EVバッテリーリユース/リサイクル技術開発/企画【1回面接】

募集要項

• こだわり条件

  上場企業 従業員1000名以上 設立50年以上 英語力不問 社宅・家賃補助制度 育休・産休・介護休暇実績あり フレックス勤務 年間休日120日以上 土日祝日休み 急募

• 仕事内容

  ＜入社後の担当領域＞
  使用済みバッテリーのリユース技術開発と展開
  ・バッテリーリユースのためのデータ取得、解析、報告書作成
  ・リユースバッテリーBESSシステムの構想、設計、実証
  
  ＜部署の役割＞
  バッテリー係わるソリューションの提供
  ・バッテリー技術/サプライヤーの技術動向精査
  ・量産開発開始までに性能/品質/コストを担保したバッテリーの調査選定
  ・使用済みバッテリーのリユース／リサイクル技術の開発と展開
  
  ＜部概要＞
  車両の開発計画に基づきパワートレインに要求される新技術の創出およびソリューションを提供する責任部門
  
  ＜やりがい・成長できる点＞
  ・リユース／リサイクル技術の社会実装で、電動車がけん引する地球温暖化の抑
  　制を持続可能に導いた社会貢献を自負できる。
  ・電動車のバッテリーリユース/リサイクルは開発黎明期であり、将来、第一人者
  　となるスキルが身につく。
  
  ＜採用背景＞
  当社は、2009年から世界初量産EVを、2013年には世界最量販となるSUV-PHEVをグローバルに投入し、電動車の市場を切り開いてきた。
  これら電動車の中古バッテリーが発生しはじめており、当該バッテリーを有効にリユースすること、資源としてマテリアルリサイクルすることを、当社環境ターゲットの重要課題に位置付け、推進体制を強化している。
  このため、バッテリーのリユース/リサイクルを共に推進するメンバーを募集する。
  
  ＜Vision&Mission＞
  時代に先駆ける技術で、三菱らしさの礎となるパワートレインを創造する。
  ・世の中の動向やその予兆の把握に努め、柔軟な思考で技術の将来像を描く。
  ・活発な技術論議で、アイデア創出と技術力向上を促し、次世代のパワートレイ
  　ンを提案する。
  ・成果をタイムリーにわかりやすく発信し、将来技術の理解と活用を促進する。
  ・社内外のリソースを最大限に活用し、開発効率を高める。
  
  
  ※職務内容の詳細につきましてはご面談時にお伝え致します。

• 職種分類

  電気・電子・機械系エンジニア ＞ 電気・電子・半導体系 ＞ 研究・開発・設計（電気・電子・半導体）

• 業種分類

  自動車・自動車部品・輸送用機器

• 応募条件

  ・リチウムイオンバッテリーの
  開発、設計、実験評価、品質保証、生産技術等の実務経験
  
  【歓迎要件】
  ・バッテリーマネージメントシステムの設計経験
  ・エネルギーマネージメントシステムの設計経験
  ・BESS等の蓄電池施設の設計／生産／品質など現場の経験
  ・英会話能力：TOEICスコア700点以上

• 年収

  450万円～900万円
  450万円～900万円

• ポジション

  メンバー

• 雇用形態

  正社員

• 勤務地

  愛知県
  岡崎市橋目町字中新切1番地

• 勤務時間

  8：30～17：30

• 休日・休暇

  週休二日（土日）、ゴールデンウィーク、夏季休日、年末年始、年次有給休暇、半日休暇制度（初年度入社月による、繰越分を含め最大40日まで）、育児休業・育児勤務及び子の看護休業制度、介護休業及び介護勤務制度、ボランティア休業など

• 企業PR

  ◆『Drive@earth』～地球を走る・地球と生きる～新世代電気自動車『i MiEV（アイミーブ）』は走行中のCO2排出ゼロという究極のエコカーです。
  ■独創的なエンジン、世界トップレベルの4輪制御技術、同社には様々な強みがございます。世界初のPHVの量産を開始するなど、技術力を存分に活かした、世界に先駆けた戦略を打っています。
  ■三菱自動車のエンジン技術の特長として紹介したいのが「MIVECエンジン」（MIVECMitsubishi Innovative Valve timing Electronic Control systemは、三菱自動車可変バルブタイミング機構付エンジンの総称）WRCなどモータースポーツで培った先端技術を市販車にもどんどん活かしていることが、三菱自動車のエンジン開発の面白さのひとつです。
  ■三菱自動車には事務系・技術系、年齢を問わず幅広い仕事の権限が与えられる風土があります。若手エンジニアがプロジェクト担当になったりと、どんな社員にも、幅広いキャリアを積める環境がございます。

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