステム全体として取り組む形となる為、一車種に関わらず、マツダのクルマの全ての車種に適応される可能性がある技術開発を担当いただきます。 Uターン、Iターン希望者歓迎です! ※職務内容の詳細につきましてはご面談時にお伝え致します。

  • 応募資格

    ■以下のいずれかのご経験をお持ちの方 (1)センシング・認知/センサー関連・認知処理関連 ▼カメラ、ライダー、レーダ(電波/ミリ波)などセンサーデバイスに関する知見/開発経験 ▼画像処理、画像認識、信号処理など認知全般に関わる知識/開発経験 (2)制御/ソフトウェア関連 ▼制御アルゴリズム開発、プログラム開発経験 ▼C、C++などの言語語を用いたソフトウェア開発経験 ▼Matlab/Simulink及び関連シミュレーションツールの仕様経験 ▼ハードウエア(ECU基盤)開発の経験 ▼モデルベース開発の実務経験(設計・検証・実装) 【歓迎要件】▼自動運転、安全運転など車載関連での経験 ▼車載問わず、家電、ロボティクスなどRTOSでの制御、組み込み開発経験

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【広島】車載ECUの半導体デバイス開発

”走る歓び”を追求する完成車メーカー
大手完成車メーカーで車載ECUの半導体デバイス開発に携われます!
400万円~650万円 / メンバー

取り扱い転職エージェント

鍵山 慈
  • 勤務地

    広島県

  • 仕事内容

    【職務概要】 自動車用電子制御ユニット(ECU)で使用する半導体(マイコン/SoC/ASIC)およびそれらの周辺回路、各種センサおよびセンサとのインタフェース回路、アクチュエータ等を駆動させる出力回路・パワーデバイスなどの開発業務をご担当いただきます。 【ポジションミッション】 同社では「一括企画」「コモンアーキテクチャ」という形で、車種ごとではなく、 「将来を見通し、同社が目指すべきクルマは何か、技術は何か」を追求し、 今後導入するクルマ共通の形状・構造を統一化し開発を進めております。 本ポジションについても共通化されたシステム全体として取り組む形となる為、 一車種に関わらず、同社のクルマの全ての車種に適応される可能性がある 技術開発を担当いただきます。 【組織ミッション/採用背景】 クルマに求められる機能は高性能かつ複雑化しており、 既存のECUではその制御を実現することが難しくなってきております。 その中で同社では製品企画段階で、開発ベンダーのさらに先の ソフトウェア開発会社や半導体メーカーの製品・技術領域にも 踏み込んだ設計開発、および共同開発を 行うことにより機能実現を目指しております。

  • 応募資格

    【必須】 ※以下いずれかのご経験をお持ちの方※ ・半導体デバイス、LSI(マイコン/SoC/ASIC)、センサなどの設計開発経験 ・パッケージ、テスト、デバイスモデリング、ライブラリ開発  および設計基盤/検証環境構築等の業務経験 ・半導体デバイスの品質保証、品質・信頼性検証、不良解析等の業務経験 ・マイコンやFPGAを用いたハードウェア開発経験 【尚可】 ・アナログ回路設計/シミュレーション/レイアウト設計検証  および機能モデルによる検証等の開発経験をお持ちの方 ・デジタル回路の高位設計/RTL設計/論理合成/レイアウト設計  および各種検証等の開発経験 ・アナログIP、高速I/F、メモリIP、ディジタルIP等の開発経験

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車両エレキシステム開発&アーキテクチャ設計

マツダ株式会社
★「SKYACTIV TECHNOLOGY」「魂動デザイン」等の独自/革新的な挑戦を続ける自動車メーカー★「サステイナブル Zoom-Zoom 宣言」にもとづき、「走る歓び」と「優れた環境・…
400万円~800万円 / メンバー

取り扱い転職エージェント

  • 勤務地

    広島県

  • 仕事内容

    クルマ一台分のエレキシステムを対象とした論理・物理アーキテクチャ設計業務を担当いただきます。具体的には、クルマのエレキシステム1台分の機能を俯瞰して、マツダの全体最適となる様に機能配分設計を行い、エレキ基本構造の構想を立案いただきます。また、それを戦略的に実現していくための要素技術開発を行います。 【組織ミッション/採用背景】 クルマに求められる機能は高性能かつ複雑化になっており、 既存のECUではその制御を実現することが難しくなってきております。 その中でマツダでは製品企画段階で、開発ベンダーのさらに先のソフトウェア開発会社や半導体メーカーの製品・技術領域にも踏み込んだ設計開発、および共同開発を行うことにより機能実現を目指しております。 今回ご入社をいただく方にはご経験やバックグラウンドを活かして、 各部品の専門家としてご活躍をいただくことを期待しております。 【ポジションミッション】 ・マツダでは「一括企画」「コモンアーキテクチャ」という形で、車種ごとではなく、「将来を見通し、マツダが目指すべきクルマは何か、技術は何か」を追求し、今後導入するクルマ共通の形状・構造を統一化し開発を進めております。 本ポジションについても共通化されたシステム全体として取り組む形となる為、一車種に関わらず、マツダのクルマの全ての車種に適応される可能性がある技術開発を担当いただきます。 Uターン、Iターン希望者歓迎です! ※職務内容の詳細につきましてはご面談時にお伝え致します。

  • 応募資格

    ■電子制御システムの設計業務、又は制御ソフトウエア設計業務の経験 ■電子回路設計または通信技術に関する基礎知識 ■デジタル回路またはアナログ回路に関する基礎知識 【歓迎】 ▼車載の電子制御アルゴリズムに関する基礎知識 ▼自動運転技術、コネクテッド関連技術に関する基礎知識 ▼電気・電子部品(半導体、受動部品、プリント基板、コネクタ)などに関する基礎知識 ▼電子部品のデータシートやアプリケーションノートの読解ができる方 ▼ハードウェア記述言語によるFPGAやASICの開発経験 ▼HILSの構築・操作経験 ▼実装技術に関する基礎知識(リフロー工程、フロー工程、検査工程など)

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車載ECUのハードウェア開発(機能・製造要件設計)

マツダ株式会社
★「SKYACTIV TECHNOLOGY」「魂動デザイン」等の独自/革新的な挑戦を続ける自動車メーカー★「サステイナブル Zoom-Zoom 宣言」にもとづき、「走る歓び」と「優れた環境・…
400万円~800万円 / メンバー

取り扱い転職エージェント

  • 勤務地

    広島県

  • 仕事内容

    自動車用電子制御ユニット(ECU)のソフトウェア開発に関する 以下の業務を担当いただきます。 (1)Platformソフトウェア(RTOS,BSW)、汎用OS・デバイスドライバの企画、 ソフトウェアアーキテクチャ設計・検証業務 (2)モデルを活用したソフトウェア開発プロセスの構築と運用 (3)協働開発メーカー、サプライヤとの共同開発 【組織ミッション/採用背景】 ・クルマに求められる機能は高性能かつ複雑化になっており、  既存のECUではその制御を実現することが難しくなってきております。  その中でマツダでは 車の構造をシンプル化、すなわち頭脳を司る Central ECUに  制御を集約化して、 末端となるセンサー、アクチュエータを動かす回路は近傍の  Hubに分散させていくアーキテクチャへ変えていきます。 ・そのアーキテクチャを実現させるために、製品企画段階で、開発ベンダーの  さらに先のソフトウェア開発会社半導体メーカーの製品・技術領域にも踏み込んだ  設計開発、および共同開発を行うことにより機能実現を目指しております。 ・今回配属の部署では特定の機能/性能ではなく、今後のクルマに求められる  機能/性能を予測しながら、処理速度・通信速度の高速化など、  「ECUそのものの高性能化」を実現いただくことがミッションです。 【ポジションミッション】、 ・マツダでは「一括企画」「コモンアーキテクチャ」という形で、車種ごとではなく、「将来を見通し、マツダが目指すべきクルマは何か、技術は何か」を追求し、 今後導入するクルマ共通の形状・構造を統一化し開発を進めております。 本ポジションについても共通化されたシステム全体として取り組む形となる為、 一車種に関わらず、マツダのクルマの全ての車種に適応される可能性がある 技術開発を担当いただきます。 ※職務内容の詳細につきましてはご面談時にお伝え致します。

  • 応募資格

    ・組み込み系ソフトウェア開発の経験がある方 (コーディング、コンパイル/リンク、デバッグなど) 【歓迎要件】 ・Matlab/Simulink/Stateflowに関する基礎知識をお持ちの方 ・C言語、アセンブリ言語に関する基礎知識 ・マイコンの機能/構造に関する基礎知識 ・機能安全、情報セキュリティの知識 ・並列処理、ハードウェアアクセラレータ、ディープラーニングなどに関する基礎知識 ・英語の技術文献/製品マニュアル読解ができる方 Uターン、Iターン希望者歓迎です!

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車載センシングデバイスおよびシステム技術開発

マツダ株式会社
★「SKYACTIV TECHNOLOGY」「魂動デザイン」等の独自/革新的な挑戦を続ける自動車メーカー★「サステイナブル Zoom-Zoom 宣言」にもとづき、「走る歓び」と「優れた環境・…
400万円~800万円 / メンバー

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  • 勤務地

    広島県

  • 仕事内容

    主に車両安全制御の技術に必要となるセンシングデバイス及びシステムの 量産化開発および市場導入までの一連の業務を担当いただきます。 配属予定のグループは大きくレーダーセンサ、画像認識センサ、音波(ソナー)、 アラウンドビューモニタ(カメラ)の4つの担当に分かれておりますが、 ご経験、スキルに応じていずれかの領域を担当いただくことを期待しております。 【部門ミッション】 主にエレクトロニクス中心の技術開発を行う部署で、先行技術開発および、 量産化に向けた製品開発を行っています。 今回配属を予定しているチームは、その中でも特に1~2年後に機能搭載を 予定しているマツダコネクトや車両安全制御に関わるシステム、 部品の量産化開発を担当いただくことを期待しております。 【ポジション特長】 ・先行技術開発~量産化開発、市場導入までの一連のプロセスに関わることが  可能なポジションです ・マツダでは「一括企画」「コモンアーキテクチャ」という形で、車種ごとではなく、  「将来を見通し、マツダマツダが目指すべきクルマは何か、技術は何か」を追求し、  今後導入するクルマ共通の形状・構造を統一化し開発を進めております。  本ポジションについても共通化されたシステム全体として取り組む形となる為、  一車種に関わらず、マツダのクルマの全ての車種に適応される可能性がある  技術開発を担当いただきます。 Uターン、Iターン希望者歓迎です! ※職務内容の詳細につきましてはご面談時にお伝え致します。

  • 応募資格

    ■センシング領域で設計/開発の実務経験をお持ちの方 (機械/電気/ソフトなどの領域は問いません) 【歓迎要件】 ▼信号処理に関する開発経験 ▼ニュートラルネットワークに関する開発経験 ▼レーダー(電波)、カメラ(画像処理や光学設計)に関する開発経験 ▼モデルベース開発に関するご経験/知見 ▼ソフトウェア実装の開発経験 ▼ハードウェア(ECU基盤)開発の経験 など

  • 転職エージェント

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車載ECUのハードウェア開発(機能・製造要件設計)

マツダ株式会社
★「SKYACTIV TECHNOLOGY」「魂動デザイン」等の独自/革新的な挑戦を続ける自動車メーカー★「サステイナブル Zoom-Zoom 宣言」にもとづき、「走る歓び」と「優れた環境・…
400万円~800万円 / メンバー

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  • 勤務地

    広島県

  • 仕事内容

    (1)回路/基板設計、筐体設計 ・回路CADによるデジタル回路/アナログ回路の設計 ・基盤CADによるプリント基板の設計(部品レイアウト/ランド・パターン設計) ・3DCADによる筐体設計(ケース設計、ランド・パターン設計) (2)信頼性判定技術の開発 ・振動解析、受放熱解析、強電磁界解析によるハードウェアの弱点分析と  強化策の検討 ・信頼性判定のための技術開発 【組織ミッション/採用背景】 クルマに求められる機能は高性能かつ複雑になっており、 既存のECUではその制御を実現することが難しくなってきております。 その中でマツダでは製品企画段階で、開発ベンダーのさらに先のソフトウェア開発会社や 半導体メーカーの製品・技術領域にも踏み込んだ設計開発、および共同開発を行うことにより機能実現を目指しております。 今回ご入社をいただく方にはご経験やバックグラウンドを活かして、 各部品の専門家としてご活躍をいただくことを期待しております。 【ポジションミッション】、 ・マツダでは「一括企画」「コモンアーキテクチャ」という形で、車種ごとではなく、「将来を見通し、マツダが目指すべきクルマは何か、技術は何か」を追求し、今後導入するクルマ共通の形状・構造を統一化し開発を進めております。 本ポジションについても共通化されたシステム全体として取り組む形となる為、一車種に関わらず、マツダのクルマの全ての車種に適応される可能性がある技術開発を担当いただきます。 Uターン、Iターン希望者歓迎です! ※職務内容の詳細につきましてはご面談時にお伝え致します。

  • 応募資格

    ■電子回路設計またはプリント基板設計業務の経験 ■デジタル回路またはアナログ回路に関する基礎知識 【歓迎要件】 ▼電気・電子部品(半導体、受動部品、プリント基板、コネクタ)などに関する基礎知識 ▼電子部品のデータシートやアプリケーションノートの読解ができる方 ▼ハードウェア記述言語によるFPGAやASICの開発経験 ▼HILSの構築・操作経験 ▼実装技術に関する基礎知識(リフロー工程、フロー工程、検査工程など)

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    株式会社パソナ(全国営業事業本部)

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サスペンション・ユニットの構造設計エンジニア

マツダ株式会社
★「SKYACTIV TECHNOLOGY」「魂動デザイン」等の独自/革新的な挑戦を続ける自動車メーカー★「サステイナブル Zoom-Zoom 宣言」にもとづき、「走る歓び」と「優れた環境・…
400万円~700万円 / メンバー

取り扱い転職エージェント

  • 勤務地

    広島県

  • 仕事内容

    シャシー開発部にて主にサスペンションユニットの構造開発業務を担当いただきます。シャシー開発部では「機能」と「軽量化」の両立に向けた開発を行っており、 特に「軽量化」に向けた構造及び素材開発を中心にご活躍をいただきます。 【職務詳細】 ・サスペンション部品の先行検討~量産立ち上げまでの一連の開発業務 ・開発プロジェクトの管理、推進業務 ・社外協力先、社内他部門との折衝業務 など 【組織構成】 配属予定のシャシー開発部ではサスペンション、ステアリング、ブレーキなどの各部品ユニットごとに担当が分かれている他、素材開発や軽量化などをミッションに各部品を横断した先行開発を行うグループに分かれております。今回ご入社をいただく方には入社後まずは各部品ユニットの開発に携わりますが、ご経験・スキルに応じて、先行開発を行うグループでご活躍をいただくことを期待しております。 【ポジション特徴】~車種横断で「次世代のマツダ車」の開発に関われる~ マツダでは「一括企画」「コモンアーキテクチャ」という形で、車種ごとではなく、 目指すべきクルマは何か、技術は何か」を追求し、今後導入するクルマ共通の 形状・構造を統一化し開発を進めております。 本ポジションについても共通化されたシステム全体として取り組む形となる為、 一車種に関わらず、マツダのクルマの全ての車種に適応される可能性がある 技術開発を担当いただきます。 ※職務内容の詳細につきましてはご面談時にお伝え致します。

  • 応募資格

    ■機械工学(特に材料工学、材料力学、機構学等)の知見をお持ちの方 ■自動車の構造に関する一般知識(基礎知識)をお持ちの方 ■部品の製造技術(プレス・鍛造・鋳造・射出成形 等) の基本知識を有する方 (歓迎要件※必須ではありません) ・自動車メーカー、自動車部品メーカー、輸送機器メーカーにて、構造設計・機械設計・構造解析などのご経験をお持ちの方

  • 転職エージェント

    株式会社パソナ(全国営業事業本部)

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【広島】車載ECUの基本ソフトウェア開発

マツダ株式会社
大手完成車メーカーでソフトウェア開発に携われます!
400万円~650万円 / メンバー

取り扱い転職エージェント

鍵山 慈
  • 勤務地

    広島県

  • 仕事内容

    【職務概要】 自動車用電子制御ユニット(ECU)のソフトウエア開発に関する下記の業務をご担当いただきます。 【職務詳細】 ・Platformソフトウエア(RTOS、BSW)、汎用OS・デバイスドライバの企画、ソフトウェアアーキテクチャ設計、検証業務 ・モデルを活用したソフトウエア開発プロセスの構築と運用 ・協働開発メーカー、サプライヤとの協働開発 【ポジションミッション】 同社では「一括企画」「コモンアーキテクチャ」という形で、車種ごとではなく、「将来を見通し、同社が目指すべきクルマは何か、技術は何か」を追求し、今後導入するクルマ共通の形状・構造を統一化し開発を進めています。 本ポジションについても共通化されたシステム全体として取り組む形となる為、一車種に関わらず、同社のクルマの全ての車種に適応される可能性がある技術開発を担当していただきます。

  • 応募資格

    【必須】 ・組み込み系ソフトウエア開発の経験がある方 (コーディング、コンパイル/リンク、デバッグなど) 【尚可】 ・MATLAB/Simulink/Stateflowに関する基礎知識 ・C言語、アセンブリ言語に関する基礎知識 ・マイコンの機能/構造に関する基礎知識 ・機能安全、情報セキュリティの知識がある方 ・並列処理、ハードウェアアクセラレータ、ディープラーニング等に関する基礎知識 ・英語の技術文献/製品マニュアルの読解ができる方

  • 転職エージェント

    株式会社ワークポート

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【広島】車両エレキシステム開発・アーキテクチャ設計

”走る歓び”を追求する完成車メーカー
大手完成車メーカーで新しいサービスの開発に携わることができます!
400万円~650万円 / メンバー

取り扱い転職エージェント

小野翔平
  • 勤務地

    広島県

  • 仕事内容

    【職務概要】 クルマ一台分のエレキシステムを対象とした論理・物理アーキテクチャ設計業務を担当いただきます。 具体的には、クルマのエレキシステム1台分の機能を俯瞰して、同社の全体最適となる様に機能配分設計を行い、エレキ基本構造の構想を?案いただきます。 また、それを戦略的に実現していくための要素技術開発を行っていただきます。 【ポジションミッション】 同社では「一括企画」「コモンアーキテクチャ」という形で、車種ごとではなく、 「将来を見通し、同社が目指すべきクルマは何か、技術は何か」を追求し、 今後導入するクルマ共通の形状・構造を統一化し開発を進めております。 本ポジションについても共通化されたシステム全体として取り組む形となる為、 一車種に関わらず、同社のクルマの全ての車種に適応される可能性がある 技術開発を担当いただきます。 【部門ミッション】 クルマに求められる機能は高性能かつ複雑化になっており、 既存のECUではその制御を実現することが難しくなってきております。 その中で同社では製品企画段階で、開発ベンダーのさらに先のソフトウェア開発会社や半導体メーカーの製品・技術領域にも踏み込んだ設計開発、および共同開発を行うことにより機能実現を目指しております。

  • 応募資格

    【必須】 ・電子制御システムの設計業務、又は制御ソフトウエア設計業務の経験 ・電子回路設計または通信技術に関する基礎知識 ・デジタル回路またはアナログ回路に関する基礎知識 【尚可】 ・車載の電子制御アルゴリズムに関する基礎知識 ・自動運転技術、コネクテッド関連技術に関する基礎知識 ・電気・電子部品(半導体、受動部品、プリント基板、コネクタ)などに関する基礎知識 ・電子部品のデータシートやアプリケーションノートの読解ができる方 ・ハードウェア記述言語によるFPGAやASICの開発経験 ・HILSの構築・操作経験 ・実装技術に関する基礎知識(リフロー工程、フロー工程、検査工程 など)

  • 転職エージェント

    株式会社ワークポート

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