部品の開発の転職・求人検索結果

埼玉県

【期待する役割】 ＴＨＳの経営管理チームの組織化、調整、監督（報告、本部、P2/P1と業務管理者）をお任せします。 【職務内容】 ■予算、レポーティングプロセスの管理。財務状況の把握と検証。 財務諸表の信頼性の確保（MAF/IFRSルール対応）月次決算の管理、分析。 ■業績のモニタリング。サイト間、製品ライン、製品グループの訴訟の解決策の提案（移転価格、品質・物流訴訟など）。 ■現場での経営管理レビューの実施。投資運用のための IAR の見直しと事前検証（適切なワークフローの尊重）。 ■ピープルマネジメント、人財管理：財務人材の育成・キャリアアップを支援　など。 【同社の魅力/事業展開】 ■自動車であるために必要なあらゆる部品の開発・供給を手掛けるヴァレオは世界屈指の自動車部品サプライヤ―です。 ルノー最大の部品供給メーカーであり、日本車にも多く同社製品が導入されています。 ヴァレオは、ドライバーの要求に応えながら、CO2 排出量の削減に注力し、接続された車と自動運転、マンマシンインターフェースを融合した「直観的なドライビング」の先駆者として、これらの技術が誰にでも手の届くものになるよう努めています。 独立系のサプライヤーとしての強みを活かし、系列に関係なく顧客最優先で新技術を開発・提供しています。 競合他社より一歩先の技術を開発するため、ヴァレオでは OEM売上の10％強という決して低くない水準の研究開発投資をを行っており、既に高い評価を得ている空調用コンプレッサーから自動運転技術まで最先端技術を世の中に提供しています。 ■外資系企業でありながら、日系企業の組織文化を併せ持つ働きやすい会社です。 残業時間も36協定で遵守されています。（全社平均18.44時間/月）また有給消化率は90％と高い水準を誇り、100％の消化を目指しています。 一方で外国籍社員の在籍率が5％強、プロジェクトはヴァレオの世界各地の拠点と連携して行うなど、グローバルスタンダードで仕事ができる点も魅力の一つです。 【ヴァレオジャパンの強み】 国内で約6000人の製造部門を保有しており、古くからモノづくりが土台になっている会社です。筑波にはテストセンターも整備しており、開発工程の一部を担っております。 またAUDIとの共同開発では世界初の自動運転車（レベル3）を2年前に開発しており、量産化にも対応してます。 また、自動車以外のパートナーシップにも強化しており事業の多角化を推奨。（シスコ/自動運転・ドコモ/5G適応） ※職務内容の詳細につきましてはご面談時にお伝え致します。

※応募時に英文レジュメのご提出が必要です ■金融、監査、経営管理を専攻 ■事業会社における経理経験または経営企画経験3年以上 ■英語力（コミュニケーションに支障ないレベル）

株式会社パソナ

京都府

同社にて研究開発をお任せ致します。 ■同社の主力事業であるチェーンをはじめ、樹脂製品についても多数ラインナップを保有しておりますが、今後さらに次世代製品の開発を加速させたいと考えております。 ■大学や外部樹脂メーカーとの共同研究や、樹脂の特性と同社製品特有の機能とを繋ぎ合わせて同社にしかできない独自性の強い次世代製品の開発を実現させるため、樹脂開発の専門家という立場でプロジェクトを推進していただくことを期待しております。 【製品例】ケーブル・ホース指示案内装置（商品名：ケーブルベアなど）、ベルトのようなワイドな搬送面を持った“プラスチックモジュラーチェーン”、搬送用のプレートを持った“プラトップチェーン”、小幅なブロック形状をした“プラブロックチェーンなど。 【配属先】京田辺工場　材料技術課　10名 ※職務内容の詳細につきましてはご面談時にお伝え致します。

※下記いずれかのご経験をお持ちの方 ■樹脂製品または部品の開発経験 ■樹脂材料の研究開発経験 【歓迎要件】 ■エンプラ製品の取り扱い経験をお持ちの方 ■トライポロジーの知見をお持ちの方 【ミッション概要】大学などの研究機関や樹脂メーカーとの技術的窓口となり、共同研究や協業により新技術を開発して頂きます。また、樹脂専門家の立場で同社部品特有の機能と樹脂特性を関連付け、部品設計の段階から参画し、付加価値の高い新商品開発に取り組んでいただきたいと考えております。

株式会社パソナ

東京都

大手企業の「今ある機械ではある部品の製造ができない・量産化できない・この加工が難しい・開発の部分で困っている」など特殊な案件に対して、機械や部品の開発・設計・製造に携わっていただきます。 【具体的には】 ■機械の開発設計・製造を主軸に、スキルに応じては、客先へ出向いての要件定義から製品製造、管理までの一連業務に様々なかたちで携わっていただきます。 ※１つの職種のみならず幅広く業務に携わっていただきます。 【期待すること】 ■お客様は業界を問わず多岐にわたるので、幅広いニーズにこたえていく為に常に新しい事へ目を向ける好奇心や柔軟な発想力、力強い行動力をもって取り組んでいただくことを期待しています。 ■縦割り制ではなく、一連の業務に様々なかたちで携わっていただくため、柔軟に対応していただけることを期待しています。 ※職務内容の詳細につきましてはご面談時にお伝え致します。

■制御設計の経験をお持ちの方 ■ラダー図を考え作成し、動かせる人 【歓迎要件】 ■加工・製造の業務の経験をお持ちの方 ■営業の経験をお持ちの方 ■管理業務の経験をお持ちの方 【魅力】 ■仕事内容は付加価値高いものが多く、分野を問わないお客様からの要望やニーズがあるため、この世に存在しない特注の製品や商材を生み出す仕事に携わることができます ■残業時間も月の平均で10時間とワークライフバランスを重視できる企業です。

株式会社パソナ

東京都

システムインシデントアナリストは、システム/製品レベルで特定された問題を分析し、一貫性のある完全なデータを確保し、解決策を定義するための更なる分析に利用できるようにし、アクションのコースを推奨し、指定された要件を満たすために利害関係者との調整を行います。 主な責任範囲は、問題や製品の問題を分析し、必要に応じて更なる調査のために開発チームの適切な担当者（例：ファンクションオーナー、SW開発者...）に直接根本原因の結果を伝えることです。 【具体的には】 ■ファンクションコアチームの常任メンバーとして、機能コアチームの会議参加 ■利害関係者からシステム/製品レベルで報告された問題点を分析 ファンクションオーナー、システムテスターとの話し合いの中で問題点を確認 ■分析レポート作成 ■テストケースの問題点が特定された場合、必要な情報をシステムテスト、ファンクションオーナー、システムエンジニアリングプロダクトに伝達 ■分析の結果を、機能所有者、システムエンジニアリング製品、またはシステム要件エンジニアに割り当て ■トレース、問題、エラーの統計報告をサポート 【同社の魅力/事業展開】 ■自動車であるために必要なあらゆる部品の開発・供給を手掛けるヴァレオは世界屈指の自動車部品サプライヤ―です。 ルノー最大の部品供給メーカーであり、日本車にも多く同社製品が導入されています。 ヴァレオは、ドライバーの要求に応えながら、CO2 排出量の削減に注力し、接続された車と自動運転、マンマシンインターフェースを融合した「直観的なドライビング」の先駆者として、これらの技術が誰にでも手の届くものになるよう努めています。 独立系のサプライヤーとしての強みを活かし、系列に関係なく顧客最優先で新技術を開発・提供しています。 競合他社より一歩先の技術を開発するため、ヴァレオでは OEM売上の10％強という決して低くない水準の研究開発投資をを行っており、既に高い評価を得ている空調用コンプレッサーから自動運転技術まで最先端技術を世の中に提供しています。 ※職務内容の詳細につきましてはご面談時にお伝え致します。

※応募時に英文レジュメのご提出が必要です 【必須要件】下記すべて必須です。 ■ビジネスレベルの英語力 ■自動車工学または関連業界での関連分野での経験3～5年の方 【就業環境】 外資系企業でありながら、日系企業の組織文化を併せ持つ働きやすい会社です。 残業時間も36協定で遵守されています。（全社平均18.44時間/月）また有給消化率は90％と高い水準を誇り、100％の消化を目指しています。 一方で外国籍社員の在籍率が5％強、プロジェクトはヴァレオの世界各地の拠点と連携して行うなど、グローバルスタンダードで仕事ができる点も魅力の一つです。意欲さえあれば、英語へのキャッチアップも早期に実現できます。

株式会社パソナ

中国

・ステアリングシステムの設計、開発、性能調整 ・ステアリングシステムの設計仕様、技術要求、テスト仕様、FMEA作成および最適化　 ・開発目標により、ステアリングシステムのパラメータを提案 ・ステアリングシステム新技術の研究、マッチシステムおよび流れの研究、仕様の確立（ステアリングシステムおよび部品の開発、流れと仕様、ステアリングシステムの最先端の技術に了解あり） ・ステアリングシステムに関連するシャーシ統合問題を解決　　　　　　　　　　　　　　　　　 ・技術者の教育

・上記仕事内容のご経験と知識がある方 ・語学力：不要（通訳が付きます）

グローバル・リクルートメント・スペシャリスト株式会社

東京都

自動運転コア技術の機能コアチームのメンバーとして、プロジェクト/プログラム管理者との議論やリーダーシップを発揮していただきます。 【具体的には】 ・システム/SWアーキテクト、ソフトウェア開発、テストエンジニアと連携し、FuSaとの整合性を図る。 ・システム要件（TSC）の作成・更新。システム要件（TSC）の作成・更新 ・障害検出の仕組み、関連する反応、補償動作の定義。 ・FuSaのシステム要件とステークホルダー間のトレーサビリティを確保する。 ・ハードウェア、ソフトウェア、テストチームと一緒にFuSa関連機能の問題解決、変更管理をサポートします。 【同社の魅力/事業展開】 ■自動車であるために必要なあらゆる部品の開発・供給を手掛けるヴァレオは世界屈指の自動車部品サプライヤ―です。 ルノー最大の部品供給メーカーであり、日本車にも多く同社製品が導入されています。 ヴァレオは、ドライバーの要求に応えながら、CO2 排出量の削減に注力し、接続された車と自動運転、マンマシンインターフェースを融合した「直観的なドライビング」の先駆者として、これらの技術が誰にでも手の届くものになるよう努めています。 独立系のサプライヤーとしての強みを活かし、系列に関係なく顧客最優先で新技術を開発・提供しています。 競合他社より一歩先の技術を開発するため、ヴァレオでは OEM売上の10％強という決して低くない水準の研究開発投資をを行っており、既に高い評価を得ている空調用コンプレッサーから自動運転技術まで最先端技術を世の中に提供しています。 ■外資系企業でありながら、日系企業の組織文化を併せ持つ働きやすい会社です。 残業時間も36協定で遵守されています。（全社平均18.44時間/月）また有給消化率は90％と高い水準を誇り、100％の消化を目指しています。 一方で外国籍社員の在籍率が5％強、プロジェクトはヴァレオの世界各地の拠点と連携して行うなど、グローバルスタンダードで仕事ができる点も魅力の一つです。 意欲さえあれば、英語へのキャッチアップも早期に実現できます。 ※職務内容の詳細につきましてはご面談時にお伝え致します。

※応募時に英文レジュメのご提出が必要です 【必須要件】 ■自動車業界における機能安全分野（ISO26262その他）の経験ASPICEの知識が豊富な方 ■読み書きレベルの英語力 【ヴァレオジャパンの強み】 国内で約6000人の製造部門を保有しており、古くからモノづくりが土台になっている会社です。筑波にはテストセンターも整備しており、開発工程の一部を担っております。 またAUDIとの共同開発では世界初の自動運転車（レベル3）を2年前に開発しており、量産化にも対応してます。 また、自動車以外のパートナーシップにも強化しており事業の多角化を推奨。（シスコ/自動運転・ドコモ/5G適応）

株式会社パソナ

東京都

【期待する役割】 製品グループやサイト内の割り当てられた、出荷済の量産品に関する改良などのプロジェクトに関する業務を担当。変更プロセスの適合性を確認し、管理します。 【職務内容】 ・製品やプロセス関連の変更に伴う品質文書の更新 ・設計レビューへの参加（サプライヤーの設計レビューを含む） ・事前FDPRとFDPRに参加し、問題を収集。対応プロジェクトのQRQCを開催 ・プロジェクト品質トラッキングチャート（収束グラフなど）の更新 ・問題発生後および、試験結果後の管理計画の修正 ・DVやPVテストに失敗した場合のQRQCの開始 【同社の魅力/事業展開】 ■自動車であるために必要なあらゆる部品の開発・供給を手掛けるヴァレオは世界屈指の自動車部品サプライヤ―です。 ルノー最大の部品供給メーカーであり、日本車にも多く同社製品が導入されています。 ヴァレオは、ドライバーの要求に応えながら、CO2 排出量の削減に注力し、接続された車と自動運転、マンマシンインターフェースを融合した「直観的なドライビング」の先駆者として、これらの技術が誰にでも手の届くものになるよう努めています。 独立系のサプライヤーとしての強みを活かし、系列に関係なく顧客最優先で新技術を開発・提供しています。 競合他社より一歩先の技術を開発するため、ヴァレオでは OEM売上の10％強という決して低くない水準の研究開発投資をを行っており、既に高い評価を得ている空調用コンプレッサーから自動運転技術まで最先端技術を世の中に提供しています。 ■外資系企業でありながら、日系企業の組織文化を併せ持つ働きやすい会社です。 残業時間も36協定で遵守されています。（全社平均18.44時間/月）また有給消化率は90％と高い水準を誇り、100％の消化を目指しています。 一方で外国籍社員の在籍率が5％強、プロジェクトはヴァレオの世界各地の拠点と連携して行うなど、グローバルスタンダードで仕事ができる点も魅力の一つです。 【ヴァレオジャパンの強み】 国内で約6000人の製造部門を保有しており、古くからモノづくりが土台になっている会社です。筑波にはテストセンターも整備しており、開発工程の一部を担っております。 またAUDIとの共同開発では世界初の自動運転車（レベル3）を2年前に開発しており、量産化にも対応してます。 また、自動車以外のパートナーシップにも強化しており事業の多角化を推奨。（シスコ/自動運転・ドコモ/5G適応） ※職務内容の詳細につきましてはご面談時にお伝え致します。

※応募時に英文レジュメのご提出が必要です 【必須要件】 ■ビジネスレベルの英語力 ■品質（保証、APUなど）に関する2年以上の経験 ■CIPの知識 ■品質ツール（統計解析、DOE解析、SPCなど）の使用経験 ■FMEAの知識 ■QRQCに関するステップ1と2の経験 ■顧客品質システムに関する経験 《当ポジションの重要性》 サプライヤーとプロジェクトのタイムラインに対するサプライヤーの進捗状況を購買で確認。サプライヤーが遭遇した問題やサプライヤーによる代替案を収集します。製品やプロセス変更に関して4Mマトリックスを尊重。4Mマトリックスに沿った変更について顧客の認識と承認を確保します。

株式会社パソナ

東京都

【期待する役割】 Sales－Key Account Managerとして主にワイパーの量産品の営業をお任せします。当面は日産を担当していただきます。（現在は日本のビジネスは日産が85%）。製品の開発や製造はプロジェクトにより異なりますが、 （日本またはアジア）日本にも開発担当がおり、開発の技術者と共にお客先への訪問・技術折衝も行います。 アジア地区も担当しており、海外への出張（アジアまたは他の地域、プロジェクトによる）が1-2回/年に発生します。その他国内では顧客先やValeoの事業部（宇都宮、名古屋、浜松など）へ出張もございます。 営業は新しいビジネス60%、その他40%です。 【組織構成】 ワイパーチーム：営業３名（日本のワイパー全体では１５名※R&Dや品質などを含む） 【同社の魅力/事業展開】 ■自動車であるために必要なあらゆる部品の開発・供給を手掛けるヴァレオは世界屈指の自動車部品サプライヤ―です。 ルノー最大の部品供給メーカーであり、日本車にも多く同社製品が導入されています。 ヴァレオは、ドライバーの要求に応えながら、CO2 排出量の削減に注力し、接続された車と自動運転、マンマシンインターフェースを融合した「直観的なドライビング」の先駆者として、これらの技術が誰にでも手の届くものになるよう努めています。 独立系のサプライヤーとしての強みを活かし、系列に関係なく顧客最優先で新技術を開発・提供しています。 競合他社より一歩先の技術を開発するため、ヴァレオでは OEM売上の10％強という決して低くない水準の研究開発投資をを行っており、既に高い評価を得ている空調用コンプレッサーから自動運転技術まで最先端技術を世の中に提供しています。 【就業環境】 外資系企業でありながら、日系企業の組織文化を併せ持つ働きやすい会社です。 残業時間も36協定で遵守されています。（全社平均18.44時間/月）また有給消化率は90％と高い水準を誇り、100％の消化を目指しています。 一方で外国籍社員の在籍率が5％強、プロジェクトはヴァレオの世界各地の拠点と連携して行うなど、グローバルスタンダードで仕事ができる点も魅力の一つです。 ※職務内容の詳細につきましてはご面談時にお伝え致します。

※応募時に英文レジュメのご提出が必要です 【必須要件】下記すべて必須です。 ■自動車業界での営業またはプロジェクトマネジメントの経験（3年以上） ■英語力（コミュニケーションに支障ないレベル）

株式会社パソナ

岡山県

■知的財産業務全般（機械、部品等に関する特許関連業務担当） ・特許調査 ・権利化業務（出願・中間処理など） ☆製品の設計フェーズから企画に関われます。

【必須（MUST）】 下記いずれか ■知的財産管理技能検定資格2級以上で研究開発などの経験をお持ちの方 ■メーカーでの知的財産業務2年以上 【歓迎（WANT）】 ■機械系メーカーでの知的財産または研究開発経験

株式会社アーベイン・スタッフ

愛知県

自動車メンテナンス部品は一般市販品との競争が激しく低価格/低品質商品から高価格/高性能商品まで幅広く市場に流通しています。 自動車メーカー純正部品と非純正 市販品とは価格競争力の開きが大きいことから市場に求められるメーカー純正の低価格商品を開発しています。お客様が安くて満足できる純正メンテナンス部品の性能とは何か？調査・結果を分析しながら機械に関する知識、技術を活用して、主に海外市場向けの製品開発する仕事です。 【業務の詳細】 ■純正のメンテナンス部品の開発 -市場調査等により純正部品に求められる機能・品質レベルとコストバランスを明確化（企画） -機械部品の開発 【商品群（例）】 ブレーキパッド、オイルフィルター、エアコンフィルター、ワイパーブレード、バッテリー　等 【組織情報】 7名のエンジニアで多岐にわたる品目の商品開発をしています。 小グループのため風通しがよく意見交換がしやすい環境です。 【やりがい】 開発する部品の経験有無を問わず、従来の考え方/規格や品質基準を参考にしつつも、単に性能や耐久性だけを突き詰めるのではなく、価格を含めたお客様に受け入れられる品質レベルを自らの勇気と技術力で決断し製品化する非常にやりがいのある仕事です。 【PR】 自動車メーカー、とくにトヨタ/レクサス純正メンテナンス部品は その品質を安心のブランドとして市場に受け入れていただいておりますが、非純正市販品とは価格競争力の開きが大きくさらなる低価格商品の開発が必要です。 「コネクティッド」技術を活用してメンテナンス部品の交換時期をアナウンスしたり、部品をあらかじめ準備し ご来店と同時に修理するなど、サービス競争も激化します。 また「シェアリング」により特定のお客様による車の使用から、不特定多数のお客様が車を利用する世界に変わり、安くて耐久性重視のような純正メンテナス部品が求められる時代が到来します。 このような環境の変化と向き合い お客様に喜ばれる商品の開発に興味を持つ方を歓迎です。 ※職務内容の詳細につきましてはご面談時にお伝え致します。

■機械工学知識を有し、設計もしくは部品実験（含む解析／考察）の業務経験がある方 ■仕事のプロセスを重視し、プロセス改革もしくは新しい付加価値を生み出した経験がある方 ■TOEIC600点以上 【下記製品に関わったことのある方優遇】 ・ブレーキパッド ・オイルフィルター ・エアコンフィルター ・ワイパーブレード ・バッテリー

株式会社パソナ

広島県

次世代空調システム・部品の開発及びその制御技術開発を担当いただきます。 具体的には以下のような業務を予定しております。 ・車両におけるA/Cシステム、コンポーネントの機能目標設定 ・A/Cシステム、コンポーネントの機能開発 ・冷暖房、晴れ性能の機能検証開発、人体温冷感の研究 ・モデルベース開発を用いた空調システムと車両全体でのエネルギーマネジメント制御最適化による快適性と省動力の検証　など ※上記業務を社内外の関連部署と調整しながら、共同開発を行っていただきます。

空調機器、空調部品などの制御開発、機械設計、回路設計などのご経験を3年以上お持ちの方 ※自動車業界に関わらず、家庭用・商業用空調機器開発経験者も歓迎します。・完成車メーカー、自動車部品メーカーにて自動車用空調部品の開発経験 ・冷凍サイクル、車両電気回路や制御、電駆車両システムの知見 ・CAE、CAD、モデルベース開発経験 ・技術的なコミュニケーション、レポート、E-mailの読み書きが可能な英語力（TOEIC500点以上）

日総工産株式会社

東京都

■サプライヤーとの関係を指示し、グループ購買戦略を実行。割り当てられたセグメント（セグメント、BG、地域）のKPI達成を目指します。 ※割り当てられた境界線が地域的なものである場合、運用範囲はグループ 全体（すなわち、全てのBG）とする。 《責任》・シリアルとプロジェクトの購入、Valeoのサイトの為のセグメントのQCDのパフォーマンスを達成 ・ビジネス裁定プロセスの間の負荷容量及び、依存を調整 ・GSDが指定したサプライヤーと一般的なVRFと物流要件についての署名 ・GSDに代わっての供給者関係の管理 【同社の魅力/事業展開】 ■自動車であるために必要なあらゆる部品の開発・供給を手掛けるヴァレオは世界屈指の自動車部品サプライヤ―です。 ルノー最大の部品供給メーカーであり、日本車にも多く同社製品が導入されています。 ヴァレオは、ドライバーの要求に応えながら、CO2 排出量の削減に注力し、接続された車と自動運転、マンマシンインターフェースを融合した「直観的なドライビング」の先駆者として、これらの技術が誰にでも手の届くものになるよう努めています。 独立系のサプライヤーとしての強みを活かし、系列に関係なく顧客最優先で新技術を開発・提供しています。 競合他社より一歩先の技術を開発するため、ヴァレオでは OEM売上の10％強という決して低くない水準の研究開発投資をを行っており、既に高い評価を得ている空調用コンプレッサーから自動運転技術まで最先端技術を世の中に提供しています。 ■外資系企業でありながら、日系企業の組織文化を併せ持つ働きやすい会社です。 残業時間も36協定で遵守されています。（全社平均18.44時間/月）また有給消化率は90％と高い水準を誇り、100％の消化を目指しています。 一方で外国籍社員の在籍率が5％強、プロジェクトはヴァレオの世界各地の拠点と連携して行うなど、グローバルスタンダードで仕事ができる点も魅力の一つです。 意欲さえあれば、英語へのキャッチアップも早期に実現できます。 ※職務内容の詳細につきましてはご面談時にお伝え致します。

※応募時に英文レジュメのご提出が必要です 【必須要件】 ■購買のご経験5年以上 ■ビジネスレベルの英語力 【歓迎要件】 ◆自動車関連業界での開発経験 【ヴァレオジャパンの強み】 国内で約6000人の製造部門を保有しており、古くからモノづくりが土台になっている会社です。筑波にはテストセンターも整備しており、開発工程の一部を担っております。 またAUDIとの共同開発では世界初の自動運転車（レベル3）を2年前に開発しており、量産化にも対応してます。 また、自動車以外のパートナーシップにも強化しており事業の多角化を推奨。（シスコ/自動運転・ドコモ/5G適応）

株式会社パソナ

埼玉県

【期待する役割】 電動Compressor制御用インバーター及び既存製品の製造工程の工法開発から量産準備まで一連の生産技術業務をお任せします。 【職務内容】 ・製品計段階で データに基づいた、生産効率を上げるための設計改善 ・従来の工法からQCDを改善できる工法の開発 ・生産工場（海外）の生産技術への技術トランスファー ・量産ライン敷設にかかわる業務（仕様書作成、見積もり展開、完成設備評価、オペレータトレーニング） ■携わる製品 EDC（電動コンプレッサー）（メイン）、BDC（ベルト駆動コンプレッサー） 【募集背景】 組織強化に伴う増員募集となります。 【組織構成】 チーム：全体10名。平均年齢：40歳程度 上司：PG Process Engineer Managerで44歳 【同社の魅力/事業展開】 ■自動車であるために必要なあらゆる部品の開発・供給を手掛けるヴァレオは世界屈指の自動車部品サプライヤ―です。 ルノー最大の部品供給メーカーであり、日本車にも多く同社製品が導入されています。 ヴァレオは、ドライバーの要求に応えながら、CO2 排出量の削減に注力し、接続された車と自動運転、マンマシンインターフェースを融合した「直観的なドライビング」の先駆者として、これらの技術が誰にでも手の届くものになるよう努めています。 独立系のサプライヤーとしての強みを活かし、系列に関係なく顧客最優先で新技術を開発・提供しています。 競合他社より一歩先の技術を開発するため、ヴァレオでは OEM売上の10％強という決して低くない水準の研究開発投資をを行っており、既に高い評価を得ている空調用コンプレッサーから自動運転技術まで最先端技術を世の中に提供しています。 ■外資系企業でありながら、日系企業の組織文化を併せ持つ働きやすい会社です。 残業時間も36協定で遵守されています。（全社平均18.44時間/月）また有給消化率は90％と高い水準を誇り、100％の消化を目指しています。 一方で外国籍社員の在籍率が5％強、プロジェクトはヴァレオの世界各地の拠点と連携して行うなど、グローバルスタンダードで仕事ができる点も魅力の一つです。 意欲さえあれば、英語へのキャッチアップも早期に実現できます。 ※職務内容の詳細につきましてはご面談時にお伝え致します。

※ご応募の際に英文レジュメが必須となります※ 【必須要件】 ■コンプレッサ駆動モーターインバーター（がベストだが車載モーター駆動用インバーターも可）の経験（5年以上目安） ■読み書きレベルの英語力（TOEIC700点目安） ≪出張について≫ 年に３回くらいあり長期出張ある場合あり（１回あたり2-3週間）。 出張先は中国が主ですが、他に チェコ、タイ、メキシコなどもあり。 コロナ禍においては状況を踏まえ柔軟に対応しております。

株式会社パソナ

東京都

大手企業の「今ある機械ではある部品の製造ができない・量産化できない・この加工が難しい・開発の部分で困っている」など特殊な案件に対して、機械や部品の開発・設計・製造に携わっていただきます。 【具体的には】 ■機械の開発設計・製造を主軸に、スキルに応じては、客先へ出向いての要件定義から製品製造、管理までの一連業務に様々なかたちで携わっていただきます。 ※少数精鋭組織の為、幅広い業務に携わっていただきます。 【期待すること】 ■お客様は業界を問わず多岐にわたるので、幅広いニーズにこたえていく為に常に新しい事へ目を向ける好奇心や柔軟な発想力、力強い行動力をもって取り組んでいただくことを期待しています。 ■縦割りではなく、一連の業務に様々なかたちで携わっていただくため、柔軟に対応していただけることを期待しています。 ※職務内容の詳細につきましてはご面談時にお伝え致します。

■メーカーでの技術職経験 【歓迎要件】 ■開発～設計～製造まで幅広いご経験をお持ちの方 【企業の魅力】 ■社長様のご意向から社員を大切にする風土があり、和気あいあいとした雰囲気の中で働けます！ ■仕事内容は付加価値高いものが多く、分野を問わないお客様からの要望やニーズがあるため、この世に存在しない特注の製品や商材を生み出す仕事に携わることができます。 ■残業時間も月の平均で10時間とワークライフバランスを重視できる企業です。

株式会社パソナ

神奈川県

【期待する役割】 セグメントマネジメント、サプライヤー管理、ステークホルダーの管理、調達プロセスの管理、コスト管理、契約交渉と管理のほか、そして市場知識とデータ分析を駆使して、セグメント戦略の洞察の確立を実施いただくことを期待します。 【職務内容】 ・地域の全拠点にセグメント戦略を展開 ・地域のセグメントの年間購買予算プロセスを作成し、推進 ・グループ間接購買部門長が指定したサプライヤーとの関係構築 ほか ・サプライヤーリスクの管理　・戦略的なビジネス要件の理解 ・事業目標とセグメント戦略に沿った経営　・RFI、RFP、交渉、契約を含む購買プロセスをリードし、適切なサプライヤーを配置 ほか 【募集背景】 組織強化に伴う増員募集 【組織構成】 ■間接購買チーム：15名。部長、セグメントリーダーはこのポジションも含めて4名、バイヤーは10名。上司は間接購買のDirectorです。 【同社の魅力/事業展開】 ■自動車であるために必要なあらゆる部品の開発・供給を手掛けるヴァレオは世界屈指の自動車部品サプライヤ―です。 ルノー最大の部品供給メーカーであり、日本車にも多く同社製品が導入されています。 ヴァレオは、ドライバーの要求に応えながら、CO2 排出量の削減に注力し、接続された車と自動運転、マンマシンインターフェースを融合した「直観的なドライビング」の先駆者として、これらの技術が誰にでも手の届くものになるよう努めています。 独立系のサプライヤーとしての強みを活かし、系列に関係なく顧客最優先で新技術を開発・提供しています。 競合他社より一歩先の技術を開発するため、ヴァレオでは OEM売上の10％強という決して低くない水準の研究開発投資をを行っており、既に高い評価を得ている空調用コンプレッサーから自動運転技術まで最先端技術を世の中に提供しています。 ■外資系企業でありながら、日系企業の組織文化を併せ持つ働きやすい会社です。 残業時間も36協定で遵守されています。（全社平均18.44時間/月）また有給消化率は90％と高い水準を誇り、100％の消化を目指しています。 一方で外国籍社員の在籍率が5％強、プロジェクトはヴァレオの世界各地の拠点と連携して行うなど、グローバルスタンダードで仕事ができる点も魅力の一つです。 意欲さえあれば、英語へのキャッチアップも早期に実現できます。 ※職務内容の詳細につきましてはご面談時にお伝え致します。

※ご応募の際に英文レジュメが必須となります※ 【必須要件】 ■自動車業界における間接購買経験 ■ビジネスレベルの英語力 ≪出張について≫ 伊勢原勤務ですが、所属はヴァレオジャパンです。 各拠点への出張が3～4回/週あります。

株式会社パソナ

大阪府

プラスチック製品の設計・開発をお任せ致します。 【具体的には】 ■プラスチック製品の企画、製品設計、金型外部発注、製造テスト、製品分析評価、成形条件設定、量産移管までの工程管理 ■プラスチック製品（機能キャップ、ポンプディスペンサー、トリガースプレー）の設計 ■金型の外部発注折衝補助と生産テスト ※使用CAD（AutoCAD、SOLIDWORKS） 製品の形や色などのデザイン的な部分の企画・開発から、内容液の噴射角度、量などの機能的な部分の開発まで、顧客ニーズに対応するために幅広く製品開発を行って頂きます。 【配属先】大阪本社　製品開発部　メンバー7名 ※職務内容の詳細につきましてはご面談時にお伝え致します。

■プラスチック製品の開発、設計経験 ■図面の読解（検図）が可能な方 【歓迎要件】 ■プラスチック射出成形の金型構造知識を保有している方

株式会社パソナ

東京都

■当社の自動運転関連製品の開発を行っている事業部にて、自動運転技術に関する製品のソフトウェア部隊のプロジェクトマネジメントをご担当いただきます。 SWプロジェクトマネージャーは、設計段階からプロジェクトの生産の完全な統合、検証＆開始までのソフトウェア開発の計画と技術的な活動を管理する責任があります。 領域：ADAS/フロントカメラ等 【同社の魅力/事業展開】 ■自動車であるために必要なあらゆる部品の開発・供給を手掛けるヴァレオは世界屈指の自動車部品サプライヤ―です。 ルノー最大の部品供給メーカーであり、日本車にも多く同社製品が導入されています。 ヴァレオは、ドライバーの要求に応えながら、CO2 排出量の削減に注力し、接続された車と自動運転、マンマシンインターフェースを融合した「直観的なドライビング」の先駆者として、これらの技術が誰にでも手の届くものになるよう努めています。 独立系のサプライヤーとしての強みを活かし、系列に関係なく顧客最優先で新技術を開発・提供しています。 競合他社より一歩先の技術を開発するため、ヴァレオでは OEM売上の10％強という決して低くない水準の研究開発投資をを行っており、既に高い評価を得ている空調用コンプレッサーから自動運転技術まで最先端技術を世の中に提供しています。 ■外資系企業でありながら、日系企業の組織文化を併せ持つ働きやすい会社です。 残業時間も36協定で遵守されています。（全社平均18.44時間/月）また有給消化率は90％と高い水準を誇り、100％の消化を目指しています。 一方で外国籍社員の在籍率が5％強、プロジェクトはヴァレオの世界各地の拠点と連携して行うなど、グローバルスタンダードで仕事ができる点も魅力の一つです。 意欲さえあれば、英語へのキャッチアップも早期に実現できます。 ※職務内容の詳細につきましてはご面談時にお伝え致します。

※応募時に英文レジュメのご提出が必要です 【必須要件】 ■組み込みソフト開発のご経験5年以上 ■ビジネスレベルの英語力 【歓迎要件】 ◆自動車関連業界での開発経験 【ヴァレオジャパンの強み】 国内で約6000人の製造部門を保有しており、古くからモノづくりが土台になっている会社です。筑波にはテストセンターも整備しており、開発工程の一部を担っております。 またAUDIとの共同開発では世界初の自動運転車（レベル3）を2年前に開発しており、量産化にも対応してます。 また、自動車以外のパートナーシップにも強化しており事業の多角化を推奨。（シスコ/自動運転・ドコモ/5G適応）

株式会社パソナ

東京都

日系ＯＥＭ向けのフロントワイパー、リアワイパー、センサークリーナー等のメカ設計業務をお任せします。 日産R&Dチームの一員として、Ｇ内の海外開発拠点（中国、ヨーロッパ、ブラジル）とJ-OEMの窓口となり、エンジニアリングを担います。 ツール：ＣＡＴＩＡ。 レポートラインははディレクター（フランス人）です。 【同社の魅力/事業展開】 ■自動車であるために必要なあらゆる部品の開発・供給を手掛けるヴァレオは世界屈指の自動車部品サプライヤ―です。 ルノー最大の部品供給メーカーであり、日本車にも多く同社製品が導入されています。 ヴァレオは、ドライバーの要求に応えながら、CO2 排出量の削減に注力し、接続された車と自動運転、マンマシンインターフェースを融合した「直観的なドライビング」の先駆者として、これらの技術が誰にでも手の届くものになるよう努めています。 独立系のサプライヤーとしての強みを活かし、系列に関係なく顧客最優先で新技術を開発・提供しています。 競合他社より一歩先の技術を開発するため、ヴァレオでは OEM売上の10％強という決して低くない水準の研究開発投資をを行っており、既に高い評価を得ている空調用コンプレッサーから自動運転技術まで最先端技術を世の中に提供しています。 ■外資系企業でありながら、日系企業の組織文化を併せ持つ働きやすい会社です。 残業時間も36協定で遵守されています。（全社平均18.44時間/月）また有給消化率は90％と高い水準を誇り、100％の消化を目指しています。 一方で外国籍社員の在籍率が5％強、プロジェクトはヴァレオの世界各地の拠点と連携して行うなど、グローバルスタンダードで仕事ができる点も魅力の一つです。 【ヴァレオジャパンの強み】 国内で約6000人の製造部門を保有しており、古くからモノづくりが土台になっている会社です。筑波にはテストセンターも整備しており、開発工程の一部を担っております。 またAUDIとの共同開発では世界初の自動運転車（レベル3）を2年前に開発しており、量産化にも対応してます。 また、自動車以外のパートナーシップにも強化しており事業の多角化を推奨。（シスコ/自動運転・ドコモ/5G適応） ※職務内容の詳細につきましてはご面談時にお伝え致します。

※応募時に英文レジュメのご提出が必要です 【必須要件】下記すべて必須です。 ■ワイパーもしくは機能部品（例：ライト、ドア、ロック、インパネ等）の開発経験がある方。 ■英語力があり、お客様とコミュニケー ションを取れる方 ■３Ｄ－ＣＡＤの使用が可能な方。

株式会社パソナ

広島県

次世代空調システム・部品の開発及びその制御技術開発を担当いただきます。 具体的には以下のような業務を予定しております。 ・車両におけるA/Cシステム、コンポーネントの機能目標設定 ・A/Cシステム、コンポーネントの機能開発 ・冷暖房、晴れ性能の機能検証開発、人体温冷感の研究 ・モデルベース開発を用いた空調システムと車両全体での 　エネルギーマネジメント制御最適化による快適性と省動力の検証　など ※上記業務を社内外の関連部署と調整しながら、共同開発を行っていただきます。 【採用背景】 当社では2030年までにすべての車に電動化技術を搭載していく予定ですが、それに伴いこれまでのエンジン排熱を利用する空調システムだけではなく、電気動力を用いた新たな空調システムの開発が急務となっております。 特に空調システムは燃費への影響度が非常に高い為、システム単体ではなく、その他の部品も含めた全体最適のシステムを作り上げる必要がありますが、新しい「マツダオリジナル」の空調システムの開発にチャレンジしたい方のご応募をお待ちしております。 【ポジション特徴】 ■「クルマ」の開発に関わることが出来る： 空調システムは、インテリアやクルマの動力システムをはじめとした周辺システムとの関係性も非常に強く、クルマの燃費効率や安全性、快適性に大きく影響を与えるシステムです。 その為、パワートレイン領域や車両領域などの関係部署と共同で開発を進めるケースが多く、空調システム開発担当でありながら「次世代のクルマ」の技術開発に関わることが可能です。 ■車種横断で「次世代のマツダ車」の開発に関われる： マツダでは「一括企画」「コモンアーキテクチャ」という形で、車種ごとではなく、目指すべきクルマは何か、技術は何か」を追求し、今後導入するクルマ共通の形状・構造を統一化し開発を進めております。 本ポジションについても共通化されたシステム全体として取り組む形となる為、一車種に関わらず、マツダのクルマの全ての車種に適応される可能性がある技術開発を担当いただきます。 Uターン、Iターン希望者歓迎です！ ※職務内容の詳細につきましてはご面談時にお伝え致します。

■以下いずれかのご経験をお持ちの方 ・空調機器、空調部品などの制御開発、機械設計、回路設計などのご経験を3年以上お持ちの方 ※自動車業界に関わらず、家庭用・商業用空調機器開発経験者も歓迎します。 【歓迎要件】 ■完成車メーカー、自動車部品メーカーにて自動車用空調部品の開発経験 ■冷凍サイクル、車両電気回路や制御、電駆車両システムの知見 ■CAE、CAD、モデルベース開発経験 ■技術的なコミュニケーション、レポート、E-mailの読み書きが可能な英語力（TOEIC500点以上）

株式会社パソナ（全国営業事業本部）

東京都

建設済みサイトおよび新しいサイトにて、社員・組織の健康、安全、環境を改善します。 ～具体的には～ ・毎週および毎月のHSEレポート ・グローバル、APAC、およびローカルHSEの問題に関するサイトマネージャーとの毎月の対話 ・SGRE標準、地域の法律および規制へのビジネスコンプライアンスを確保 ・SGREHSEのポリシーとガイドラインを実装 ・必要に応じて、HSEの規制とプロセスを実装するための定義、修正、承認の取得 ・サイトマネージャーをサポートして、新しいオンサイト技術者向けのHSEトレーニングプログラムを計画および調整 等

【MUST】 ・HSEのご経験 and ・ビジネスレベルの英語力 【WANT】 ・風力のご経験 ・施工管理技士の有資格者

株式会社インターワークス

広島県

【職務概要】 次世代空調システム・部品の開発及びその制御技術開発を担当いただきます。 具体的には以下業務を社内外の関連部署と調整しながら、共同開発を行っていただきます。 【職務詳細】 ・車両におけるA／Cシステム、コンポーネントの機能目標設定 ・A／Cシステム、コンポーネントの機能開発 ・冷暖房、晴れ性能の機能検証開発、人体温冷感の研究 ・モデルベース開発を用いた空調システムと車両全体での 　エネルギーマネジメント制御最適化による快適性と省動力の検証　など 【採用背景】 同社では2030年までにすべての車に電動化技術を搭載していく予定ですが、それに伴いこれまでのエンジン排熱を利用する空調システムだけではなく、電気動力を用いた新たな空調システムの開発が急務となっています。特に空調システムは燃費への影響度が非常に高い為、システム単体ではなく、その他の部品も含めた全体最適のシステムを作り上げる必要がありますが、新しい同社オリジナルの空調システム開発にチャレンジしたい方のご応募をお待ちしております。

【必須】 ・3年以上の空調機器、空調部品などの機械設計のご経験 ※自動車業界に関わらず、 家庭用・商業用空調機器開発経験者も歓迎します。 【尚可】 ・完成車メーカー、自動車部品メーカーにて自動車用空調部品の開発経験 ・冷凍サイクル、車両電気回路や制御、電駆車両システムの知見 ・CAE、CAD、モデルベース開発経験 ・技術的なコミュニケーション、レポート、 　E-mailの読み書きが可能な英語力（TOEIC500点以上）

株式会社ワークポート

東京都

風力発電機および陸上風力発電プロジェクトに関わる技術取り纏め。 日本マーケットにおける風力発電設備の受注前、受注後から運転開始までの構造設計に関わる技術課題に対し、グローバルチームと連携を図り、顧客およびプロジェクトに対する技術サポートを行う。 1. 風力発電所サイトコンディションに応じた風力発電設備支持物（タワー）の設計を、外部設計コンサル企業・基礎設計企業、顧客、グローバルチームと共に取りまとめる。 2. 風力発電所のサイトコンディションに応じた、風力発電機および風力発電機支持物（タワー）応力検討結果等の各種構造検討結果を、グローバルチームと共に取りまとめる。（FEM解析等の具体解析はグローバルチームで行う） 3. 認証機関のサイトコンディション、風車発電設備支持物およびRNA (Rotor Nacelle Assembly)のウインドファーム認証の取得をグローバルチームや日本のコンサルティング会社と協業して進める。 4. 上記ウインドファーム認証の取得の為に付加的に必要となる認証（材料認証など）に対し、グローバルチームへのサポート。 5. 風力発電所建設に向け、風車サプライヤーとしての工事計画届出書類の作成・取りまとめおよび保安監督部、経済産業省専門家委員会との協議サポート。 6. 日本における、風力発電設備の技術要件の確認およびグローバルチームへの展開 7. 日々の営業活動時に発生する風車構造系の質疑や各種コレポンに対するサポート

【必須】 下記のいずれか ・高層建築構造物の設計経験および基礎構造物設計の経験 ・各種構造設計や解析に携わった経験 加えて ・ビジネスレベルの英語力

株式会社インターワークス

東京都

当社の風車建設におけるテクニカルサポートとして、風車の建設から設置に関わる技術的なタスクの管理や調整を行っていただきます。 東京を拠点に活動し、国内の各Siteだけでなく海外Site（主にオーストラリア）のプロジェクトも担当します。 業務においては各PM、ロジスティックスPM、購買、Site Managerとコミュニケーションをとっていただくシーンが多くございます。 募集背景について： 本ポジションは日本で初のポジションとなり、現在はSite Managerが同様の役割を担っていますが、プロジェクトの増加に伴い、専任のポジションを新たに設立する事となりました。

【MUST】下記いずれか ・建設もしくは関連するプロジェクトのPMやコンサル経験5年以上 ・建設における重機から工具・資材に関する知識 ・技術系職種の経験を持ち、電気・機械・油圧などの図面が理解できる 加えて ・ビジネスレベルの英語力 【WANT】 ・風力発電に関する知識・経験 ・各種プラントに関する知識・経験

株式会社インターワークス