車両エレキシステム開発＆アーキテクチャ設計

募集要項

• こだわり条件

  上場企業 従業員1000名以上 設立50年以上 育休・産休・介護休暇実績あり 退職金制度 フレックス勤務 年間休日120日以上 土日祝日休み 駅徒歩5分 急募

• 仕事内容

  クルマ1台分のエレキシステムを対象とした論理・物理アーキテクチャ設計業務を担当いただきます。具体的には、クルマのエレキシステム1台分の機能を俯瞰して、マツダ全体最適となる様に機能配分設計を行い、エレキ基本構造の構想を立案、またそれを戦略的に実現していくための要素技術開発を？います。
  
  【組織ミッション／採用背景】
  ・車に求められる機能は高性能かつ複雑になっています。マツダでは車の構造をシンプル化、すなわち頭脳を司るCentral ECUに制御を集約化して、末端となるセンサー、アクチュエータを動かす回路は近傍のHubに分散させていくアーキテクチャへ変えていきます。
  
  ・そのアーキテクチャを実現させるために、製品企画段階で電子回路技術、電子制御技術を駆使して、クルマ一台分のエレキシステムの開発及びアーキテクチャの設計に尽力いただくことを期待しております。
  
  【ポジションミッション】
  ・マツダでは「一括企画」「コモンアーキテクチャ」という形で、車種ごとではなく、「将来を見通し、マツダが目指すべきクルマは何か、技術は何か」を追求し、今後導入するクルマ共通の形状・構造を統一化し開発を進めております。
  
  本ポジションについても共通化されたシステム全体として取り組む形となる為、一車種に関わらず、マツダのクルマの全ての車種に適応される可能性がある技術開発を担当いただきます。
  
  ※職務内容の詳細につきましてはご面談時にお伝え致します。

• 職種分類

  電気・電子・機械系エンジニア ＞ 電気・電子・半導体系 ＞ 研究・開発・設計（電気・電子・半導体）

• 業種分類

  自動車・自動車部品・輸送用機器

• 応募条件

  ・電子制御システムの設計業務、又は制御ソフトウェア設計業務の経験
  ・電子回路設計または通信技術に関する基礎知識
  ・デジタル回路またはアナログ回路に関する基礎知識
  
  【歓迎要件】■電気・電子製品のアーキテクチャー開発の実務経験 ■車載の電子制御アルゴリズムに関する基礎知識 ■自動運転技術、コネクテッド関連技術に関する基礎知識 ■電気・電子部品（半導体、受動部品、プリント基板、コネクタ）などに関する基礎知識 ■電子部品のデータシートやアプリケーションノートの読解ができる方 ■ハードウェア記述言語によるFPGAやASICの開発経験 ■HILSの構築・操作経験 ■実装技術に関する基礎知識（リフロー工程、フロー工程、検査工程など）

• 年収

  400万円～800万円
  400万円～800万円

• ポジション

  メンバー

• 雇用形態

  正社員

• 勤務地

  広島県

• 勤務地（市区町村）

  安芸郡府中町

• 勤務地（詳細）

  安芸郡府中町

• 勤務時間

  9：00～17：45

• 休日・休暇

  週休二日（土日）、週休2日制（土日）、祝　※年数回土曜・祝日出社有り（同社カレンダーによる）、GW、夏季、年末年始、年次有給休暇（半日有給制度有り）（入社6カ月経過後10日　最高40日）

• 福利厚生

  カフェテリア式福利厚生制度、独身寮（家賃月2万円）等

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  ■広島に本社を置く自動車セットメーカー／国内業界シェア第4位、連結売上高は3兆円を超えます。
  
  ■マツダのクルマづくりにおける一貫した信念、それは、常識や限界にとらわれることなく、徹底的にやり抜くこと。挑戦の積み重ねは、マツダのDNAとなっています。
  
  ■「走る歓び」と「優れた環境・安全性能」を両立させた「SKYACTIV TECHNOLOGY」をてこに、魅力あるオンリーワンのブランドを構築。「人馬一体」の楽しさを追求した新型ロードスターが、国内外で60を超える賞を受けるなど、新世代商品群が、世界で高い評価を受けています。
  
  ■国内・海外のマツダグループ社員全員で共有する「Mazda Way」を軸とした人づくりを進めるとともに、「人」の成長と活躍を支える基盤として、 人事制度「とびうお」を設定。「選択と自己実現」「ワークライフバランスの促進」「人・仕事・処遇の最適なマッチング」という3つの柱に基づくさまざまな施策を展開。

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